astranaft / Privilege 1.6 4x4 /

[astranaft]

В общем, вчера в час дня приехал, с менеджером осмотрели машину, оформили все документы, заплатил за сигналку и коврики и около двух дня выехал в город. Сначала на заправку, естественно. Заправил 95-м, как и сказали в автосалоне. И началась эксплуатация...
Я вот лично если интетересуюсь машиной, отзывы больше ценю не восторженно-сопливые, а где честно перечисляют минусы. Поэтому писать буду честно, без утайки.
До этого у меня была Шевроле Лацетти хетчбек 1.6 (если кто не знает), сравнивать буду с ней.
В общем, на двигателе 1.6 Дастер ожидаемо туповат, особенно это было заметно вчера, сегодня чуть поживее. Еще, возможно, виновата электронная педаль (если она есть на этом двигателе?), давишь на газ, есть определенная задержка отклика. На Лачике привод тросиком, там мгновенно откликается. НО! Сейчас обкатка, выше 3500-3700 оборотов не кручу, а оживает мотор наверху. После обкатки, думаю, будет порезвее машинка бегать.
Средний расход топлива на бортовике сразу после автосалона отражался 39 л\100 !!!! Сейчас постоянно падает и дошел до 26 л\100 Надо бы сбросить бортовик, пока не знаю как это делается. Заправил 30 литров в начале пути, проехал сейчас около 70 км, датчик показывает, что ровно пол-бака осталось. Так что средний явно не 26 л\100.
Ключ зажигания чтобы вставить в замок, запястье приходится выворачивать, прорезь замка под таким неудобным углом расположена.
На Лачике была очень удобная функция контроля автоматического света - переключатель поставил в "ближний свет" и при выключении зажигания остаются габариты, ключ вытащил из замка, вышел из машины, дверь закрыл - габариты потухли, завел машину - ближний горит. Очень удобно было! Здесь такого нет, есть только зуммер невыключенного света, который тихий, можно не услышать. Так что приходится контролировать себя и отвыкать от хорошего ))
Парктроник, кстати, тоже тихий. Но, конечно, удобно с ним, раньше у меня такой фишки никогда не было.
Подрулевой переключатель сделан не для меня - я в спокойной ситуации вожу левой рукой, правая на рычаге передач. На Лачике большой палец левой руки как раз лежал на джойстике, и я от души щелкал по всем каналам радио Здесь джойстик именно подрулевой, и мне правой рукой даже проще на магнитоле большие кнопки тыкать. Звук Дастеровской магнитолы мне показался плоским, но я еще её не пробовал настраивать.
На Лачике был подлокотник, на Дастере нет. За эти два дня несколько раз чуть не падал на соседнее сиденье - привык на Лаче, что когда поудобнее устраивался на сидухе, правым локтем опирался на подлокотник, а тут вдруг пустота Пару раз так в движении чуть не упал
Аварийкой моргать - людей благодарить, не очень удобно. Кнопка низковата, приходится глазами искать, от дороги отвлекаться. Ручки управления микроклиматом, конечно, тоже неудобны - без включенного света не видно их положений, даже со светом в некоторых положениях риски не видны. Но это я еще при первом осмотре Дастера понял.
А теперь на закуску: сегодня утром прогрел машину минут пять, переключатель трансмиссии стоял в режиме "Авто". Поехал по дворам на первом передаче, метов через сто глядь - у меня "пила" горит. Остановился, машину не глушил, включил 2WD, еду дальше, через 50 метров выезжаю на улицу, только начинаю разгоняться, что-то как заверещало в салоне! Хорошо светофор через сто метров красным горит, там машину заглушил-завел, вроде все нормально. Только со светофора направо повернул, начинаю разгоняться - и ОПЯТЬ! Да что ты будешь делать!!! Остановился на автобусной остановке, смотрю, смотрю, вроде трансмиссия 2WD, пила не горит, что же тогда? Оказывается, я ЗАБЫЛ ПРИСТЕГНУТЬСЯ! Вот такая история. Кстати, потом метров через 500 включил "АВТО", пила больше не горела. Но сегодня потом ездил на 2WD.
Ну вот, прочитали недостатки? Ухмыльнулись, какая плохая тачка? Сказали себе, что дешево хорошо не бывает?
Теперь буду хорошее говорить
Новый автомобиль, запах в салоне, повернутые головы пешеходов и других участников движения - это уже хорошо. Не все, но многие интересуются машиной, на мобилу пытаются заснять ))) да еще и в движении
Про подвеску много сказано, подвеска очень хорошая, глотает ямки, в поворотах почти не кренится. Мне что-то показалось, что Лачик даже больше в поворотах кренился.
Тормоза нормальные, легко прогнозируются, а не так, как иногда бывает - только тронул педаль, и лбом в лобовое стекло... Эффективность похуже, чем в Лацетти, но нормальная. Экстренно не пробовать тормозить, тьфу три раза.
Клиренс конечно радует. Во дворах никаких проблем, а там сейчас колеи по 10-15 см глубиной. Прёшь как на танке, все по барабану.
Коробка непривычная поначалу после Лачика, первая понятно, очень короткая. Вторая Дастера - нечто среднее между первой и второй. Третья, четвертая - тоже нечто среднее, четвертая на 40-50 нормально едет.
Трогался и с первой, и со второй. С первой надо трогаться, если никуда не торопишься, есть время тут же, буквально через секунду, переключаться на вторую. Или в горку. Со второй бодрее можно разогнаться, только газку при старте побольше надо давать. С 2.0 двигом со второй вообще, думаю, отлично стартовать.
Сегодня вечером во дворе опозорился Еду вдоль подъездов по ледяной колее, вот, есть место, даже два. И никаким макаром мне туда было из колеи не выпрыгнуть, ни 2WD, ни 4WDLock! Передние колеса плугом стоят, а машина по колее прямо едет. Ну что же можно было ожидать при летней резине!
Ну вот и все пока ощущения за два дня!

