WEBASTO.или Сигнализация с автозапуском

[YuriyVZ]

Сообщение от Hudozhnik

Сигнализация с автозапуском "посадить" аккумулятор не может!

А как ее использовать в моем случае, что всю неделю заводить по несколько раз в день, чтобы двигатель не остыл?
Если нет, тогда остается один плюс, что когда придешь машина будет теплой (завести перед поездкой), но это никак не повысит, а скорее понизит шансы завестись после недели простоя. К тому же, машина у меня в 2-х км от дома, не знаю хватает ли дальности таких сигналок.
Похоже, окончательно убедился в бесполезности для меня обеих систем.

[Hudozhnik]

Сообщение от YuriyVZ

что всю неделю заводить по несколько раз в день

Сигналку можно установить как по времени, так и по температуре воздуха. Скажем прогревается только ниже 25 градусов 10 минут не чаще 1 раза в 3 часа

[YuriyVZ]

Сообщение от Hudozhnik

Сигналку можно установить как по времени, так и по температуре воздуха. Скажем прогревается только ниже 25 градусов 10 минут не чаще 1 раза в 3 часа

Это понятно. Но все-равно, как-то не нравится мне вариант когда целую неделю машина будет вести самостоятельно и без моего присмотра...

[aGt]

Сообщение от Hudozhnik

В целом сложилось впечатление, что система менее надежна чем сигнализация с автозаводкой, которая стоит у меня сейчас на фокусе. 0,8 секунд работы стартера НИКАК НЕ МОГУТ понизить заряд аккумулятора, даже если он будет подзаряжаться от сети 5 минут! Сравните потребляемый ток стартера и ток подзарядки аккумулятора и сравните время работы стартера и время работы двигателя (генератора)!

Ну и даете...
1.Если прогретый движок не завелся...а с сигналки холодный будет....обсурд!
2.При низких температурах пусковые токи стартера возрастают многократно, акумулятор садится на ура...несколько пусков холодного или один пуск теплого за тот же промежуток времени +потери на потребляемые на работу насосов и один раз запала...что лучше,помоему очевидно...
3.Режим разряда акумулятора
Сигналка-более агресивный по сравнению с подогревателем
4.Сигналка-Автомобиль контролируется только сигнализацией имобилайзер обойден (ключ как бы уже стоит)...доступ к угону...
Вебасто-система безопасности не трогается...
5.Пуск двигателя....
Сигналка без контроля(присмотра)...
Вебасто-при вашем участи...
6.Востановление акамулятора-в обоих случаях время заряда от генератора во время работы двигателя тоже...
7.Расход топлива...
Сигналка -однозначно выше...пуски холодного +потребление* время на прогрев,достижение рабочих параметров
Вебасто -раход на самогорение+на пуск теплого+потребление*время на достижение рабочих параметров

[northerner]

Сообщение от aGt

4.Сигналка-Автомобиль контролируется только сигнализацией имобилайзер обойден (ключ как бы уже стоит)...доступ к угону...

Небольшая ремарка. Иммобилайзер обойден только на время работы автозапуска. Все остальное время штатный иммобилайзер работает. Но в любом случае уехать, не отключив сигналку, не получится.

Сам живу на севере. Машину после -35 не эксплуатирую. Лет 10 уже пользуюсь сигналками с автозапуском и все в общем-то устраивает. Когда сильные морозы ставлю автозапуск по температуре на -25. Когда температура под капотом опускается до этого значения двигло стартует на 20 минут. Проверял - при -35 за бортом автозапуск происходит 1-2 раза за ночь. Утром с запуском никаких проблем. С аккумуляторами тоже проблем не выявлено. Так что мое ИМХО - ВЕБАСТО однозначно необходима в северных условиях только дизелям. В остальных случаях все дело вкуса и толщины кошелька.

