Лифт подвески

[Hudozhnik]

a-s-m-1, сравнив лично и то и это, однозначно ларгус

[J.ZH]

Сообщение от a-s-m-1

ак все таки, что лучше -

Я думаю матрешки, если не хотите получить бубнящую-шумную подвеску.

[Regas]

Сообщение от a-s-m-1

Так все таки, что лучше - матрешки или металлические проставки под опорный подшипник?
Матрешки проще ставить - не надо стойку разбирать. Но, может, конструкция с мет. проставками чем то лучше? Ценой они точно лучше 1800 за Ларгусовские против 3300 за Новосибирские матрешки.

Лучше всего добавить обычные опоры, в разы надёжней, дешевле, да управляемость на высоте, если ещё с удлинителями штока то прибавка хода к подвеске, преимущество стойку разбирать не нужна, диагоналку сложней поймать.
Ставил на пробеге 70тыс., сейчас 150тыс ни разу туда не лазил.
Единственно настраивали рычаги регулировали саленблоки на них 25 тыс. назад.
Вожу грузы по полтонны, плюс с грузом в полтонны могу разгоняться по колдобинам, всяким дорогам без асфальта.
Плюс имею вынос колёс, широкою колею от колесных проставок, не пробивает и до арок не достаёт даже на диагоналях.
Бывают выезды по бездору с подготовленными машинами, круглый год.
Недавно была ещё модернизация и перенастройка рычагов, чтоб установить Шины 255/55/18, так как за 6 лет, на седьмом убил в ноль Шины 235/55/18, ездить стало невозможно с часто буксующими колёсами, да ещё Гур от Порше добавляет избыточной проворачиваемости в поворотах.
Теперь хоть появился зацеп за дорогу.
Передние стойки от Рено Мастер вообще огонь, держат на любых дорогах и покрытиях, поворотах и скоростях, с грузом и без, такие бы назад найти.

[Hudozhnik]

Сообщение от J.ZH

если не хотите получить бубнящую-шумную подвеску

буду краток, не соответствует действительности

---------- Добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее написано было в 09:24 ----------

как уже писали - оптимальный лифт 20 мм, с 30 мм появляется вибрация при интенсивном разгоне. Что касается различных резинок - если хотите кашу в управляемости - то пжлст

[ec1007]

Сообщение от Regas

Единственно настраивали рычаги регулировали саленблоки

А как это, "настраивали рычаги" и сайлентблоки разве регулируют?

[J.ZH]

Сообщение от Hudozhnik

хотите кашу в управляемости

С доп опорой нет каши никакой. А вибрация не от лифта, а от жестких пружин.

[Ворчун2014]

Сообщение от J.ZH

С доп опорой нет каши никакой. А вибрация не от лифта, а от жестких пружин.

А углы приводов никак уже не влияют?! У меня пружины стоковые и далеко не новые, вибрация вполне себе на месте.

[amobailer]

Сообщение от Ворчун2014

А углы приводов никак уже не влияют?! У меня пружины стоковые и далеко не новые, вибрация вполне себе на месте.

На углы приводов и смещение рычагов, сильно влияет износ сайнтблоков рычагов, вся продольная и боковя нагрузка на них, обычные стойки меньше нагружают сайлентблоки, лифтовые и усиленные сильней создают нагрузки особенно вне дорог на пересеченке.
Вибрация при начале движения вполне имеет место быть при изношенных сайлентблоков рычагов, тем более такие хлипенькие сайнтблоки рычагов, ближе для Логана чем для кроссовера.
Если из кроссовера делать Логан, то вполне подойдут комплекты запчастей от Логана и Ларгуса.

