Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[Dustovsky]

Сообщение от Sveaman

То есть заплатить на тыщу рублей больше раз в год, купив Эльф фулл-тек - это признак того, что много денег и мало мозгов?

Жаль что Вы так это воспринимаете. Ответьте лучше на вопрос, зачем Вам лить необоснованно дорогое C4 с европейскими эконормами вместо нормального C3? Я не считаю Ваши деньги, а пытаюсь понять зачем в дизель лить масло которое нужно не для его здоровья, а для экологии. И конечно не настаиваю на своей правоте, лейте что хотите.

---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее написано было в 16:40 ----------

Сообщение от Modigar

Да вроде приведены не совсем дешевые масла. И по качеству и свойствам точно не хуже Эльфа.

Верно! У Несте базовое масло вообще лучшее по анализам. А Эльф базу закупает для производства. У Лукойла сороковка C3 лучше доржит холод чем тридцатка того же Эльфа. И вообще где смысл тридцатку в дизель лить? Это не бенз, нагрузки другие и масляные каналы изначально под сороковку сделаны.

[Modigar]

Сообщение от RiddickRB

И вообще где смысл тридцатку в дизель лить?

На новом 21 года в мануале написано только w30 лить.
Пока его лью, выбрал Несте, оно из w30 наиболее густое и с молибденом.

Сообщение от RiddickRB

нагрузки другие и масляные каналы изначально под сороковку сделаны

Противостоять нагрузкам помогает параметр HTHS он у С3 масел >=3,5, а маслянные каналы могут что 40 что 30 прокачать.

[Grundel]

Сообщение от Modigar

На новом 21 года в мануале написано только w30 лить.

Насколько помню написано w30/40. А изначально, как правильно отметил коллега RiddickRB, мотор рассчитан на сороковку. Что изменилось за последние 20 лет? Кроме топливной аппаратуры, прошивки мозгов и систем снижения токсичности ничего, так зачем этому мотору С4/w30 в принципе?
По поводу экономии на более дешевых брендах вообще вопрос очевидный для тех, кто меняет масло не по регламенту, а в два раза чаще.

[Dmitrus]

Сообщение от RiddickRB

Ответьте лучше на вопрос, зачем Вам лить необоснованно дорогое C4 Зачем в дизель лить масло которое нужно не для его здоровья, а для экологии. [COLOR="Silver"]

.

А чем вредит здоровью двигателя С4? По характеристикам С4 вроде лучше, DPF фильтру вредит меньше.
Может этими характеристиками и обоснована стоимость?

[Sveaman]

Сообщение от RiddickRB

Жаль что Вы так это воспринимаете. Ответьте лучше на вопрос, зачем Вам лить необоснованно дорогое C4 с европейскими эконормами вместо нормального C3? Я не считаю Ваши деньги, а пытаюсь понять зачем в дизель лить масло которое нужно не для его здоровья, а для экологии. И конечно не настаиваю на своей правоте, лейте что хотите.

Это же какие-то ваши домыслы, что оно "для экологии". Кстати, что плохого в сохранении экологии? Хотите, чтобы ващи дети сажей дышали?
Для особо тревожных там написано, что у него уровень смазывающих свойств как у С3. Пруф: https://www.elf-lub.ru/sites/g/files...h_fe_5w-30.pdf

А вообще просто хорошее масло, изначально рекомендованное производителем, зачем чего-то там выдумывать?

[Modigar]

Сообщение от Grundel

Насколько помню написано w30/40. А изначально, как правильно отметил коллега RiddickRB, мотор рассчитан на сороковку. Что изменилось за последние 20 лет? Кроме топливной аппаратуры, прошивки мозгов и систем снижения токсичности ничего, так зачем этому мотору С4/w30 в принципе?
По поводу экономии на более дешевых брендах вообще вопрос очевидный для тех, кто меняет масло не по регламенту, а в два раза чаще.

На 21 годе безальтернативно w 30 ACEA C3.

[hesburger]

Вот любите вы товарищи выдумывать и додумывать по поводу масла))) Всегда придерживался рекомендациям производителя на всех своих и рабочих авто. Наматывал сотни тысяч км и никаких проблем с ДВС не было. Ни с бензиновыми ни с дизельными.
Вон на драйве2 чувак удивляется, как это на новом дизеле масло (а он сменил его на 2000 км пробега), к 8000 пробега оно светлое до сих пор? А потому что залили ему хрен знает что, подсолнечное видимо...
Нету заговора производителей, что бы нам втюхивать заведомо не те спецификации масел, что бы ДВС гарантию только отходил. Лейте то, что предписано и не экономьте на этом.
Мне вон в мой Дастер вообще масло льют за 70 евро (4.8 литра), дык это раз в год или 20 000 пробега. И всем так льют...и ездят тут много и долго...

[curbat]

Сообщение от Сергей159

О каком фулл-теке идёт речь?

Вот такое.

[curbat]

Сообщение от Dmitrus

это признак ума?

