Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ДВИГАТЕЛИ НА РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > 1,5 dCi (K9K) 2011-
Важная информация
Старый 11.05.2010, 12:55   #1
Бертони
Дизельный Модератор.
 
Аватар для Бертони
Подробнее

Онлайн: Бертони вне форума
Был(а): 07 авг 2018 14:05
Имя: Валерий.
Адрес: Краснодар
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
По умолчанию Эксплуатация дизельного Дастера

Комментарий модератора
Бертони:
В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110

Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.


Комментарий модератора
Бертони:
В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО!

Сравнение дизеля с бензином здесь


Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Цитата:
Сообщение от TiranaY Посмотреть сообщение
Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.
Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.
__________________


МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Последний раз редактировалось HID; 30.11.2017 в 06:37.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 19.04.2019, 22:29   #16161
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

А что показывал датчик температуры?
  Ответить с цитированием
Старый 19.04.2019, 22:52   #16162
AEN
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для AEN
Подробнее

Онлайн: AEN вне форума
Был(а): 11 авг 2021 20:42
Адрес: Ижевск
Автомобиль: Логан 1.4 Фаза1-2007, Дастер 1.5dCi Фаза2-2015
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
Такое поведение напоминает мне мой прошлый Логан, у которого датчик коленвала глючил.
На холодную заводился всегда. Стоило поездить побольше, прогреть как следует, заглушить, сходить в магазин и потом крутит и не заводится. Минут 10-15 походишь вокруг машины, и она заведется.
PS: датчик вылечили просто зачистив разъем. Рублей за 300 вроде.
Min5drav
Посмотрев видео, то же про датчик коленвала подумал. На Логане был плавающий дефект самого датчика. Иногда не заводился после простоя машины от 15-ти минут и более. После снятия и прозвонки датчика (целый), работал без замечаний 1-2 дня, затем опять плавающие отказы.
Вылечилось заменой на дешёвый китайский Торк из ближайшего магазина.

Я думаю, можно начать с замены датчика коленвала. Это не дорого, относительно свечей, форсунок и т.д. Этот датчик, наверно единственный, отказ которого однозначно блокирует "зажигание".
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 00:06   #16163
bubba
Читатель
 
Аватар для bubba
Подробнее

Онлайн: bubba вне форума
Был(а): 25 мар 2024 22:52
Имя: Денис
Адрес: Резиновая
Автомобиль: renault duster lux 2015 2.0/mt/4x4/esp холодильнег :)
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от AEN
На Логане был плавающий дефект самого датчика.
У меня на симболе к7джей была такая хрень "иногда"... на пробеге 100 примерно.. причем побыла-побыла и спряталась... началась с теплом (май-июнь), кончилась как-то сама собой... причем как раз в июне я другу её дал поездить, он звонит, грит "не заводится", я грю "пробуй, подожди и снова пробуй, заведётся"... Ну да, иногда с 10-го раза заводилась... Иногда со 2-го или с 3-го...
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 00:44   #16164
rostfrei
Бог в помощь...!!!
 
Аватар для rostfrei
Подробнее

Онлайн: rostfrei вне форума
Был(а): 28 мар 2024 12:21
Имя: Александр
Адрес: три-девятое (39) царство
Автомобиль: Duster phII 1.5 dCi+Espace IV 1.9 dCi
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Было с датчиком также , но на бензиновом Эспасе. Прозванивался, типа целый, поэтому искал другие причины, но замена датчика решила проблему. Бывает, что забрызган торец маслом загаженным металлическими продуктами износа, протирка исправляет.
__________________

А ты хоть раз попробуй - оглянись да посмотри - Что сумел, что сделал, и кто этому рад?! (с) К.Кинчев
Кто захочет -то всегда всего добъется, кто не хочет -тому значит повезло.... (с) АВИА ВИА
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 14:47   #16165
CaHeK-174
Старожил
 
Аватар для CaHeK-174
Подробнее

Онлайн: CaHeK-174 вне форума
Был(а): 28 мар 2024 05:58
Имя: Александр
Адрес: Челябинск
Автомобиль: Renault Duster 2013 1.5 dCi MT +чип RSW 4x4 Privilege EPS
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от kval300 Посмотреть сообщение
А что показывал датчик температуры?
Четыре деления, и в салоне комфортно было.
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 16:05   #16166
n_dum
Дастеровод - в почете
 
