Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[curbat]

Я после похода по салонам Москвы около 4 . Стал делать заказ новой машины на заводе со своими (мне нужными опциями) через
https://www.renault.ru/vehicles/rang...c020_model=79H
В салонах пугали сроками, я смеялся и говорил что не тороплюсь, после этого посыпались вменяемые предложения (и на трейдин тоже) ) В итоге, взял что хотел с нужными мне опциями (даже коврики у них не брал). Из некоторых салонов выходил

vBulletin [media]

Вообще это процесс творческий, как на черкизовском рынке когда то

[лёха44]

Сообщение от TiM*

На Дастер в 2015 году мне просто сделали скидку -50 от оф, цены, без всяких допов.
На Дастере в 2018г уже стояло: сетки в бампере, сигналка пандора с автозапуском, тонировка, ветровики, коврики везде. Все это мне отдали бесплатно и еще -20 000 от оф, цены.
Брал в Мск в Автогермесе. Без трейдина, рено кредит и рено каско за 35000 руб.
В Калуге и Брянске диллеры жадные, никаких скидок да еще допы обязательно брать... )) И в Нижнем Новгороде примерно такие же ))

У нас в Костроме,тоже очень жадные продаваны, просто ппц. Беру у них вторую машину и ни одного подарка не получил,вообще ноль! Хотели типа подарить коврики))),но так как от установки сигналки по их конской цене(23р) я наотрез отказался,то и коврики не подарили))))

[yklon]

лёха44, в конскую цену вбит налог. Так сколько у вас сигналка с установкой стоит, у нас около 15-18.

[HID]

Комментарий модератора HID: прекращайте флуд. Для обсудления ценников у ОД есть туча спец тем.

[Тим0фей]

Вопчем сегодня рано по утру помчал в Калугу, сначала заехал на коломенскую,
так вот, не знаю как народ в трусах и кедах ездит, не исключаю вариантов про
масло лук и паленая саляра увеличиваю трение в движке возможно) но тепло
нормальное получилось только в наре, так, что можно было печку переключить
на вторую точку на ручке тепла, вентилятор работал на первом режиме, решётка
бампера снизу закрыта, на улице -2.

[kval300]

Что то не понятно,холоднл или жарко? -2 ? Только ездил в -10 народ кто в машине был просили печку убавить-БАНЯ!!! это в пробках когда мотор у большинства не греется, по рассказам.

[STMRS]

Тим0фей,

Сообщение от Тим0фей

...сегодня рано по утру...

Что-то очень странно!
Да, греется наш машин медленно и неспеша, но не так.

[Modigar]

Сгонял 11км до соседней деревни и обратно. С учетом города получилось на круг около 25км. Вся поездка минут 30 заняла. Печка -2 деления от максимума, вентилятор на 2-й скорости. По приезду в салоне +22 показывалось. На улице -2-3С. Ничего нигде не утеплял, не затыкал, масло - повышенного трения от Лукойла.

[Nail70]

На улице -20 вентилятор на 2,после 20-25 км салон прогревается нормально.Низ закрыт и автоодеяло.

[Mail76]

У меня кода комп показывает температуру 78-80 градусов, то прохладно или холодно, термостат штатный. Если все заткнуть, одеяло под капот и окружающая температура не ниже -10 град, после длительной езды по городу температура двигателя по компу приближается к 90 град, сразу чувствуется тепло. По трассе как все не закрывай если больше -10, с этим термостатом у меня дубак, но конечно через два часа езды, салон более менее прогревается и становится комфортно. Наверно все дело в термостате.

[PRIMP]

Сообщение от Mail76

У меня кода комп показывает температуру 78-80 градусов, то прохладно или холодно, термостат штатный. Если все заткнуть, одеяло под капот и окружающая температура не ниже -10 град, после длительной езды по городу температура двигателя по компу приближается к 90 град, сразу чувствуется тепло. По трассе как все не закрывай если больше -10, с этим термостатом у меня дубак, но конечно через два часа езды, салон более менее прогревается и становится комфортно. Наверно все дело в термостате.

А Вас не смущает, что рабочая температура этого двигателя 80 градусов? То есть если Вы "все затыкаете", и поднимаете при этом температуру до 90 то просто перегреваете двигатель?Вентилятор то молотит наверное при этом вовсю,причем бесполезно,на закрытом наглухо радиаторе...

[TiM*]

Сообщение от Mail76

У меня кода комп показывает температуру 78-80 градусов, то прохладно или холодно, термостат штатный. Если все заткнуть, одеяло под капот и окружающая температура не ниже -10 град, после длительной езды по городу температура двигателя по компу приближается к 90 град, сразу чувствуется тепло. По трассе как все не закрывай если больше -10, с этим термостатом у меня дубак, но конечно через два часа езды, салон более менее прогревается и становится комфортно. Наверно все дело в термостате.

