Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[mario]

Сообщение от Bizet

База у него чистая, масло даже запаха не имеет.

Вот только о возможности использования NESTE CITY STANDARD SAE 5W-40 для дизеля с сажевым фильтром ни в одном описании NESTE CITY STANDARD SAE 5W-40 не указано.

[Bizet]

Сообщение от mario

Вот только о возможности использования NESTE CITY STANDARD SAE 5W-40 для дизеля с сажевым фильтром ни в одном описании NESTE CITY STANDARD SAE 5W-40 не указано.

В этом то и заключается суть знания.
Почитайте для расширения кругозора что пишется в стандарте ACEA C3. Сам стандарт предполагает эксплуатацию с сажевым фильтром.
RN720, он же ACEA C4 "нужен" только тем, у кого экостандарт Евро 6. С картриджным фильтром, улавливающем сажу, оставшуюся после дожигающего фильтра.
Надо конкретно не любить свой двигатель, чтобы лить в него С4 масла. Скорее сознательное вредительство .

[Сергей159]

Сообщение от Bizet

В этом то и заключается суть знания.
Почитайте для расширения кругозора что пишется в стандарте ACEA C3. Сам стандарт предполагает эксплуатацию с сажевым фильтром.
RN720, он же ACEA C4 "нужен" только тем, у кого экостандарт Евро 6. С картриджным фильтром, улавливающем сажу, оставшуюся после дожигающего фильтра.
Надо конкретно не любить свой двигатель, чтобы лить в него С4 масла. Скорее сознательное вредительство .

В евро6 ведь мочевина?

[Bizet]

Знание устройства двигателя и понимание его работы тоже не помешает . А то находятся уникумы "двигатели рено специально разработаны под французские масла" или "французские масла специально разработаны для особенностей двигателя Рено".

---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее написано было в 11:33 ----------

Сообщение от Сергей159

В евро6 ведь мочевина?

И сажевый фильтр, который не дожигает сажу, а копит её как разовый мешочек для пылесоса. После исчерпанию ресурса подлежит замене (ценник около 26000).
Точнее там оба фильтра установлены.

---------- Добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее написано было в 11:35 ----------

Малозольные масла появились для больших межсервисных гейропейских интервалов. Выяснилось, что чем "богаче" пакет присадок, тем меньше служит масло не откладываясь в виде шлама в двигателе. Диспергирующие (удерживающие взвеси в объеме масла) присадки ведь не всемогущи. Им и присадки надо удерживать и сажу, нагар и прочую грязь, образующуюся при работе двигателя.
От нормального пакета присадок убрали 1/3 получили среднезольное масло, убрали 2/3 получили малозольное RN720

[kval300]

Вывод-искоренение требухи и перевод мотора на евро0 или 2! и льем нормальное масло!

[Bizet]

Есть у малозольных масел одно но. Топливо тоже нужно Евро 6 или хотя бы Евро 5.
Потому как содержание нейтрализующих кислотные остатки присадок сильно сокращено... и такое масло служит ещё меньше, чем полнозольное тысячам к 5 превращаясь в кислоту. Да и отвечают за это дело моющие присадки на основе сульфонатов и салициллавтов кальция и магния (первые дают серу при сжигании).

Малозольные масла нужны тем "счастливчикам" у которых движок жрёт с новья масло литрами (а-ля VAG у которых некоторые модели Ауди жрали по 16 литров за межсервисный пробег). Если двигатель масло не подъедает, то можно лить нормальные масла. С ними дольше масло не будет расходоваться .

---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее написано было в 11:58 ----------

Кстати, а поршни для дорестайлового и ресталового дизеля идут под одним и тем же кодом или под разными? Хотелось бы прояснить для себя по вязкости масла 5w-30, которое льёт рено в дизеля.

[kval300]

Сообщение от Bizet

а-ля VAG у которых некоторые модели Ауди жрали по 16 литров за межсервисный пробег

Такого не может быть! если конечно поршни не болтаются как карандаш в стакане,норма (усредненная) всегда считалось от мах до мин за межсервесный пробег а это примерно 1литр! е если не укладывается и нет утечек то мотор в ремонт.
Точно помню до сих пор на опелевские древние моторы до 2х литров бензинки расход масла 0.0075л\100км
дизель 0.015л\100км те на тысячу км 150мли 75мл это считалось норма,за 16 литров даже на 100000 зеленые такой бы хай подняли!!! да и владельцы тоже.

[Zamok_Samara]

Сообщение от kval300

Такого не может быть! если конечно поршни не болтаются как карандаш в стакане,норма (усредненная) всегда считалось от мах до мин за межсервесный пробег а это примерно 1литр! е если не укладывается и нет утечек то мотор в ремонт.
Точно помню до сих пор на опелевские древние моторы до 2х литров бензинки расход масла 0.0075л\100км
дизель 0.015л\100км те на тысячу км 150мли 75мл это считалось норма,за 16 литров даже на 100000 зеленые такой бы хай подняли!!! да и владельцы тоже.

