Отключение главного света при заглушенном двигателе.

[AndreyNag]

Привет всем.
Решил всеж таки заморочиться одной недоделкой в Дастере. Я думаю, что не одного меня напрягает, что при выключении зажигания главный свет не гаснет. Это прямой путь к "шнурку" и "прикуривателю".
Может у кого есть готовое решение с расписание проводов и релюшек.
Спасибо за внимание.

[Pavel-bbt]

При выходе из авто писк "зумера" Вас не настораживает?

[Andrey49]

Сообщение от Pavel-bbt

При выходе из авто писк "зумера" Вас не настораживает?

Не настораживает, если автО к автозапуску подготовлено. Когда выходишь - двигатель еще заведен.

[bog_off]

Andrey49, можно РХО-22 реле ходовых огней поставить и не включать габариты

[AndreyNag]

Сообщение от Pavel-bbt

При выходе из авто писк "зумера" Вас не настораживает?

Огромная масса примеров когда останавливаешся в шумном месте и реально не слышиш зуммера, тем более он не достаточно громкий.
Я не разбирался предметно с проводкой под капотом. Может кто знает главный проводок овечающий за главный свет. Или всё коммутируется в рулевом переключателе и не получится без конкретного хирургического вмешательства?

[instal01]

Сообщение от AndreyNag

Или всё коммутируется в рулевом переключателе и не получится без конкретного хирургического вмешательства?

К сожалению без грамотного вмешательства хирурга-электрика не получится.На БС и ДС на подрулевой переключатель идут два отдельных провода от блока предов под капотом.

[AndreyNag]

Сообщение от instal01

На БС и ДС на подрулевой переключатель идут два отдельных провода от блока предов под капотом.

Разрыв массы на БС-ДС под капотом не пойдёт из-за несоответствия ПДД. Придётся мутить как на классике релюшки, колхозить. Провода к фарам использовал как сигнальные и через реле подключил главный свет к аккумулятору напрямую толстым проводом. Помнится тогда это качественно улучшило свет на отцовской копейке.
А хочется красивого решения.

[Ашот]

AndreyNag, ЕМНИП. у Вас контролёр ДХО стоит?
То есть, днём головной не включен, а в тёмное время и без зумера видно, что фары горят.

[AndreyNag]

Сообщение от Ашот

AndreyNag, ЕМНИП. у Вас контролёр ДХО стоит?

Да стоит. Но противотуманки вечером, паркуясь на стоянке у гамнита, забывал уже не раз. Да и без этого главный свет должен отключаться с выключением зажигания! Ну на кой он на стоянке вообще нужен? Если бы таймер стоял как на взрослых иномарках?!
Я за минимизацию ручной работы и автоматизацию. Человек должен думать, а машина работать!

[andrik]

Сообщение от AndreyNag

Да стоит. Но противотуманки вечером, паркуясь на стоянке у гамнита, забывал уже не раз. Да и без этого главный свет должен отключаться с выключением зажигания! Ну на кой он на стоянке вообще нужен? Если бы таймер стоял как на взрослых иномарках?!
Я за минимизацию ручной работы и автоматизацию. Человек должен думать, а машина работать!

Решение проблемы в соседней теме про ДХО.

[Morze701]

Набросал.

[AndreyNag]

andrik, бери пример как правильно отвечать на вопрос с Morze701!

[sova]

Примерно год назад, после того как из-за забытого несколько раз света, мой аккумулятор приказал долго жить, я начал заниматься этим вопросом. Но поскольку всегда появляются более важные дела, а времени свободного больше не становится, пришлось отложить этот проект на неопределенный срок. К вечеру попробую собрать все, что у меня есть на эту тему.
Конструкция Дастера в плане головного света такова, что внедрить туда что-то без особых затрат довольно сложно. При этом надо соблюсти тех регламент, обеспечить достаточную надежность поскольку головной свет напрямую влияет на безопасность и обеспечить быстрый возврат к штатной схеме без применения каких-то специальных инструментов в случае неисправности.

