(РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО) Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах - Страница 9 - Форум клуба Рено Дастер

MGV · 31.01.2012, 12:59

Комментарий модератора

Змийчег:
В настоящий момент, ОД Рено, при поступлении жалобы от клиента на отключение режима 4WD и появлении значка "пилы", а также при обнаружении сканером ошибки DF-13, производится ЧАСТИЧНАЯ ПРОШИВКА ЭБУ автомобиля.

Комментарий модератора

zhiv:
Техническое решение 9152 от 28.11.2012

am_rus - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...349#post284349 :

Цитата:

Сообщение от am_rus

По порядку:
Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода "Автофрамос" не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики - не потребовалось.

Желаю всем владельцам машин Duster быстрого и безболезненного перепрограммирования.

С украинского форума

Цитата:

Сегодня дважды смопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на 1 и 2 передаче : во время маневрирования при постановке на стоянку и езде при скорости 20 км по заснеженной колее. При его отключении на приборной панели при этом загорались датчики сбоя электроники-свечей накаливания и 2 WD. Раньше тоже один раз были те-же симптомы, для самоуспокоения считал, что после включения полного привода начал движение с задней передачи. Заметил, что сбои наступали в 2 случаях при осуществлении поворотов градусов на 120. Для повторных включений полноприводного режима приходилось глушить машину , заводить и включать данный режим по новой. Эти неполадки и их временное устранение были сопряжены с определенными трудностями в условиях плохой дороги и интенсивного движения автомобилей, что создает всевозможные риски . Что делать дальше : Все оставить как есть ? Не отключая датчики, при их повторном загорании , если это случилось в рабочий день и время, ехать к ОД за разъяснениями или для устранения неисправности, как советуют в мануале ? А может кто сталкивался с данными проблемами и видит другие их решения? Сразу хочу отметить, что колеса в авто все 4 одинаковые , налипшего снега и грязи на них нет, давление в них одинаковое- 2 атм., сильных пробуксовок не было, машина новая, пробег всего 4 тыс. км

Кстати, аналогичное про Колеос на днях читал.

YUNS · 24.11.2012, 19:48

Цитата:

Сообщение от Lew

Честно: не понял твою финальную фразу?
Что за кардан?

А что за вода?

n_dum · 24.11.2012, 19:48

Цитата:

Сообщение от BlackVS

Я в первую зиму вообще ни разу не словил пилы, но всё было штатное.
На вторую зиму поменял шины (лучшее сцепление с дорогой), поменял магнитолу, навесил навигатор-регистратор, поменял АКБ на более мощную(65 вместо 50) + с включенными туманками начал постоянно ездить - и начал ловить пилу. Вот и родилась мысль, что всё в совокупности и спровоцировало срабатывание...

А ещё наверно "попогрейка" включена. А не в момент поворота (работа гидроусилителя руля) "вылезает" отключение?

Lew · 24.11.2012, 19:58

Цитата:

Сообщение от YUNS

А что за вода?

Я вроде ясно сказал: если масло в муфте замерзнет, т.е. превратится в лед словно вода.
А что за кардан, который не может провернуть ДВС?

YUNS · 24.11.2012, 20:12

Цитата:

Сообщение от Lew

Я вроде ясно сказал: если масло в муфте замерзнет, т.е. превратится в лед словно вода.
А что за кардан, который не может провернуть ДВС?

Какая же температура д.б., чтобы масло превратилось в лед?

OnTheGo · 24.11.2012, 20:36

Цитата:

Сообщение от YUNS

Я тоже могу пофантазировать - масло в муфте загустевает настолько, что двигатель не может провернуть кардан.

Ну вот это точно фантастика.
Если только при -60

---------- Добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее написано было в 19:34 ----------

Цитата:

Сообщение от n_dum

А ещё наверно "попогрейка" включена. А не в момент поворота (работа гидроусилителя руля) "вылезает" отключение?

Очень может быть...
Когда все это вместе действует...

Lew · 24.11.2012, 20:44

Цитата:

Сообщение от YUNS

Какая же температура д.б., чтобы масло превратилось в лед?

Ну я не знаю, не измерял. Водилы работающие на северах рассказывали, что в советское время при - 35 и ниже они прогревали поддон ДВС и картер заднего моста паяльной лампой, пускали мотор и отправлялись в рейс. При этом смазка в подшипниках ступиц пер. моста так смерзалась, что по снегу пер. колеса шли юзом.

Про кардан расскажешь?

YUNS · 24.11.2012, 21:31

Цитата:

Сообщение от Lew

Ну я не знаю, не измерял. Водилы работающие на северах рассказывали, что в советское время при - 35 и ниже они прогревали поддон ДВС и картер заднего моста паяльной лампой, пускали мотор и отправлялись в рейс. При этом смазка в подшипниках ступиц пер. моста так смерзалась, что по снегу пер. колеса шли юзом.

Про кардан расскажешь?

Для Renault Duster советские времена и -35 - это фантастика, давай ближе к реальности.

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее написано было в 21:15 ----------

Цитата:

Сообщение от n_dum

А ещё наверно "попогрейка" включена.

"попогрейка" потребляет 5А, что несущественно. Вот электрофен значительно больше. Но на 1,6 он не ставится, а проблема отключения у них есть.

