Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > Автоклуб Рено Дастер DUSTERCLUBS.RU > РЕНО ДАСТЕР РЕСТАЙЛИНГ 2021-
Важная информация
Старый 09.03.2022, 15:28   #1
Wilson602
Участник клуба
 
Аватар для Wilson602
Подробнее

Онлайн: Wilson602 вне форума
Был(а): 22 июн 2024 11:05
Адрес: Орёл
Автомобиль: Renault Duster 1.3 TCe 150 4x4 Edition One
По умолчанию Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Практически с момента приобретения машины с двигателем 1,3 я озадачен одним достаточно неприятным минусом, это нагар и отложения на впускных клапанах и это достаточно не редкая проблема для двигателя с прямым впуском топлива, эта проблема появиться совершенно у всех обладателей таких моторов. В интернете уже есть мотор в разборе после 50 000 пробега от журнала за рулём и там эта проблема уже показалась, так же есть статьи и видео от пользователей в интернете которые именно на этом моторе H5Ht 150 Tce 1.33 столкнулись с проблемой нагара уже на 23 000 км .

Вырезка из журнала ЗА Рулём пробег 50 000

Юбки поршней не изношены. Но на днище каждого — сильный нагар. Местами с отложениями. Удивительно, ведь заправлялись мы исключительно на фирменных АЗС. Возможно, сам процесс сгорания организован не лучшим образом. Но по расходу и отдаче мотора этого не скажешь.
Сильный нагар увидели и на впускных клапанах, хотя здесь он не так удивителен, ведь у мотора непосредственный впрыск топлива. Так что даже если вы заливаете проверенный бензин, промывка раз в 25–30 тысяч км двигателю Арканы не повредит. Если же делать её реже и отложения будут как у нас — весь этот мусор однажды полетит в турбину и катализатор.


Как профилактический вариант я купил эту присадку в бензин:
Трехуровневая очистка топливной системы LAVR "ML100", 120 мл

Это новый и более эффективный вариант который сделан на основе этой старой присадки:
Очиститель клапанов и камеры сгорания LAVR 310 мл (Ln2134)

Данную присадку LAVR "ML100" рекомендовали люди которые ездиют на двигателях мерседеса и вага с прямым впрыском.

Опять же я не жду какого то эффекта "вау" типа снижения потребления топлива и повышенной динамики от этой присадки, основная задача это профилактика и замедление отложения нагара, если упустить это в начале то потом к 100 000 придётся снимать голову рассухаривать клапана и чистить их механически, а это дорого и не каждый автосервис это будет делать качественно.
Кто думает какие профилактические способы лучше предпринять на малом пробеге к примеру у меня 17 000 км.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 09.03.2022, 15:57   #2
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Нагар на впускных образуется потому что клапана не омываются топливом при впуске.
Присадка бесполезна, потому что она пойдет опять таки мимо клапанов прямиком в цилиндры.
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2022, 16:08   #3
Wilson602
Участник клуба
 
Аватар для Wilson602
Подробнее

Онлайн: Wilson602 вне форума
Был(а): 22 июн 2024 11:05
Адрес: Орёл
Автомобиль: Renault Duster 1.3 TCe 150 4x4 Edition One
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
Нагар на впускных образуется потому что клапана не омываются топливом при впуске.
Присадка бесполезна, потому что она пойдет опять таки мимо клапанов прямиком в цилиндры.
Да это я тоже знаю и учёл по этому и написал замедлить процесс, она затронет нагар в цилиндре на поршне, а так же на самом клапане, а это пол работы.
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2022, 16:34   #4
CheburazhKO
Завсегдатай
 
Аватар для CheburazhKO
Подробнее

Онлайн: CheburazhKO вне форума
Был(а): 24 авг 2023 14:53
Имя: Дима
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster Privilege 1,5dci 2016
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Нагар на клапанах в теории понятен (не омываются топливом). Но откуда в таком случае повышенный нагар на поршне? Там то всё по-прежнему осталось (топливовоздушная смесь, горение, выхлоп).

