Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[atom1982]

Кулак, да...... тяжко в глубинке сейчас без дел.... только и "квасить".... ну да ладно... подождём!

[Кулак]

Друг мой! У меня приезжают первые застройщики, в этом году мечтаю застроить первую очередь (12 Га), на след. год приезжайте все ко мне будите себе коттеджи выбирать!!

[atom1982]

Кулак, главное им не давать экономить на фундаментах

[Кулак]

А тама свайно-винтовые ведь коробка-брусовая, да и грунт стабильный! Ну хорош о нашем, делаю небольшой стенд, можа к выходным отсниму работу локки на нем!

[Regas]

Сообщение от astranaft

KMZ, при гололеде на этой Локке будет абзац ездить. Дрифт в каждом повороте. Ведь для разблокирования Локки нужно определенное усилие со стороны "обгоняющего" колеса. А если сила сцепления с дорогой меньше, чем сила разблокирования Локки?
Так что десять раз подумайте, нужна ли вам проходимость такой ценой. Не зря Локка - удел профессионалльных говномесов.

Да, так то оно так, но у нас есть волшебное колесико, режимов привода, и проще сказать, нет Момента нет Локки, мои видео на мокром асфальте сделанны в режиме ЛОК, только для того чтоб, работу Локрайта показать.
И еще по опыту заметил во дворах в поворотах под 90 градусов режим Авто, на первой передачи есть ощущения жесткости на задней оси, может лично у меня такой алгоритм настройки муфты, а на второй на третьей она разблокируется в этих же поворотах во дворах, но на первой если все заставлено и в притирку, и то скорее вторая.
Локка себя показывает и срабатывает, в режиме Авто когда передок пробуксовывает, или в режиме ЛОК.
Что лично я понял за 7000км пробега, работу Локкрайта, можно сравнить с говномесами когда у них стоит жеская блокировка, и трансмиссия жестко связанна карданами, вот тут то им и приходится ставить, знаменитые хаббы на ось с жесткой блокировкой, выключать их на асфальте и включать их на бездорожье.
Локрайт не жесткая блокировка, становиться жесткой от крутящего момента, и раз блокируется то колесо котором пропало сцепление с дорогой.
Есть видео от меня на песчаном карьере, где одно колесо стоит на песке а другое в воздухе долго крутится, представьте воздух это круче чем лед.
И принцип жесткости работы Локрайта зависит от сцепления колес.
То есть полная противоположность обычному дифференциалу.
Колесо которое имеет сцепление двигает автомобиль.

Глину месим, шквальные дожди с градом проходим как на танке, ждем снега и льда.

[KMZ]

Atom,спасибо,просто общаюсь с теми кто уже поставил,и возникают трудности вот такие,и такие съемники ломают и даже немецкие и итальянские

[Кулак]

Сообщение от Regas

Да, так то оно так, но у нас есть волшебное колесико, режимов привода, и проще сказать, нет Момента нет Локки, мои видео на мокром асфальте сделанны в режиме ЛОК, только для того чтоб, работу Локрайта показать.
И еще по опыту заметил во дворах в поворотах под 90 градусов режим Авто, на первой передачи есть ощущения жесткости на задней оси, может лично у меня такой алгоритм настройки муфты, а на второй на третьей она разблокируется в этих же поворотах во дворах, но на первой если все заставлено и в притирку, и то скорее вторая.
Локка себя показывает и срабатывает, в режиме Авто когда передок пробуксовывает, или в режиме ЛОК.
Что лично я понял за 7000км пробега, работу Локкрайта, можно сравнить с говномесами когда у них стоит жеская блокировка, и трансмиссия жестко связанна карданами, вот тут то им и приходится ставить, знаменитые хаббы на ось с жесткой блокировкой, выключать их на асфальте и включать их на бездорожье.
Локрайт не жесткая блокировка, становиться жесткой от крутящего момента, и раз блокируется то колесо котором пропало сцепление с дорогой.
Есть видео от меня на песчаном карьере, где одно колесо стоит на песке а другое в воздухе долго крутится, представьте воздух это круче чем лед.
И принцип жесткости работы Локрайта зависит от сцепления колес.
То есть полная противоположность обычному дифференциалу.
Колесо которое имеет сцепление двигает автомобиль.

Глину месим, шквальные дожди с градом проходим как на танке, ждем снега и льда.

Благодарю! Просто,кратко,логично и короче всё отлично!

[astranaft]

Сообщение от Кулак

Минуточку! KMZ разве сказал, что речь идёт о движение по трассе в lock????

А я разве это сказал? Для блокировки Лок-Райт нет никакой разницы, в каком режиме едет Дастер, потому что это блокировка межколесная, а не межосевая.

Сообщение от Кулак

Если нет жесткой межосевой блокировки (в нашем случае 2WD или auto-внатяг), то локрайт ведет себя на трассе и вообще на дорогах в поворотах и на льду именно так как обычная телега!

Ответил выше...

Сообщение от Кулак

Наружнее колесо обгоняет внутреннее -легко! Это могут доказать все установившие локку, можно пальцем держать одно колесо, а другое будет свободно вращаться вперёд-назад!

"Не верю!" (Станиславский).
Чтож это за "разблокировка" такая, что от пальца разблокируется? Или это палец от танкового трака?

Сообщение от Кулак

И Вы чего тут нас решили говномесами назвать?!

Да не, это не про вас. Уж не обижайтесь.

Сообщение от Кулак

а вы с начала темы в пессимизме.

Кулак, если Вы почитаете эту тему с самого начала, а не с того момента, когда Вы в ней "прописались", то поймете, что сильно ошибаетесь. Межколесная блокировка в Дастер - это просто замечательно. Пессимизм тогда у меня вызвала именно Ваша фигура. Рад, что я ошибался.
Что касается Лок-Райт, то форумчанам надо рассказавать не только о плюсах. Если бы минусов не было, то открытый дифференциал умер бы уже как класс. Ну, а плюсы и минусы Лок-Райт доступны в интернете, вот навскидку (тут ксатати и про заносы на скользкой дороге сказано):
http://offfroad.ru/category/lock-right/

[KMZ]

я надеюсь уважаемый instruktor покажет свое видео,где крутит колесо легким движением руки

[Кулак]

Сообщение от astranaft

А я разве это сказал? Для блокировки Лок-Райт нет никакой разницы, в каком режиме едет Дастер, потому что это блокировка межколесная, а не межосевая.


Ответил выше...


"Не верю!" (Станиславский).
Чтож это за "разблокировка" такая, что от пальца разблокируется? Или это палец от танкового трака?


Да не, это не про вас. Уж не обижайтесь.


Кулак, если Вы почитаете эту тему с самого начала, а не с того момента, когда Вы в ней "прописались", то поймете, что сильно ошибаетесь. Межколесная блокировка в Дастер - это просто замечательно. Пессимизм тогда у меня вызвала именно Ваша фигура. Рад, что я ошибался.
Что касается Лок-Райт, то форумчанам надо рассказавать не только о плюсах. Если бы минусов не было, то открытый дифференциал умер бы уже как класс. Ну, а плюсы и минусы Лок-Райт доступны в интернете, вот навскидку (тут ксатати и про заносы на скользкой дороге сказано):
http://offfroad.ru/category/lock-right/

Только что Regas еще раз подчеркнул неоспоримое значение муфты для работы локрайта и наличие кр. момента на диффе, способного заблокировать локрайт! То что Вы приводите в качестве "-" локки, это "-" на немуфтовых машинах и , кстате начало моего разговора в теме о локке сопровождался как раз ссылками на форумы и видио (как Ваши), однако практика показала, что мы, в отличии от гряземесов легко управляем своей локкой колёсиком и газом! И отрицательного эф-та на льду у нас в 2вд или авто в натяг-вообще не произойдёт никогда, ведь авто режим-перераспределяет момент далеко не по известному алгоритму, как скажем на полноприводных с межосевым диффом да и вообще я уже давно понял что Дастер полноприводный реально только в режиме лок, и то при черезмерных нагрузках муфта циклично разблокируется, скидывая излишки кр. момента(настройки ЭБУ). Кстате, как пишут с Украины-у них Дастеры двигаются совсем по другому !

[instruktor]

Ссыль у Лехи. Я с телефона сейчас.

[KMZ]

http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
instruktor,с Вашего позволения

[astranaft]

Сообщение от Кулак

Только что Regas еще раз подчеркнул неоспоримое значение муфты для работы локрайта и наличие кр. момента на диффе, способного заблокировать локрайт!

Вот хоть убейте меня, не понимаю, какая связь между обгонной муфтой, срабатывающей от разности скоростей вращения колес одной оси и муфтой, кр. моментом, положением "крутилки" полного привода, фазой луны, что Вы еще не упомянули?
Обгонная муфта работает сама по себе, без привязки к муфте полного привода.
Одно радует: на видео видно, что действительно усилие проворота колес невелико. Конечно, не пальцем, но и не ломом. Лишь бы в процессе эксплуатации это усилие не выросло от износа, старения смазки и т.п.
В любом случае, гололед покажет, кто был прав.

[Regas]

Сообщение от astranaft

Вот хоть убейте меня, не понимаю, какая связь между обгонной муфтой, срабатывающей от разности скоростей вращения колес одной оси и муфтой, кр. моментом, положением "крутилки" полного привода, фазой луны, что Вы еще не упомянули?
Обгонная муфта работает сама по себе, без привязки к муфте полного привода.
Одно радует: на видео видно, что действительно усилие проворота колес невелико. Конечно, не пальцем, но и не ломом. Лишь бы в процессе эксплуатации это усилие не выросло от износа, старения смазки и т.п.
В любом случае, гололед покажет, кто был прав.

Не вижу тему для спора, я практически, почти все испытал, град по крывший дорогу и тонкий лед, огромные лужи.
Машина у нас переднеприводная плюс легкая, минусов на данный момент НЕТ , фразы посторонних людей, долеких от автопрома,
-а что Дастер такой, едет и едет даже в плохую погоду, так же, как и когда сухо.
Минус один, и то только на бездорожье на скользкой глине в дождь, если трогаться или ехать по уклону, сносит в сторону уклона, вот это нужно учитывать, куда можно сваляться и чем долбануться.
Все остальные примеры не в кассу и относится к другой технике, на это должна быть практика с вашей стороны.
Я раньше был против всяких блокировок на зад, но на практике все по другому, но в любом случае ждем зимы, чтобы четко узнать будут ли те минусы которые переведены в пример.
Забыл, Может быть второй минус , это прокладка МРС которая без ума будет давить на газ до усеру, тогда примеры подтвердятся.

[instruktor]

Сообщение от Regas

Минус один, и то только на бездорожье на скользкой глине в дождь, если трогаться или ехать по уклону, сносит в сторону уклона, вот это нужно учитывать, куда можно сваляться и чем долбануться.

На любой системе привода буксующее колесо сносит в сторону уклона.

[astranaft]

Сообщение от Regas

но в любом случае ждем зимы, чтобы четко узнать будут ли те минусы которые переведены в пример.

Да, зима покажет.

Сообщение от Regas

Может быть второй минус , это прокладка МРС которая без ума будет давить на газ до усеру, тогда примеры подтвердятся.

Причем тут прокладка? Как любят у нас всё на неё сваливать...
Вот простой пример: зима, гололед. Машина без лок-райта проходит без заноса/сноса тарированный поворот к примеру, на 60 км/ч. Потом запускаем машину с лок-райтом. Смотрим, сможет ли она без заноса пройти тот же поворот на той же скорости. Вот и всё.

[Regas]

Сообщение от astranaft

Да, зима покажет.

Причем тут прокладка? Как любят у нас всё на неё сваливать...
Вот простой пример: зима, гололед. Машина без лок-райта проходит без заноса/сноса тарированный поворот к примеру, на 60 км/ч. Потом запускаем машину с лок-райтом. Смотрим, сможет ли она без заноса пройти тот же поворот на той же скорости. Вот и всё.

Гололед,! спрашиваешь у Прокладки, как ты оказался на встречной стороне на сугробе снега после поворота, со всеми вывешенными колесами ?
Ответ: Я всего лишь 60 ехал.

Еще не много слов.
Я когда поставил Локрайт на зад, он такой хороший, что и в перед захотел, но понял, что разблокираваться внешнее колесо в повороте будет сложнее и только под сброс газа , но ехать то нужно, а как без газа, а если его много,? И как я отметил остается вопрос на первой передачи Дастер в повороте в режиме ЛОК едтет, как на жесткой блокировке , а на второй такого нет внешнее разблокируется , но стоит добавить газу становится по жестче.
Так что вопросы открыты, на передок Локрайт и на зад с Локкой хаббы чтоб небыло примеров с гололедом, но все равно хабами будет управлять прокладка, а вдруг она забудет или ей будет лень выходить из машины, можно конечно Автоматическое помтавить, но я думаю таких вещей нет, но мысли есть.


17 мая была встреча с любительскими произвольнымм заездами по Володарскому карьеру, мож организовать встречу на тему безопасности.
В поворотах с задними блокировками как ведут себя автомобили, найти заброшенный участок асфальта с поворотом разлить масло, или ровное поле со скользкой глиной в повороте благо дожди сейчас идут.

[KMZ]

Не на каждом предприятии есть гидравлический пресс,что уже говорить про гаражные условия
Этот съемник был когда то в хорошем состоянии,стоил около 1000р
После того как им снял один подшипник,можно было в мусорку выкидывать(кулачки разогнулись,резьба начала вытягиваться),у соседей с х-трейл форума проблем не меньше было. А под вторую сторону он не подлез

[KMZ]

А этот мой личный,не имеющий аналогов
Хрен сломаешь и очень удобен в применении

[valery1389]

Сообщение от Кулак

... в этом году мечтаю застроить первую очередь (12 Га), на след. год приезжайте все ко мне будите себе коттеджи выбирать!!

Кулак, какой район Московской области?
кинь ссылку в личку.