[Regas]

Сообщение от amobailer

На углы приводов и смещение рычагов, сильно влияет износ сайнтблоков рычагов, вся продольная и боковя нагрузка на них, обычные стойки меньше нагружают сайлентблоки, лифтовые и усиленные сильней создают нагрузки особенно вне дорог на пересеченке.
Вибрация при начале движения вполне имеет место быть при изношенных сайлентблоков рычагов, тем более такие хлипенькие сайнтблоки рычагов, ближе для Логана чем для кроссовера.
Если из кроссовера делать Логан, то вполне подойдут комплекты запчастей от Логана и Ларгуса.

За то подешевле и без настроек, всегда надежнее, побольше вибрации и стуков с неуправляемом ползающим жиле.
Конечно есть подороже, только разницы нет, один к одному с подешевле.
Одним словом превратить Дастер в Логано-таз.
Логановские сервисмены, те вообще сама совершенность, профессора своего дела, побольше состричь и навязать, за то действует на владельца Дастера, как под гипнозом.

---------- Добавлено в 05:39 ---------- Предыдущее написано было в 05:32 ----------

Сообщение от ec1007

А как это, "настраивали рычаги" и сайлентблоки разве регулируют?

Смотря, что захотеть получить.

[Panzerschreck]

Сообщение от Regas

Смотря, что захотеть получить.

Очень содержательный ответ на вполне конкретный вопрос.
Похоже, ответить нечего. Легче в тысячный раз написать про резинки.

[Ворчун2014]

Сообщение от amobailer

На углы приводов и смещение рычагов, сильно влияет износ сайнтблоков рычагов, вся продольная и боковя нагрузка на них, обычные стойки меньше нагружают сайлентблоки, лифтовые и усиленные сильней создают нагрузки особенно вне дорог на пересеченке.
Вибрация при начале движения вполне имеет место быть при изношенных сайлентблоков рычагов, тем более такие хлипенькие сайнтблоки рычагов, ближе для Логана чем для кроссовера.
Если из кроссовера делать Логан, то вполне подойдут комплекты запчастей от Логана и Ларгуса.

Когда хочется написать хоть что-нить... Сайленты у меня меняные, и кроме моих потуг, их ещё трижды проверяли, когда меняли аморты и 2 раза развал делали. Ну и вибрация максимальная почему-то на первых передачах, когда трогаешься порезче и в гору, морда максимально задирается. На ровной поверхности эффект слабее, а с горы практически отсутствует. Все из-за сайлентов, конечно...

[Duk_NVRN]

Сообщение от ec1007

А как это, "настраивали рычаги" и сайлентблоки разве регулируют?

После лифта или ремонта (замена сайлентблоков,рычагов,резиновых втулок) автмобиль надо поставить на колеса,покачать авто(по направлению вниз),желаельно посадить водителя за руль.И тогда только затянуть все болты,гайки с-блоках,втулках...

[Hudozhnik]

Сообщение от amobailer

Вибрация при начале движения вполне имеет место быть при изношенных сайлентблоков рычагов,

никуда не делась после смены рычагов (по другой причине) на оригинальные у офдилера, как объяснить?

[Regas]

Сообщение от Duk_NVRN

После лифта или ремонта (замена сайлентблоков,рычагов,резиновых втулок) автмобиль надо поставить на колеса,покачать авто(по направлению вниз),желаельно посадить водителя за руль.И тогда только затянуть все болты,гайки с-блоках,втулках...

На Колеса поставить и покачать не достаточно, если конечно не на льду или масляном полу.
На колеса встанет, клиренс будет конечно больше.
Нужна ещё проехать и покрутить рулем в разные стороны, чтоб рычаги заняли своё положение, да и клиренс станет чуть меньше, рычаги усядутся колеса чуть разойдутся.

После любой поездки, на ровной площадке замерите свой клиренс и отметьте, где находятся колеса.
Поднимите домкратом вывесите колеса, поставьте на колеса, сделайте теже замеры посмотрите разницу.