И почему на дизелях такой проблемы нет?
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2022, 16:37   #5
Филипок Чебурашкин
Старожил
 
Аватар для Филипок Чебурашкин
Подробнее

Онлайн: Филипок Чебурашкин вне форума
Был(а): 15 июн 2024 21:28
Адрес: Орен бурк
Автомобиль: Logan h4m , Duster f4r-фаза1
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

этот нагар фигня. кто сам лазил хотябы однажды перебирал движок , тот вкурсе что всегда на впуске толстый слой отложений и гораздо больше чем на фото бывают и без непосредственного впрыска.

Если суть в завуалированной рекламе лавра , тогда Ок...
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2022, 16:39   #6
Atacamov
Участник клуба
 
Аватар для Atacamov
Подробнее

Онлайн: Atacamov вне форума
Был(а): 16 мая 2022 08:54
Адрес: Мытищи
Автомобиль: Renault Duster II 1,3 МКПП Style
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Так какие последствия будут, если этот нагар не чистить? И есть ли уже те, кто сталкивался непосредственно с поломкой, связанной с нагаром на клапанах?
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2022, 19:05   #7
ViBer
Супер-модератор
 
Аватар для ViBer
Подробнее

Онлайн: ViBer вне форума
Был(а): 25 июн 2024 12:33
Имя: Виктор
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от Atacamov Посмотреть сообщение
Так какие последствия будут, если этот нагар не чистить? И есть ли уже те, кто сталкивался непосредственно с поломкой, связанной с нагаром на клапанах?
будет ухудшадся наполнение цилиндров, правда на турбо это скажется не скоро. Поломок за 25лет в сервисе не встречал.
Проблема в том что часть масла из головы попадает через маслосьемные на клапан ну и там где клапан нагрет больше всего коксуется.
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2022, 20:02   #8
иванн
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для иванн
Подробнее

Онлайн: иванн вне форума
Был(а): 24 июн 2024 20:41
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Duster Style 1.3 CVT 4x4
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Тоже этим вопросом озабочен. Т.к. приобрел 1.3 . Мониторю информацию потихоньку. Присадка по моему не поможет.
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2022, 21:32   #9
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias вне форума
Был(а): 17 июн 2024 19:13
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от CheburazhKO Посмотреть сообщение
Нагар на клапанах в теории понятен (не омываются топливом). Но откуда в таком случае повышенный нагар на поршне? Там то всё по-прежнему осталось (топливовоздушная смесь, горение, выхлоп).

И почему на дизелях такой проблемы нет?
в отличии от дизеля именно омываются, дело в том что бензиновый непосредственный впрыск не всегда производится в конце такта сжатия. Повышенный нагар на поршне из-за снижения общей температуры в камере сгорания и качества топлива. Вот чтоб самому не набирать - тиснул статейку из интырнэту, на мой взгляд там всё ровно:
Система непосредственного впрыска в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:

послойное ;
стехиометрическое гомогенное ;
гомогенное .
Многообразие в смесеобразовании определяет высокую эффективность использования топлива (экономия, качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов) на всех режимах работы двигателя.

Послойное смесеобразование используется при работе двигателя на малых и средних оборотах и нагрузках. Стехиометрическое (другое наименование – легковоспламеняемое) гомогенное (другое наименование – однородное) смесеобразование применяется при высоких оборотах двигателя и больших нагрузках. На бедной гомогенной смеси двигатель работает в промежуточных режимах.

При послойном смесеобразовании дроссельная заслонка почти полностью открыта, впускные заслонки закрыты. Воздух поступает в камеры сгорания с большой скоростью, с образованием воздушного вихря. Впрыск топлива производится в зону свечи зажигания в конце такта сжатия. За непродолжительное время до воспламенения в районе свечи зажигания образуется топливно-воздушная смесь с коэффициентом избытка воздуха от 1,5 до 3. При воспламенении смеси вокруг нее остается достаточно много чистого воздуха, выступающего в роли теплоизолятора.