Цитата:

Сообщение от n_dum

А не в момент поворота (работа гидроусилителя руля) "вылезает" отключение?

Если бы электроусилитель...

Lew · 24.11.2012, 22:48

Цитата:

Для Renault Duster советские времена и -35 - это фантастика, давай ближе к реальности.

Ближе я уже сказал: понижение Т масла в муфте не может являться причиной ее отключения.
Скажу проще: если масло в муфте смерзнется в ком, электроника физически не сможет ее отключить, т.е. муфта останется в замкнутом состоянии

Lebedvan · 24.11.2012, 23:05

Lew, А масло-то есть в муфте Дастера, ты уверен? Если ещё и про кардан не знаешь, думаю, что в спор влезать и вовсе не стоило.

Феликс · 25.11.2012, 00:38

Режимом ЛОК еще не пользовался, видно, пока за ненадобностью. Читаю форум и диву даюсь, в каких условиях народ катается, что ЛОК просто необходим! Очень давненько на "Жигулях" (задний привод!) обутых в "снежинку" зарулил по целине в одно охотохозяйство, так обитатели на улицу высыпали, поглядеть, не Газ-66 ли это, мож, обманул честной народ.

ugad · 25.11.2012, 06:58

Цитата:

Сообщение от YUNS

Вот электрофен значительно больше. Но на 1,6 он не ставится...

Откуда информация? Подтвердить/доказать можете?

Цитата:

Сообщение от Lebedvan

Lew, А масло-то есть в муфте Дастера, ты уверен? Если ещё и про кардан не знаешь, думаю, что в спор влезать и вовсе не стоило.

Этот человек разбирается в приводах и трансмиссиях профессионально! Если он задаёт такой вопрос - считайте его (вопрос) наводящим... ну, как преподавтели в школе задавали, помните?

OnTheGo · 25.11.2012, 09:14

Цитата:

Сообщение от Lew

Ближе я уже сказал: понижение Т масла в муфте не может являться причиной ее отключения.

Причина отключения не сама низкая температура, а проскальзывание дисков, из-за того, что загустевшее масло плохо выдавливается из зазора между дисками и потому они начинают проскальзывать.

Lew · 25.11.2012, 15:09

Цитата:

Сообщение от Lebedvan

Lew, А масло-то есть в муфте Дастера, ты уверен? Если ещё и про кардан не знаешь, думаю, что в спор влезать и вовсе не стоило.

Масло должно быт обязательно, "сухих" сцепных муфт в паркетниках пока еще не придумали.

Думаю, что про карданы я знаю гораздо больше, чем любой на этом форуме

Цитата:

Причина отключения не сама низкая температура, а проскальзывание дисков, из-за того, что загустевшее масло плохо выдавливается из зазора между дисками и потому они начинают проскальзывать.

Версия вполне правдоподобна, но 1) диски не сплошные, там есть отверстия и прорези; 2) если проскальзывают в ЛОК, то и в авто тоже будет проскальзывание, и полный привод вообще не включится.
У других паркетников такого отключения не наблюдается - отключается лишь при существенных нагрузках (езда по глубокому снегу, песку, попытка выйти из засады враскачку с буксованием колес

Цитата:

Вчера при трогании на 4wd lock загорелся 2wd и пила. температура около -12, машина стояла полдня на улице, перед троганием минуты 3 прогревалась. Заглушил, завел, включил lock, поехал - все нормально.
)

-12 не та Т чтобы замерзло масло. Налицо глюк электроники

ugad · 25.11.2012, 15:35

Lew, а каков Ваш вердикт по теме топика?

YUNS · 25.11.2012, 17:51

Цитата:

Сообщение от YUNS

"попогрейка" потребляет 5А, что несущественно. Вот электрофен значительно больше. Но на 1,6 он не ставится

Цитата:

Сообщение от ugad

Откуда информация? Подтвердить/доказать можете?

Уточните, что доказывать: фен потребляет значительно больше 5А или не ставится в 1,6.

25.11.2012, 19:25

У нас ситуация такова. У ОД есть перепрошивка блока управления полным приводом, согласно техническому решению 9152.

Vaber · 25.11.2012, 20:11

Цитата:

Сообщение от instruktor

У нас ситуация такова. У ОД есть перепрошивка блока управления полным приводом, согласно техническому решению 9152.

После перепрошивки не вырубается лок?

25.11.2012, 22:51

мороз покажет.

OnTheGo · 25.11.2012, 23:00

Цитата:

Сообщение от Lew

У других паркетников такого отключения не наблюдается - отключается лишь при существенных нагрузках (езда по глубокому снегу, песку, попытка выйти из засады враскачку с буксованием колес

Я вот тоже на Дастере гонял по снегу в режиме ЛОК около часа с буксованием, застреванием и прочими прелестями и ничего не отключилось.
Но муфта было прогрета.
Народ же жалуется на отключение муфты в мороз в самом начале движения.

Lew · 25.11.2012, 23:37

Я не сижу на всех форумах полноприводников, но чтобы такое случалось на Треилах, Туссонах, и Аутах как на холодных так и на прогретых слышать не приходилось.
Кстати чтобы в мороз -20 масло в заднем мосту прогрелось до рабочей Т (70-80) нужно 50-60 мин движения. Цифры по памяти и относятся к грузовикам везущим груз, т.е. под нагрузкой.
Думаю что причина - электронный глюк ЭБУ