ТО своими руками.

[ELISEEVVS]

Всем добрый день. Сегодня делал ТО1 15000 сам в гараже. До официалов 200 вёрст,да и неверю я им. Решил заменить все масла во всех отсеках так сказать. Начал с двигателя. Снял защиту слил масло и принялся за масляный фильтр,заранее купленным сьёмником. И вот те на,сьёмник в руках и развалился. Он вот такой

Не покупайте это. Отломались зубчики на центральной шестерёнке. Пришлось бежать в магаз и покупать новый. Вот такой

Этот с лёгкостью выдержал испытание. Масло залил статоил лазер вей 5W40. Фильтра оригинал. Заводское масло отходило 15 тыс км. Было чёрное и вонючее значит нормальное,то есть хорошо мыло двигатель. Промывку не использовал.

После этого приступил к раздатке. Открутил сначала заливную пробку,сунул туда палец ,и масла там ненашол. Недолив. Слил что было. Страшно чёрного цвера,вонючее ,хуже чем в двигателе. Залил статоил геар вей PS45 75W90. Влезло около 0.5литра. Заливал большим шприцом ,который посоветовали товарищи. Шприц оказался полным отстоем,всё уделал в масле,и сам облился. Ямы у меня нет поэтому всё не совсем удобно. Да и масло недешёвое чтоб его разливать 450 руб литр со скидкой.
Далее принялся за коробку. Слил масло. Оно вполне нормальное,не чёрное,не вонючее. В общем нормальное масло можно было и не менять,но раз уж полез то сделал. Шприцом мне больше пользоваться не захотелось поэтому сделал самодельную приблуду из бутылки шланга и ручки.сняв левое колесо и подвесил обрезок бутылки на пружину,а шлангу в заливное,оно же контрольное отверстие. Влезло чуть больше 2-х литров. Масло такое же как в раздатку.
На коробку и раздатку ушло 2,5 банки литровые.
Далее,муфта. Тоже недолив. Слил,масло нормальное не чёрное не вонючее. Залил статоил геар вау LS5 80W90. Влезло пол литра.


Свечи не менял. Поменяю на 30 тыс. Обнаружил дифекты сварки на глушителе в 2-х местах. Сразу было невидно,но теперь почернело вокруг.


Вот вроде и всё.

Сообщение от atom1982

Перечень сервисных операций "комплекс-сервиса" Регулярное ТО

Бензиновый двигатель



Дизельный двигатель



Обязательные проверки при проведении ТО



Так же в двух файлах с расценками у ОД.

А для того, чтобы не заморачиваться с номерами деталей есть вот такие наборы - ДусьШоп

[Sane]

Сообщение от agu1954

расход топлива снизился на 1 литр.

Ну, расход топлива у меня остался без изменений, а вот шум- рев двигателя на низах заметно снизился, например- четвертая передача просится уже не на 40км/час, а на 50км. и так по возрастающей.

[hiker51]

Сообщение от agu1954

Один совет. Покупая свечи замеряйте мультиметром сопротивление центрального электрода. Подбирайте сопротивление как можно ближе к 4,3-4,8ом. Свечи с таким сопротивление разгружают катушки. Расход на таких свечах заметно падает.
PS
Купите мультиметр, он стоит дёшево и в авто всегда нужен. Свечи замеряйте в омах, выставив регулятор на 200ом.
Про падение расхода топлива правда. С такими, двухконтактными свечами, на Симбол, Калина, расход топлива снизился на 1 литр.
Настоящих свечей Рено сейчас нет в продаже. Все эти свечи, с надписью Рено, делают у нас.

В идеале сопротивление между центральными электродами должно быть в наших свечах 5 кОм, когда сопротивление подбирается в процессе езды к 4 кОм, начинаются пробои по внешнему корпусу.
Машин неохотно едет, тупит и детонирует, полхо раскручивается движок, пропуски зажигания присутствуют при разгоне. Реношные свечи - рулетка, бывает долго ходят или почти сразу сдыхают.
Было такое и у меня, лечил проблему заменой свечек на более стойкие.

[alex-1968]

Сообщение от hiker51

В идеале сопротивление между центральными электродами должно быть в наших свечах 5 кОм

Что значит между центральными?
Между наконечником свечи и ее электродом сопротивление ровно то, которое у помехозащитного резистора внутри свечи - 4-5 кОм. Ну потому как у самого электрода сопротивление 0.
И изменяться этому сопротивлению в процессе эксплуатации не от чего, какое есть - такое есть.
А если говорить о сопротивлении между электродом свечи и рубашкой (ну или если угодно вторым электродом) то оно равно сопротивлению керамического изолятора с учетом говна которое туда в процессе работы набилось, поскольку например сажа хороший проводник.
Ну и если оно 5-6 кОм, то это мало. Пробой будет раньше чем дОлжно и соответственно искра недостаточно хорошая.
Свечу в таком варианте надо промывать/прокаливать, ну или заменить.
И изнашивается свеча по двум основаниям
1-е это постепенно обгорает сам электрод, ну и 2-е собственно из-за этого самого говна, постепенно скапливающегося между изолятором и юбкой. Потом наступает пробой не на штатных электродах, а из-за падения сопротивления где-нить через керамический изолятор. И после этого свече хана, потому что так там и будет потом пробивать, даже если помыть/прокалить.

