Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Владимир Д]

Сообщение от Kladovchik.2011

Жаль в РФ не продается с вариатором! В Европе идёт с jf-17 до 400н/м.

У меня такой кашкай 18 года. Правда привод передний. В пробках конечно приятнее.
Расход такой же как и у х-трейла. Привод передний + вариатор jf-17 .

[Kladovchik.2011]

Владимир Д, Хорошая машинка!

[kval300]

Сообщение от Kladovchik.2011

Изначально дизельный двигатель на Дастере проектировался для южных районов Франции, а не крайнего севера России! В РФ каждый приспосабливает под себя неприспособленное!

Крутой вывод!!!Supper!!!

[Дмитрий102]

Сообщение от Panzerschreck

Там как раз наглядно показано, что бывает с К9К из Европы при замене масла через 30 000. А производитель ведь не дурак.

Ну и что там бывает? Вкладыши проворачивает? А пробег какой? Скручен раза в два-три? Где гарантия, что масло там вообще меняли по регламенту и лили соответствующее допуску? Извините, звука на работе нет, интернет на смарте тоже медленный тут поэтому видео смотреть не буду.

---------- Добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее написано было в 08:55 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Я правильно понимаю, что вы и масло меняете в интервалы, указываемые производителем?
Поэтому скажу своими словами - температура масла выше температуры ОЖ, как правило на 10-15 град. При повышении температуры ОЖ до 100 град, масло попадает в неоптимальный режим по смазывающим свойствам. А если еще и менять это масло согласно регламенту, а не в 2 раза чаще, как это рекомендуют так нелюбимые вами эксперты, то в двигателе будет уже не масло, а кака. Со всеми вытекающими...

Совершенно точно, масло меняю по регламенту. Объясняю почему:
1. В России и так интервал уменьшен вдвое с 30000 до 15000
2. Я не стою в пробках (да, такое бывает у нас в провинции )
3. Я не эксплуатирую машину в предельных режимах: постоянная езда на оборотах, близких к максимальным, резкие ускорения и торможения, таскание прицепов, частое буксование на бездорожье, постоянная езда по пыльным грунтовкам и т.д.
4. Смена масла у меня происходит и так 2 раза в год, максимум 3 раза в 2 года, считаю вполне достаточным для своих условий эксплуатации. Менять масло каждый квартал-бред и фанатизм уже какой-то.
По температуре масла: я же не постоянно езжу при 100 гр. ОЖ, сколько можно уже просить не утрировать и не вдаваться в крайности? Если бы у нас всю зиму было -1 градус на улице-конечно я бы не закрывал решетку, чтобы двигатель не работал постоянно в верхнем температурном диапазоне. А если пару раз за зиму будет оттепель-ничего страшного не произойдет и с заглушками. Нет необходимости их туда сюда снимать-ставить. Вот и все. А по ссылке на драйв, ну блин нельзя же чтобы всегда все идеально было-будете лить масло для высоких температур-оно будет слишком густым при холодных пусках, что теперь машину не глушить? Ну и т.д.

[Panzerschreck]

Дмитрий102, мне надоело дискутировать с вами. Каждый сам выбирает способ насиловать свой авто. Тем более у всех к нему разное отношение. Для кого-то это жоповоз, для кого-то любимая игрушка. Напоследок прошу ответиь на один вопрос.
Почему у дорестайла регламентный интервал был 10 000, а потом вырос в полтора раза?

[Дмитрий102]

Сообщение от Panzerschreck

Дмитрий102, мне надоело дискутировать с вами. Каждый сам выбирает способ насиловать свой авто.

Я и не просил вас вступать со мной в дискуссию. В пятый раз пишу: я просто поделился своим опытом. Все. Если это кому-то будет полезно, значит хорошо. Нет так нет. Больше я тут ничем делиться не собираюсь. Про насилие над авто: если описанные мною выше условия эксплуатации авто по вашему насилие-ну поставьте его в гараж, на консервацию и сдувайте с него пылинки. А у меня голова не только для того чтобы в нее есть и шапку носить, если какой-то вася в инете скажет менять масло каждые 5 тысяч км я сначала подумаю, а применимо ли это к моим условиям эксплуатации и нужно ли это в моем случае, а не кинусь менять разрекламированный мотюль каждые выходные.

