Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

Хотелось именно дизель,хотя и последние бензинки инжекторные были вообще без головняков,но хотелось низовой тяги в расчете на лехкий говнилин и езду с прицепом.
Купив г2 и откатав на нем 30 тыкмов неприятно удивлен обилием "бензиновых" глюков. Самая важная черта дизеля - стабильность, а здесь то холостые скачут,то при трогании чахнет,как будто из сапуна яду глотнул. Когда не глючит все просто блеск,прицеп тянет не замечая, на трассе почти автомат, пятую разве что в населенках подтыкаешь, да при совсем коротких обгонах.
Но мыслишка свербит- а как бы оно было с 1,3 бензой? Лишних пару литров не проблема, зато тихо и быстро. Ну да теперь чего уж, поезд рено ушел и врядли вернется..

Думал я о дизеле, его плюсах и минусах. Победила бензиновая турбозажигалка с крутящим моментом в 250 да ещё и с низов практически. Не жалею, каждый раз получаю удовольствие нажимая на газульку чувствуя ровное уверенное увеличение тяги

[ФМА]

Ненене,вариатор вообще не вариант,пока руки-ноги целые и работают. Сама суть - зло.
Пиво нулевка,резиновая женщина,вариатор - этапы..))

[Тимурыч]

Сообщение от ФМА

Пиво нулевка,резиновая женщина,вариатор - этапы..))

Девять лет назад пересел на "автоматы" и теперь, в сторону механики даже глядеть не хочу.
Понятно, что ещё не "катавшиеся" аргументируют именно так - не машина мною управляет, а я машиной. Ведь руки и ноги ещё есть...
Но существуют люди, за день натыркавшиеся кочергой о шестнадцати передачах и им, уже "накатавшимся" за несколько десятилетий и даром не надо ещё чем - то там управлять. Доехать бы просто до дома переключая как можно меньше и всё.
Согласен - "вездеход" и вариатор не очень хорошее сочетание. Для тех, кто действительно лазит по тяжёлому бездору. Но не все покупают паркетник и не щадно, возомнив его высокопроходимцем бузгают его об камни и топят в грязи.
Многие просто понимают - это всего лишь паркетник.
И в этом случае, такая трансмиссия очень обалденная находка. Тем более, как показала жизнь (собственный опыт) этому вариатору абсолютно до лампы - ползать по камням или по лёгкому бездорожью.
Легко, просто, мягко, без рывков и надрывов он это делает. И сидевший рядом товарищ, с которым мы на его Патриоте не мало облазили заповедных мест сказал - вещь! Как легко им управлять и дозировать тягу! А он (товарищ) понимает в проходимцах...

Сообщение от ДядяСережа

. Не жалею, каждый раз получаю удовольствие нажимая на газульку чувствуя ровное уверенное увеличение тяги

Такая же канитель. Причём нравится софт. Тошнишь - вялое вариаторное (читай мягкое и спокойное) ускорение. Топнул - моментальные отстрелы "передач". На механике не вдруг так получится. Да и СТАРАТЬСЯ надо - управлять. А тут просто топнул. И всё. Тебя нет на перекрёcтке. Каждому своё...

[ФМА]

2 Тимурыч
При покупке проблема была именно в том, что на тестах был только вариатор. Бензина с ручкой ни у одного дилера не нашел. На тест приезжал на своем Йети(1,8 дсг), после него дастер с вариком просто унылое и валкое. Куда вы там нажимаете,чтоб оно ехало я не понял. Не скажу,что дизель с ручкой пуля, но хоть какие то приятные моменты при первом нажатии.
А просто "из точки а до точки б" мне и после почти сорока лет на дорогах - скучно.
Вот реально интересно было бы прокатиться на 1,3 с ручкой,сравнить,но у знакомых такого нет, а незнакомых за руль и сам бы не пустил

[иванн]

[QUOTE=Тимурыч;1208400]
Согласен - "вездеход" и вариатор не очень хорошее сочетание. Для тех, кто действительно лазит по тяжёлому бездору.

Облазил все, что мог. Пока нашел только еденичный утопленный вариатор на Аркане 1.3. Хозяин в очень глубокий брод полез, вариатор хапнул воды. Итог: имульсия, потеря давления, проскальзывание ремня и конец (Умирал варик не одномоментно). Хозяин купил новый вариатор. В целом везде полная тишина по отказам варика 16-го на наших реношках( Аркана, Каптюр, Дастер). У нас на форуме тема про вариатор вообще мертвая. Никто ни чего не пишет.

[Тимурыч]

Сообщение от ФМА

На тест приезжал на своем Йети(1,8 дсг), после него дастер с вариком просто унылое и валкое. Куда вы там нажимаете,чтоб оно ехало я не понял.