[astranaft]

Да, Олег, именно стойку!

[Олегъ]

ТАк-то и втулочки на подходе должны быть уже,не проверял? Колёса выворачиваешь до упора,и между втулкой и стабилизатором зазор... Потом стучать начнёт.

[astranaft]

Посмотрю обязательно. Спасибо, Олег!

[astranaft]

Добрый день всем!
Чуть не целый год хранил молчание в бортовике, т.к. особо нечего писать было, всё было штатно. Сейчас пробег 42 тыс. км, сегодня с утра забрал от официалов свой Дастер, который оставлял им вчера в 3 часа дня. Приехал к ним жалобой на стуки слева в передней подвеске. Время ожидания в гостевой зоне шло, а заодно потестил Колеос:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=159
Моё предположение, что виновата стойка стабилизатора, не подтвердилось - через полтора часа мне сообщили, что люфт в шаровой и они будут менять рычаг в сборе, потом естественно делать развал-схождение. Я им предложил просто высверлить старую шаровую и поставить на болтах новую, но это "не наш метод" Учитывая неторопливость сервиса, плюнул, и поехал по своим делам на общественном транспорте, оставив машину им на растерзание.
Сегодня с сервиса мне никто не позвонил (забыли про меня). Приехал к ним сам - машина стоит на улице перед автосалоном.

[astranaft]

Доброй ночи всем!
Пробег сегодня 44444 км.
После гарантийных работ (см. предыдущее сообщение) принял решение завязывать с гарантией, ибо до 3-летнего срока владения Дастером оставалось около 5 месяцев.
Закупил свечи Рено двухэлектродные, фильтры-масляный, воздушный двигателя, кондиционера, масло Кастрол Магнатек 5W40, прокладку сливной пробки картера двигателя, а также купил новые дворники фирмы SWF - водительский 65 см, пассажирский 60 см.
За исключением масла и масляного фильтра, всё менял сам.
Поводки стеклоочистителя переставил повыше, чтобы влезли новые дворники. Теперь "сопли" почти нет и бонусом идет бОльшая зона очистки лобовухи, особенно со стороны пассажира. Еще надеюсь, что за счет поднятия дворников они будут лучше обдуваться тёплым воздухом по зиме, соответственно не так обмерзать.
Свечи, воздушные фильтры поменять - секундное дело. Пытался пропылесосить свечные колодцы (по совету некоторый форумчан). Если коротко, имхо, фигня это. Прилипшая пыль и песок не поддается гражданскому пылесосу, так что после первого "колодца" я эту затею бросил и дальше менял просто так. Разницы в закручивании свечей не заметил.
По замене фильтра кондиционера: чтоб вытащить, поджимаем снизу "язычок" корпуса и тянем на себя. Чтобы новый поставить: заводим фильтр за бардачок, в проем посадочного места заводим верхнюю часть фильтра, поджимаем фильтр кверху, чтобы нижняя часть фильтра зашла в салазки, после этого толкаем верхнюю часть фильтра в проем, чтобы она зашла в посадочное место (верхняя рамка фильтра должна зайти в салазки и подняться кверху, зафиксироваться). После того, как верхняя часть фильтра зашла в своё место, доталкиваем нижнюю часть до щелчка.
Замену масла и масляного фильтра проводил в "гаражном" сервисе. Сервис - проверенный, там мне удлиняли защиту моторного отсека, ставили защиту задней подвески, жене на Фроде Фокусе меняли масло, фильтр кондишена (тот еще геммор на Фокусе) и т.д.
В этот раз парни, хмм, облажались...
Т.е., масло-то они мне поменяли, но попутно сорвали один болт на штатной защите моторного отсека и серебристую накладку на передний бампер прикрутили, не посадив её с одной стороны в паз. Ругаться не стал, парни рукастые, а масло на Дастере, видно было, впервые меняют. Что интересно, защиту картера сняли, масло слили, а масляный фильтр меняли сверху, не снимая "экрана". Типа, снизу не подлезть, а сверху тонкие руки помощника мастера ))) позволяют...

