Выбор летней резины на Дастер

[ViBer]

Сообщение от bubba

Так очём и речь была изначально, грыжа - это повреждение корда, никаким "проколом" корд не повреждается, это пробой, а он от износа не зависит...

Я писал про то, что при изношенном протекторе колесо прокалывается чаще....и грыжи получаются чаще. Так понятнееь

[bubba]

Сообщение от ViBer

Я писал про то, что при изношенном протекторе колесо прокалывается чаще....и грыжи получаются чаще. Так понятнееь

Откуда грыжа из-за прокола?

[ДядяСережа]

Да кто вам сказал что на пониженном давлении проколов больше?
При наезде на острый камень колесом с пониженным давлением резина облегает большую площадь камня и к томуже прожимается. вероятность прокола минимизируется. При повышенном давлении остриё камня концентрируется на маленькой площади и даёт большее давление на место прокола. Уж я покатываюсь по камушкам, на собственной шкуре испытал. Да, износ резины больше, работать ей приходится больше, но за то и подвеске и пятой точке приятней.
Лично я езжу на 1,8. Когда еду на дальняк по трассе, например в сторону Монгольской граници по Чуйскому тракту (700-1000 км) перед выездом подкачиваю до 2, у нас высота над морем меньше 200м, приезжая туда на 1200-2000 метров в разогретых колёсах 2.5-2.7 сворачивая с трассы на каменистые дороги тралю до 1.8 и прекрасно ползаю по местным дорогам, выезжая на трассу в обратный путь качаю разогретые до 2, приезжаю домой 2.2-2.5 на следующей день травлю до 1.8 и катаюсь в обычном режиме.
Приимущество повышенного (впределах допустимого) давления в шинах уменьшеный износ на твёрдой ровной поверхности, более четкая устойчивость в поворотах на больших скоростях, характерно для высокопрофильной резины , ну и вроде некоторая экономия топлива заметная также на длинных пробегах по хорошим дорогам на приличной скорости.
Недостатоки выражаются на плохих дорогах - это не комфортная тряска, повышенный износ деталей подвески, ухудшение проходимости

[ФМА]

Главный плюс перекачки - колейность чувствуется меньше,остальное не существенно,или минус

[Strusto]

Сообщение от ViBer

Я писал про то, что при изношенном протекторе колесо прокалывается чаще....и грыжи получаются чаще. Так понятнееь

Прокалывается-да, грыжи-нет

[ДядяСережа]

Грыжи не из-за износа протектора, а из-за износа самой структуры покрышки как то расслоение и повреждение (разрывы) кордовых слоёв и волокон. Это следствие длительных и ударных нагрузок и силовых дефомаций (большой пробег, удар о камень-бардюр, порез, езда на спущеном)

[-=Df=-]

Я так понимаю, если протектор шины уже стерт, то у неё и каркас уже не новый. Поэтому и вероятность грыж больше. Т.е.это связано, но косвенно.

Сообщение от ДядяСережа

Приимущество повышенного (впределах допустимого) давления в шинах уменьшеный износ на твёрдой ровной поверхности

У шины же тогда центральная часть сшоркивается больше, так как на ней машина едет? Т.е.износ не равномерный, и шина придет в негодность раньше.

Сообщение от ФМА

Главный плюс перекачки - колейность чувствуется меньше,остальное не существенно,или минус

Я год назад случайно перекачал ContiCrossContact LX с завода, когда манометр на насосе стал врать. Так почему-то колея начала больше чувствоваться, аж ехать было не комфортно. Я сначала думал, что колеса как-то криво в попыхах прикрутил. Снял их все, очистил посадочное место, заново поставил. И ничего не поменялось. Потом другим манометром проверил, сдул их и всё стало нормально.

[ДядяСережа]

Сообщение от -=Df=-

У шины же тогда центральная часть сшоркивается больше, так как на ней машина едет? Т.е.износ не равномерный, и шина придет в негодность раньше.

Я указал в скобках - (в пределах допустимого). Конечно если сильно перекачать то так и будет как ты говориш, это я думаю когда больше чем 2,5

[ViBer]

Сообщение от bubba

Откуда грыжа из-за прокола?

попробую еще раз...грыжа не из-за прокола, а из -за того что протектор изношен и нет толстой демпфирующей прослойки между брекером и камнем или поребриком или бордюром, да чем угодно. А проколы тут не причем, просто они тоже чаще случаются на изношенных покрышках.