Гомогенное стехиометрическое смесеобразование происходит при открытых впускных заслонках, дроссельная заслонка при этом открывается в соответствии с положением педали газа. Впрыск топлива производится на такте впуска, что способствует образованию однородной смеси. Коэффициент избытка воздуха составляет 1. Смесь воспламеняется и эффективно сгорает во всем объеме камеры сгорания.

---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее написано было в 18:06 ----------

Цитата:
Сообщение от Atacamov Посмотреть сообщение
Так какие последствия будут, если этот нагар не чистить? И есть ли уже те, кто сталкивался непосредственно с поломкой, связанной с нагаром на клапанах?
дело в том что для мотора с непосредственным впрыском топлива важно не только сколько топлива прыснула форсунка за такт и как распылила, но и не менее важно куда она прыснула и так же важно как зашёл воздух через клапана. То есть важны условия создания определённого рода завихрений воздуха в цилиндре. Появление нагара на клапанах вносит искажения в завихрение воздуха и смесь готовится не так как планировалось, соответственно горит она то же не так и в особо тяжёлых случаях - не там... Так же нагар появляется не только на клапанах которые в принципе можно почистить сняв впускной коллектор, но и нагар появляется на распылителе форсунки и постепенно отклоняет её струю чуть в сторону. В особо тяжёлых случаях закоксовки элементов камеры сгорания возможен местный перегрев и прогар поршня. По опыту обслуживания вагов у коих подобные моторы уже с 2000года пошли это явление не частое, типо один случай на пару тысяч. В остальных случаях наблюдается небольшая нестабильность холостого хода и режима частичной нагрузки.

---------- Добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее написано было в 18:24 ----------

Цитата:
Сообщение от Wilson602 Посмотреть сообщение
Кто думает какие профилактические способы лучше предпринять на малом пробеге к примеру у меня 17 000 км.
Никогда, НИКОГДА!!! не заправляйся на газпромнефть
... ну и время от времени мой форсунки
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2022, 17:46   #10
pvp
Участник клуба
 
Аватар для pvp
Подробнее

Онлайн: pvp вне форума
Был(а): 11 мар 2022 16:39
Адрес: Москва
Автомобиль: Duster Drive 1.3MT
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от Wilson602 Посмотреть сообщение
Кто думает какие профилактические способы лучше предпринять на малом пробеге к примеру у меня 17 000 км.
У меня способ один заправляться моющим бензином свято веря что его не с одной бочки с 92 льют. Ну а клапана придется мыть, на ютубе есть видео этой процедуры от ваговодов без разбора головки с пенной раскоксовкой типа этой:
https://lavr.ru/production/dvigatel-...imaero-ln2510/
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2022, 19:14   #11
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias вне форума
Был(а): 17 июн 2024 19:13
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

pvp, 92й "чище" вот просто тупо "конструктивно" поскольку включает в себя более "лёгкие" фракции углеводородов
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2022, 19:48   #12
pvp
Участник клуба
 
Аватар для pvp
Подробнее

Онлайн: pvp вне форума
Был(а): 11 мар 2022 16:39
Адрес: Москва
Автомобиль: Duster Drive 1.3MT
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от archibalddias Посмотреть сообщение
pvp, 92й "чище" вот просто тупо "конструктивно" поскольку включает в себя более "лёгкие" фракции углеводородов
На счет чистоты утверждение спорное, цифры ее не обозначают, а вот то, что можно лить 92 в тубомотор со степенью сжатия 10,6 точно придумали маркетологи рено.
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2022, 21:51   #13
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias вне форума
Был(а): 17 июн 2024 19:13
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
Печаль Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от pvp Посмотреть сообщение
На счет чистоты утверждение спорное, цифры ее не обозначают.
не, не обозначают, потому и в кавычках... но недобросовестные продавцы бодяжат его меньше чем высокооктановый.
данное моё утверждение то же спорное потому как я уже давно по специальности не работаю а личный опыт и даже опыт управления автохозяйством в двадцать машин из которых половина дизеля а вторая половина раритеты не даёт такой статистики которая была у меня раньше

