Переключение передач на 6МКПП.

[TolR]

Сообщение от НеЯ

... "Пониженная задняя", думаю не доставила бы проблемм, не гонять же на ней.

Только не пониженная, а нормальная - не гоночная как сейчас.
А следом захочется иметь первую "понижайкой", а ни чем то непонятным?
И на этом недостатки сочетания движка с КПП у дизеля кончатся, а у бензинок только располовинятся

[НеЯ]

Сообщение от TolR

Только не пониженная, а нормальная - не гоночная как сейчас.
А следом захочется иметь первую "понижайкой", а ни чем то непонятным?
И на этом недостатки сочетания движка с КПП у дизеля кончатся, а у бензинок только располовинятся

Да в принципе вперед(лично для меня с прицепом и по грязи) и так нормально. А вот когда по "грязюке" доползешь до места и "загоняешь задом", то тяжеловато толкать. немножко бы "по ниже". Да и "преодолевать препятствия на пути" задним ходом было бы легче на "пониженной" задней.
Хотя это уже не переключение передачь, а конструктивная особенность КПП, к которой надо приспосабливаться. Всем удачи.

[ufo1961]

Сообщение от TolR

Разве сейчас есть такие места где не перепрошивают, за совсем неплохие бабки все, что попадется под руку?

RSW шьют далеко не везде. У меня та-же проблема, при переключении на горячем авто, особенно летом, практически всегда ударчик.Очень тяжело его избежать. Надежда была на прошивку, но RSW у нас нет представителя. Отзывы о других прошивках какие-то вялые, довольно редкие, попадаются и не очень хорошие, причем как пишут, провальчик остается. В общем так и мучаюсь. Машину конечно не ругаю, мне она нравится своей универсальностью, но что поражает, так это отношение производителя к своей продукции. Ну неужели невозможно было написать программу без провалов и всяких дерганий? Ведь на других марках авто с евро4 нигде не было никаких ударов при переключении. Отставание реакции на педаль - может быть, но провал или чихание никогда не слышал. Погазуйте резко на холостых, сразу услышите какое-то чихание, а под нагрузкой получим провал, а при переключении скоростей - удар в коробке. И все это считается нормальным. Странно. Торопились скорее выпустить и многое не довели до ума. А теперь когда есть спрос никто по серьезному менять ничего не будет к сожалению. Конечно это все только мое мнение. Но что делать с этой бедой просто не знаю.

[TolR]

Не буду утверждать касательно 2.0,... у меня 1.6 и поэтому другие вопросы, и прошивка их без вариантов не решает...

[humax]

Сообщение от ufo1961

У меня та-же проблема, при переключении на горячем авто, особенно летом, практически всегда ударчик.Очень тяжело его избежать. Надежда была на прошивку,

Вы мне расскажите как прошивка двигателя может повлиять на передаточные числа коробки? что бы ударов не было нужно передачи вовремя втыкать...перепрошивка здесь не помощник....

[zhiv]

humax, а Вы попробуйте на стоковой прошивке ехать на 4-ой при 1500 об/мин.
И не просто ехать, а разгонятся!

[humax]

zhiv, Так по городу в основном на 4 и ездию, 2-4 тронулся на светофоре и поехал, 3 пользуюсь только в пробках как и 1....и на 6 при 1500 об нормально едет, 80 км/ч примерно.....и прибавить можно в потоке нормально набирает, вот если резко ускорится, то тут 4 и газ в пол.....

[ufo1961]

Сообщение от humax

Вы мне расскажите как прошивка двигателя может повлиять на передаточные числа коробки?

При всем уважении, наверно вы не совсем поняли природу ударов. Передаточное число после чипа естественно не меняется, это физически невозможно, а вот кратковременного провала, а потом скачка оборотов, как на стоке, избежать можно перепрошившись. Именно это, по моему мнению, вызывает удар при переключении. Можно конечно переключив скорость добавлять газу очень медленно и плавно, как-бы на опережение, с учетом замедленной реакции, и так-же медленно отпуская сцепление. Тогда удара нет. Но так ездить одно мученье. Дело в том что отставание не всегда одинаковое и приспособиться крайне трудно. Если пенсионерить на дороге, то вполне комфортно, но ведь бывает нужно и "зажечь", вот тогда все сразу сказывается.

[абориген]

Сообщение от humax

вот если резко ускорится, то тут 4 и газ в пол.....

Я на 5 ой предпочитаю резко ускоряться.

[humax]

Сообщение от ufo1961

При всем уважении, наверно вы не совсем поняли природу ударов.

Год машине, сегодня юбилей, Думал о "чипе" не нужно...короткая 6-супка + 2,0 под капотом нет проблем.. на сфетофоре я первый, нет цели обогнать..просто коробка такая, я уже включаю 4 пока остальные 2 тыкают.....

[Михалыч35]

humax, Вроде читал,что наш движок надо крутить,1500 тыши тошнотворный и вредный для него режим. Ежели канешна машин не на год.

[humax]

Сообщение от Михалыч35

humax, Вроде читал,что наш движок надо крутить,1500 тыши тошнотворный и вредный для него режим. Ежели канешна машин не на год.