Изменение посадочных мест рычагов, тут ни кто не возьмётся, так как и с удлинителями штоков для хода, даже в Логан сервисах не берутся.
Повторить подобное нельзя

---------- Добавлено в 07:54 ---------- Предыдущее написано было в 07:52 ----------

Сообщение от Hudozhnik

никуда не делась после смены рычагов (по другой причине) на оригинальные у офдилера, как объяснить?

Потому что у офдилера.

[klon]

Доброго дня. Вопрос к тем кто ставил Новосибирске проставки: смотрю инструкцию и не могу понять - верхняя чашка после затягивания гайкой упирается в утолщение футорки или просто в кузов?

[xalava]

В кузов чашки не должны упираться. Они при повороте руля крутятся.

[klon]

Знаю что не должны. Вопрос в том как оно там по факту получается.

[unkind]

klon, По факту оно может упираться, у меня было так. Взял обычную шайбу выкрутил удлинитель, не снимая с машины стоку и подложил шайбочку нужной толщины и зазор появился около 3мм.

[barchuk60]

Сообщение от xalava

В кузов чашки не должны упираться. Они при повороте руля крутятся.

Передние не должны касаться кузова, всё правильно, они вращаются вместе с пружинной верхней опорой и подшипником. А вот задние 4Х4 можно слегка, (подложить под чашку из мягкой резины кольцо) только слегка! прижать. Так как опора задняя и передняя абсолютно одинаковы. Но передние вращаются, а зад нет! В задних даже опорные подшипники стоят, которые там совсем ненужные. Для тех кто будет лифтовать совет, Если зад 4х4 лифтовать на 30мм берите проставку 40мм вынуть опорный подшипник(он где то 10 мм толщиной) закруглить чутка верхнею кромку под профиль подшипника. Лифтовать лучше начинать с задней подвески, освободится опорный подшипник который в большинстве случаев в идеальном состоянии, можно в случай плахова в передней подвески, заменить. И еще один совет всем Дастороводам! Если вы рассчитываете эксплуатировать свою машинку долго, не поленитесь вывернуть по очереди все болты подвески, смазав их любой консистентной смазкой или мовилем поставить на место и затянуть. Я лично столкнулся с проблемой что едва выбил когда лифтовал, машине 5 лет, 30 тк. И еще один совет, Когда будете заниматься с подвеской имейте под рукой не только гаечные ключи, головки, шестигранники но и плашки. 14/1,25 это точно надо! Так как под капотом резьба стойки покрылась такой коррозией что шестигранник на 6 чуть не сорвал все грани, благо плашка нужная нашлась! Этот совет конечно для тех у кого уже заржавело, а у кого нет, побеспокойтесь заблаговременно.

[Zah23rus]

Вчера поставил РИФ комплект по кругу пружина+ аморт. В целом чуть жёстче из-за пружин. У РИФа пружина усиленная +50кг вроде. И витки толще 19.3мм против 12.7мм у штатных (задних).
По субъективным ощущениям 5той точки и вестибулярного аппарата лежачие полицейские так же, как на стоке. Ямки чуть сильнее бьют. На ухабах машина собраннее, меньше раскачивает. На трассе и городу пока не гонял, так как сход развал еще не сделал.
Есть кратквременные биения типа вибраций в разгоне первых пол секунды со старта. То ли колеса криво пока так стоят до сход развала. То ли канавки на шрусах набились от старого положения подвески. Как сделаю сход развал отпишусь.
Причина замены: Вытек давно задний левый амморт. Стоковые пружины сели за 65тыс км или 5 лет на 2-3см.
По клиренсу.
Штатно от ступицы до Арки 46см.
У меня было Перед 44см, зад 43. До пенька на лонжероне под водителем было 18см.
От РИФа ожидалось вернуть родные 2-3см до стока и дать еще +3см (+4см заявленных садится потом на 1см). Итого ожидалось прибавить +5..+6см .
После установки РИФа стало перед 47см, зад 48, до пенька 22.5см.
То есть +3, +5, +4.5 см соответственно.
Чешу репу, в чем я провинился, может карма плохая.