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Грыжи не из-за износа протектора, а из-за износа самой структуры покрышки как то расслоение и повреждение (разрывы) кордовых слоёв и волокон. Это следствие длительных и ударных нагрузок и силовых дефомаций (большой пробег, удар о камень-бардюр, порез, езда на спущеном)

Все так...... просто новый протектор гасит эти ударные нагрузки (в меру возможностей) а когда его нет, то все нагрузки приходятся на брекер которые(нагрузки) его и повреждают.

[Strusto]

Сообщение от ViBer

попробую еще раз...грыжа не из-за прокола:

Достаточно часто вижу колеса, изношенные до "корд торчит из беговой дорожки", обычно это одна сторона из-за схода/развала, но грыж при этом нет

[ViBer]

Сообщение от Strusto

Достаточно часто вижу колеса, изношенные до "корд торчит из беговой дорожки", обычно это одна сторона из-за схода/развала, но грыж при этом нет

А, что должны быть???

[Strusto]

Сообщение от ViBer

А, что должны быть???

Эх

Сообщение от ViBer

грыжа не из-за прокола, а из -за того что протектор изношен:

[ViBer]

Сообщение от Strusto

Эх

Могу еще раз повтрорить если лень было выше прочитать... ..

...грыжа не из-за прокола, а из -за того что протектор изношен и нет толстой демпфирующей прослойки между брекером и камнем или поребриком или бордюром, да чем угодно.

Ну если совсем не понятно и теперь...
То в момент наезда колеса на камень, бордюр и ТД и ТП нет прослойки которая смягчает удар по брекеру покрышки (что такое брекер надо обьяснять??) от этого он повреждается и вылезает со временем грыжа.....Пример- если бить по доске молотком, то будут оставаться вмятины, если подложить плотную резину толщиной 10мм, то этих вмятин не будет...
Проколы колеса тоже влияют на образование грыж, но гораздо в меньшей степени.
При проколе образуется дырочка в колесе которая дает возможность попасть водичке в полость где находится все тот же брекер который изготавливается из углеродистой стали в виде тонкой проволоки. От этого она(проволока) окисляется(ржавеет) и теряет свои свойства. Но это не происходит сразу для этого нужно время.

[Strusto]

Сообщение от ViBer

Могу еще раз повтрорить если лень было выше прочитать... ..

Нет, спасибо

Открою тайну, грыжи, в первую очередь, вообще на боковинах появляются, и, повторюсь в очередной раз, с износом не связаны

[ViBer]

Сообщение от Strusto

Нет, спасибо

Открою тайну, грыжи, в первую очередь, вообще на боковинах появляются, и, повторюсь в очередной раз, с износом не связаны

Пожалуйста, я не жадный...

Грыжи появляются там куда пришел удар и где поврежден брекер, в случае с боковой грыжей корд. Хоть на новом колесе хоть на старом, хоть с протектором хоть без протектора...
а я писал..

, что при изношенном протекторе колесо прокалывается чаще....и грыжи получаются чаще.

[ФМА]

Грыжи появляются лишь по одной причине - переезд крутого препятствия наискось. Вообще пофиг на толщину протектора, идет складыаание боковины и или грыжа, или полный пробой о диск. На лехковых ни разу не видел грыжи в протекторе,даже на совсем уж сликах...

[ViBer]

Тогда смотри ...https://yandex.ru/images/search?from...B8%D0%BD%D1%8B

[Ворчун2014]

Сообщение от ФМА

Грыжи появляются лишь по одной причине - переезд крутого препятствия наискось. Вообще пофиг на толщину протектора, идет складыаание боковины и или грыжа, или полный пробой о диск. На лехковых ни разу не видел грыжи в протекторе,даже на совсем уж сликах...

У нас их даже ремонтируют. По весне народ стабильно в ямах собирает. Низкопрофильные вообще на ура идут.

[ФМА]

Сообщение от ViBer

Тогда смотри ...https://yandex.ru/images/search?from...B8%D0%BD%D1%8B

Б...буду, живьем не видел ни разу. Это или заводской брак, или яма по щиколотку. На Рейндже пришлось прыгать через паребрик на 80 и уходить в газоны. Убил переднее правое, об свой же диск. Остальные все не то,что бы с дырами,а даже без грыж. Резина низкопрофильная,диски ковка. Колесо пробило в двух местах,как сложило,так и пробило.