Переключение передач на 6МКПП.

[Strusto]

Сообщение от kval300

...а мне все практически нет!!!! тянет хорошо на 6й при 70км.ч!!!! Флаг в руки а потом моторы и 100тыс не выхаживают с карданами.

Разговоры о соответствии передачи и скорости без учета конкретных условий движения смысла не имеют.

[kval300]

Конечно можно ехать на 6ой при 1500 с горки но не по прямой и не дай бог пусть даже в небольшую горку или же начинать обгон на 6 ой с 90км.ч особенно когда это нужно сделать быстро,хотя любой обгон нужно делать максимально быстро!

[Strusto]

Сообщение от kval300

...хотя любой обгон нужно делать максимально быстро!

С этим согласен, конечно, иногда могу и через передачу вниз при обгоне перейти.

[Morze_new]

Сообщение от Митрич 1959

Вот,толковый механик,доходчиво об эксплуатации двигателя и про обороты кстати));
https://youtu.be/LZYdYBysI7Q

почему на АКПП переключения происходят в районе 2000 увы вопрос не раскрыт.

правильно говорят надо слушать двигатель и смотреть на дорожную обстановку.

он вот сам говорит возьмите книжку производителя,

мне ПРОИЗВОДИТЕЛЬ лампочками рекомендует переключаться в районе 2000 оборотов!!!!! при прямолинейном движении. чему я и следую.

[Тим0фей]

На автомате как нажмёшь

[Morze_new]

Нажмёшь сильнее, он поднимет обороты а потом в районе 2500 сам переключится на повышенную. Разве нет?

[kval300]

поднимет до 4 и переключаться будет на 4000-3500 кик -даун режим однако. Сорвать мощи максимально с движка, что бы корыто тоже максимально пнуть! и плевать на лишний стакан топлива,безопасность важнее.

---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее написано было в 15:20 ----------

Сообщение от Morze_new

он поднимет обороты а потом в районе 2500 сам переключится на повышенную.

да когда гашетку от пола отпустишь а если нет то будет на высоких переключать,в зависимости от движка,объем,дизель ,бензинка и т д

[Morze_new]

Тут наверное в теме разговор то про обычную езду, мы же 99 процентов едем с постоянной скоростью, с небольшими плавными ускорениями и торможениями на трассе. Я имею ввиду что при таком движении оптимальны обороты на 2-х литровом как минимум 2000-2500.

[kval300]

А если по пути колонна полузущая 90-100 а я еду 120-140 мне же их еще нужно быстренько сделать и уехать,тем более если 2х рядка, на 100ке 5ю и пошел до 130-140 качегарить и только потом 6ю вот тогда дизеляка прет а если я начну на 6й начинать со 90-100 обгон то он займет почти в 1.5-2 раза больше времени +бедный изнасилованный мотор потому что крое как еще почти не трогая газ на 6 можно ехать 100 но не меньше.Обычно 6ю на трассе 110 и выше вот тогда и мотор и трансмиссия шепчет и шепоте слышиться СПАСИБО ХОЗЯИН!!!

[Димастый33]

Сообщение от Тим0фей

Как с переключением с первой на вторую?

С первой на вторую переключение происходит нормально, если до 2000 об. крутить и быстро орудовать рычагом, аналогично со 2 на 3 только при оборотах 2500-2700(больше по ощущениям мотор не едет). При плавной работе сцепой обороты падают на 1000 об. и происходит толчок.

Имхо: переключение с 1 на 2 происходит с более заметным усилием.

---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее написано было в 20:47 ----------

Сообщение от Митрич 1959

Вот,толковый механик,доходчиво об эксплуатации двигателя и про обороты кстати));
https://youtu.be/LZYdYBysI7Q

Посмотрел, только механик объясняет про двигатели объемом до 1.6. И почему то утверждает, что при низких оборотах расход топлива выше, чем при высоких, на Дастере по ощущениям и бортовому компьютеру наоборот.

P.S: а как же работа АКПП: по логике на них масло в ДВС жрать должно, а по практике двигатели на АКПП дольше ходят?

[kval300]

Сообщение от Димастый33

на Дастере по ощущениям и бортовому компьютеру наоборот

Он имеет ввиду полную нагрузку-педаль в пол на двигаясь на более пониженной педаль в пол не нужно

[Димастый33]

Сообщение от kval300

Тоже самое доказываю в ветке по дизельному дастеру, а мне все практически нет!!!! тянет хорошо на 6й при 70км.ч!!!! Флаг в руки а потом моторы и 100тыс не выхаживают с карданами.