---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее написано было в 18:34 ----------

Цитата:
Сообщение от pvp Посмотреть сообщение
то, что можно лить 92 в тубомотор со степенью сжатия 10,6 точно придумали маркетологи рено.
а какая степень наддува? и на каком режиме смесеобраования? дело в том что при непосредственном впрыске под давлением около 150атм бензин вскипает как хладогент отбирая тепло у воздуха в камере сжатия и тем самым понижая компрессию и это действительно позволяет использовать топливо более низкого октанового числа в отличии от аналогичного мотора с обычным впрыском... теоретически.

...ну а практически - все мы льём дурнопахнущую жидкость из шланга с надписью "я - то что надо". О том же что мы налили мы как правило узнаём сильно позже
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2022, 21:54   #14
ViBer
Супер-модератор
 
Аватар для ViBer
Подробнее

Онлайн: ViBer вне форума
Был(а): 25 июн 2024 12:33
Имя: Виктор
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от pvp Посмотреть сообщение
На счет чистоты утверждение спорное, цифры ее не обозначают, а вот то, что можно лить 92 в тубомотор со степенью сжатия 10,6 точно придумали маркетологи рено.
При более широкофазных распредвалах валах в турбированных моторах динамическая степень сжатия меньше чем расчетная, поэтому и бензин можно 92. Я ездил на Вазике при степени 12.8 на 95 бензине. Потом 92 бензин просто нечем разбавлять 76 бензин уже не выпускают.
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2022, 22:44   #15
pvp
Участник клуба
 
Аватар для pvp
Подробнее

Онлайн: pvp вне форума
Был(а): 11 мар 2022 16:39
Адрес: Москва
Автомобиль: Duster Drive 1.3MT
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от ViBer Посмотреть сообщение
При более широкофазных распредвалах валах в турбированных моторах динамическая степень сжатия меньше чем расчетная, поэтому и бензин можно 92. Я ездил на Вазике при степени 12.8 на 95 бензине. Потом 92 бензин просто нечем разбавлять 76 бензин уже не выпускают.
А что такое динамическая степень сжатия? и как она образуется, если поршень с цилиндром те же, хода те же.

То что 92 бензин разбавлять нечем, это верно, но тогда вопрос чем разбавляют 95? 92-рым?
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2022, 01:08   #16
ViBer
Супер-модератор
 
Аватар для ViBer
Подробнее

Онлайн: ViBer вне форума
Был(а): 25 июн 2024 12:33
Имя: Виктор
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от pvp Посмотреть сообщение
А что такое динамическая степень сжатия? и как она образуется, если поршень с цилиндром те же, хода те же.
То что 92 бензин разбавлять нечем, это верно, но тогда вопрос чем разбавляют 95? 92-рым?
https://www.drive2.ru/b/2273917/
95ый это тот же 92ой с присадками.
Цитата:
То есть ГОСТовский 95-й у нас на заводе получается в любом случае с помощью присадок, НО в заводских условиях. То, что продается по левому, тоже с помощью присадок, но других, они к тому же быстро испаряются.
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2022, 01:43   #17
pvp
Участник клуба
 
Аватар для pvp
Подробнее

Онлайн: pvp вне форума
Был(а): 11 мар 2022 16:39
Адрес: Москва
Автомобиль: Duster Drive 1.3MT
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от ViBer Посмотреть сообщение
У мотора стоит степень сжатия 10.6 простая православная, по нормативам для 95 бензина 10,5-12 такой же степени сжатия, чтобы ссылаться на DCR его надо сначала рассчитать, а этих данных нет, остается оперировать теми что есть - 95 бензин.