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

Сигналка -однозначно выше...пуски холодного +потребление* время на прогрев,достижение рабочих параметров
Вебасто -раход на самогорение+на пуск теплого+потребление*время на достижение рабочих параметров

Вебасто - это еще работа вентилятора салона на время прогрева от аккумулятора

[Ю-Питер]

Сообщение от pesterev

Плюс КАСКО на автомобиль, оборудованный сигнализацией с функцией автозапуска обычно стоит дороже

У меря стоит с автозапуском. Разницу в цене не ощутил. Машины были одного класса.



Работал на дизельном Фиат Дукато. Попадая в пробки зимой температура в салоне понижалась. Приходилось включать вебасто, чтобы было теплее. Потребление дизеля по паспорту 0,14 л\час.

[aGt]

Сообщение от Hudozhnik

Вебасто - это еще работа вентилятора салона на время прогрева от аккумулятора

это пункт5,по расходу топлива...
пункт2.....акамулятор

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

При низких температурах пусковые токи стартера возрастают многократно, акумулятор садится на ура...несколько пусков холодного или один пуск теплого за тот же промежуток времени +потери на потребляемые на работу насосов и один раз запала...что лучше,помоему очевидно...

Реальность такова, что вебасто садит аккумулятор, а автозаводка нет!
При автоподзаводе интервал между работой мотора не позволяет считать заводку холодным пуском, за пару-тройку часов мотор не успевает остынуть полностью.

[Rendas]

На прошлой машине стояла вебасто. Проблем с разрядкой аккумулятора не было. С пуском было, когда уровень топлива в баке мал. Включение прогрева салона можно было отключить. Ставил таймер, утром, в обед, вечером машина теплая, просто выходил садился заводил и ехал. В -30 и ниже всегда мог использовать авто, когда другие стояли как замерзшие памятники. Ставили сигналку с запуском, после того как попросили второй ключ приляпать под панель, чтоб работал автозапуск отказался. У одного знакомого на механике ниссан альмера подперла стену магазина, когда он по ошибке вместо закрывания нажал на автозапуск, бывает и такой глюк.

[Hudozhnik]

Сообщение от Rendas

Включение прогрева салона можно было отключить.

Есть опасность получения трещины лобого стекла, если сразу теплым обдувать после запуска прогретого двигателя.

[aGt]

Может нам тему расширить? Гидроник,Бинар 5 как альтернатив Вебасто...понятно что наше но всеже...есть опыт у кого...
У Гидроника защита от разряда акума есть в отличии от В-басты,но при снятии акумулятора востанавливать мозги через сервис...

[Лепила]

Доброе утро. У меня стоит автозапуск и турботаймер. Автозапуском пользуюсь непосредственно перед поездкой за 10-15 мин если мороз до -10 градусов и то для акпп. Ну а если ниже, то не факт, что и заведётся с брелка, во первых - время накаливания свеч увеличивается, время вращения стартера выставлено у меня 2 секунды, соответственно может не хватить. Нельзя крутить движок пока лампочка накала горит, да и после через15-20 сек. после погашения камера уже остывает, а мозги автозапуска об этом и не знают. При очень сильных морозах приходиться по 2-3 раза греть камеру сгорания, а лучше и не ездить на машинке с акпп после -27градусов. Да и дизель для Дастера с его весом и мощностью не актуален. Чтоб его оправдать нужны большие пробеги (отступил от темы). Дизелистам надо так же подумать о подогреве топлива перед фильтром и сепаратором, пока обратка подогреет бак, всё застынет (др. тема). Когда оформляете КАСКО не надо говорить брокерам об автозапуске, это увеличит стоимость, т.к. А.З. - один шаг к лёгкому угону (пришлось добавит ещё сигнальных прибамбасов). Ну а в зажигалках автозапуск и подогрев антифриза нужен, мне кажется, только у кого зимой сопелька на лету замерзает. Да, можно выставить и по температуре окружающей среды и по температуре масла, и по времени, но ставить всё таки надежней будет автоподогрев в виде вебасто. Во-первых, антифриз 40-60 градусов по цельсию, масло уж точно ниже нуля не спустится. Запуск двигателя облегчен, в кабине становиться теплее быстрее, аккумулятор не так садится. Но и в автоподогреве в трубках может запарафиниться топливо. На работе дизельные машинки с вебасто 2-х зонный - на двигло и салон. Несколько лет назад на рабочей бензинке стоял обогреватель именно вебасто. Водитель включил и ушёл. Через какое-то время сел, завелся и в этот момент так звездануло - дымовал, грохот, как подорвали. Пожара не было. Обьяснили так, что бензин продолжал впрыскиваться в систему, а поджига не произошло, ну как завел движок воспламенилось всё что накопилось. Честно говоря я думал, что система при неисправности должна была отключиться. Вот у некоторых ВОЛЬВО вебасто не опция, а стандартная функция. Удачи.