---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее написано было в 09:36 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Напоследок прошу ответиь на один вопрос.
Почему у дорестайла регламентный интервал был 10 000, а потом вырос в полтора раза?

Ваш вопрос не по адресу. Адресуйте его в Рено-Россия, потом тут поделитесь ответом, если захотите. Если интересно лично мое мнение: отчасти, чтобы завлечь больше покупателей, снизив расходы на обслуживание. Отчасти наработав опыт по эксплуатации в России, думаю решили, что и при интервале в 15000 км двигателю ничего не будет. Но повторюсь, мое мнение: если стоишь в пробках то можно менять и раз в 7500 км, если же как я ездить то и за 15000 км ничего не случится. Но мне все же нравилось бы менять по регламенту 10000 км, с запасом как говорится. На пежо 408 так и было по регламенту: масляный сервис каждые 10000, полноценное ТО каждые 20000 км. Считаю такой вариант наиболее оптимальным.

[Panzerschreck]

Сообщение от Дмитрий102

Считаю такой вариант наиболее оптимальным.

Замечательная логика. Понимать,что есть оптимум, но делать так, как советуют гуру от маркетинга.
Не знаю, мож на моем авто дизель какой- то неправильный, но заметил такую закономерность - небольшой расход масла начинается как раз после 7500-8000 км пробега на нем. Причем такой эффект наблюдается не только у меня. Народ даже не поленился сдать масло на анализ. Выяснилось, что из- за сажи масло теряет свои свойства. Поэтому, воспользовавшись своей головой по назначению, пришел к выводу, что масло в любом дизеле надо менять не дожидаясь регламентных пробегов. Тема интервалов замены масла для меня закрыта.

[911M]

Наш дизель с наддувом, турбина тоже смазывается. Температуры там повыше, чем в поддоне.

[Дмитрий102]

Сообщение от Panzerschreck

Не знаю, мож на моем авто дизель какой- то неправильный, но заметил такую закономерность - небольшой расход масла начинается как раз после 7500-8000 км пробега на нем.

Не знаю, мож мои слова, написанные на русском языке именно для вас превращаются в непонятные иероглифы при прочтении, но заметил такую закономерность-вы или не хотите слышать то что вам говорю или не способны воспринимать никакую информацию, отличную от вашего единственно якобы правильного мнения. Еще раз вам пища для размышления: к примеру 8000 км по пробкам за год и 8000 км по трассе за отпуск -это две огромные разницы. И, соответственно необходимости соблюдать одинаковые интервалы замены масла в этих случаях нет никакой от слова совсем. То что в первом случае есть необходимость-во втором вовсе необязательно, просто лишняя трата денег и ничего более. Я уже не знаю как еще доступнее объяснять прописные истины людям, которые судя по всему являются "масляными сектантами" с ойл-клуба. Стоите в пробках-меняйте чаще. Но чесать всех под одну гребенку не надо. У всех разные условия эксплуатации. А интервал 10000 км это как раз компромисс некий. И в пробках вроде много не перекатаешь и при нормальной эксплуатации с запасом хватать будет. Вот и вся любовь.

[curbat]

Сообщение от Panzerschreck

Почему у дорестайла регламентный интервал был 10 000, а потом вырос в полтора раза?

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=1005710

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

В современных условиях эксплуатации автомобиля замена моторного масла по регламенту авто-производителя это слишком усредненные цифры,которым могут доверять только начинающие автолюбители,абсолютно не разбирающиеся в работе ДВС.
В этой теме хочу предложить дискуссию по замене масла относительно наработанных мото-часов и соответствующего этим мото-часам пробега.
Вот некоторые данные относительно масел:
-минералка — около 150ч;
-полусинтетика — не более 250ч;
-синтетическое с API SM/SN — до 350 ч.;
-масла LongLife — не менее 400 часов.