ИМХО задачи для устройства которое будет контролировать свет должны быть примерно такими:

• Ближний (БС) и дальний (ДС) свет должен включаться по сигналу с шины АСС, чтобы была возможность включить свет без зажигания и лампы выключались при работе стартера.
• Должна сохраниться возможность подать сигнал дальним светом без ключа в замке.
• Если водитель вынул ключ из замка и покинул машину свет должен погаснуть весь, т.е. БС, ДС, и габариты (Г), при этом должна остаться возможность включить габариты вручную, независимо от того где находится водитель и есть ли ключ в замке.

Для реализации этих задач необходимо:

• В разрыв цепей БС, ДС и Г включить реле.
• Контролировать замок зажигания. (в идеале наличие ключа в замке, но практически нереализуемо)
• Контролировать водительскую дверь отдельно от остальных (это не очень сложно, но потребует проложить отдельный провод к концевику)
• Ну и как минимум контролировать положение переключателя габаритов.

Самое сложное здесь отключать габариты когда водитель покидает машину и оставить возможность включить их вручную, но это все решаемо. Вот как подавать сигнал ДС без ключа в замке пока не придумал. Парой релюшек и несколькими диодами тут явно не обойтись, да и как все это интегрировать с минимальными затратами тоже вопрос.

[denlbl]

Может, ориентироваться на сигнал запирания центрального замка (в том числе и по команде с сигналки)? Тогда и отключать релюхой БС, ДС, Г.

[sova]

Сообщение от denlbl

Может, ориентироваться на сигнал запирания центрального замка (в том числе и по команде с сигналки)? Тогда и отключать релюхой БС, ДС, Г.

А как тогда быть ели надо оставить машину на обочине с включенными габаритами (бывает такое), а самому отлучиться.

[denlbl]

Ну, не знаю, у меня такого не было. Да и светоотражатели есть у всех комплектаций...

[Morze701]

А что, если применить спец. реле, которые автоматом будут включать и выключать ближний свет и габариты. Всё пустить в паралель, а штатные цепи оставить как есть.
http://www.12v.ru/site.xp/0500530491...057054124.html

[sova]

Сообщение от denlbl

Ну, не знаю, у меня такого не было. Да и светоотражатели есть у всех комплектаций...

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

Т.е. практически весь свет должен иметь возможность включаться без зажигания.

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее написано было в 16:38 ----------

Сообщение от Morze701

А что, если применить спец. реле, которые автоматом будут включать и выключать ближний свет и габариты. Всё пустить в паралель, а штатные цепи оставить как есть.
http://www.12v.ru/site.xp/0500530491...057054124.html

Ну да, о чем-то подобном я и говорил, только мне лично такой алгоритм не очень нравится.

[Morze701]

А вообще интересная идея со светом. На рено вообще сделано так везде: и габариты, и ближний можно включить без зажигания. Верное средство высадить акум.
Можно придумать, я думаю, что-то не сильно сложное и громоздкое...

[andrik]

Сообщение от sova

Т.е. практически весь свет должен иметь возможность включаться без зажигания.

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее написано было в 16:38 ----------


Ну да, о чем-то подобном я и говорил, только мне лично такой алгоритм не очень нравится.

А на генераторе разве у дастера нет выхода, где присутствует напруга после запуска. У меня ваще сейчас на пятнахе всё устраивает. И цена вопроса в 300р. Необходимое условие- это наличие противотуманок.

---------- Добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее написано было в 19:37 ----------

Сообщение от AndreyNag

andrik, бери пример как правильно отвечать на вопрос с Morze701!

AndreyNag т.е вы предлагаете всё подробно рассказать как в соседней теме. Ну всё я начинаю.
Да не думаю не стоит. Кому нужно тот и там прочитает.