Я знаю как заставить грузовую Вольво без прицепа сорваться с места так, что диву даёшься. Просто вытащив один предохранитель. Но мне и в голову не приходило сравнивать её с менее мощными моторами.
Не удивительно, что после 1.8, Дастер не едет.Зачем сравнивать?

Сообщение от иванн

Никто ни чего не пишет.

Почемушта оно ходит и ходит... Нет тем про вариатор. Нет тем про 1.3. Иначе сторонники ручек и дизелей вздохнуть бы не дали.
Так что просто молча катаемся и не пыхтим какой и куда топливный фильтр засунуть и как сделать так, чтобы ручка на кпп переключалась нормально.
Понимаю, что разворошил улей. Поэтому дай Бог здоровья и дизелям (чур меня) и кпп. Повторюсь - каждому своё. Кто - то в Дастере спорт кар видит, а кто - то просто спокойно ездит без проблем и не парится.

[hesburger]

Сообщение от ДядяСережа

Думал я о дизеле, его плюсах и минусах. Победила бензиновая турбозажигалка с крутящим моментом в 250 да ещё и с низов практически. Не жалею, каждый раз получаю удовольствие нажимая на газульку чувствуя ровное уверенное увеличение тяги

Наши дастерные дизеля и вовсе 260 момента имеют))) Да ещё и с роботом преселективным...Но да, прокатился на Аркане европейской с 1.3 Tce 160 сил с роботом и стартер генератором(лёгкий гибрид) . Нормально пуляет))) Однако дизель (а ныне уже на Дастере К9К на 115 сил) всё таки на низах то тяговитее будет...и намного экономичнее)))

[ДядяСережа]

Сообщение от hesburger

Наши дастерные дизеля и вовсе 260 момента имеют))) ... ...................................... Однако дизель (а ныне уже на Дастере К9К на 115 сил) всё таки на низах то тяговитее будет...и намного экономичнее)))

А не 240 ли момент у нашего дизелька? У турбозажигалки 250.
Спорить конечно не буду, но не соглашусь с тобой, может только про самые низы могу согласиться.
Но при вариаторе на турбозажигалке просто нет такой возможности - тянуть на самых низах, не потаму что движок не везёт, а потаму что настроен так.
Кстати неоднократно эксперементировал - включаеш дешку, отпускаеш тормоз и поехала машинка, обороты меньше 1000, начинается подъёмчик машинка не останавливается. оборотики сами поднимаются до 1100-1200 по мере увеличения сопротивления и машинка продолжает ехать на подём пока совсем уж круто не станет или колёса основательно не упрутся в препятствие, тогда уж трогаеш газульку чтоб приподнять обороты и плавно поехать дальше. А если держать обороты 1500-1700 то хрен ты его остановиш, даже если упирается колёсами в препятствие то плавно отигрывает бублик и варик увеличивая момент на колёса и снова едет. При включении 4вд диапазон оборотов значительно смещается в верх и бублик с вариатором начинают работать ещё мягче и плавней, растягивая и сглаживая тягу.
Очень эффективно на горных каменистых подъемах, но конечно нельзя продолжительно наглеть и злоупортеблять. Лично мне на вариаторе сильно нехватает возможности раскачки при нехватке сцепления с дорогой, можно конечно совершать унылые потуги, но это совсем не то что на механике.
На счет экономии тоже натянуто если посчитать не литры а рубли на километр пробега

[Madi]

Сообщение от ДядяСережа

А не 240 ли момент у нашего дизелька? У турбозажигалки 250.

240. Вот скрин ттх с привязкой к оборотам.
Но возможно в европейских и 260.

[hesburger]

Сообщение от ДядяСережа

А не 240 ли момент у нашего дизелька? У турбозажигалки 250.

На моём 260. Он уже 4-го поколения

[ViBer]

[ДядяСережа]

Редкая модификация, продавалась всего полгода 5 лет назад

[hesburger]

Сообщение от ДядяСережа

Редкая модификация, продавалась всего полгода 5 лет назад

Есть такая же редкая модификация Дастера первого поколения с роботом. Тоже продавался только в 2017-м недолго. Причем как Renault так и Dacia.