Аватар для n_dum
Подробнее

Онлайн: n_dum вне форума
Был(а): 27 мар 2024 07:10
Имя: Николай
Адрес: Алтайский край.
Автомобиль: Privilege dci 4*4 c 05.12-12.21 ,заменил на драйв+ПАКЕТ OFF-ROAD, цвет прежний
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от CaHeK-174 Посмотреть сообщение
Добрый вечер) Мысль меня одна не покидает с одной поездки. Так случилось что пришлось срочно ехать в -30 за 250 км. По дороге все время было -30 а местами -34. И расход у меня вырос 8,7 л/на 100км. Ясно что всему этому холодный воздух! Подумал надо снять трубу что идет с воздушного фильтра к левой фаре. Но не тут то было радиатор холодный (термостат не открывается)
И вот что Я думаю а не поставить гофру от фильтра и до коллектора на зиму? чтобы теплый воздух сосал. Кто что думает?
Гораздо проще. Я про это писал и не однажды. Просто патрубок который под бампер идёт снимай. И будет счастье. Фотки выставлял. Правда первоначально цель несколько другая было, но твой вопрос решает моментально и просто.
__________________
Дело было не в бобине ......
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 17:53   #16167
CaHeK-174
Старожил
 
Аватар для CaHeK-174
Подробнее

Онлайн: CaHeK-174 вне форума
Был(а): 28 мар 2024 05:58
Имя: Александр
Адрес: Челябинск
Автомобиль: Renault Duster 2013 1.5 dCi MT +чип RSW 4x4 Privilege EPS
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
Гораздо проще.. Просто патрубок который под бампер идёт снимай..
Вот оно в чем дело оказывается все так просто только еще бы понять какой патрубок и для какой цели его снимать???
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 20:07   #16168
portal63
Участник клуба
 
Аватар для portal63
Подробнее

Онлайн: portal63 вне форума
Был(а): 26 окт 2022 20:35
Адрес: Самарская область
Автомобиль: 1.5 Dci 4*4,первое поколение с топливной Делфи, без ESP. exp. сетка,подкрылки, кожа на руле.
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Который к левой фаре идет наверное
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 20:34   #16169
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Вот что вспомнил,может как то связано, дело было в конце 80х ,на Дальнем Востоке под Уссурийском, поехали зимой на китайскую границу с товарищем на мотоцикле (Днепр) едем мороз под -20 вдруг смотрю сапоги в масле, остановился а из движка изо всех сальников и прокладок масло! Ага сапун замерз(конденсат и в шланге от картера к воздухану ледяная пробка).Шланг отсоединил движек протер масла долил и поехали дальше.
К чему рассказ, к тому что что то подобное может быть со впуском, тоже где то конденсат и нехватка воздуха например ну или еще чего,либо просто обмерзание какого нибудь датчика. Патрубок снимаешь или скорость сбавляешь температура за счет забора или меньшего обдува чуток поднимается ,неисправность пропадает.
-34 это уже как бы нестандартная ситуация,тут как минимум нужна консультация с ребятами из Якутии,они там авто особым образом готовят даже стекла двойные ставят.

Последний раз редактировалось kval300; 20.04.2019 в 20:50.
  Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 18:06   #16170
n_dum
Дастеровод - в почете
 
Аватар для n_dum
Подробнее

Онлайн: n_dum вне форума
Был(а): 27 мар 2024 07:10
Имя: Николай
Адрес: Алтайский край.
Автомобиль: Privilege dci 4*4 c 05.12-12.21 ,заменил на драйв+ПАКЕТ OFF-ROAD, цвет прежний
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от CaHeK-174 Посмотреть сообщение
Вот оно в чем дело оказывается все так просто только еще бы понять какой патрубок и для какой цели его снимать???
Воздухозаборник, который концом идёт под бампер, к левой фаре. чтобы температуру забирал после радиатора (из-под капота). Температура поднялась бы у тебя до плюсовой. У меня Стоит мультитроникс, показывает температуру на всасе воздуха! Есть фотки, выкладывал, много описывал. 2 секунды делов отсоеденить от воздухана, просто посмотри.
__________________
Дело было не в бобине ......
  Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 18:34   #16171
CaHeK-174
Старожил
 
Аватар для CaHeK-174
Подробнее

Онлайн: CaHeK-174 вне форума
Был(а): 28 мар 2024 05:58
Имя: Александр
Адрес: Челябинск
Автомобиль: Renault Duster 2013 1.5 dCi MT +чип RSW 4x4 Privilege EPS
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
Воздухозаборник, который концом идёт под бампер, к левой фаре. чтобы температуру забирал после радиатора (из-под капота). Температура поднялась бы у тебя до плюсовой. У меня Стоит мультитроникс, показывает температуру на всасе воздуха! Есть фотки, выкладывал, много описывал. 2 секунды делов отсоеденить от воздухана, просто посмотри.
А если термостат не открылся, то откуда ему брать теплый воздух?

