Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[Modigar]

Сообщение от Максим Валерьевич

2 канистры вот таких

Я бы до анализов свежих партий не спешил бы. И тем более 40 литров сразу.
хз что они туда льют щас.

[Максим Валерьевич]

Анализ на оилклабе свежий. Нет повода не доверять , сажи не много, остальное к9к пережует , силовая установка в этом плане не из последних VAG и тп
На лукойле ездил генезисе, но чего-то они прибурели по ценам.. Дешёвых альтернатив не нашел, импортозамещение ... 40 литров на пару лет
Паспорт свежий на масло мне выслали, все в норме в нем

Как вариант был ещё hundai дизельный 5w30, но у него температура застывания "не сибирская"

[Modigar]

Сообщение от Максим Валерьевич

Анализ на оилклабе свежий

Анализ свежий, а само масло на анализе прошлогоднее.
Что Танеко в этом году туда намешало неизвестно

---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее написано было в 18:49 ----------

Сообщение от Максим Валерьевич

Дешёвых альтернатив не нашел

Я нашел относительно дешевое CWorks, по 780р за литр, при нынешних ценах считаю что не дорого.

[Sane]

Сообщение от Modigar

Анализ свежий, а само масло на анализе прошлогоднее.
Что Танеко в этом году туда намешало неизвестно

Возможно присадки идут уже из поднебесной. Вот новый свежий анализ Sintec Platinum 5W-30 API SN; ILSAC GF-5, и там тоже гадают, что пакет присадок возможно оттуда.

[Захарыч]

Вот ещё взял 20 литров 8000р.надеюсь будет хорошо

[Захарыч]

То что мне врозлив продают

[Сергей159]

Сообщение от Захарыч

Вот ещё взял 20 литров 8000р.надеюсь будет хорошо

не подходит по допуску

[Dustovsky]

Сообщение от Максим Валерьевич

Дешёвых альтернатив не нашел, импортозамещение

Никого не слушайте, отличное масло и альтернатив сейчас долго не будет. Татарстан на нём ездит уже не один год и не жалуется.

[Максим Валерьевич]

Сообщение от Modigar

Анализ свежий, а само масло на анализе прошлогоднее.
Что Танеко в этом году туда намешало неизвестно

---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее написано было в 18:49 ----------


Я нашел относительно дешевое CWorks, по 780р за литр, при нынешних ценах считаю что не дорого.

Не думаю что там будут сильные расхождения с паспортом, типа 10W50, золы 1.2 и пурепоинт -28 . На 7500км хватит. Производитель крупный, поставщик на сайте татнефти в дилерах значится, а значит не палёнка. 405р за литр

---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее написано было в 10:38 ----------

Сообщение от RiddickRB

Никого не слушайте, отличное масло и альтернатив сейчас долго не будет. Татарстан на нём ездит уже не один год и не жалуется.

Да, наслышан, спасибо

Паспорт, если интересно
TANECO Deluxe Eco Special Synth SAE 5W-30, API SN,.pdf

[Madi]

Сообщение от RiddickRB

Никого не слушайте, отличное масло и альтернатив сейчас долго не будет. Татарстан на нём ездит уже не один год и не жалуется.

Речь не о том, что масло плохое, а то что анализ на ойлклубе может быть не актуальный. А что изменилось и когда покажет время и следующий анализ или анализы.

[Modigar]

Сообщение от Максим Валерьевич

Не думаю что там будут сильные расхождения с паспортом, типа 10W50, золы 1.2 и пурепоинт -28 . На 7500км хватит.

Дело не в расхождениях с паспортом свежего масла. А в том как присадки смогут долго работать. Никто отработку еще не проверял на этих новых (китайских?) присадках.
Может оно через 2т.км. превратится в 20-ку или наоборот загустеет сильно.
Или угорать дико будет. Про новый синтек я уже видел озывы на сильный уграр, что-то около 0.5л за 3т.км при том что на других маслах было ноль угара.

[Максим Валерьевич]

Ну тогда если верить что все присадки сейчас китайские(?), верить в то что все китайские присадки приводят к угару, масло сработается через 2ткм, тогда масла вообще нынче покупать нельзя
Паспорт выше привел от той партии которую себе заказал. Сходится с анализами прошлогоднего масла. Никого ни к чему не призываю!

[Modigar]

Сообщение от Максим Валерьевич

Ну тогда если верить что все присадки сейчас китайские(?), верить в то что все китайские присадки приводят к угару, масло сработается через 2ткм, тогда масла вообще нынче покупать нельзя

Ну почему нельзя? Можно, но после анализов отработки, хотя бы посмотреть как оно в моторе работает.

