Монопривод - DUSTER.

[russ]

Всем привет!
1.6 моно считаю самым оптимальным вариантом,единственный минус это большие обороты на скоростях 110-140,соответственно и расход и ресурс самого движка думаю тоже.про расход соглашусь где то 10 л что город что трасса.коробка пяти ступка больше думаю для города приспособлена, позволяет переключаться 2-3-5 , по трассе проситься 6я передача,по началу все время пытался ее включить)
Плюсы от полного привода уже говорили,меньше лишних деталей,меньше вес(плюс к динамике),больше багажник,лучшая геометрия(стоит только на выхлопную глянуть)
Главное резина и включать мозги. Владею 3 года,50 тыс. Накатал.и на море и в горы,из трат только то плановое, 2 лампочки ближнего света,предохранитель прикуривателя.колодки еще родные)тьфу тьфу тьфу)))
Думаю кто хочет полноценный внедорожник купит рамный аппарат б/у, тем более с нынешними ценами.....ну не вижу я его в говнах ни как, чтоб реклама не пела...
Сейчас бы не рассматривал этот аппарат,по крайней мере новый из салона.

[Олегъ]

Сообщение от russ

Сейчас бы не рассматривал этот аппарат,по крайней мере новый из салона.

А я бы рассматривал. Только с длинной 5 передачей и движком 2.0
По совокупности качеств не могу найти замену. Но и повторяться,брать передничок 1.6,не хочется.

[tmb]

А я бы взял. Учитывая нынешние цены, не на пузотерки же пересаживаться? Russ, Олег, а какие бы варианты рассматривали?

[Олегъ]

Сообщение от tmb

А я бы взял. Учитывая нынешние цены, не на пузотерки же пересадиваться? Russ, Олег, а какие бы варианты рассматривали?

Учитывая нынешние цены и зарплаты - нефиг дёргаться! А про свой вариант замены я сказал выше.

[Олегъ]

Кстати, ШевиНива новая интересно,что за зверь. Надо присмотреться. Моноприводные тоже обещают.

---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее написано было в 23:08 ----------

Хотя,я сильно сомневаюсь в целесообразности такой покупки. Приподнятых пердничков без багажника - у конкурентов и так хоть пруд пруди. Степвееобразные...

[russ]

Сообщение от Олегъ

А я бы рассматривал. Только с длинной 5 передачей и движком 2.0
По совокупности качеств не могу найти замену. Но и повторяться,брать передничок 1.6,не хочется.

Согласен полностью!

---------- Добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее написано было в 20:46 ----------

Сообщение от tmb

А я бы взял. Учитывая нынешние цены, не на пузотерки же пересаживаться? Russ, Олег, а какие бы варианты рассматривали?

Цены на новье жгут!!!
Сейчас новую однозначно не рассматривал бы.Санг нег кайрон 12 год полный привод,не смотря на специфику дизайна.
не стоит моя комплектация 730 руб, хоть убейте!не смотря на все совокупные качества!к концу второго квартала посмотрите,дилеры всяческими скидками, бонусами будут снижать цены.или закрываться.не привык русский человек быстро перестраиваться и хавать в три дорога чувствуя удовольствие от покупки.посмотрите на разницу продаж январь-февраль 14-15 дастеров.в два раза упали!
Да простят меня модераторы,если что)

[alexwmfx]

А моноприводного дизеля взял бы кто-то, если б была возможность?

[Lelik76Rus]

Сообщение от alexwmfx

А моноприводного дизеля взял бы кто-то, если б была возможность?

Чего ж не взять?
Моноприводный дизель, не отягощенный сажевым фильтром.
5,9 литров на сотню. Мечта!

[tmb]

alexwmfx, теперь и вам, наверное, это стало недоступно? Или продают ещё у вас переднеприводные дизели?

[alexwmfx]

tmb, нет, всё уже, и в крыму и в украине с 2014 года идут московской сборки машины, переднеприводных дизелей нет больше.

[Al-Condrat]

Один мой хороший знакомый недавно приобрёл Рено Меган - хэтчбэк. Автомобиль - просто красавец, замечательный дизайн. Спросил у него, какие обороты двигателя на сотне? (Такой же К4М, только с фазорегулятором). Знакомый ответил, что 3 тыс. А я ему говорю, что на 3000 у меня Дастер едет 95. Видимо передаточные числа коробок Рено так подобраны под этот движок, чтобы обеспечить наилучшее соотношение мощности и крутящего момента на скоростях 100 - 140 км/ч.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Al-Condrat

Видимо передаточные числа коробок Рено так подобраны под этот движок, чтобы обеспечить наилучшее соотношение мощности и крутящего момента

Довольно спорное заключение. Коробка для городской езды, короткая. Передаточные близко.
Мне, например, не понятен выбор передаточных чисел для моноприводника.

[Цимус]

Я вполне доволен своим РД . Ждал достаточно долго .Было время подумать .
Более того , мой долгожданный превзошел все мои ожидания .
Лучшее - враг хорошего .
Возможно когда-нибудь возьму такой же , но обновленный .

[d-r Gashe]

Сообщение от Lelik76Rus

Довольно спорное заключение. Коробка для городской езды, короткая. Передаточные близко.
Мне, например, не понятен выбор передаточных чисел для моноприводника.

Скорее наоборот. По городу вполне можно ездить на 5-й. А вот на трассе при оборотах более 3000 шум движка действует как ограничитель. Правда при оборотах около 4000 этот эффект пропадает. То ли при 3000-3500 какойто резонанс, то ли ухо привыкает. Но жор увеличивается сильно.

[Бог Войны]

Сообщение от Сильвер

не понятно, почему у нас не продают dci 4Х2 и dci 110 лысых?

Еще больше непонятно, почему не продают 2,0 4х2 МКПП...

[Сергей М.]

Сообщение от Бог Войны

Еще больше непонятно, почему не продают 2,0 4х2 МКПП...

. Присоединяюсь. Я себе когда-то именно такой хотел, пока не ознакомился с вариантами и с глубоким разочарованием понял, что увы... После долгих раздумий пожертвовал-таки мощностью. И, по большому счету, остался доволен. Хотелось бы, конечно, на трассе оборотов поменьше.

[Al-Condrat]

В теме "двигатель К4М" можно найти механическую характеристику - зависимость крутящего момента на валу от частоты его оборотов в минуту. "Верхушка" этой кривой располагается примерно между 3000 - 4000-ми оборотов, что соответствует скоростям 95 - 135 км/ч. Да и на других моделях автомобилей Рено, где используется этот старый добрый движок, соотношение оборотов и скорости мало отличается - именно это я и хотел сказать. Ресурс данного двигателя при нормальной эксплуатации и ТО составляет в среднем 400 тыс. А низшие передачи действительно коротковаты, тут нужно просто привыкнуть.

[Олегъ]

Сообщение от Al-Condrat

В теме "двигатель К4М" можно найти механическую характеристику - зависимость крутящего момента на валу от частоты его оборотов в минуту. "Верхушка" этой кривой располагается примерно между 3000 - 4000-ми оборотов

А максимальная мощность - на 5750, вообще,на высоких оборотах движок очень бодро тягает нашего увальня. Особенно помогает на обгонах: передачи сами по себе короткие,но "неблизкая" отсечка позволяет прилично раскочегариться.

[zhiv]

Олегъ, на тюниговых прошивках отсечка сдвинута ещё дальше...

[Олегъ]

Сообщение от zhiv

Олегъ, на тюниговых прошивках отсечка сдвинута ещё дальше...

Это - да, я максимум крутил 6500, дальше - психологическая отсечка.