Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Madi]

Сообщение от Panzerschreck

А вот это уже интересно. Танк в каршеринг
https://tank.ru/news/tank-in-yandex-drive

300 только с муфтой.

[Aleks83]

Покатался на танке300.
Все бы ничего, но крайне маленький багажник. Как в дастере, только ещё и без какого-либо подполья и кармашков никаких.
Салон просторный, не меньше прадо, возможно даже чуть просторнее.
Задний привод ведёт себя хорошо, специально в занос пустить стабилизация не даёт, очень чутко ловит.
3600 сейчас минимальная цена при сдаче в трейд-ин.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от Aleks83

Все бы ничего, но крайне маленький багажник.

Да, маленький багажник отсекает много покупателей.
Ограничивает возможности путешествий, выездов на охоту - рыбалку.
Дарго этим же грешит.

[Aleks83]

Сообщение от Дмитрий Сталь

.
Дарго этим же грешит.

Дарго там тоже был у соседей. Багажник такой же, хотя по характеристикам поменьше, но учитывая наличие подполья, то на то.
В дарго на 2 ряду немного потеснее по ширине. На нем не ездил, может как нибудь тоже прокачусь.

Танк конечно печально, что так с багажником, машина за 4 млн, не малых размеров и такой просчёт. На 24 год вроде бы цены еще скоро поднимут+150-200, сейчас минималка 4100-500 скидка. Как мне показалось, продажи его итак не очень, в салоне никого не было, в хавале были люди.

Кстати, сел в м6, сиденье - как перина, у всех жёсткие сиденья у него очень мягкое, может и приятно, но мне кажется подушка сиденья развалится моментально.
В м6 единственный из всех нормальный, достаточный багажник, такой бы им всем.

[Skunk]

Сообщение от Дмитрий Сталь

маленький багажник

Эту проблему неплохо бокс на крыше решает. У Дарго, Танка и подобных есть другая проблема для меня лично - они громоздкие слишком. И тяжёлые как следствие. Прошлым летом их ещё мало очень было, посмотрим в этом году сколько их в местах, где асфальт заканчивается будет.

[Aleks83]

Сообщение от Skunk

Эту проблему неплохо бокс на крыше решает..

Я предпочитаю не решать проблему, а изначально ее не покупать если она есть..
На компактном кроссовере, дастере, бокс еще понятно, но на машине размеров прадо/паджеро, надо было изначально им подумать над размерами.

Кстати, дверь багажника и в шоу румеи на тестовом, закрывается с нормального такого размаха, двумя пальцами никак не закроешь как в прадо.

[Skunk]

Aleks83, Ну тогда шикарный выбор (не в тему конечно) - УАЗ-Patriot. Багажник просто огромных размеров...
К сожалению выбирать приходится из того, что предлагают, а не из своих хотелок.
Я бы вот с удовольствием купил абсолютно новый Honda CR-V RD1, но чтоб трансмиссия с возможностью блокировки дифференциалов. Ну и плюс все эти ЕСП, АБС, полноценная кан-шина.
Ну и бокс на крыше, естественно. Ибо хоть у него и существенно больше багажник, чем у Дастера, а всё равно всё не влезает. Это опыт моего друга с таким ЦР-В

[Aleks83]

Сообщение от Skunk

Aleks83, Ну тогда шикарный выбор (не в тему конечно) - УАЗ-Patriot. Багажник просто огромных размеров...
К сожалению выбирать приходится из того, что предлагают, а не из своих хотелок.

Это в корне не правильная позиция. Возможно поэтому у нас всё так.
"Лучше ничего не есть, чем есть что попало"

[Strusto]

Тест АР был? https://autoreview.ru/articles/reyti...t/vinegreyting

[Skunk]

Сообщение от Aleks83

"Лучше ничего не есть, чем есть что попало"

Так кто ж с этим спорит-то. Я говорю о фактически существующей ситуации... Ну и с другой стороны - как ни верти, но мы не "целевая аудитория" автопрома. Причём любого. То что нам надо - нишевый товар, на нём не сделаешь кассу. Его выпускают по остаточному принципу.
То есть хочется автомобиль, могущий проехать везде, как ЗиЛ-157, комфортный как премиум седан, вместительный как развозная ГАЗель, ремонтопригодный как Москвич-412... как -то так.
А получаем на выдаче в автосалоне - ну.. кто что. На что хватило денег и компромисса.

[Aleks83]

Сообщение от Skunk

Aleks83, Ну тогда шикарный выбор (не в тему конечно) - УАЗ-Patriot. Багажник просто огромных размеров...

Кстати его я бы взял. Но только когда завод начнет снова работать на гражданские нужды и подтянет качество обратно хотя бы как в 19-20 году.

[Madi]

Сообщение от Strusto

Тест АР был? https://autoreview.ru/articles/reyti...t/vinegreyting

Помните: далеко не каждый набор случайных запчастей заслуживает права называться автомобилем.

Цитата из ссылки.

[ViBer]

.

[hanter]

Сообщение от Aleks83

Кстати его я бы взял. Но только когда завод начнет снова работать на гражданские нужды и подтянет качество обратно хотя бы как в 19-20 году.