[hiker51]

Сообщение от alex-1968

Что значит между центральными?
Между наконечником свечи и ее электродом сопротивление ровно то, которое у помехозащитного резистора внутри свечи - 4-5 кОм. Ну потому как у самого электрода сопротивление 0.
И изменяться этому сопротивлению в процессе эксплуатации не от чего, какое есть - такое есть.
А если говорить о сопротивлении между электродом свечи и рубашкой (ну или если угодно вторым электродом) то оно равно сопротивлению керамического изолятора с учетом говна которое туда в процессе работы набилось, поскольку например сажа хороший проводник.
Ну и если оно 5-6 кОм, то это мало. Пробой будет раньше чем дОлжно и соответственно искра недостаточно хорошая.
Свечу в таком варианте надо промывать/прокаливать, ну или заменить.
И изнашивается свеча по двум основаниям
1-е это постепенно обгорает сам электрод, ну и 2-е собственно из-за этого самого говна, постепенно скапливающегося между изолятором и юбкой. Потом наступает пробой не на штатных электродах, а из-за падения сопротивления где-нить через керамический изолятор. И после этого свече хана, потому что так там и будет потом пробивать, даже если помыть/прокалить.

Центральный электрод имеет вход и выход через внутренний резистор 5 кОм.
Там и измеряем. По ТТХ свечи для РЕНО - 5 кОм, всё остальное отклонение от нормы. Износ сопротивления на пробой/разрыв имеет место, измерял собственноручно не один раз у себя и других.
Что в дальнейшем ведёт к выходу высоковольтной катушки из строя и расплавлению её юбки.
С электрикой/электроникой на "ТЫ", что и куда подключать соображаю.
Измерение и наблюдение между электродами делается уже не обычным китай-тестером, а специальными приборами, которые несколько подороже...
Загрязнение свечи или разгерметизация - это другая тема, но параллельно влияет на её работу.

[alex-1968]

Сообщение от hiker51

Износ сопротивления на пробой/разрыв имеет место

Объяснения у меня для этого нет, наверное какие то другие факторы.
Ну да ладно.
Сам свечи меняю по рекомендованному межсервисному интервалу, без всяких измерений/подборов.

[hiker51]

Сообщение от alex-1968

Объяснения у меня для этого нет, наверное какие то другие факторы.
Ну да ладно.
Сам свечи меняю по рекомендованному межсервисному интервалу, без всяких измерений/подборов.

Фактор один - заводской брак, начальное отклонение незначительное. Поэтому у одних обычные свечи по 40 тыс. выхаживают, у других и 5 тысяч., как повезёт.
Я подбором тех что сейчас стоят не занимался, так поставил, всё отлично, летом проверял.
Но из реношных, ради интереса была возможность протестировать старые 2 комплекта (155 сток и 168) и 8 новых 168.
Итог: из 8 шт новых - 2 в брак (пробой по изолятору под давлением и сопротивление резистора около 4,2 кОм), - 6 шт. идеально всё.
Старые имели различные отклонения, критичные для использования.

[kval300]

Сообщение от yasasha86

Менять каждые 7500 км? Зачем? Производитель написал 15000 км, значит так и надо. А производитель обычно еще и перестраховывается.

Чихать хотел производитель на Ваш двигатель, он перед зелеными пасует,
на дизеле мах7500 на бензинке 10000-12500.
Раньше на сарых дизелях было через 5000 потом через 7500,а теперь через 15000 ноесли машину взяли на 3-5 лет то можно и через20000 менять,ничего с ней не случится.Те условно при смене через7500 двиг возможно пройдет 350000 ,а при смене через15000 150-200тыс км.Что является нормой для малолитражных авто.

[Акулович]

Сообщение от MGrand

А теперь внимание!!! Все три сливные пробки в передней части авто (Двигатель, КПП, Раздатка) - изначально на заводе были затянуты не полностью!!! Проверяйте, дабы не было проблем!

Тоже сделал промежуточное ТО.
Сливная пробка движка не затянута!!!
Вокруг чутка масла проступило

[Dip 24]

Как менять маслянный фильтр на 2.0 2016 года?

[Strusto]

Сообщение от Dip 24

Как менять маслянный фильтр на 2.0 2016 года?

А в чем отличия от дорестайла?

[briancev]

Сообщение от Strusto

А в чем отличия от дорестайла?

Вроде как сверху теперь к нему не подлезть, только снизу.

