Аккумулятор

[d-r Gashe]

Сообщение от ufo1961

Существуют аккумуляторы специально для севера, с повышенным током отдачи при низких температурах. В магазинах эту тему как-то обходят, а на складах я видел разные. Мне популярно показывали всякие по назначению и особенностям, их выпускают и они не дефицит. Но мне не надо, как-бы проблем с этим нет, да и я на юге живу.

Вообще-то все гораздо проще: на все кислотные стартерные батареи имеется инструкция по эксплуатации. И рекомендации -применять для южных районов электролит плотностью 1,26 а для северных 1,29.

[ufo1961]

Сообщение от d-r Gashe

Вообще-то все гораздо проще: на все кислотные стартерные батареи имеется инструкция по эксплуатации. И рекомендации -применять для южных районов электролит плотностью 1,26 а для северных 1,29.

Тут дело не в плотности, плотность само собой должна соответствовать. Именно аккумуляторы для северных районов, для условий пониженных температур. Там пластины похоже чем-то отличаются, да и вес был другой. Хотя размеры вроде близкие. Но я сильно не присматривался, оно мне не нужно было. Один и тот-же производитель, а назначение разное. Потому и надо знать предназначение покупаемого аккумулятора. Товарищ покупал и мы с ним ходили по складам, там нам все и показывали. У аккумуляторов для северных районов, на что я обратил внимание, ток отдачи был выше при той-же ёмкости. В магазинах нам этого никто нигде не говорил, просто советовали купить тот или иной аккумулятор.

[SanSanNN]

Интересная всё-таки тема про автомобильные аккумуляторы, особенно насчет как же завести машинку при севшей АКБ. В своем опусе двумя страницами выше я упомянул чудо-девайс Mighty Jump. Довольно на интересные мысли наводит. Вот тут импортный барыга чуть не с визгом восторга принуждает его купить - http://www.top-shop.ru/product/351-v...y-jump/#analog. А вот тут наш русскоязычный хлопец его потрошит, причем со знанием дела и положительной практикой применения - https://www.youtube.com/watch?v=ldfCnxAOikY. Поверил я им обоим, правда в разной степени. И вот что в итоге получается: 30 пальчиковых батареек, соединенных последовательно (итого 30 вольт) и подключенных в прикуриватель все-таки подзаряжают присевшую авто-АКБ до состояния, позволяющего покрутить двигатель. Невероятно (если опереться на ничтожно малую емкость этих батареек), но факт. Абсурд, но работает. Есть все-таки внутри АКБ какая-то нечисто-чистая сила, которая пробуждается внешней подпиткой. Был бы у меня шуруповерт на 18 вольт, я бы рискнул попробовать подзарядить евойным аккумулятором.
Или вот агрегат типа Carku. Ну не должен он заводить машину! Коробочка весом в 420 г (мой вариант), проводочки толщиной со спичку, кроколильчики с мизерной площадью контакта... Как по этой арматуре могут проскочить 200 ампер?!?!?! А заводится. Вот сегодня утром в окошко увидел товарища-соседа, "пинающего колеса" с желанием все-таки завести свою типазубилку (-20 градусов). Бегом побежал на поле брани - в сильный мороз я еще не применял своего Carku'шу - интересно же. Вернул на место товарища, который уже понес АКБ (старая, еще летом под замену просилась) домой. Секунд 5-7 эта моя пиндюлинка крутила коленвал, ну и зубилка тоже зверь - завелась. После заводки на корпусе Carku горели все 5 индикаторов, напряжение - 12,1В (до запуска было 12,3). Не буду подзаряжать, пусть в исследовательских целях так лежит до следующего применения.
На Ютубе встретился ролик, в котором страстный любитель бэушного 200-го крузака применяет Mighty Jump. Крузак недвижимый стоял неделю на морозе и полностью не подавал признаков жизни. Очень грамотно применяет - сначала втыкает наконечник в прикуриватель, потом читает инструкцию, причем через абзац, и не догадывается, что есть переключатель, который надо в соответствующее положение перевести. Потом он делает вывод, что это г...но. Ну а потом я его уже вижу с проводом, который он пытается куда-то втыкать... Всю съемку смотреть невозможно, но в итоге у крузака от этих батареек ожила сигнализация. До заводки я не досмотрел.
В общем, вот такая чисто-нечистая сила скрывается в относительно исправной, но подсаженной АКБ.

[ufo1961]

SanSanNN, Чудес не бывает, законы физики во всем космосе едины. Если чего нет, то его и не будет. "Пиндюрочка" может и прибавить на "пендюрочку", не более. Все остальное это плохой контакт и слабая АБ. Если подзарядка аккумулятора мало помогает или не на долго, при условии что авто исправно, то не мучайте ни себя ни технику, аккумулятор нужно менять.

[wiwi]

SanSanNN
Можно от АБ шуруповерта...

[Sirofim]

Сообщение от Андрей_1974

Сразу после запуска ДВС батарея принимает заряд не зависимо от температуры на улице.

Правильно. Ток в проводах не мёрзнет.

[Vektor]

Сообщение от SanSanNN

В общем, вот такая чисто-нечистая сила скрывается в относительно исправной, но подсаженной АКБ.

Какая еще сила нечистая???
Что у нас происходит когда АКБ разряжен ???
Плотность падает , большая часть кислоты переходит в сульфат .Оставшаяся часть кислоты в электролите сильно разбавлена водой .На морозе большое количество воды в электролите замедляет подход оставшийся кислоты к намазкам . А девайсы
ваши из за более высокого напряжения вызывают в АКБ небольшую реакцию способную подогнать оставшеюся кислоту к намазкам . Вот вам и вся нечистая сила .
Есть простой дедовский способ который заменит ваши девайсы .
Снимаем АКБ и не много без фанатизма его постучим об то что под ногами асфальт , бетон .
Ставим и пробуем запуск.