Цитата:
Сообщение от ViBer Посмотреть сообщение
95ый это тот же 92ой с присадками.
Вот я такой хочу заработать больше купил на заводе 92 бенз и потом где то леваком покупаю присадку чтобы догнать его до 95 с риском запороть кому то мотор, вместо того чтобы просто продать 92 как 95 и заработать при этом больше, потому что не потратил деньги на присадку, так это происходит?
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2022, 08:46   #18
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias вне форума
Был(а): 17 июн 2024 19:13
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от ViBer Посмотреть сообщение
https://www.drive2.ru/b/2273917/
95ый это тот же 92ой с присадками.
Бензин АИ-95, используемый в качестве автомобильного топлива, представляет собой на начальном этапе бесцветную легковоспламеняющуюся жидкость.

Возможна бледно-жёлтая окраска продукта. Температура кипения бензина находится в пределах от +33 °С до +205 °С. Этилированный продукт окрашивают.

Состоит данная жидкость из углеводородов различного строения. Компонентный состав АИ-95 зависит от марки, под которой он выпускается. Его можно определить при помощи имеющихся на производстве установок.

Получают бензин АИ-95 в ходе разнообразных процессов. До середины ХХ века использовался метод ректификации и отбора фракций нефти, температура выкипания которых лежит в определённых пределах температуры. Например, специальный бензин выкипает при 110 °С, бензин первого сорта при 100 °С. В дальнейшем производители стали использовать процессы крекинга и риформинга, позволяющие повысить октановое число бензина. Помимо этого, бензин АИ-95, получаемый в ходе каталитического крекинга, содержит минимальное количество серы и диеновых углеводородов, благодаря чему имеет высокую химическую стабильность. В них равномерно распределена по фракциям детонационная стойкость. В составе бензинов, получаемых при риформинге, практически нет олефинов, что увеличивает срок хранения продукта. Поэтому база автомобильных бензинов изготавливается путём смешения компонентов, получаемых разными способами.

Производится Аи-95 в летнем и зимнем вариантах. Зимний вид применяется всесезонно в районах Севера, на остальной территории в холодный период. Летний бензин используется в качестве всесезонного в южных регионах, а в тёплое время года во всех регионах, за исключением северных и северо-восточных.

По ГОСТ 51105-97 бензин АИ-95 имеет октановое число, определяемое по моторному методу на уровне 85 единиц. При определении по исследовательскому методу данный показатель соответствует 95 единицам.

Для бензина АИ-95, содержащего марганцевый антидетонатор, определяется количество марганца в составе.

Бензин АИ-95, складируемый в ГОСРЕЗЕРВЕ на срок более пяти лет, или используемый для нужд Министерства обороны, должен быть высококачественным и иметь индукционный период более 1200 мин.
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2022, 09:25   #19
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias вне форума
Был(а): 17 июн 2024 19:13
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от pvp Посмотреть сообщение
Вот я такой хочу заработать больше купил на заводе 92 бенз и потом где то леваком покупаю присадку чтобы догнать его до 95 с риском запороть кому то мотор, вместо того чтобы просто продать 92 как 95 и заработать при этом больше, потому что не потратил деньги на присадку, так это происходит?
в случае обращения по гарантии на неисправности двс берём пробы масла и топлива. В большинстве случаев таких проб в масле были обнаружены следы дизельного топлива, а иногда дизельное топливо в примерном соотношении чуть более 10% находили в баке бензиновых автомобилей... Как оно туда попало? А как попало в масло? понятно что через кольца, а в топливную систему как? Все опрошенные счастливые владельцы с прогоревшими клапанами и закоксовавшимися кольцами как один ответили что заправлялись всегда исключительно или преимущественно на газпромнефть. Исследование носило статистический характер и на моей памяти никому из обратившихся отказано в гарантии не было кроме двух человек. Но у дамы было больше половины солярки в топливе а это прямая вина эксплуатанта а не производителя. А второму давали рекомендации при проведении базового технического обслуживания о необходимости в его случае проведения дополнительных работ которые не могут быть оплачены за счёт производителя и он под подпись отказался ... ну то есть может и за уши притянуто но то же вина эксплуатанта.