---------- Добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее написано было в 20:31 ----------

Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
. 2 секунды делов отсоеденить от воздухана,.
Это я сделал когда поехал обратно домой, проехал 200 км. заехал на заправку и заодно потрогал радиатор, он холодный...
  Ответить с цитированием
Старый 23.04.2019, 14:22   #16172
Сергей2017
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей2017
Подробнее

Онлайн: Сергей2017 вне форума
Был(а): 29 ноя 2019 17:11
Имя: Сергей
Адрес: Юго-запад Красноярского края
Автомобиль: RENAULT DUSTER
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Вот вам выдержка из статьи:
Если проанализировать грубо — то получается приблизительно такая зависимость при сжатии воздуха температурой +20С:

наддув 0,5атм — повышение темп воздуха на 45С — падение плотности воздуха на 15%
наддув 0,7атм — повышение темп воздуха на 65С — падение плотности воздуха на 23%
наддув 1атм — повышение темп воздуха на 85С — падение плотности воздуха на 30%
наддув 1,5атм — повышение темп воздуха на 100С — падение плотности воздуха на 34%
наддув 2атм — повышение темп воздуха на 125С — падение плотности воздуха на 42%
наддув 3атм — повышение темп воздуха на 160С — падение плотности воздуха на 55%
Посмотрите на нагрев в результате сжатия турбиной, как вы думаете имеет значение с улицы воздух -30С вы взяли или из подкапотного -27С и то на ходу не факт, что в подкапотном теплее. Это вы остановились, открыли капот и кажется что тепло, при 100 км/ч там всё по другому.
Закрытие решетки картонкой уменьшает обдув металла двигателя через решетку радиатора - вот это реальный эффект, а теплый воздухозабор для турбодвигателя как собаке пятая нога.
не перестаю удивляться, производитель убрал датчик температуры с приборки (на рестайле), поставил тэну в салон, чтобы водители не парились и просто ездили. Но наши, нет, все равно, пристроят свой бортовик и мучаются температурой.
7,5 л/100 у меня составил зимний расход, никакого утепления, ездил почти всю зиму, в гараж поставил когда ниже -34С опустилось и грозило перевалить за -40С (солярка до -40С). Средняя по зиме -15С температура у нас, у большинства здесь гораздо теплее зимой, утепляют, а расходы часто больше моего.
__________________
DUSTER 2017, 1,5 dci (K9KR858), 109 лс, МКПП6, 4х4, Privilege
  Ответить с цитированием
Старый 23.04.2019, 18:45   #16173
n_dum
Дастеровод - в почете
 
Аватар для n_dum
Подробнее

Онлайн: n_dum вне форума
Был(а): 27 мар 2024 07:10
Имя: Николай
Адрес: Алтайский край.
Автомобиль: Privilege dci 4*4 c 05.12-12.21 ,заменил на драйв+ПАКЕТ OFF-ROAD, цвет прежний
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Сергей2017 Посмотреть сообщение
Вот вам выдержка из статьи:
Если проанализировать грубо — то получается приблизительно такая зависимость при сжатии воздуха температурой +20С:

наддув 0,5атм — повышение темп воздуха на 45С — падение плотности воздуха на 15%
наддув 0,7атм — повышение темп воздуха на 65С — падение плотности воздуха на 23%
наддув 1атм — повышение темп воздуха на 85С — падение плотности воздуха на 30%
наддув 1,5атм — повышение темп воздуха на 100С — падение плотности воздуха на 34%
наддув 2атм — повышение темп воздуха на 125С — падение плотности воздуха на 42%
наддув 3атм — повышение темп воздуха на 160С — падение плотности воздуха на 55%
Посмотрите на нагрев в результате сжатия турбиной, как вы думаете имеет значение с улицы воздух -30С вы взяли или из подкапотного -27С и то на ходу не факт, что в подкапотном теплее. Это вы остановились, открыли капот и кажется что тепло, при 100 км/ч там всё по другому.
Закрытие решетки картонкой уменьшает обдув металла двигателя через решетку радиатора - вот это реальный эффект, а теплый воздухозабор для турбодвигателя как собаке пятая нога.
не перестаю удивляться, производитель убрал датчик температуры с приборки (на рестайле), поставил тэну в салон, чтобы водители не парились и просто ездили. Но наши, нет, все равно, пристроят свой бортовик и мучаются температурой.
7,5 л/100 у меня составил зимний расход, никакого утепления, ездил почти всю зиму, в гараж поставил когда ниже -34С опустилось и грозило перевалить за -40С (солярка до -40С). Средняя по зиме -15С температура у нас, у большинства здесь гораздо теплее зимой, утепляют, а расходы часто больше моего.
Извините, из какой статьи и вообще это про что? (ссылка?) Просто посмотрите в режиме реального времени параметры работы двигателя, в том числе в минусовой уличной температуры.
Бессмысленная дискуссия, а если посмотреть 2012г ?!?!?!
Просто реально ТОЖ на 20-30 град. выше через 15 мин. ПО ДАТЧИКУ !! Это пошло с того момента, когда не работала корр. прошивка ТЭН, есть ветка 12-13годов.
Сергей2017 Сергей в целом прав, не стоит "заморачиваться", "наддув 2атм — повышение темп воздуха на 125С — падение плотности воздуха на 42%" - ВОТ ЭТИМ, УЖ точно!
__________________
Дело было не в бобине ......
  Ответить с цитированием
Старый 24.04.2019, 14:27   #16174
Сергей2017
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей2017
Подробнее