[d-r Gashe]

Цитата: Снимаем АКБ и не много без фанатизма его постучим об то что под ногами асфальт , бетон .

Если повезло и он не треснул, ставим и пробуем запуск, и убеждаемся что чудо не произошло, материм Вектора ищем веревку.

[Vektor]

Сообщение от d-r Gashe

материм Вектора ищем веревку.

Я не при делах .Способ то дедовский .
Не надо доводить до плясок с бубном !!!!

[Driv3r]

Друзья, тоже столкнулся с проблемой аккумулятора в мороз. Сначала не завелся, потом прикурили, в итоге проехал больше 100км по трассе, притащил аккум домой, меряю напряжение, выдает 10,9в 3 часа прогнал кулоном 912 в обычном режиме, 5 из 6 банок булькали, одна, как в унитазе, даже не пузырика. Постоял вот он часок, померил напряжение, как было 10,9в, так и осталось. Аккумулятор родной, с апреля 12го года, пробег 70т.км.
Посоветуйте, что делать?

[Vektor]

Сообщение от Driv3r

Друзья, тоже столкнулся с проблемой аккумулятора в мороз. Сначала не завелся, потом прикурили, в итоге проехал больше 100км по трассе, притащил аккум домой, меряю напряжение, выдает 10,9в 3 часа прогнал кулоном 912 в обычном режиме, 5 из 6 банок булькали, одна, как в унитазе, даже не пузырика. Постоял вот он часок, померил напряжение, как было 10,9в, так и осталось. Аккумулятор родной, с апреля 12го года, пробег 70т.км.
Посоветуйте, что делать?

Покупать новый . У вашего К\З в одной банке .

[d-r Gashe]

Вектор прав, похоже в вашем АКК на одну банку стало меньше.

[Driv3r]

Смотрю в сторону Exide. Что правильнее взять EA722 или EA770?
Вот только сомневаюсь что в городе найду их, как отходной путь MUTLU 575 111 072 сойдет?

[МАКС31RUS]

4 дня назад оставлял сообщение в другой теме:

Сообщение от МАКС31RUS

Даже не знаю куда написать. Вчера мотался по магазинам и вот произошла такая ситуация, в очередной раз завожу теплый(горячий) двигатель и сразу же обороты поднимаются до 3000 и опускаются до 1500 и опять до 3000 и до 1500 и так все время пульсируют 1500-3000-1500-3000, на педаль двигатель почти не реагирует, при езде, такое чувство, что у педали 2 положения вкл и выкл, нажата и отпущена, величина нажатия не влияет на обороты, больше 2500 об/мин при езде не набирает, короче еле доехал до дома, пока поставил, хорошо что есть второй авто, теперь чешу голову, что делать??? Пробег около 46 000 км, 2.5 года, до вчерашнего дня авто работал исключительно, вообще ни каких претензий.
P.S. При этом на панели загораются "пила" , "джеки чан" и треугольник ESP.

В общем проблема решена покупкой нового аккума, на старом мультиметр показывал 12.5 В, но под нагрузкой сразу "сдувался", может уже по каким-то причинам(от старости, аккум 2008 года) емкость "упала" и заряд брать не хотел, вот и стала электроника ругаться т.к. за пару дней до этого я его заряжал и плотность 1.27 была и напряжение около того(12.7В).
3-ий день с новым аккумом, все Ок.

[d-r Gashe]

Цитата: Driv3r Что правильнее взять EA722 или EA770?

В марте 1998 года при температуре -(минус)17 одиннадцатилетний югославский АКК "ТРЕПЧА" после месячной стоянки завел мою 2108. В июне он сдох окончательно. Когда решал что купить на замену, один гаражный ГУРУ изрёк: ТОЛЬКО НЕ ПОКУПАЙ "ТРЕПЧА" - ЭТО ТАКОЕ Г...О!"

[Vektor]

Сообщение от Driv3r

Смотрю в сторону Exide. Что правильнее взять EA722 или EA770?
Вот только сомневаюсь что в городе найду их, как отходной путь MUTLU 575 111 072 сойдет?

Под заказ 10 дней и в Брянске
http://www.ulmart.ru/autoparts?partN...pe=1&rec=false
http://www.ulmart.ru/autoparts?partN...pe=1&rec=false
Подойдут оба разница в цене 232 р .
Хотя вам 10 дней ждать не вариант !
Проверял недавно Мутлу новый пролежал в магазине 4 месяца потеря емкости была 10% .

[Driv3r]

Уважаемый Vektor, может посоветуете что-нибудь из "раскрученных" брендов или не очень?

[Vektor]

Driv3r,EXIDE Premium или Centra Futura
Эти батареи мне не доставляли хлопот .
Из дорогих Аком ULTIMATUM 7500р. но гарантия 4 -ре года .
Есть и другие но я все не могу проверить. Перечислять БРЕНДЫ которым я не доверяю нет смысла ,ПОМИДОРАМИ закидают .

[semlis]

С батарейками этого производителя никто не сталкивался?Уж больно ценник заманчивый.А то чувствую покупать прийдётся.Машинка с 31 декабря стоит,аккум еле вращает.Завтра оживить попробую.

[Lelik76Rus]

Купил вот такой Мутлу

У них глаз езть , и маркировка месяца выпуска.
Это не для дастера. Для шеви нивы.
4750 р. он стоил в обычном автомагазине.