Раньше это называли мещанством

[Dustovsky]

Сообщение от hesburger

Вот любите вы товарищи выдумывать и додумывать по поводу масла))) Всегда придерживался рекомендациям производителя на всех своих и рабочих авто. Наматывал сотни тысяч км и никаких проблем с ДВС не было. Ни с бензиновыми ни с дизельными.
Вон на драйве2 чувак удивляется, как это на новом дизеле масло (а он сменил его на 2000 км пробега), к 8000 пробега оно светлое до сих пор? А потому что залили ему хрен знает что, подсолнечное видимо...
Нету заговора производителей, что бы нам втюхивать заведомо не те спецификации масел, что бы ДВС гарантию только отходил. Лейте то, что предписано и не экономьте на этом.
Мне вон в мой Дастер вообще масло льют за 70 евро (4.8 литра), дык это раз в год или 20 000 пробега. И всем так льют...и ездят тут много и долго...

Подпишусь под каждым словом. Есть документ в котором четко написано - лить ACEA C3. Нахрена извращаться и лить дорогое и жидкое C4? По анализам Ойл-Клаба выбрать хороший бренд вообще не проблема. Я не против Эльфа, я против цены на Эльф, как и вообще ценовой политики концерна Тотал. Несте в разы по анализам качественнее. А Лукойл добился такого что сороковка имеет температуру замерзания как у тех что на полиолефинах. Нам просто в головы вдолбили что если Рено то только Эльф.
По вязкости вообще отдельная песня. Пообщался с опытными дизелистами в Нижнем Новгороде - на сороковках едут капиталиться далеко за 350 тыс км пробега. Чего о тридцаточках не скажешь. Слабенькое масло для дизеля. Вкладыши не любят его, но зато отложений с него меньше.
Выдумывать ничего не нужно, все уже давно придумали до нас. Надо только чужих ошибок не повторять.
Например если вдруг Эльф ФуллТек ФЕ которое RN0720 с ACEA C4 упадет цене в два раза то лить я его все равно не стану, не для этого мотора оно. Для свежих моторов вероятно и будет оптимальным. Но я думаю что официалы сейчам в них Кастрол льют. Ох не люблю я Кастрол, чуть перекатаешь и оно сразу накажет лаком на всем моторе.

[Bizet]

Сообщение от RiddickRB

Подпишусь под каждым словом. Есть документ в котором четко написано - лить ACEA C3. Нахрена извращаться и лить дорогое и жидкое C4? По анализам Ойл-Клаба выбрать хороший бренд вообще не проблема. Я не против Эльфа, я против цены на Эльф, как и вообще ценовой политики концерна Тотал. Несте в разы по анализам качественнее. А Лукойл добился такого что сороковка имеет температуру замерзания как у тех что на полиолефинах. Нам просто в головы вдолбили что если Рено то только Эльф.
По вязкости вообще отдельная песня. Пообщался с опытными дизелистами в Нижнем Новгороде - на сороковках едут капиталиться далеко за 350 тыс км пробега. Чего о тридцаточках не скажешь. Слабенькое масло для дизеля. Вкладыши не любят его, но зато отложений с него меньше.
Выдумывать ничего не нужно, все уже давно придумали до нас. Надо только чужих ошибок не повторять.
Например если вдруг Эльф ФуллТек ФЕ которое RN0720 с ACEA C4 упадет цене в два раза то лить я его все равно не стану, не для этого мотора оно. Для свежих моторов вероятно и будет оптимальным. Но я думаю что официалы сейчам в них Кастрол льют. Ох не люблю я Кастрол, чуть перекатаешь и оно сразу накажет лаком на всем моторе.

Суть в том что надо понимать какую марку лучше использовать. Раньше в мануалах писали С4, да и сейчас допускают использование.
А Кастрол... нет у Кастрола своих заводов. Как они умудряются заказывать лакирующий состав непонятно .

[ViBer]

Сообщение от Bizet

Суть в том что надо понимать какую марку лучше использовать. Раньше в мануалах писали С4, да и сейчас допускают использование.
.

Вообще в мануалах пишут минимально допустимые требования к использованию масла. Никто из производителей не запрещает лить более качественное масло...
Друзья из фирмы МАРЛИ (Голландия) говорили , что только в России водители льют в Жигули дорогое синтитическое масло по 10евро за литр, на западе , если в инструкции написано минералка, никто синтетику лить не будет.

[Bizet]

Сообщение от ViBer

Вообще в мануалах пишут минимально допустимые требования к использованию масла. Никто из производителей не запрещает лить более качественное масло...
Друзья из фирмы МАРЛИ (Голландия) говорили , что только в России водители льют в Жигули дорогое синтитическое масло по 10евро за литр, на западе , если в инструкции написано минералка, никто синтетику лить не будет.

Разный подход к технике. В СССР если тебе получилось купить авто, то второй шанс вряд ли представится. Плюс недостаточно развитый сервис СТО. В результате сформировалась специфическая культура гиперопеки дорогого механизма.
Опять же в температурный режим на территории России не способствует минералкам. Я, например -42 видел в своем городе пару зим, старшее поколение -49. А голландцы? "Средняя температура января в Нидерландах составляет +2 С. Иногда температура опускается до минусовых отметок, зато после этого сразу случаются оттепели."