где читал? до 5000 легко можно крутить, мне ОД сказал.....и ходит наш фр4 до 750 т км.....

[НеЯ]

Сообщение от zhiv

humax, а Вы попробуйте на стоковой прошивке ехать на 4-ой при 1500 об/мин.
И не просто ехать, а разгонятся!

Ребята(без обид), Вы что, на бензинках и на "холостых" чего-то хотите получить? Это же не "наши" старые низкооборотистые движки. Чего Вы от них хотите?

[Михалыч35]

humax, Ты наверно не допонял,1500 тыщи это плохой режим,как ты ездишь. Я и говорю что НАДО крутить,ну пусть не так зверски 5000,но ездить хотя бы при 2500-3000.

[TolR]

Сообщение от НеЯ

Ребята(без обид), Вы что, на бензинках и на "холостых" чего-то хотите получить? Это же не "наши" старые низкооборотистые движки. Чего Вы от них хотите?

ИМХО Всегда есть те кто незначительный подъем крутящего момента в прошивках отличных от стоковых на этих режимах выдает как преимущество, хоть они не оптимальны ни в плане ресурса, ни в плане экономии топлива.

[humax]

Я уже задовал вопрос, о тесте моего темно синего стокового дастера, с чипонутым, цвет не важен, желающих нет...здесь появятся? МО юг....

---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее написано было в 23:39 ----------

Михалыч35, я кручу движег от 1500 до 3500, оптимальная работа 2500-3500 так и держу....пытаюсь п крайней мере... а в пробках и 500 едет на 1 -ой....

[Ворчун2014]

Сообщение от ufo1961

При всем уважении, наверно вы не совсем поняли природу ударов. Передаточное число после чипа естественно не меняется, это физически невозможно, а вот кратковременного провала, а потом скачка оборотов, как на стоке, избежать можно перепрошившись. Именно это, по моему мнению, вызывает удар при переключении. Можно конечно переключив скорость добавлять газу очень медленно и плавно, как-бы на опережение, с учетом замедленной реакции, и так-же медленно отпуская сцепление. Тогда удара нет. Но так ездить одно мученье. Дело в том что отставание не всегда одинаковое и приспособиться крайне трудно. Если пенсионерить на дороге, то вполне комфортно, но ведь бывает нужно и "зажечь", вот тогда все сразу сказывается.

Попробуйте, элементарно, классическую, простую перегазовку. ИМХО удары - люфты в трансмиссии (кардан, раздатка, КПП и пр). Делаем перегазовку (даже без двойного выжима) - все исчезает. И пох какая прошивка и двигатель.

[вазир]

купил новый дастер 2 л, ранее 2 года назад уже был такой же

заметил разницу на 5 и 6 передаче, появилось больше тяги
или может такие разные могут быть машины
или же просто нюансы восприятия

раньше на обгонах часто включал 4,
теперь 5 передача обгонная

немного беспокоило переключение со 2 на 3, вроде приноровился
использую 2 только для трогания и плавно вкл 3
если чуть дольше разгоняться на 2 или спешить получается какой-то затык

[zhiv]

Сообщение от humax

zhiv, Так по городу в основном на 4 и ездию, 2-4 тронулся на светофоре и поехал, 3 пользуюсь только в пробках как и 1....и на 6 при 1500 об нормально едет, 80 км/ч примерно.....и прибавить можно в потоке нормально набирает, вот если резко ускорится, то тут 4 и газ в пол.....

Вы сейчас точно про 2л бензиновый Дастер говорите?
1500 об/мин на 6-ой ~ 60км/ч
Так, что Вы тут что то путаете или других запутать хотите!

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее написано было в 21:52 ----------

Сообщение от Михалыч35

humax, Вроде читал,что наш движок надо крутить,1500 тыши тошнотворный и вредный для него режим. Ежели канешна машин не на год.

Сообщение от НеЯ

Ребята(без обид), Вы что, на бензинках и на "холостых" чего-то хотите получить? Это же не "наши" старые низкооборотистые движки. Чего Вы от них хотите?

Вообще есть легендо, что f4r создан на базе... дизельного двигателя

---------- Добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее написано было в 21:54 ----------

Сообщение от humax

Михалыч35, я кручу движег от 1500 до 3500, оптимальная работа 2500-3500 так и держу....пытаюсь п крайней мере... а в пробках и 500 едет на 1 -ой....

Комментарий модератора zhiv: Хватит чушь нести в техническом разделе форума!!! Не едет Дастер на первой при 500 об/мин!!! Если Вы уважаемый с этим не согласны, будьте любезны предоставить доказательства своих слов!

[ufo1961]

На первой поедет на холостом, это точно. Но холостые начинаются с 750! При 80 км/час на 6-й едет прекрасно, 2000 об/мин, но только не для резкого разгона.А чип убирает "задумчивость" педали, вот что важно. Именно это и даст беспроблемное переключение. Хотя ради справедливости надо сказать что при похолодании эта проблема почему-то исчезает. Ударчики появляются только на горячем двигателе, особенно это актуально летом.