Онлайн: Сергей2017 вне форума
Был(а): 29 ноя 2019 17:11
Имя: Сергей
Адрес: Юго-запад Красноярского края
Автомобиль: RENAULT DUSTER
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от n_dum
вообще это про что?
Про интеркулер. Зачем он нужен и можно ли его убрать. Подобных статей полно, смысл один и тот же, просто в этой были приведены конкретные данные по повышению температуры воздуха после сжатия турбиной.
Цитата:
Сообщение от n_dum
Просто реально ТОЖ на 20-30 град. выше через 15 мин.
Да я не спорю, будет теплее, особенно на стоянке, или в режиме магазин-магазин.
Речь о том, что за ТОЖ не надо гнаться, любой ценой подгонять ее под +80+90С, думая, что так двигателю лучше. Не факт, и еще какой не факт, может даже вред.
Лично на мой взгляд, мой двигатель заведенный при ТОЖ -5С и в +30С или даже +80С, по звуку или тяге ничем не отличается. От слова совсем. Может у вас по другому, не знаю.
__________________
DUSTER 2017, 1,5 dci (K9KR858), 109 лс, МКПП6, 4х4, Privilege
  Ответить с цитированием
Старый 24.04.2019, 14:41   #16175
Maxs-vd
Завсегдатай
 
Аватар для Maxs-vd
Подробнее

Онлайн: Maxs-vd вне форума
Был(а): 30 дек 2023 09:02
Адрес: Старый Оскол
Автомобиль: 4x4 1.5 Diesel МКП6.
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Как я рад что купил дастер БУ 2012года не у кулибина , и ничего не изменял штатно установленного заводом изготовителем . Да и у меня нет желания что-то там ковырять.
Да с бензинки пересесть были вопросы к двигателю и тп, но привык настроился и всё устаканилось, так сейчас сажусь на машину на которой проездил десять лет, и не понимаю как вообще на ней ездил. А там легче и мощнее по лошадям.
  Ответить с цитированием
Старый 24.04.2019, 14:44   #16176
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Maxs-vd
Да с бензинки пересесть были вопросы к двигателю и тп, но привык настроился и всё устаканилось, так сейчас сажусь на машину на которой проездил десять лет, и не понимаю как вообще на ней ездил. А там легче и мощнее по лошадям.
Только нужно было чуть в другую ветку
  Ответить с цитированием
Старый 24.04.2019, 18:25   #16177
n_dum
Дастеровод - в почете
 
Аватар для n_dum
Подробнее

Онлайн: n_dum вне форума
Был(а): 27 мар 2024 07:10
Имя: Николай
Адрес: Алтайский край.
Автомобиль: Privilege dci 4*4 c 05.12-12.21 ,заменил на драйв+ПАКЕТ OFF-ROAD, цвет прежний
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Сергей2017 Посмотреть сообщение
Про интеркулер. Зачем он нужен и можно ли его убрать. Подобных статей полно, смысл один и тот же, просто в этой были приведены конкретные данные по повышению температуры воздуха после сжатия турбиной.