[astranaft]

Доброй ночи всем!
Пробег 48300 км.
6 марта исполнилось 3 года с покупки Дастера. Неделю назад помыл его впервые за, наверное, три месяца - всю "зиму" проездил так Обнаружил несколько новых вспучиваний краски на боках машины, небольших. Самый большой "пузырь", диаметром миллиметра три, еще с прошлой зимы на пятой двери - не изменился визуально.
На днях заметил, что стал чудить термостат - на трассе температура антифриза устанавливается на 2 "кубиках", в городе скачет 2-4-2... Правда, сегодня ездил по городу, такого уже не было - температура "стояла" на 4 кубиках. Но, всё-равно, заказал новый термостат в Экзисте http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B4007986&sr=113 буду менять.
Пока больше ничего нового...

[SkyAxeL]

Сообщение от astranaft

Доброй ночи всем!
Пробег 48300 км.
6 марта исполнилось 3 года с покупки Дастера. Неделю назад помыл его впервые за, наверное, три месяца - всю "зиму" проездил так Обнаружил несколько новых вспучиваний краски на боках машины, небольших. Самый большой "пузырь", диаметром миллиметра три, еще с прошлой зимы на пятой двери - не изменился визуально.
На днях заметил, что стал чудить термостат - на трассе температура антифриза устанавливается на 2 "кубиках", в городе скачет 2-4-2... Правда, сегодня ездил по городу, такого уже не было - температура "стояла" на 4 кубиках. Но, всё-равно, заказал новый термостат в Экзисте http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B4007986&sr=113 буду менять.
Пока больше ничего нового...

У меня чудит 4-6-4 год прокатился тут приехал заменили по гарантии( в минус 15 градусов загород машина прогрелась до 6 въезжая на горку с участка до 9 палок и сбросилась на 4),но самое смешное реже НО всё равно 6 палочек появляется пробег 27.700

[иван3]

Передние тормозные колодки не менял ещё? Ну и (или) диски?

[astranaft]

Куплены и диски и колодки. Дожидаюсь тепла, буду менять.

[иван3]

Сообщение от astranaft

Куплены и диски и колодки. Дожидаюсь тепла, буду менять.

Если не секрет, какая фирма?

[astranaft]

Сообщение от иван3

Если не секрет, какая фирма?

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-3...ode=09.B463.10

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-3...ode=GDB%203332

[astranaft]