[hiker51]

Сообщение от kval300

Чихать хотел производитель на Ваш двигатель, он перед зелеными пасует,
на дизеле мах7500 на бензинке 10000-12500.
Раньше на сарых дизелях было через 5000 потом через 7500,а теперь через 15000 ноесли машину взяли на 3-5 лет то можно и через20000 менять,ничего с ней не случится.Те условно при смене через7500 двиг возможно пройдет 350000 ,а при смене через15000 150-200тыс км.Что является нормой для малолитражных авто.

Три года =45 ткм, при замене каждые 15 ткм раз в год, и сразу продать, никаких проблем (бензинка). Проблемы начнутся на 4-5 году сальники потекут например, фазик может зашелестеть. Но если менять масло каждые 2 месяца по достижении 15 ткм (разъездная машина), состояние движка будет лучше по сроку 3 года, по остальным агрегатам, - понятно что хуже...

[Vladimir56]

Сообщение от kval300

Чихать хотел производитель на Ваш двигатель, он перед зелеными пасует,
на дизеле мах7500 на бензинке 10000-12500.
Раньше на сарых дизелях было через 5000 потом через 7500,а теперь через 15000 ноесли машину взяли на 3-5 лет то можно и через20000 менять,ничего с ней не случится.Те условно при смене через7500 двиг возможно пройдет 350000 ,а при смене через15000 150-200тыс км.Что является нормой для малолитражных авто.

Раньше имасло другое было, сейчас новые масла соответственно и межсервисный пробег увеличился. На дорестайле дизеле фильтр масляный снимал цепным ключём без проблем а на сливной пробке покупной ключ свернулся в спираль. Обточил прутик периодичку отвернул без проблем. На дизеле прокладка пробки такая же как и на логане. Я вот только не понял топливный фильтр вообще ни кто не меняет? Ни одного сообщения не увидел.и ещё вопрос кто нибудь менял фильтр масляный на рестайле? Мне показалось что там ещё меньше места стало.

[kval300]

Топливный еще не менял рано еще и 30 тыщ не прошел, но дебилы явные есть в любом автоконцерне,как можно было его так спрятать,по идее он должен быть в очень доступном месте что бы иметь возможность его поменять в дороге.А вообще топливные меняю примерно через 60 тыс на всех своих дизелях за 21 год. Мое мнение нефиг туда лезть без надобности,тк любое вскрытие топливной после фильтра грозит попаданием пыли и всякого микроскопичного дерьма которое потом убивает прецизионные элементы топливной. Но помимо замены необходимо хотябы раз в год проводить деаэрацию тк вода полюбому образуется в баке за счет конденсата, не дожидаясь пока лампочка загорится а это очень неудобно.Снять колесо открутить локер, а если трасса и мороз под 30? Вообщем этот элемент конструировал придурок -повинен харей по батареи.
Причем в любом авто на фоне красивейших и элегантных решений всегда есть какието касяки шпионские или просто безалаберные.

[Vladimir56]

Согласен. Морока та ещё. Когда менял плевался.

[kval300]

Недавно поменял масло, надоело откручивать защту, применил простой способ-лень двигатель прогресса! Валялась в гараже кусочек полипропиленовой трубы длинной примерно 10 см диаметр 32мм ,Как раз четко плотно в отверстие где сливная пробка заходит а через него откручиваешь сливную и все аккуратненько сливается без проблем,если кусок трубки не подставить то часть масла полюбому попадает на защиту в принципе не страшно но неприятно.

[Bizet]

Сообщение от kval300

Недавно поменял масло, надоело откручивать защту, применил простой способ-лень двигатель прогресса! Валялась в гараже кусочек полипропиленовой трубы длинной примерно 10 см диаметр 32мм ,Как раз четко плотно в отверстие где сливная пробка заходит а через него откручиваешь сливную и все аккуратненько сливается без проблем,если кусок трубки не подставить то часть масла полюбому попадает на защиту в принципе не страшно но неприятно.

Маленькое уточнение. Так действительно удобно менять масло, но ТО предусматривает как минимум осмотр рукавов, пыльников и агрегатов. С защитой ничего не увидишь и можно упустить момент.

[Duk_NVRN]

Можно упустить кусок чернозема на 3кг.У меня так было,чуть не завалило землей при снятии защиты)))Как этот "кирпич" не протер пыльник гранаты,незнаю)))

[Bizet]

Сообщение от Vladimir56

Раньше имасло другое было, сейчас новые масла соответственно и межсервисный пробег увеличился.

Масла были не хуже.
Межсервисный интервал увеличили для снижения ресурса авто. Как и масло 5w-30 RN720.
Реальный интервал 7500(предел) и масло ACEA C3 (хотя бы).

[Sane]

Сообщение от Bizet

С защитой ничего не увидишь и можно упустить момент.

Я защиту тоже не снимаю, а делаю иногда фотоконтроль-зафотал-посмотрел...