Ниже формула с oil-club по расчету замены масла
Интервал_замены_
КМ=(С*1.057*V-Обьем масла_в_двигателе_л*236*V-Обьем двигателя_в_литрах*61) / (Расход_в_л/100км*ЛС*1.061)

где C - может быть от 80 для п/синтетик и до 120-150 для "крепких" масел A3/B4 или A5/B5

т.е. для трехлитрового 260сильного БМВ с расходом топлива около 10л/100км и маслом Тотек получается примерно так: 125*1.057*7.7*236*3*61 / 10*260*1.061 получается примерно 16ткм.

Коэффициент C можно подобрать и в зависимости от особенностей определенного двигателя. Ну или ввести новый поправочный

для Опеля на C3 масле примерно так: 100*1.057*4.2*236*1.8*61 / 10*140*1.061 = 7744км

Для Дастера Фаза1 4*2 на масле EVOLUTION 900 SXR 5W-30 расчет такой:
(120*1.057*4.8*236*1.6*61)/(9.3*102*1.061)=13933км
13933км-интервал замены моторного масла конкретно в моем случае

[Panzerschreck]

Дмитрий102, я действительно устал с вами дискутировать. Напоследок попрошу вас не валить с больной головы на здоровую. Это как раз вы не хотите воспринимать аргументы других, не вписывающиеся в вашу картину мира, построенную не на фактах, а на ваших умозаключениях.

[TiM*]

У меня второй дизельный дастер. На первом пробег был 150, на втором сейчас 77
Ни когда масло не уходило-сколько залил, столько и слил.
Интервал 15 000км
Пробок нет, много трассы и иногда грунтовки, леса, луга.
Посмотрел по EML недавно - последний раз прожиг DPF был на пробеге 40 000км )))

[Дмитрий102]

Сообщение от Panzerschreck

Дмитрий102, я действительно устал с вами дискутировать. Напоследок попрошу вас не валить с больной головы на здоровую. Это как раз вы не хотите воспринимать аргументы других, не вписывающиеся в вашу картину мира, построенную не на фактах, а на ваших умозаключениях.

Какие аргументы? То что масло надо менять через 7500-8000 км и баста? Почему я должен соглашаться с этим бредом? Я как раз аргументированно пытаюсь донести до вас, что именно ДЛЯ МОИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ это правило не есть истина в последней инстанции. Вот и все. Дискуссию про масло начали вы, я вам ответил и свой ответ аргументировал. Но вы не хотите воспринимать никаких аргументов.

---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее написано было в 12:08 ----------

Сообщение от TiM*

Пробок нет, много трассы и иногда грунтовки, леса, луга.

Вот и у меня также. На пыже дизельном менял согласно регламенту раз в 10 тысяч, продал на 90 тысячах, жора масла не было. Не вижу смысла выкидывать деньги на ветер, сокращая интервал вдвое.

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее написано было в 12:10 ----------

Сообщение от curbat

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=1005710

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

В современных условиях эксплуатации автомобиля замена моторного масла по регламенту авто-производителя это слишком усредненные цифры,которым могут доверять только начинающие автолюбители,абсолютно не разбирающиеся в работе ДВС.
В этой теме хочу предложить дискуссию по замене масла относительно наработанных мото-часов и соответствующего этим мото-часам пробега.
Вот некоторые данные относительно масел:
-минералка — около 150ч;
-полусинтетика — не более 250ч;
-синтетическое с API SM/SN — до 350 ч.;
-масла LongLife — не менее 400 часов.

Ниже формула с oil-club по расчету замены масла
Интервал_замены_
КМ=(С*1.057*V-Обьем масла_в_двигателе_л*236*V-Обьем двигателя_в_литрах*61) / (Расход_в_л/100км*ЛС*1.061)

где C - может быть от 80 для п/синтетик и до 120-150 для "крепких" масел A3/B4 или A5/B5

т.е. для трехлитрового 260сильного БМВ с расходом топлива около 10л/100км и маслом Тотек получается примерно так: 125*1.057*7.7*236*3*61 / 10*260*1.061 получается примерно 16ткм.

Коэффициент C можно подобрать и в зависимости от особенностей определенного двигателя. Ну или ввести новый поправочный

для Опеля на C3 масле примерно так: 100*1.057*4.2*236*1.8*61 / 10*140*1.061 = 7744км

Для Дастера Фаза1 4*2 на масле EVOLUTION 900 SXR 5W-30 расчет такой:
(120*1.057*4.8*236*1.6*61)/(9.3*102*1.061)=13933км
13933км-интервал замены моторного масла конкретно в моем случае

У меня вообще по этой формуле 16000 интервал получился при коэфф. С=100 и расходе 6,5 л/100)) А сколько у нас объем масла? 5,4 л?

[Panzerschreck]

Сообщение от Дмитрий102

У меня вообще по этой формуле 16000 интервал получился при коэфф. С=100 и расходе 6,5 л/100)) А сколько у нас объем масла? 5,4 л?

А вас не смущает, что это формула для бензиновых моторов?

[Дмитрий102]

Сообщение от Panzerschreck

А вас не смущает, что это формула для бензиновых моторов?

Это вы сами додумали или где-то про это написано было? Еще раз перечитал-ни слова не увидел, что это ТОЛЬКО для бензинового мотора. Да и пофиг. Я просто ради прикола же посчитал.

[curbat]

Сообщение от Дмитрий102

У меня вообще по этой формуле 16000 интервал получился при коэфф. С=100 и расходе 6,5 л/100))

Это для примера. Я для себя считаю немного проще, моя средняя скорость 25 км.ч даже меньше. 100 моточасов это 2500 км, наше масло вроде до 400 моточасов, для меня около 10000 км нужно менять(или раз в год, что и делаю). Но это я так считаю и только для себя .

[наль]

Всем здрасти ! Не вытерпел , не зря говорят - если хочешь на форуме "срач" , подыми тему про масло . Модератору - не солидно , Вы навязываете своё мнение , а оно отличается от мнений других . Добавлю свои 5 копеек , если дизель расходует масло - то он будет это делать сразу , а не после 8 000 км , есть процент на угар , не буду разводить полемику дальше . Замену делать на каком пробеге - личное дело каждого . Из личного опыта экслуатации Сснтенга , Митсу Паджеро Спорт . По последнему , на ТО с человеком который менял масло по регламенту 15 000 , а Паджеро масло чернит на первых 100 км , так вот он проехал на нём около 200 000 км , работает в сельском хозяйстве , эксплуатация жесткая круглый год , расход масла 0 .Как то так . Не кого не хотел обидеть С уваженим .

[Дмитрий102]

Сообщение от curbat

Это для примера. Я для себя считаю немного проще, моя средняя скорость 25 км.ч даже меньше. 100 моточасов это 2500 км, наше масло вроде до 400 моточасов, для меня около 10000 км нужно менять(или раз в год, что и делаю). Но это я так считаю и только для себя .

Да, так правильнее будет.

[Sanja84]

Сообщение от наль

Добавлю свои 5 копеек , если дизель расходует масло - то он будет это делать сразу , а не после 8 000 км

Не соглашусь, у меня к примеру тоже гдето после 8 тыс начинает подъедать.

[Panzerschreck]

Сообщение от наль

Модератору - не солидно , Вы навязываете своё мнение , а оно отличается от мнений других .

Вам так кажется. Я пытаюсь лишь обьяснить, что при эксплуатации дизеля с заведомо высокой температурой ОЖ, котороя приводит к ускоренному старению масла, в которое еще и сажа летит не есть хорошо. Но наш коллега весьма близко к сердцу воспринимает позицию, не совпадающую с его мнением. При этом, хочу обратить ваше внимание, я не использую лекику типа "бред", "мляяя чо за народ" и т.д. На других форумах такое общение пресекается на корню. Что же касается моих наблюдений за расходом масла после 8000 км, то они совершенно верны. Да, чернеет очень быстро, это факт. Значит масло хорошее. Но при проверке его уровня до указанного пробега уровень стоит на одном и том же месте.