Как говорится раньше в руководстве писали как зазоры клапанов клапанов регулировать, а теперь о том, что не надо пить жидкость из аккумулятора.

[Dustovsky]

Сообщение от Bizet

Суть в том что надо понимать какую марку лучше использовать. Раньше в мануалах писали С4, да и сейчас допускают использование.
А Кастрол... нет у Кастрола своих заводов. Как они умудряются заказывать лакирующий состав непонятно .

C3 или C4 - это очень сложный на самом деле выбор. Чем меньше зольность, тем меньше моющих свойств у масла. Это самое главное в выборе, жаль что не все это понимают. Да, инженеры маслозаводов пытаются присадками компенсировать потерю, но если честно... то всё это печально. В Европе экологи имеют бОльший вес в законодательстве чем автоконцерны. Последние вообще заявляли что прекращают выпуск дизелей. Самые моющие масла - полнозольники, это аксиома. Но без DPF в Европе вообще нельзя машину эксплуатировать, поэтому C3 и C4. Неужели надо гадать что выбрать? Я думаю всё очевидно.
На самом деле сложнейший вопрос в выборе вязкости. Если бы мне не показали двигатели после тридцатки, то я бы не стал даже лоб морщить по этому поводу, т.к. современный тренд лить "экономичное" масло с низкой вязкостью. Если мотор изначально спроектирован под тридцатку, то никто в здравом уме не станет лить что-то погуще. Так зачем лить воду в мотор который сделан со всеми сверлениями масляных каналов под сороковку? Да ёпта потому, что так офдилер сказал, а там простите идиоты такие работают, что хоть видосы на тикток сцук снимай. Надо своей головой думать, документы смотреть, отзывы читать, видосы с пруфами смотреть. Неужели лучше за трендами гоняться?....

---------- Добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее написано было в 17:51 ----------

Сообщение от ViBer

Никто из производителей не запрещает лить более качественное масло...

Точно! И заодно завод собирающий Спортаги (Киа которые) запрещает лить сороковку и НЕ ВЫПУСКАЕТ ремонтных поршней. Зато очень аггрессивно продвигает покупку шортблоков. Правильно, нахрена продавать дешевые поршни и коленвалы, если можно впаривать сразу собранные блоки. А те кто ездит на сороковке даже не знают про задиры и делают круглые глаза при разговоре про это. Качественное не означает подходящее. Ну собссно Вы же тоже понимаете что выгоднее заводу. Экологией и экономичностью можно что угодно прикрыть. Но уверен что упорство и пытливость славянского ума не замазать поганым RN0720 )))

[alendrik]

Сообщение от RiddickRB

А те кто ездит на сороковке даже не знают про задиры и делают круглые глаза при разговоре про это.

А вот это неправда, ну не надо преувеличивать чудодейственность сороковки. Как бывший владелец киа, достаточно глубоко в теме, если блок алюминевый с открытой рубашкой, не поможет ему ни какое масло, геометрию не держит.

[Dustovsky]

Сообщение от alendrik

А вот это неправда, ну не надо преувеличивать чудодейственность сороковки. Как бывший владелец киа, достаточно глубоко в теме, если блок алюминевый с открытой рубашкой, не поможет ему ни какое масло, геометрию не держит.

Даже спорить не стану, но со слов мотористов (сотен мотористов) задиров на сороковке намноооооого меньше. Это тоже аксиома кстати и не раз подтверждённая.
И не стану убеждать никого лить сороковку. Лейте что хотите, все таки Вам на этом ездить.

[Modigar]

Сообщение от RiddickRB

Так зачем лить воду в мотор который сделан со всеми сверлениями масляных каналов под сороковку? Да ёпта потому, что так офдилер сказал, а там простите идиоты такие работают, что хоть видосы на тикток сцук снимай

Сейчас уже и завод сказал w30 лить, w40 уже даже не предлагают.

[alendrik]

Сообщение от RiddickRB

со слов мотористов (сотен мотористов) задиров на сороковке намноооооого меньше.

Какой обширный у вас круг общения, даже в голове не укладывается)

[Dustovsky]

Сообщение от Modigar

Сейчас уже и завод сказал w30 лить, w40 уже даже не предлагают.

В гейропе настолько всё прижали, что слово" зольность" равно слову "фиаско". Думете для СНГ будут отдельные моторы собирать.
Я лично верю, что Реношники грамотные парни и новые моторы на тридцатке будут так же выхаживать по полмилиона как нех делать. По обзорам, там много чего поменяли. Два литра масла добавили в картер, это уже как бы намекает что не всё просто как кажется. И если в доках написано лить тридцатку, я бы даже не стал смотреть в сторону сороковки, по крайней мере до момента начала масложора.

[Bizet]

Сообщение от RiddickRB

И если в доках написано лить тридцатку, я бы даже не стал смотреть в сторону сороковки, по крайней мере до момента начала масложора.

Поздно пить боржоми когда печень отпала .