[ДядяСережа]

Ну все они не в тему впечатлений и отзывов о Дастере 2021-

[Modigar]

Сообщение от Modigar

Докладываю: вчера посетил Петровский в Мытищах.
Наконечник признали гарантийным случаем, но не поменяли, т.к. в наличии их оригинальных нет, а менять по гарантии на аналог они не могут (или не хотят).
ОД согласовал с Ладой замену и заказал наконечник. Через неделю опять к ним ехать на замену.
Конечно, это все жуткий геморрой, т.к. мне до них ехать 120 км, и поездки поучаются по выходным дням, проще было бы самомтоятельно купить хороший аналог за 1.5 т.р. в местном сервисе поставить еще за пару тыс вместе со сход-развалом и забыть, но наконечник может влиять на рулевую рейку, и случись чего с ней, будет очень большим гимором доказать, что не из за наконечника рейка накрылась, а стОит она 50к, да плюс работа соснятием подрамника, хотя тут не уверен, может и без снятия ее можно вытащить, в любом случае не дешево все это выйдет.
В общем после окончания гарантии я по 10к за оригинальный наконечник платить не буду, но еще годик придется погеморроиться.
PS: еще замену масла сделал у ОД, очень по-свински они все делают, ничего не замывают, только тряпочкой протирают, т.к. очиститель мастерам не выдают, экономят-с.

Эпопея закончилась, поставили, но не оригинал а Еврорепаир, сход развал сделали, денег не взяли.

[bbs]

Давненько не заходил на форум, а тут аж гарантийные ремонты обсуждать начали ну и мне есть чем поделиться. за 2 года накатал около 80 тысяч, на ТО 75т сами сервисмены приговорили под замену рулевые наконечники, а при сезонной смене колес я офигел от люфта и того, что мастера не замечали его раньше, колеса наверное на сантиметр - два болтались туда-сюда. за 7,5 тысяч км явно не могло так все разноситься. В итоге за пару недель приехали наконечники на замену. Но Дельфовские, с наклейками емекса. Заменили по гарантии, так же отрегулировали сход-развал бесплатно. Так же лояльные менеджеры заказали кулису КПП. Чем холоднее становилось на улице - тем сильнее она заедала. Инженер по гарантии в упор не хотел замечать проблему, но менеджерам прям респект, отнеслись с пониманием. В итоге и кулиса приехала менее чем за месяц. Поменяли, на рубашках тросиков были замятия, видимо при сборке пережало. Сейчас возвращение в нейтраль непривычно мягкое, с завода такого не было, кайф! Печка, посвистывающая в прохладную погоду, осталась без внимания. Предложили разобрать и почистить за 7000, по гарантии менять ни в какую не хотят. Ну хотя бы потенциально опасные моменты починили, уже хорошо. Как то гарантия все же работает. Место действия - Казань, салон ТТС. Если вдруг кто из менеджеров салона прочитает - мужики, вам искреннее спасибо!

[Madi]

Сообщение от bbs

Так же лояльные менеджеры заказали кулису КПП.

Значит и по моему случаю (не возвращается сама в нейтраль) нужно дожимать ОД.

[n_dum]

Сообщение от bbs

.......... Так же лояльные менеджеры заказали кулису КПП. Чем холоднее становилось на улице - тем сильнее она заедала. Инженер по гарантии в упор не хотел замечать проблему, но менеджерам прям респект, отнеслись с пониманием. В итоге и кулиса приехала менее чем за месяц. Поменяли, на рубашках тросиков были замятия, видимо при сборке пережало. Сейчас возвращение в нейтраль непривычно мягкое, с завода такого не было, кайф!

Если можно, про кулису поподробнее. Код и т.д.

---------- Добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее написано было в 19:24 ----------

Сообщение от Madi

Значит и по моему случаю (не возвращается сама в нейтраль) нужно дожимать ОД.

Вот мне тоже не очень нравится, как назад не отходит. Похоже как у bbs что-то с кулисой. (В итоге и кулиса приехала менее чем за месяц. Поменяли, на рубашках тросиков были замятия, видимо при сборке пережало). Похоже 341088903R деталь.

[Modigar]

[bbs]

Номер на фото. Я так понимаю, что заедание кулисы кпп - это детская болячка этих дастеров. У меня наверное на первую же зиму появились заедания кулисы. Из крайних положений она почти не возвращалась сама в нейтраль. А этой зимой примораживало до -35, кулиса вела себя как будто в её конструкции пружин нет вовсе, где её остановишь - там и стоит. До сервиса удалось доехать когда уже стало теплее и кулиса немного ожила. Возвращалась в нейтраль через раз. Для инженера по гарантии этого было не достаточно, мол бывает и хуже. А куда хуже, если было несколько ситуаций когда после 5 передачи не мог попасть в 4ю и нормально ускориться, щекотливые моменты. Но сервисный менеджер посмотрев на такую работу наудивление без лишних слов заказал запчасть. Надеюсь никаких неприятностей у него не возникло из-за этой инициативы. Примерно через месяц кулиса приехала и часов за 6 её поменяли. Сейчас работает очень мягко, намека на пережатие тросиков вооще нет. Видимо сам узел вполне качественный, но на заводе косячат при сборке.