А вообще есть какая либо статистика по моторам 2.0 Дастер, которые 100000 км не дохаживали.
Это не в плане недоверия к Вашим выводам. Просто уже 2 лагеря противоположных образовалось.
Пока не написал вопрос, ответы искал самостоятельно здесь на форуме. Один из пользователей писал, что раньше нельзя было крутить обороты до 4000- 5000, а сейчас можно и нужно, т.к. двигатель современный( только когда он им стал-современным). Может и с низов он нормально работает, потому что "современный".
Это я к тому, что меняются мнения, но не моторы(мотор с 1993 года).

[Morze_new]

Повторюсь, я верю инженерам рено, которые подсказывают мне переходить на другие передачи в районе 2000-2200 исходя из дорожной ситуации, ну а имеющие свое мнение могут 6-ю втыкать на скоростях больше ста. Кушайте топливо ведрами...

[Тим0фей]

Я считаю что дизель хоть супер современный очень больших оборотов не любит, да и не к чему

[kval300]

Сообщение от Morze_new

Повторюсь, я верю инженерам рено,

Не только но и зеленым му.....м которые за определенную мзду выносят мозг производителям,и чихать им на ваш авто!!!

[Александр 47]

Сообщение от Димастый33

А вообще есть какая либо статистика по моторам 2.0 Дастер, которые 100000 км не дохаживали.

Я не видел такой статистики.
Чтобы убить наш атмосферник так рано - надо постараться.
Например, поездить без масла

[Regas]

Сообщение от Александр 47

kval300, странно, что после мечты о сцеплении вечном всего один восклицательный знак

Сцепление будет вечным если на низах будет отличная тяговитасть.
Так как не у всех есть тяга на низах, скорее по этому один восклицательный знак.

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее написано было в 11:39 ----------

Сообщение от Morze_new

Повторюсь, я верю инженерам рено, которые подсказывают мне переходить на другие передачи в районе 2000-2200 исходя из дорожной ситуации, ну а имеющие свое мнение могут 6-ю втыкать на скоростях больше ста. Кушайте топливо ведрами...

На моем Дастере на 6й, как на автомате, 750 оборотов 34 км/ч.
Можно 45 км/ч на 1000 об ехать на 6й.
На светофоре или пробке бывает 4ю забуду вытащить, приходится газу добавлять, едет но разгон конечно вялый, с третьей едет но подхвата, как на второй нет.
Самый экономичный режим на 6й это на скоростях 80-90 и 130-140. 9-10 на сотню, если совсем на газ не нажимать по прямой 7,3.
100-130 расход будет 10,5-11,5 / 140 и далее 12,5.

---------- Добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее написано было в 11:58 ----------

Сообщение от kval300

Тоже самое доказываю в ветке по дизельному дастеру, а мне все практически нет!!!! тянет хорошо на 6й при 70км.ч!!!! Флаг в руки а потом моторы и 100тыс не выхаживают с карданами.

Как так не выхаживают 100 тыс., наверное владельцы таких не выхажанных, незнают, что масла и фильтра нужно менять, хотябы раз в 15тыс.
А че случается на 6й при 70?

Кардан конечно сотку с 19ми крестовинами не выходит, 19м место на рулевом карданчике.

На Ниссанах 4х4 карданы с 24ми крестовинами, выхаживают более 200т.
Нафига Жуку 4х4 24е крестовины или Какашке 4х4? У которых место действия в основном по асфальту.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Regas

На моем Дастере на 6й, как на автомате, 750 оборотов 34 км/ч.

холостой ход - 800об/мин!...бедный ваш дастер...

[hesburger]

Сообщение от kval300

Тоже самое доказываю в ветке по дизельному дастеру, а мне все практически нет!!!! тянет хорошо на 6й при 70км.ч!!!! Флаг в руки а потом моторы и 100тыс не выхаживают с карданами.

Ну прям))) Например роботы втыкают 6-ю тоже уже на 70-ти, ну если по прямой едешь и если плавно разгоняется, то вниз не переключает. И ездят куча авто так (я про дизеля) И давно и долго ездят (у знакомого форд дизельный с Поуэршифтом, пробег за 200 тык)

[Aleks83]

У меня вообще автомат ездит на 1.1-1.2 тыс об, если просто ехать по равнине, не разгоняясь. Думаю если бы так ездить было нельзя, 15 лет и х.з
сколько сотен тысяч км оно бы не проездило.

Так что все это бред про слишком низкие обороты.