у меня сосед по парковке ездит на Хонде ЦРВ. Так вот он пытался хай поднять в салоне из-за повышенного расхода масла (примерно 1 литр на 5000 км). А ему в нос сунули его же сервисную книжку, где четко написано, что расход масла до 1 литра на 3000 км является нормой для его двигателя

[kval300]

Сообщение от Zamok_Samara

А ему в нос сунули его же сервисную книжку

Сервисную книжку такую написали специально для России как и все остальное ТО увели, требующее частоты прохождения в 3 раза! Не факт что это правильно.ИМХО литр на 3000 не жрет самый зачуханный Москвич.Это очень большой расход и правильно мужик делает что комуто мозг взрывает ,если только у него не веретенка залита.

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

Такого не может быть!

Сообщение от kval300

Сервисную книжку такую написали специально для России

Вот, наверное, конкуренты скинулись и заказали статью.
http://www.zr.ru/content/articles/79...dedayut-maslo/

[kval300]

Нет это езда на турбобензинке по дизельному,только слабенькое железо для такой езды,и опять таки подтверждение что движки убитые! вот и жрут и нормального в 3 литра на 1000 не может быть. А охлаждающие форсунки практически есть у всех турблодизеле(даже очень древних 82года) и проблем нет тк даже на хх как правило давление не ниже 2 атм.Не интересовался как на турбобензинках но раз форсы стоят ссущие маслом в днище то давление тоже должно соответствовать даже на ХХ.

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

Вот, наверное, конкуренты скинулись и заказали статью.
http://www.zr.ru/content/articles/79...dedayut-maslo/

Не это мы, дизелисты скинулись. Не все же нам от евро6 с мочевиной страдать.
Евро нормы это общая попаболь.

[Bizet]

Сообщение от kval300

Такого не может быть! если конечно поршни не болтаются как карандаш в стакане,норма (усредненная) всегда считалось от мах до мин за межсервесный пробег а это примерно 1литр! е если не укладывается и нет утечек то мотор в ремонт.
Точно помню до сих пор на опелевские древние моторы до 2х литров бензинки расход масла 0.0075л\100км
дизель 0.015л\100км те на тысячу км 150мли 75мл это считалось норма,за 16 литров даже на 100000 зеленые такой бы хай подняли!!! да и владельцы тоже.

Одно время были аудюхи с 1.8 TFSI. 1 литр на 1000 км жрали. Первое время по приезду к дилеру им без слов ставили в багажник 4 четерёхлитровые канистры. Потом отзывная компания пошла, меняли поршня с коленвалом(он в сборе идёт с поршнями чтобы ремонт дороже был) на исправленные.

[kval300]

Сообщение от Bizet

Одно время были аудюхи с 1.8 TFSI. 1 литр на 1000 км жрали. Первое время по приезду к дилеру им без слов ставили в багажник 4 четерёхлитровые канистры. Потом отзывная компания пошла, меняли поршня с коленвалом(он в сборе идёт с поршнями чтобы ремонт дороже был) на исправленные.

Что и требовалось ,и человек который предъявлял рекламацию полностью прав!
Двигатель неисправен и требует ремонта!
Такого жора быть не должно! МАХ 100-150гр на 1000км если нет утечек.

---------- Добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее написано было в 00:39 ----------

Сообщение от Bizet

(он в сборе идёт с поршнями чтобы ремонт дороже был) на исправленные.

Видимо отбалансированный, подобраны веса.

[Bizet]

Сообщение от kval300

Видимо отбалансированный, подобраны веса.

Изменена конструкция поршней. С супероблегченых до просто облегченных.

[bubba]

Сообщение от Bizet

Изменена конструкция поршней. С супероблегченых до просто облегченных.

Было супер-г..вно, стало просто г..вно)))

[Сергей159]

Кто-нибудь в курсе почему с Ойл-клаба удалили все темы касающиеся масел Ravenol и правилами форума запретили обсуждать эти масла?

[Bizet]

Сообщение от Сергей159

Кто-нибудь в курсе почему с Ойл-клаба удалили все темы касающиеся масел Ravenol и правилами форума запретили обсуждать эти масла?

Вроде как главного поймали не подтасовке анализа Равенола. Тут же прошла любовь и завяли помидоры.
А Равенол та ещё контора. Откатить за хороший отзыв для некоторых манагеров их неё не проблема. Мутная контора без собственных производственных мощностей.
Короче очередной коррупционный скандал.

[Сергей159]

Сообщение от Bizet

Вроде как главного поймали не подтасовке анализа Равенола. Тут же прошла любовь и завяли помидоры.
А Равенол та ещё контора. Откатить за хороший отзыв для некоторых манагеров их неё не проблема. Мутная контора без собственных производственных мощностей.
Короче очередной коррупционный скандал.

Говорят Равенол продается только в России, странах СНГ и на Украине...
Существует ли хотя бы один лабораторный анализ их масла?

[Modigar]

Сообщение от Bizet

Вроде как главного поймали не подтасовке анализа Равенола. Тут же прошла любовь и завяли помидоры.
А Равенол та ещё контора. Откатить за хороший отзыв для некоторых манагеров их неё не проблема. Мутная контора без собственных производственных мощностей.
Короче очередной коррупционный скандал.

Главного, в смысле торкона, или главного в равеноле?