Приветствую всех читателей моего бортовика!
Пробег 52700 км.
На 50-й тысяче заменил термостат и передние тормозные диски с передними колодками.
В сезон весенней охоты чуть не спалил свой Дастер - поехали с другом на вечернюю тягу, да стали садиться в колее. Свернул на чистое поле, там окончательно и сели... Загорелась сухая трава под машиной от катализатора. Ситуация - полная жопа, с места не съехать, под машину не залезть. Огнетушитель и резиновое ведро надёжно заперты в подполе багажника разным охотничьим шмурдяком, забитым до самой крыши. Тушили траву, открыв капот и выливая за двигатель в район катализатора воду, которую черпали прямо из колеи гусиным полукорпусом. Слава Богу, обошлось без повреждений. Потом был поход за трактором в ближайшую деревню и за 1000 рублей Дастер был вызволен из плена суровым советским ДТ-75.
Резина Continental ContiCrossContact AT прошла около 40 тысяч и потихоньку стирается. До перемычек между шашками остается около 2-3 миллиметров в лучшем случае, а кое-где и меньше. На левом переднем колесе крайняя внутренняя дорожка стерта больше - до самих перемычек. Это, думаю, следствие регулировки развала-схождения у официалов, т.к. после них на Дастере руль на прямой стоит слегка влево. Надо ехать куда-то, переделывать развал-схождение.
С 12 по 14 июня (как и в прошлом году) съездили на Ладогу. Только в этом году целью был Валаам, а не ладожская кругосветка, как в прошлом. В первый день посетили по пути Кронштадт и доехали до Приозерска. Второй день был посвящен Валааму. Ну, а в третий день по пути домой заехали в Шлиссельбург и посетили крепость Орешек.
Вот такие новостя )))

[Ворчун2014]

Сообщение от astranaft

До перемычек между шашками остается около 2-3 миллиметров в лучшем случае, а кое-где и меньше. На левом переднем колесе крайняя внутренняя дорожка стерта больше - до самих перемычек. Это, думаю, следствие регулировки развала-схождения у официалов, т.к. после них на Дастере руль на прямой стоит слегка влево.

О! Такая же байда на штатном амтеле. Пробег 40000, из них на летних тыщ 30.Тоже левое переднее и схождение в прошлом году делал, чтоб руль прямо поставили.

[astranaft]

Добрый вечер всем всем посетителям моего бортовика!
Пробег 54900 км.
На днях заменил моторное масло и масляный фильтр (Castrol Magnatec 5w40, фильтр Mann). Меняли на сервисе 4 !!! часа. Вся проблема в обламывающихся болтах М6 штатной защиты моторного отсека. Обломились 4 болта из восьми. Есть такая поговорка: " Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной..." Вот и поплатился... Прошлую замену масла совершал в гаражном СТО. Скорее всего, они после смены масла защиту картера прикрутили без графитной смазки. Как результат - отламывающиеся хилые болтики М6 при попытке снять защиту картера.
Теперь у меня защита, кроме штатных болтов, держится еще и на каких-то саморезах от Лады-девятки (((
Съездил на развал-схождение. Кто не в курсе, беспокоило неровное положение руля и "жор" внутренней дорожки протектора левого переднего колеса. Это всё началось после посещения стенда официалов.
Теперь руль стоит прямо. Как сказал развальщик, колесо ушло от нормы на 40 минут. Не знаю, много это, или мало?

[astranaft]

Привет всем читателям бортовика!
Пробег 61900 км.
За те почти три месяца, что прошли с моей последней записи в бортовике, Дастер пробежал почти 7 тысяч километров. Из них верных три тысячи пришлось на отпуск, который был проведен в поездке по Поволжью с 4 по 12 августа по маршруту: В.Новгород - Тверь - Ярославль - Нижний Новгород - Йошкар-Ола - Казань - В.Новгород (безостановочный перегон домой через Москву). Кроме этих городов, также посетили по пути Калязин, Углич, Ростов Великий, Кострому, Иваново. Поездка получилась богатой на впечатления, это прекрасная альтернатива отпуску на наших югах, куда мы не захотели ехать в третий раз подряд )))


Дастер в поездке показал себя молодцом, в меру кушал 92-й бензин, проглатывал дорожные неровности и дарил достаточный комфорт всей семье ))) Один раз на его здоровье хотел было покусится какой-то дальнобойщик на Интернейшенеле : уже по дороге домой, где-то при спуске в долину реки Суры на ремонтируемом участке дороги пришлось сразу после крутого поворота оттормаживаться, чтоб не въехать в хвост пробке. Вслед за мной оттормозился сосед сзади – Логан. За ним еще одна машина, сейчас уже не помню какая… Вдруг, вижу – соседи мои сзади начинают судорожно искать место между мной и отбойником… ??? Еще через секунду вижу налетающую на всю нашу дружную компанию фуру… !!! (Думаю, что таких слов как тогда, мои дети в моём исполнении ещё не слышали) Я ухожу на встречку, благо она свободна, фура уходит в отбойник на повороте, никого не задев. Можно выдохнуть, сменить штаны и закурить))) Оставшаяся дорога домой прошла спокойно.
Запомнились водители республики Марий-Эл – при пустой трассе Чебоксары – Йошкар-Ола и при наличии широченной асфальтированной обочины, едут именно по ней, даже если их никто не обгоняет, не занимают полосу движения. У нас тут под Новгородом шоссе подремонтировали и сузили полосы, расширив асфальтированную обочину. Так нет таких сознательных водителей – тащатся 80 км/ч, не обогнать из-за встречки, а на обочину им невдомек сместиться!
Перед поездкой Дастер (а вернее его хозяин в связи с грядущим Днем Рождения ) получил подарок – супруга подарила мне комбик Cobra VRD 3000CT. Связка комбика, который не имеет GPS, зато ловит все гаишные засады, и программы MapcamDroid для Android, которая как раз заточена под оповещение о стационарных радарах и системах определения средней скорости, позволила обойтись в поездке без штрафов. Также, раньше были проблемы с одновременной подзарядкой разных девайсов в машине. Теперь, с покупкой китайского преобразователя, электричества хватает всем )))

Через некоторое время после поездки по Поволжью в салон всё сильнее стал проникать какой-то гул. Я, конечно, практически был уверен в кончине заднего правого подшипника, но решил всё-таки поэкспериментировать. Чтобы исключить возможность того, что начала выть стершаяся до перемычек летняя резина Continental Conticrosscontact AT, я перекинул на машину зимний Hankook. Гул не пропал. Понятно, значит подшипник(и). Делать нечего, записываюсь к официалам на замену подшипников (решил заменить сразу парой) и, заодно, поскольку пробег 59 с чем-то тысяч, на замену комплекта ГРМ и комплекта ремня вспомогательных агрегатов. Плюсом у них идёт регулировка развала.
На днях заменил родные втулки стабилизатора на купленные аналоги от фирмы Sasic. Передняя подвеска стала чуть потише, пособраннее. Но, всё-равно чувствуется, что где-то в ней есть люфты. Втулки менял «с земли», без ям и подъемников, не снимая колёс, а просто выворачивая их в нужную сторону. Новые втулки сверху смазывал графиткой, чтобы легче было сажать их в кронштейны. Также графиткой смазал болты крепления кронштейнов, т.к. они были изрядно подзакисшие, и я при откручивании больше всего боялся их оборвать.
Родные втулки стабилизатора имеют на опорной плоскости ребристый выступ, за счет этого они выше втулок Sasic.

Посмотрим, сколько будут служить неоригиналы.
Заморочился подрезкой подизношенного Континенталя - режу перемычки между шашками, которые в процессе износа сравнялись по высоте с шашками. Острый сапожный нож мне в помощь )))

Продолжаю эксплуатацию.

[u313]

Сообщение от astranaft

Заморочился подрезкой подизношенного Континенталя - режу перемычки между шашками, которые в процессе износа сравнялись по высоте с шашками. Острый сапожный нож мне в помощь )))

Первый раз такое вижу... а зачем? И не боитесь лишнего подрезать? Как то меня бы такая операция не вдохновила бы...

[astranaft]

Эти перемычки на новой резине - в половину высоты протектора. Т.е. на новой резине они не играют никакой роли, а служат индикатором износа.
Я их срезал с целью лучшего самоочищения резины в грязи, и лучшего отвода воды из-под колеса на мокрой трассе.

[astranaft]

Всех с наступившим новым 2016 годом!
Пробег 63500 км.
Замена переднего правого рычага на оригинал (на старом изношена шаровая). Теперь при проезде неровностей тихо )))
Замена моторного масла и фильтра.
Замена масла в раздатке на тот же Castrol Universal, что и был ранее залит примерно при пробеге 10 тыс. км. Слитое масло чистое.
Проверка уровня масла в КПП (норма).

[astranaft]

Привет всем!
Обычно в бортовике пишу исключительно об эксплуатации своей машины, но сегодня хочу рассказать немного о другом.
В позапрошлое воскресенье звёзды на небе сошлись-таки в правильном положении и у меня состоялась давно запланированная, но постоянно откладываемая (то по причине третьей подряд "недозимы", то по причине занятости, то еще что-нибудь) поездка в Рёконьскую пустынь. Про историю этого места можно почитать, например, здесь:
http://lubitino.ru/dost/rekon/history.html
Поскольку в теплое время года последние 7 км к пустыни непроходимы (при наличии здравого рассудка водителя) для Дастера, то была надежда на зимник. Весь декабрь лили дожди и был устойчивый плюс. Под Новый Год погода сжалилась над новгородцами и подморозило, но без снег. А я всё ждал снег, мне нужен был зимник, а не полуметровые промерзшие колеи... Наконец, 12 января прошел хороший снегопад, появилась надежда на нормальный проезд к пустыни. Но, как назло находились более важные дела, да и работать иногда приходилось в выходные... 27 января пришел циклон с дождями, по прогнозу потепление было длительное (в принципе, оно продолжается до сих пор) и я понял, что "или сейчас, или никогда" )))
Обговорил детали предстоящей поездки со своими единомышленниками, с которыми в прошлом феврале, тоже по зимнику, ездили в Рдейский монастырь
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рдейский_монастырь
и 31 января, под проливным дождем, в 8-30 утра стартанули из Новгорода в сторону Рёкони на четырех машинах - Мазда БТ-50, две Шнивы и ваш покорный слуга.
Где-то на границе Новгородской и Ленинградской областей дождь сменился сильным снегом, мы вернулись в зиму )))
Примерно в час дня доехали до д. Верхнее Заозерье, откуда начинался 7 км зимник на Рёконь. Беглый осмотр показал, что ничего хорошего нас не ждет, но шанс (тем более мы на четырех машинах) есть. Как это выглядит ни странно, более всего мы переживали за Мазду, т.к. она на мудовых нешипованных колесах, а горочки обледенели.
Распределились в колонне так: впереди Шнива с наиболее опытным водителем, затем я, еще Шнива, и замыкает Мазда. Рации были в каждой машине, они нам очень помогли.
Ведущий наш стравил чуток давление, я не травился - у Дастера и так клиренс маленький, про других не знаю.
Двинулись по зимнику, и буквально в первой же засаде после выезда из глубокой колеи я услышал посторонний сильный звук снизу машины, как-будто палка, или проволока, попала в кардан, или в привод заднего колеса, и бьет-бьет по кузову.
Хорошенькое начало... Стал лазить под машиной, насколько мог - ничего криминального не вижу, а тем не менее стук есть. Плюнул - ехать-то надо (вроде полный привод работает), и "погнали" дальше. (Как потом, уже в Новгороде, показало "вскрытие", я в колее хорошенько приложился защитой бензобака/заднего редуктора и согнул кронштейн, который стал цеплять за задний фланец кардана, отсюда и звук)
Встречались места получше, похуже, обстукал всю машину снизу, оборвал на правом переднем рычаге эту нашу нелепую "защиту сайлентблока" (на левом рычаге была оборвана ранее). Но , в общем ситуация выглядела так - снег раскис и в колее продавливался. Дастеру пару раз в колее не хватало клиренса и хода подвески, пару раз меня скидывал с бровок в обочину, еще бывало и сам ошибался... Выручали трос и помощь друзей. Шнивы и Мазда прошли без посадок.
В конце концов, около трёх дня добрались до пустыни, быстренько побегали по территории, пофоткались под "проливным" снегом, пообщались с живущими здесь тремя отшельниками. Место, конечно, очень интересное, надо будет его летом посетить (на велике, или пешком). Но, в начале пятого пришлось выдвигаться в обратный путь, т.к. в шесть вечера уже темно, а по такой "дороге" никто не хотел ехать потемну, а тем более застрять. Обратно мы практически "пролетели" 7 км зимника всего-то за один час, потом еще 200 км по дорогам разной паршивости и в 9 вечера мы дома.
Такой был день.
Что можно сказать по Дастеру по результатам этой поездки:
1. Шеви Нива лучше Дастера на бездорожье, однозначно. Дастеру не хватает клиренса, особенно под передней осью. Там, где Нива чиркает мостами, Дастер уже плотно скребет всем днищем. А еще, свежие Шнивы (те, что со ШРУСами вместо крестовин в карданах) достаточно тихие и комфортные - не услышал я там тех трансмиссионных шумов, как у автосалонной Шнивы, которую я тестил 4,5 года назад, еще до покупки Дастера.
2.Кронштейн крепления защиты бензобака и муфты я переделаю. 2 мм черного железа - это мало для него. Надо 4-5 мм.
3. Защита переднего бампера от Hudozhnikа помогает - прилично вмял её в одном месте, но бампер цел.
Спасибо за внимание )))

[astranaft]

Видео еще с зимника подкину )))
https://www.youtube.com/watch?v=97alRL6X_eY