Дело в эффективности дизеля.
Поставь заглушку в низ бампера, и при штатном термостате (78-82) у тебя будет жара в машине.
Автоодеяло примерно в два раза увеличивает время остывание машины на стоянке, с рабочей температуры (80 градусов) до уличной.

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее написано было в 22:06 ----------

Сообщение от Тим0фей

Вопчем сегодня рано по утру помчал в Калугу, сначала заехал на коломенскую,
так вот, не знаю как народ в трусах и кедах ездит, не исключаю вариантов про
масло лук и паленая саляра увеличиваю трение в движке возможно) но тепло
нормальное получилось только в наре, так, что можно было печку переключить
на вторую точку на ручке тепла, вентилятор работал на первом режиме, решётка
бампера снизу закрыта, на улице -2.

Я сегодня то же в Калуге был)) Правда из под Брянска поехал ))
Ездил в футболке и летних кроссовках ))

Заглушка в бампере рулит))
Ручку тепла до упора, обдув на руль и в ноги, вторая скорость вентилятора, через 15 обдув переключаю в ноги, убавляю скорость вентилятора до первой и раздеваюсь до футболки. Чуть позже и жару убавляю ))


PS Лукойл то же есть ))

[Дмитрий102]

Кстати, а когда у нас вентилятор включается? При какой температуре ОЖ? А то тоже вся морда закрыта, но пока температура выше 83 градусов не поднималась, все штатно работает. Собираюсь просто ехать по трассе около 150 км, температура по прогнозам около -5 градусов, стоит снимать верхнюю заглушку или нет? Или обе снять? А может и вовсе не снимать? Если температура поднимется до 90 гр. это что, уже критично? Вроде вполне себе нормальная температура, но если у нас при этом уже карлсон молотит, наверное это не есть хорошо...Так когда вентилятор включается, кто знает?

---------- Добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее написано было в 09:06 ----------

Сообщение от Mail76

У меня кода комп показывает температуру 78-80 градусов, то прохладно или холодно, термостат штатный. Если все заткнуть, одеяло под капот и окружающая температура не ниже -10 град, после длительной езды по городу температура двигателя по компу приближается к 90 град, сразу чувствуется тепло. По трассе как все не закрывай если больше -10, с этим термостатом у меня дубак, но конечно через два часа езды, салон более менее прогревается и становится комфортно. Наверно все дело в термостате.

Видимо у всех разное "ощущение тепла" . Морда машины закрыта пластиковыми заглушками, автоодеяла нет. Я, к примеру сейчас, когда на улице -8 езжу по городу в пуховике на футболку, в зимних ботинках на тонкий носок, шапке. Не мерзну. Когда температура ОЖ поднимается до 80 гр. через некоторое время уже снимаю шапку, т.к. жарко становится, печка на максимуме, скорость обдува на двойке, направление стекло-ноги. Иногда сначала вентилятор на тройку, потоки "в салон"- так быстрее тепло ощущается, как становится достаточно комфортно перевожу потоки в стекло-ноги и убавляю скорость вентилятора на двойку. Кто ездит с первой скоростью вентилятора-конечно холодно будет, толком не дует печка...Это на трассе норм на единичке, а порой и вовсе выключаю или температуру убавляю, т.к. жарко, по трассе езжу без верхей одежды, в свитере. Жара в салоне даже без всяких заглушек зимних. Про "баню" в машине через 10 минут движения при -10 на улице в пробках-не верю. Эти сказки можно рассказывать тем, у кого дизеля никогда не было, но не нам, реальным владельцам . Если только машина в теплом гараже или паркинге не стояла перед этим, где плюсовая температура.
В общем тем кто мерзнет рецепт такой-закрываем полностью морду, чтобы на ходу машина быстрее грелась, потоки воздуха направляем в салон и скорость вентилятора тройка или двойка по желанию. Температура естественно на максимум. Так тепло ощущается быстрее, в салоне становится комфортнее тоже явно на много быстрее чем при обдуве-стекло-ноги и скорости вентилятора на единичке.

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее написано было в 09:25 ----------

Сообщение от Тим0фей

вентилятор работал на первом режиме, решётка
бампера снизу закрыта, на улице -2.

Попробуйте все же использовать вторую и третью скорости обдува А то так скоро дойдем до того, что печку совсем выключим и будем жаловаться что холодно. На первой скорости толком не дует же ничего, откуда тепло-то будет поступать? Я первую скорость вентилятора использую только когда полностью прогреется салон и уже становится жарко, а так оптимально вторая или даже третья скорость и обдув поначалу в салон чтобы протопить быстрее его, потом стекло-ноги, обдув на двойке.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Дмитрий102

Кстати, а когда у нас вентилятор включается? При какой температуре ОЖ? А то тоже вся морда закрыта, но пока температура выше 83 градусов не поднималась, все штатно работает. Собираюсь просто ехать по трассе около 150 км, температура по прогнозам около -5 градусов, стоит снимать верхнюю заглушку или нет? Или обе снять? А может и вовсе не снимать? Если температура поднимется до 90 гр. это что, уже критично? Вроде вполне себе нормальная температура, но если у нас при этом уже карлсон молотит, наверное это не есть хорошо...Так когда вентилятор включается, кто знает?