Откуда в бензине солярка? и именно с газпромнефти? При этом другие бренды заправок не имеющих собственного производства берут топливо у того же газпрома и такой шляпы за ними замечено не было?
...у меня есть на этот счёт личное мнение, подозреваю что у такой богатой компании как газпром оплата труда рядовых сотрудников ниже среднего и кадровая политика носит макроэкономический характер (то есть в процентах а не в людях) и создаётся предпосылки для банального недобросовестного исполнения своих обязанностей. Это когда начальник мотивирован, а исполнителям поуху они не дорожат своим местом и уж тем более именем кампании и только отвернись и ...

Данное исследование проводилось ещё в бытность моей работы у дилера ВАГгрупп, то есть более 10лет назад и на сегодняшний день выводы сделанные тогда могут быть не актуальны, однако мои нынешние водятлы хоть и получали от меня указания никогда не заправляться на газпроме всё же иногда виновато улыбаясь говорят ну просто других заправок по близости не было, но ты знаешь! и правда после газпрома машина пошла хуже ... Вот я прожму когда нить руководство и они у меня по талонам сука заправляться будут на татнефти
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2022, 10:50   #20
ViBer
Супер-модератор
 
Аватар для ViBer
Подробнее

Онлайн: ViBer вне форума
Был(а): 25 июн 2024 12:33
Имя: Виктор
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
По умолчанию Re: Нагар на впускных клапанах мотора 1.3 (как бороться)

Цитата:
Сообщение от pvp Посмотреть сообщение
У мотора стоит степень сжатия 10.6 простая православная, по нормативам для 95 бензина 10,5-12 такой же степени сжатия, чтобы ссылаться на DCR его надо сначала рассчитать, а этих данных нет, остается оперировать теми что есть - 95 бензин.


Вот я такой хочу заработать больше купил на заводе 92 бенз и потом где то леваком покупаю присадку чтобы догнать его до 95 с риском запороть кому то мотор, вместо того чтобы просто продать 92 как 95 и заработать при этом больше, потому что не потратил деньги на присадку, так это происходит?
какой бензин лить дело каждого, я перестал лить 95 в бензинку со степенью 10.8 лет 15 назад, после того как 2 раза подряд поменял свечи в течении недели в связи выходом их из строя при применении продаванами присадок. Потом прекрасно ездил почти 100ткм на 92м . Кстати на 92 бензине тяга была лучше чем на 95, но пенсионерскую езду мотор на 92м не любит ..имхо.

Цитата:
Повышение октанового числа путем добавления присадок практикуют многие топливные компании. Так дешевле. Поэтому часто АИ-95 и АИ-98 сделан из АИ-92, если не из 80-го вообще. Отсюда логично, что 92-ой чище. Технический эксперт группы компаний BLOCK Николай Завозин считает, что чистого бензина в России не производят вообще: "Как чистого 95, так и 92 бензина в нашей стране не производится, октановое число повышают присадками. В случае с 95 присадок больше".

Независимый эксперт Дмитрий Шевцов считает, что "не слишком честные торговцы бензином 95-й получают банальным добавлением в 92-й бензин октаноповышающих присадок (это дешевле, чем закупать на нефтеперебатывающем заводе 95-й) .
В Питере только несколько компаний имеют *свой* бензин, остальные берут его с одной нефтебазы.
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обнаружил подтекание масла на картере мотора Gromazeka 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015- 54 05.01.2022 22:46
Пуск мотора в сильный мороз, почему нет? Lew Двигатель - общее 12 29.12.2020 09:25
нагар на выпуске выхлопной трубы Медведев Вадим РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ 32 17.08.2016 20:36
Попса и как с ней бороться! Настоящий Индеец БЕСЕДКА 32 30.03.2014 02:49

Часовой пояс GMT +3, время: 14:36.
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot