(РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО) Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

[MGV]

Комментарий модератора Змийчег: В настоящий момент, ОД Рено, при поступлении жалобы от клиента на отключение режима 4WD и появлении значка "пилы", а также при обнаружении сканером ошибки DF-13, производится ЧАСТИЧНАЯ ПРОШИВКА ЭБУ автомобиля.

Комментарий модератора zhiv: Техническое решение 9152 от 28.11.2012

am_rus - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...349#post284349 :

Сообщение от am_rus

По порядку:
Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода "Автофрамос" не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики - не потребовалось.

Желаю всем владельцам машин Duster быстрого и безболезненного перепрограммирования.

С украинского форума

Сегодня дважды смопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на 1 и 2 передаче : во время маневрирования при постановке на стоянку и езде при скорости 20 км по заснеженной колее. При его отключении на приборной панели при этом загорались датчики сбоя электроники-свечей накаливания и 2 WD. Раньше тоже один раз были те-же симптомы, для самоуспокоения считал, что после включения полного привода начал движение с задней передачи. Заметил, что сбои наступали в 2 случаях при осуществлении поворотов градусов на 120. Для повторных включений полноприводного режима приходилось глушить машину , заводить и включать данный режим по новой. Эти неполадки и их временное устранение были сопряжены с определенными трудностями в условиях плохой дороги и интенсивного движения автомобилей, что создает всевозможные риски . Что делать дальше : Все оставить как есть ? Не отключая датчики, при их повторном загорании , если это случилось в рабочий день и время, ехать к ОД за разъяснениями или для устранения неисправности, как советуют в мануале ? А может кто сталкивался с данными проблемами и видит другие их решения? Сразу хочу отметить, что колеса в авто все 4 одинаковые , налипшего снега и грязи на них нет, давление в них одинаковое- 2 атм., сильных пробуксовок не было, машина новая, пробег всего 4 тыс. км

Кстати, аналогичное про Колеос на днях читал.

[прибалт11]

Сообщение от Настоящий Индеец

Наднях в сильно нагретой машине - на солнце при старте с места поймал пилу - машина при этом сильно тупила. Рестартанул движок - не помогло. Тронулся, поехал и вдруг само рассосалось - индикация погасла и машинка резвенько побежала. Больше глюк не повторялся.
На ТО2 поглядим через комп, что это было.

Предположу, что "тупить" машина стала просто из-за только переднего привода. Попробуйте принудительно перейти в 2wd и получите тупость езды.
А вообще непонятки - машина глючила зимой, перепрошились и получили летний глюк.

[Настоящий Индеец]

Фиг там ночевал, не оно - летом езжу в городе только 2вд.

---------- Добавлено в 16:33 ---------- Предыдущее написано было в 16:32 ----------

2 литра в принципе не тупит

[прибалт11]

Субъективно - попробовать повторно перепрошиться. Как в компе - если плохо установилась программа, просто переустанавливаем программу.
Тупит - это сравнительно у 4х4 2 л au
to и 2wd - называется "почуствуйте разницу"

[zhiv]

У мну тоже стала время от времени загораться "пила".
Обычно возникает когда подъезжаешь к перекрестку накатом с включенным кондишином.
Обороты при этом значительно выше нормальных, где то 1200об/мин.
Пропадает сама.

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее написано было в 23:52 ----------

зы. езжу в режиме "авто". при этом в режим 2wd не скидывает.

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее написано было в 23:53 ----------

у мну вообще есть такое подозрение, что это связано электронным дросселем

[Юрий 43]

У меня было пару раз в январе на холодном двигле при заднем ходе, режим АВТО.
В сентябре на ТО-1 будем посмотреть. Сейчас езжу на 2ВД

[vadlexx]

Покурил тему выборочно, у всех по разному проявление. Опишу свой случай, машина пришла 2 февраля 2013г, скорей всего проблемы такой не должно быть, ан нет. Ездил на Дастере мало, т.к больше возился с ним (сигналка, решетки на перед, дрл-ки,БК и так далее - тёплый гараж редко подворачивался). Вообщем плотно пересел на Дастер в мае, проблем небыло, в конце июля начал замечать пилу (периодически) с одновременным подсвечиванием 2WD, причём не зависимо от езды, поворота колёс, температуры, оборотов и прочей хрени. Но в 2WD не переключалось ни разу только индикация пилы и 2WD (стояло в авто). То же самое с 4WD лок, кратковременно загорается индикация пилы и 2WD и привод опять в авто, так как инфу по приводу имел поехал в сервис ОД, как и думал оказалась прошивка (оказалась старой), хотя машина свежая и по машине никаких отдельных технических операций предусмотрено небыло, приёмщик проверял. В итоге перепрошивка 20-25 минут, теперь наблюдаю, пока нормально. У прошивальщика узнал в ЭБУ было занесена ошибка управления приводом. Кстати прошивают в онлайне, прошивка скачивается с сайта Рено и тут же шьётся, если узкий канал инета то совсем беда наверно. Вот так, так что не чешите репу зря, а первым делом к ОД, если с программной и аппаратной частью норма, то пусть они чешут репу.

[ISUNTURU]

Имеется ли какой-нибудь алгоритм проверки корректности работы режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах сейчас, летом, чтобы не доводить это дело до зимы ?
У меня пока, по крайней мере, всё работает исправно, но, честно говоря, внимания особого не придаю при движении - дороги сухие, дождей нет...

[Орфеич]

ISUNTURU, в основном проявление вылета сопоставлялось с морозом и холодным движком... так что возможно летом проблематично выявить.. хотя попробуйте на непрогретом движке сразу с места в полном приводе ехать.. возможно, что проскочит...

[Aleks83]

Пила никогда не загоралась, но на ТО на прошлой неделе в "Петровском" мне прошили.
Сказали есть указание завода по моему VIN. Как работает теперь еще не проверял, да и летом так как зимой и не проверить.[COLOR="Silver"]

[Fabula_4x4]

Вчера на ТО
- Ой, как хорошо, что вы к нам приехали..
- Да?
- Да. У вас же гарантийный случай.
- ????
- Вам надо перепрошить ЭБУ муфты.
- Здрасьте приехали... еще пол-года назад как... со скандалом... вы не хотели никак...
- А у нас не отмечено...
- Ну прошейте еще раз, жалко что ли...
Петрoвский жжот

[StealthTZ]

При движении в пробке все чаще происходит следующее: нажал на газ, подкатился немного, выжал сцепление, бросил газ. Обороты падают чуть ниже тысячи и тут же поднимаются обратно до тысячи и начинают туда сюда плавать до 1100-1200. Совершив два три плавания могут снизится до 750 и все успокаивается. Но могут не снизится а продолжить плавать в том диапазоне. Поплавав так несколько секунд зажигается пила. При чем дальше обороты могут упасть а могут так и плавать при горящей пиле. Трогаемся, проезжаем совсем немного - пила гаснет.
Ошибок дилер не нашел, подключенный мультитроникс тоже ничего не говорит. Из закономерности есть то, что достаточно часто это бывает при работающем кондиционере. Отключение кондея сводит частоту явления почти к нулю. Недавно тоже самое наблюдалось в прохладный дождь при езде с дворниками и фарами но уже без кондея. Явно что то глючит при попытке перехода двигателя в холостой ход под некой нагрузкой, но вот что?
Двигатель 2.0 бензин, пробег 15 тысяч, явление от качества бензина не зависит.

[OnTheGo]

Видимо подклинивает регулятор холостого хода и потому возникает резонанс в ЭСУД.

[zhiv]

Сообщение от OnTheGo

Видимо подклинивает регулятор холостого хода и потому возникает резонанс в ЭСУД.

Только нюанс в том, что на 2л Дастерах РХХ НЕТ!
ХХ регулируется положением электронной дроссельной заслонкой!

[OnTheGo]

Сообщение от zhiv

Только нюанс в том, что на 2л Дастерах РХХ НЕТ!
ХХ регулируется положением электронной дроссельной заслонкой!

Про 2л двигатель не знал... хотя смутное подозрение было...

На самом деле управлять холостым ходом с помощью дроссельной заслонки гораздо сложнее. Из-за большого сечения малейшая неточность в управлении вызывает резонанс.
Например это может быть просто люфт где-то в приводе заслонки.

[А1962]

Сообщение от zhiv

Только нюанс в том, что на 2л Дастерах РХХ НЕТ!
ХХ регулируется положением электронной дроссельной заслонкой!

Скорее не заслонкой а длительностью впрыска бензина через форсунки.

[zhiv]

Сообщение от А1962

Скорее не заслонкой а длительностью впрыска бензина через форсунки.

Сам то понял какую глупость сейчас сморозил?
Тут про количество воздуха преступаемого во выпускной коллектор разговор...

[OnTheGo]

Сообщение от А1962

Скорее не заслонкой а длительностью впрыска бензина через форсунки.

И этим тоже, но без воздуха бензин не горит.

[А1962]

Сообщение от zhiv

Сам то понял какую глупость сейчас сморозил?
Тут про количество воздуха преступаемого во выпускной коллектор разговор...

1. Разговор про регулировку ХХ.
2. Я вам не ТЫкал ( хоть вы и модератор, правила хорошего тона обязательны для всех!)

[zhiv]

Сообщение от А1962

1. Разговор про регулировку ХХ.
2. Я вам не ТЫкал ( хоть вы и модератор, правила хорошего тона обязательны для всех!)

Хорошо уважаемый, объясните мне, как в системе без регулятора холостого хода, при закрытой дроссельной будет поддерживаться стабильные обороты холостого хода.

зы. Вообще в клубе принято на ты, но если Вы категорически против такого, то буду персонально на Вы.

[KostaE]

А у меня случился такой казус. Я заехал наискосок на высокий газон с бордюром (сантиметров 15-18) в режиме "авто". После остановки и глушения двигателя автомобиль покатился назад и одно заднее колесо спрыгнуло с бордюра, т.е. авто стал неровно. Я завел двигатель и хотел включить режим "4WD LOCK" ,чтобы снова забраться на бордюр. В ответ загорелась "пила" и автомобиль забуксовал передними колесами - авто не тронулось. Т.е. задок не подключился. Перезапуск двигателя несколько раз ничего не изменил - пила горела. Я подумал уже, что что-то сломалось. Выехать удалось только скатившись назад задним ходом. Зато на ровном месте пила погасла и полный привод снова включился. Меня это очень расстроило. Никакой надежды, что где-то на неровном бездорожье хотя бы элементарно включится полный привод на Дастере нет! Интересно, каким датчиком отслеживается крен автомобиля, чтобы отключать "4WD LOCK".