---------- Добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее написано было в 09:06 ----------



Видимо у всех разное "ощущение тепла" . Морда машины закрыта пластиковыми заглушками, автоодеяла нет. Я, к примеру сейчас, когда на улице -8 езжу по городу в пуховике на футболку, в зимних ботинках на тонкий носок, шапке. Не мерзну. Когда температура ОЖ поднимается до 80 гр. через некоторое время уже снимаю шапку, т.к. жарко становится, печка на максимуме, скорость обдува на двойке, направление стекло-ноги. Иногда сначала вентилятор на тройку, потоки "в салон"- так быстрее тепло ощущается, как становится достаточно комфортно перевожу потоки в стекло-ноги и убавляю скорость вентилятора на двойку. Кто ездит с первой скоростью вентилятора-конечно холодно будет, толком не дует печка...Это на трассе норм на единичке, а порой и вовсе выключаю или температуру убавляю, т.к. жарко, по трассе езжу без верхей одежды, в свитере. Жара в салоне даже без всяких заглушек зимних. Про "баню" в машине через 10 минут движения при -10 на улице в пробках-не верю. Эти сказки можно рассказывать тем, у кого дизеля никогда не было, но не нам, реальным владельцам . Если только машина в теплом гараже или паркинге не стояла перед этим, где плюсовая температура.

В общем тем кто мерзнет рецепт такой-закрываем полностью морду, чтобы на ходу машина быстрее грелась, потоки воздуха направляем в салон и скорость вентилятора тройка или двойка по желанию. Температура естественно на максимум. Так тепло ощущается быстрее, в салоне становится комфортнее тоже явно на много быстрее чем при обдуве-стекло-ноги и скорости вентилятора на единичке.

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее написано было в 09:25 ----------

Попробуйте все же использовать вторую и третью скорости обдува А то так скоро дойдем до того, что печку совсем выключим и будем жаловаться что холодно. На первой скорости толком не дует же ничего, откуда тепло-то будет поступать? Я первую скорость вентилятора использую только когда полностью прогреется салон и уже становится жарко, а так оптимально вторая или даже третья скорость и обдув поначалу в салон чтобы протопить быстрее его, потом стекло-ноги, обдув на двойке.

И фильтр салонный на зиму новый ставьте, стоит копейки а разницу почувствуете сразу!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Тим0фей]

И это при том, что в машине 500 кг лежало, мотор то нагревается хорошо, но ради эксперимента печку на первой скорости держал, обратно пустой, стало прохладней.
На самом деле не напрягает, знал что такое дизель.
Привык давно.

[Gelo69]

В Питере около 0 +-.Засекал машина прогревается через 10 минут в движении, это город около 2 км и дальше объездная .Через 8-10 км температура ОЖ 80 направление печки стекло низ ,скорость 1,на 2 даже жарковато.Очень комфортно по сравнению С лифаном х60 греет получше ,особенно в ноги.Закрыта нижняя решетка.При -8 было почти также.Кстати в небольших пробках не заметил не прироста не опадения темп. ОЖ.Датчик перед глазами именно в градусах так что постоянно обращаю внимание и на вольтаж.

[Essc]

Сообщение от PRIMP

А Вас не смущает, что рабочая температура этого двигателя 80 градусов? То есть если Вы "все затыкаете", и поднимаете при этом температуру до 90 то просто перегреваете двигатель?Вентилятор то молотит наверное при этом вовсю,причем бесполезно,на закрытом наглухо радиаторе...

Рабочая температура двигателя 90 градусов. Первая скорость вентилятора включается на 103 градусах. Производитель считает что это нормально для данного мотора.

[Дмитрий102]

Сообщение от Essc

Рабочая температура двигателя 90 градусов. Первая скорость вентилятора включается на 103 градусах. Производитель считает что это нормально для данного мотора.

Т.е. можно не париться, если температура на трассе скакнет до 90-100 гр.?
Даже вентилятор еще не включится, значит это нормальный режим работы считается?

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Essc

Рабочая температура двигателя 90 градусов

В Дастера 1.5dci 109 л.с., рабочая температура двигателя 78-82°!

[Modigar]

Сообщение от Дмитрий102

Т.е. можно не париться, если температура на трассе скакнет до 90-100 гр.?
Даже вентилятор еще не включится, значит это нормальный режим работы считается?

Летом у меня в 95С вентилятор на полную врубался, правда еще кондей был включен