[Dustovsky]

Сообщение от Madi

анализ на ойлклубе может быть не актуальный

Анализам Делюкса и Премиума (оба среднезольники) полтора месяца. Куда свежее то? Понятное дело, что весной нужно будет ждать свежих анализов из-за перехода на присадки из поднебесной. Сейчас рановато паниковать, до зимы точно будем ехать на старых запасах.

[Madi]

Сообщение от RiddickRB

Анализам Делюкса и Премиума (оба среднезольники) полтора месяца. Куда свежее то? Понятное дело, что весной нужно будет ждать свежих анализов из-за перехода на присадки из поднебесной. Сейчас рановато паниковать, до зимы точно будем ехать на старых запасах.

Да никто не паникует. Речь не о свежести анализа, а о свежести масла, которое было направлено на анализ. На анализе было масло со старыми присадками. Вот и все.
То есть, сейчас если купить новое масло, то ссылаться на имеющийся анализ не верно, так как в масле может быть немного другой состав. Вот и все.
И ещё раз. Это не говорит о том, что масло плохое. Это говорит о том, что оно стало другим. А на сколько другим , не известно.

[Modigar]

Сообщение от RiddickRB

Анализам Делюкса и Премиума (оба среднезольники) полтора месяца. Куда свежее то?

Там баночка была "довоенная" от 21 года. Что с апреля-мая 22 года в масло льют никому не известно, а слухи разные ходят.
Анализ Синтека вон выше выкладывали, если честно, то не айс у них получилось, есть все признаки на угар масла, кстати в телеговском чатике уже жаловались на дикий жор Синтека

[Madi]

Сообщение от RiddickRB

Для наблюдением за сажевым не всем необходимо, главное что прожиги идут, а нет так сажевый на переделку во второй каталик.
А вот для вывода температуры ОЖ очень полезно! Раз в пятичасовой пробке на Московском шоссе подключил посмотреть, а там уже 99 градусов. А карлсон и не думает включаться. Оказалось что порог у дизеля за порогом сотни. Точно не помню сколько. Ждать не стал, включил кондей несмотря на прохладную погоду и скинул температуру ОЖ до положенных 80.

Сейчас колесю по Крыму , и с кондеем больше 87 не видел. 87 это разгон в году с малых передач. Конечно в Крыму гористость не большая (я про обычные дороги вдоль побережья а не подъем на Ай-петри).

[Jonson&Jonson]

Вот читаю, читаю тему, а ясности нет, что лить в Дастер 2017 года! У меня прописано в инструкции масло должно быть с допуском RN720! Но тут выясняется, что "волшебники" из Рено взяли и сменили требования к маслу с 2018 года. Теперь оно должно быть с допуском C3. С какого хрена вдруг, если движок не изменился! Но терзают смутные сомнения, а вдруг всё-таки они чего-то намутили в движке?! И лить в свой движок C3 я очкую! Понятно, что ничего страшного сразу не случиться, но а вдруг через лет.... ну 3-5 придет пушной зверёк! А про другую машину в нынешних условиях мыслей нет, от слова совсем. Да даже с удалением сажевого заниматься нет ни желания ни времени! А масла с RN720 я за 10+ т.р. не готов покупать ни морально ни финансово. Правда есть Mannol, но к нему доверия нет.
Или может я загоняюсь?! Но лучше перебдеть, чем не добдеть!

[Modigar]

Сообщение от Jonson&Jonson

И лить в свой движок C3 я очкую! Понятно, что ничего страшного сразу не случиться, но а вдруг через лет.... ну 3-5 придет пушной зверёк! А про другую машину в нынешних условиях мыслей нет, от слова совсем. Да даже с удалением сажевого заниматься нет ни желания ни времени!

Зола ACEA C3 < 0.8%, ACEA C4 < 0.5%
Разница 0.3%, или 3гр на литр сгоревшего(!) масла.
Регенерация фильтра идет раз в 20-30 грамм сажи, или в километрах от 500 до 2000.
Если мотор жрет на 10 000км 200гр, то на С4 сажевый до 30гр загадится за 300 000км, на С3 это же произойдет около 200 000км.
PS: у меня в 27 тык пробега на С3 сажевый выжигается до нуля, т.е. невыжигаемой золы от масла в нем нет, расход масла если и есть, то абсолютно не заметный по щупу.

[Jonson&Jonson]

Но сажа и зола это не одно и тоже
Это как в печке. Сажа оседает в трубе, а зола в зольнике. Или сажа в выхлопной системе, а зола в двигателе.