Чуть не забыл!!! Качество масла должно быть на высоте!

Сообщение от Hudozhnik

Есть опасность получения трещины лобого стекла, если сразу теплым обдувать после запуска прогретого двигателя.

Вы знаете, у жены подогрев лобового стекла стоит, а меня обогрев зон щёток, что мне кажется ведет к более интенсивному нагреву и при том в одной зоне. Наверно всё продумано, проблем не возникало.. Хотя опасность есть если полить кипяточком.

[karasek7777]

Все Таки а/з предпочтительне плюс турбо-таймер Сломатся и заглючить может все что угодно по этому по этой проблеме ничья

[daf 400]

Для тех у кого свой дом. Ставим электрический предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости (ППОЖ). Для всех остальных. Ставим ППОЖ (бензин,дизель-кому что нравится). ППОЖ на бензине запитывается из родного бака (для бензиновых машин). ППОЖ на дизеле-ставим отдельную емкость 2-3л (хватит на 5-10 прогревов , в зависимости от модели и температуры окружающей среды) и заливаем керосин+дизель (50 на 50) для уверенного запуска и бесперебойной работы ППОЖ особенно при очень низких температурах. Импортные ППОЖ (700-1200$), российские аналоги (450-700$). На дизельный а/м ставим предпусковой подогрев топливного фильтра (ППТФ).35-45$. Итог: садимся в теплый, оттаявший а/м , включаем ППТФ, ждем 3-8мин, заводимся как летом, ждем 1-2мин и поехали. ППОЖ особенно актуален для дизеля - позволяет поддерживать оптимальную температуру двигателя в холодное время как следствие низкий расход , меньший износ двигателя, теплый салон. Если ездим по городу, каждый день и мелкими перебежками-АКБ ставим на зарядку один раз в неделю, если трасса минимум 100км каждый день-один раз в месяц. Для севера можно добавить подогрев забора топлива (50-70$), включается после запуска двигателя.

[Hudozhnik]

Сообщение от daf 400

Ставим электрический предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости (ППОЖ).

Сообщение от daf 400

Ставим ПДля тех

Сообщение от daf 400

Ставим ППОЖ (бензин,дизель

Сообщение от daf 400

ставим предпусковой подогрев топливного фильтра (ППТФ).

Сообщение от daf 400

Итог: садимся в теплый, оттаявший а/м ,

Вау, как мы сразу не догадались?

[YuriyVZ]

Сообщение от daf 400

Для тех у кого свой дом. Ставим электрический предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости (ППОЖ)

А сколько он примерно стоит? В случае если не завелся можно же найти электричество и на стоянке и около дома (удлинитель на 30-50м пусть в багажнике лежит).

[daf 400]

90-140$

[Hudozhnik]

Сообщение от YuriyVZ

А сколько он примерно стоит?

На вскидку:
http://www.elekonpower.ru/own-produc...uipment/ep-15/
http://www.podogrev.com/
http://podogreva.net/catalogue/cat/15/

[YuriyVZ]

Сообщение от Hudozhnik

На вскидку:

Не дорого, можно было бы на экстренный случай установить.
А подойдут ли такие устройства именно для запуска, когда обычными способом не удалось запустить?
Т.е. пришел машина не завелась, подключил подогреватель к 220 подождал минут 20, завелся и поехал?