Да я не спорю, будет теплее, особенно на стоянке, или в режиме магазин-магазин.
Речь о том, что за ТОЖ не надо гнаться, любой ценой подгонять ее под +80+90С, думая, что так двигателю лучше. Не факт, и еще какой не факт, может даже вред.
Лично на мой взгляд, мой двигатель заведенный при ТОЖ -5С и в +30С или даже +80С, по звуку или тяге ничем не отличается. От слова совсем. Может у вас по другому, не знаю.
Про интеркулер. не вижу смысла обсуждать. Не думаю, что десятки и сотни конструкторов с лабораториями глупее Васи, Пети. В том числе разработавшие самодельные "якобы улучшающие" прошивки. Могу предположить, что для каждой модификации своя. (моя 884) Это моё личное мнение.
Родной датчик, который "палки" врёт. При 95гр. ТОЖ 4 палки это реально.
Гнаться за температурой, тут думаю не всё так однозначно. Практически все дизеля термостаты на 83 гр (бензин 93), но максимальные свойства масел проявляются при 80-90гр.
При -5, +30 и в 80 звук и (тягу не пробовал при -5, двигатель жалко!) у меня отличается. Даже термин такой существует: "рабочая температура двигателя". При -5 даже минуты 3-5 дымок чёрный идёт, неоднократно на сайте по этому поводу писали.
А вообще машина нормальная, лишнего не надо заморачиваться.
__________________
Дело было не в бобине ......
  Ответить с цитированием
Старый 24.04.2019, 19:09   #16178
komva
Участник клуба
 
Аватар для komva
Подробнее

Онлайн: komva вне форума
Был(а): 24 ноя 2021 18:34
Адрес: спб
Автомобиль: рено дастер
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Вобще то все наоборот, дизель 93 гр. бензинка поменьше. Так должно быть.
  Ответить с цитированием
Старый 24.04.2019, 22:40   #16179
Aargh68
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Aargh68
Подробнее

Онлайн: Aargh68 вне форума
Был(а): 27 мар 2024 18:12
Имя: Андрей
Адрес: Самара
Автомобиль: Дастер dCi 4х4, 2012 г.в.
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Сергей2017 Посмотреть сообщение
Про интеркулер. Зачем он нужен и можно ли его убрать. Подобных статей полно, смысл один и тот же, просто в этой были приведены конкретные данные по повышению температуры воздуха после сжатия турбиной.

Да я не спорю, будет теплее, особенно на стоянке, или в режиме магазин-магазин.
Речь о том, что за ТОЖ не надо гнаться, любой ценой подгонять ее под +80+90С, думая, что так двигателю лучше. Не факт, и еще какой не факт, может даже вред.
Лично на мой взгляд, мой двигатель заведенный при ТОЖ -5С и в +30С или даже +80С, по звуку или тяге ничем не отличается. От слова совсем. Может у вас по другому, не знаю.
1) Не стоит трогать интеркулер. Иначе летом проблемы возникнут. Разницу я оценил пару лет назад, когда радиатор интеркулера подбило пухом.
2) Этой зимой установил ППП (Бинар 5S). Ради интереса покатался с недогретым двигателем, и прогретым до 80-82°. Недогретый, 65-70°, хрустит, разгоняется тяжелее, более прожорлив. Так что, разница есть. Да и запускается прогретый ППП движок намного веселее.
__________________
  Ответить с цитированием
Старый 24.04.2019, 23:15   #16180
TiM*
Дастеровод - в почете
 
Аватар для TiM*
Подробнее

Онлайн: TiM* вне форума
Был(а): 22 Янв 2024 14:38
Имя: Михаил
Адрес: г. Дзержинск Нижегородская обл.
Автомобиль: Renault Duster 1.5 2018г.,+DPF Privilege+ESP
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Aargh68 Посмотреть сообщение
1) Не стоит трогать интеркулер. Иначе летом проблемы возникнут. Разницу я оценил пару лет назад, когда радиатор интеркулера подбило пухом.
2) Этой зимой установил ППП (Бинар 5S). Ради интереса покатался с недогретым двигателем, и прогретым до 80-82°. Недогретый, 65-70°, хрустит, разгоняется тяжелее, более прожорлив. Так что, разница есть. Да и запускается прогретый ППП движок намного веселее.
Я опыты проводил. Разница в 10 градусов на улице дает уменьшение/увеличение расхода на 0,5л/100км
( -10....0...+10)

Зимой обязательно нужно всем утеплять радиаторную решетку.
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 10 (пользователей: 1 , гостей: 9)
Andreika71
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Эксплуатация дизельного двгателя (1,5 dCi ) в других машинах Alpha07 1,5 dCi (K9K) 2011- 58 21.07.2020 21:43
Покупка румынского Дастера / Купить Рено Дастер (Renault Duster) ARMAGEDDON РЕНО ДАСТЕР - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 117 13.10.2018 14:51

Часовой пояс GMT +3, время: 16:50.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot