Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[superserg-38]

Лучше взять менее известный бренд,меньше шансов попасть на пленку. И чего вы все в этот мобил упёрлись?

[Modigar]

На днях в Подмосковье очередной склад накрыли, там и Мобил, и Эльф с Тоталом.
Зачем брать бренды, которые больше всех подделывают?
Тем более в нынешние времена, когда подделки гораздо больше, чем оригинала, ввиду отсутствия нормальных поставок последнего.

[Alekc495]

Чем брать неизвестно что! Лучше тогда синтек,лукойл,роснефть,танеко или газпром с фирменных АЗС.

[Захарыч]

Есть нормальные магазы, не думаю что сильно разоритесь)
Чем брать тоже непонятно что.

[TiM*]

Сообщение от Dustovsky

У меня в городе Оригана предлагает Мобил 1 FS 0w40 по 2500 руб за 4 литра
Контора уважаемая, но по такой цене... пытался пробить склад ORGUD указанный в этой позиции, но гугл про него ничего не знает. И хочется и колется.

https://origana.ru/search/Mobil/153692

Зимой купил последнюю канистру мобил1 0w40 в Дзержинске ( в Масленыче). Цена была 6500
Так же купил две последние литрушки в трансмиссию в масленыче. Больше нигде таких небыло... и вдруг нашел в интернет магазине в НН. Приехал, там штук 20 стоит. Присмотрелся-погуглил и понял что все подделки...

[Захарыч]

Масло подешевело слегка, но за 2500 Мобил вряд ли, в Ашане стоит Мобил в литрушках нулевой чето около двух тыщь, зик и тот не падает пао

[Альфред555]

TiM*, Перешел с лука?

[TiM*]

Сообщение от Альфред555

TiM*, Перешел с лука?

Лук в -30 густоват. Психанул и везеде мобил залил) и в мотор, и в коробку, и в раздатку, и в мост )))
Совсем другое дело - стал заводится в -30 за 0,2 секунды...)) На Лукойле Люкс 5w40 ему нужно секунды 2 крутить... жалко машину стало...

[Panzerschreck]

Сообщение от TiM*

и вдруг нашел в интернет магазине в НН. Приехал, там штук 20 стоит. Присмотрелся-погуглил и понял что все подделки...

Похоже, теперь и проверенные маркетплейсы поддельным маслом торгуют. И не только мобил. Я было порадовался, что мой любимый СВД Рейнол по низким ценам на Озоне засветился. Потом заехал в Автокэмп, где раньше это масло брал. Там сказали, что у проверенного поставщика его нет, а у других брать не будут, репутация типа дороже.

[Madi]

Сообщение от Madi

. Сейчас на с3 поезжу, надеюсь захватить как минусовые, так и выше +15 температуры.

Сообщение от Madi

. И зря весь холодный сезон проездил на с4 , думая, что масса не растет из-за масла, а она не росла из-за закрытого клапана ЕГР.

Проехал 4600 после замены масла на асеа С3 и наблюдения подтверждают, что масса сажи в противосажевом растет только когда ЕГР открыт. И не важно какое масло залито С3 или с4. Когда температура за бортом ниже плюс 12-15 градусов (величина вариативная так как зависит от условий, на трассе точно заметил, что на +15 и выше клапан ЕГР открывается, если скорость на 6 передаче ниже 125 км/ч) клапан ЕГР закрыт независимо от скорости авто и масса сажи не растет. В общем за этот период наблюдений на масле с3 пока клапан ЕГР закрыт, масса сажи (повторюсь, этот показатель по диагностике , поэтому показывает разницу давления, а не именно массу сажи, а разницу давления может создавать не только сажа) не растет.
Ну и совсем короткий вывод: отличий в формировании разницы давления в противосажевом фильтре на масле с3 от масла с4 при закрытом ЕГР не заметил.
Уровень масла не меняется.

[Gytker]

Прочитай статью https://www.lubrico.md/masla-dlya-di...vy-m-fil-trom/ о влиянии зольности масла на сажевый фильтр. Вывод: на исправном двигателе зольность масла почти никак не влияет на СФ, а вот если двиг жрет масло, никакое С4 СФ не поможет (засрется и запечется)

[Madi]

Сообщение от Gytker

Прочитай статью https://www.lubrico.md/masla-dlya-di...vy-m-fil-trom/ о влиянии зольности масла на сажевый фильтр. Вывод: на исправном двигателе зольность масла почти никак не влияет на СФ, а вот если двиг жрет масло, никакое С4 СФ не поможет (засрется и запечется)

Спасибо за статью. Вот как раз по поводу выделенного мной момента там ссылка не работает (ее не вставили в текст), о том что какой-то расход (испарения)даже на исправном двигателе есть.
В общем я сделал вывод, что хочешь low saps меняй чаще масло, будет всем хорошо. В остальных вариантах (mid или full saps) зависимость не линейная и как выйдет, хрен кто предугадает.
Но в нашей сегодняшней ситуации с маслом все сложнее. Да как понять какие присадки использованы беззольные или их просто меньше положили хз, этого в анализах даже не увидишь, остаётся только верить производителю, или не верить.
Но и опять же про версию, что всегда какой-то расход масла идёт. В моих условиях эксплуатации (если пройти по сообщениям из цитаты прошлого моего ответа, то можно посмотреть все историю наблюдений) в холодный период на масле с4 когда клапан ЕГР закрыт масса сажи (повторюсь, на самом деле это расчетный показатель давления на входе в сажевый, и что его может создать сажа или зола, этому показателю без разницы, поэтому по этому показателю можно судить просто о забитости сажевого чем-то, а чем это хз) не увеличивалась практически за
Последний прожиг был 07.08.2022 и с тех пор проехал 18 тыс. км, с момента фиксации (опять же не считая изменений из-за открытия клапана ЕГР) массы сажи в сентябре проехал +- 16 тыс.
В общем в цифрах массы сажи на карсканере, после того как стал учитывать работу клапана ЕГР, я не заметил отличий в масле с3 и с4 (хотя изначально, когда на егр не обращал внимание, если кто помнит , я в своих сообщениях отмечал, что на с4 рост сажи медленнее, что быстрее выгорает на скорости и т.д.) . Пока не заметил. Ещё 3500 проеду на масле с3, потом с4 ещё припасено. Понаблюдаю. Потом скорее всего на холод залью с3 , чтобы убедиться , что при закрытом клапане ЕГР никакого роста сажи не будет, так же как и прошедшем холодном периоде на масле с4. Ну , а по маслу я всеже полнозольник лить не буду, а между средне или малозольным буду выбирать по ситуации на рынке. Пока основной запас это с3, только одна бутыль С4 осталась, ее залью в следующую замену и потом запас с3 буду использовать. Такие вот мысли.
Никого не переубеждаю, просто делюсь своими наблюдениями и своими мыслями.

[Madi]

На ойлклубе участник сделал анализ отработки масла G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 на дизельном Дастере.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...omment-2524425
Приложил для сравнения анализ свежего масло, чтобы можно было сравнить. Торкон свое мнение на 4 странице.

[Захарыч]

Экономия в тыщу ре…никогда не думал,что это лучше синтека

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее написано было в 22:08 ----------

7500 любое масло проедет, включая м8)

[Madi]

Сообщение от Madi

Ну, и также наглядно видно , что клапан работает до 125 км/ч (это на 6ой передаче) при температуре 15 градусов за бортом. Как он себя ведёт при температуре 20, 25, 30, 35. Не знаю.

Вот узнал как работает клапан ЕГР при плюс 23 за бортом. Если рассматривать всю поездку, то выехал при плюс 23 , приехал стало плюс 17. Но вообще клапан открывается в диапазоне + 16 - +17 на датчике температуры забираемого воздуха, на который влияет не только температура за бортом, но и нагрев двигателя, если едешь медленно, то выше температура на датчике и клапан будет открываться и при плюс 13 за бортом.
В общем ничего нового при плюс 23 отличного от при плюс 15 не заметил. Также клапан закрывается при 125 км/ч и при +23 градусах. Но обратил внимание на нюанс , откуда карсканер берет скорость 125 км, не знаю, но по жпс в тот момент 126 км/ч ,а по спидометру 130 км/ч. Так что утверждение, что на трассе егр закрыт весьма относительно. Относительно скорости.
Один из с пинов содержит отрезок по времени где лучше видно разгон до 125 км/ч.

[Madi]

У кого сигналка СтарЛайн s96v2 (может и у других модификаций тоже )обновите прошивку и получите счётчик моточасов. Можно будет использовать для контроля времени работы масла. Я обновлял путем направления смс с привязанного номера на номер сигналки слова: "Перепрошивка". Машина в этот момент была на сигналке. Скрины прилагаю. Счётчик можно сбрасывать долгим нажатием на пиктограмму.