И дизель поставит с автоматом.....

[Panzerschreck]

Сообщение от hanter

И дизель поставит с автоматом.....

Дизель уже локализован. Ждем.

[Bizet]

Сообщение от Aleks83

Кстати его я бы взял. Но только когда завод начнет снова работать на гражданские нужды и подтянет качество обратно хотя бы как в 19-20 году.

Вот лучше б этого выпустили в своё время

https://youtu.be/FSKpeSZrz7Q?si=h9_JlQO15HJa_pWf

Я б такой купил после Дастера.

[Aleks83]

Прокатился на многим тут интересных Дарго и Монжаро.
В целом оба хороши, но у каждого есть нюансы.
Монжаро - ценники ОД полный не адекват, 4900 за 23й год, скидки за трейд ин и кредит от настроения и цены сдаваемого авто, суммы кредита, могут снизить цену до 4200, что всё равно крайне до фига. При этом у салона машина с крупным ценником 3700, за что еще такую скидку неизвестно..
Салон очень просторный, багажник длинный, но скошенный, поэтому набить в него получится ну примерно как в дастер. Есть удобное подполье, и под ним еще ниша докатки, в принципе туда многое войдет.
Но если вы грузите дастер до крыши и еще немного в салон, то багажник монжаро тоже будет мал, уж у меня опыт тетриса в багажниках огромный.
На ходу ожидаемо - бомба, подвеска к удивлению на 20х дисках не жесткая, даже мягче чем в Дарго.
Вообщем для дальних прохватов по трассе машина -класс. Цены и условия еще бы привели в адекват.

Теперь про дарго.
Ценник гораздо более адекватный 3230 (и еще -200 если трейдин), за простую, но достаточную комплектацию дарго Х (в ней в принципе все есть, блокировка заднего диффа, камеры и тд, салон на тряпке, но мне последнее время наоборот хочется на тряпке а не кожзам, нет панорамы, люка, и нафиг ненужных порогов). Условия продажи тоже у хавала адекватные.
Есть рассрочка без подводных камней под 0.01%, при первом взносе от 60%, очень удобное предложение, если не хватает суммы, без продажи текущего авто, а отдавать дёшево в трейд ин не хочется.
Вообще показалось, что продавцы хавала гораздо более адекватные, а джили продают как прям крутой премиум.

На ходу Дарго чем то напомнил Дастер.
Вообще мне показалось это такой Дастер, на максималках. Подвеска очень похоже работает, довольно энергоемкая при этом не особо валкий. Шумка явно хуже монжаро, динамика тоже, но в целом едет шустро, точно шустрее танка 300 и конечно шустрее любого Дастера.

Заглянул в колесные арки, подкрылки стоят плохие, не закрывают с одной стороны горловину бака, с другой часть под крылом, туда все будет набиваться и точно быстро прогниет, обязательно надо менять их на полноценные.
Багажник меньше чем в Монжаро, но за счет своей квадратности, по своему опыту думаю набьется вещей в них примерно одинаково.
Места спереди и сзади достаточно, просторно, единственное сзади диван чуть поуже чем в Монжаро.

Из минусов у дарго спереди дефлекторы по центру, вообще не к месту, кондей будет дуть туда куда совсем не надо. И работа робота на парковке не совсем комфортна, хуже чем гидротранс, когда нужно сдвинутся совсем немного.

[Madi]

Aleks83, Как сиденья ? Точнее как удобство сидения на сидении?

[Aleks83]

Сообщение от Madi

Aleks83, Как сиденья ? Точнее как удобство сидения на сидении?

В Монжаро сидушка водителя все же коротковата(мне). В новом Атласе она выдвигается и там уже любому нормально. Но места в новом Атласе меньше, теснее, багажник меньше.
Впринципе регулировок много в монжаро, сесть удобно можно, если ноги не очень длинные то вообще не проблема.

Много в них во всех в экран тыкать, мне это не понравилось, с непривычки на ходу что то менять вообще без вариантов, только менеджеры тыкали и то не быстро всё находили. А там много чего, подогрев жопы, руля, режимы езды, тяжесть руля и тп.
Ну и для меня всё же багажники мелкие, 20е диски в монжаро ещё минус конечно конкретный, ценник диска и резины явно будет пугать при езде вне асфальта. Ему бы 235/60/18 в базе и 20е как опция.

Н9 бы подошёл бы наверное мне по всем критериям, но их уже все продали, даже не смог посмотреть. Продали причем без каких либо скидок, то есть дорого 4200+.

[Madi]

Легендарная «Нива» получит революционно новую трансмиссию
«Автопоток»: Kviring может оснастить внедорожник Lada Niva автоматической КП
Самарская фирма Kviring Lada Turbo, недавно приступившая к сборке турбированных «Нив», планирует начать оснащать их гидромеханическим «автоматом». Среди вариантов рассматривается четырехступенчатый агрегат, сообщает Telegram-канал «Автопоток» со ссылкой на руководителя фирмы Антона Квиринга.

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/348590