Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[Bizet]

Сообщение от Modigar

У Madi Мобиловская 30-ка с пробегом гуще стала

В защиту 30ки, можно сказать то, что она лучше охлаждает днище поршня.

Насколько теплоотвод у 30ки лучше чем у 40ки?
На К9К вообще масляные форусунки стоят смазывающие и охлаждающие днище поршня.

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее написано было в 17:46 ----------

Сообщение от kaznachei

Сажевый фильтр частая смена масла не спасет. Сажа улетает в него в основном. Хотя и в масле она конечно есть. И еще вопрос: где это Рено официально сказала про К9К и С3 , что его тоже можно?

Свежее масло спасет двигатель от износа.
Косвено свежее масло может спасти и фильтр. Т.к. старое масло склонно к угару.

[Modigar]

Сообщение от Bizet

Насколько теплоотвод у 30ки лучше чем у 40ки?

Примерно настолько, насколько различаются вязкости при тех температурах, которые есть внутри мотора.

Сообщение от Bizet

На К9К вообще масляные форусунки стоят смазывающие и охлаждающие днище поршня.

Вот я про них и говорю.

[Bizet]

Сообщение от Modigar

Примерно настолько, насколько различаются вязкости при тех температурах, которые есть внутри мотора.
Вот я про них и говорю.

На 2-3 санистокса? А как соотнести теплоотвод с этой единицей измерения?

[Modigar]

Сообщение от Bizet

На 2-3 санистокса?

Почему на 2-3?
Лил Мотрио 5-40 у него было 13,7, щас лью Сиворкс 5-30 у него 12.1, разница минимальная.

Сообщение от Bizet

А как соотнести теплоотвод с этой единицей измерения?

Эмпирически, чем жиже, тем лучше распыляется, и бОльшую поверхность охватывает.

[Bizet]

Сообщение от Modigar

Почему на 2-3?
Лил Мотрио 5-40 у него было 13,7, щас лью Сиворкс 5-30 у него 12.1, разница минимальная.
Эмпирически, чем жиже, тем лучше распыляется, и бОльшую поверхность охватывает.

У более вязкого масла струя мощнее. А если разница в вязкости 1 сантистокс то о чем вообще разговор?

[Modigar]

Сообщение от Bizet

А если разница в вязкости 1 сантистокс то о чем вообще разговор?

Вот я изначально и спросил, почему 40 лучше чем 30

Сообщение от Bizet

У более вязкого масла струя мощнее.

Ну если у мотора простатита нет, то и струя одинаковая будет.

[ViBer]

Вот вы завелись..
Возьмите для сравнения струю из форсунки омывателя лобового стекла, сначала от воды, потом от омывайки градусов на 10, вот и будет конкретная демонстрация того, что лучше распыляется и где струя мощнее....

[Bizet]

Сообщение от Modigar

Вот я изначально и спросил, почему 40 лучше чем 30
Ну если у мотора простатита нет, то и струя одинаковая будет.

Практический опыт показывает другое.

[ktist 333]

Сообщение от ViBer

Вот вы завелись..
Возьмите для сравнения струю из форсунки омывателя лобового стекла, сначала от воды, потом от омывайки градусов на 10, вот и будет конкретная демонстрация того, что лучше распыляется и где струя мощнее....

Не корректное сравнение,с маслом будет всё по другому...

[ViBer]

Сообщение от ktist 333

Не корректное сравнение,с маслом будет всё по другому...

а что, на масло физические законы не распространяются???

[ktist 333]

Сообщение от ViBer

а что, на масло физические законы не распространяются???

Будет..

[Alekc495]

У нас летом +38 - +42 в тени, а зимой ниже -10 редко бывает. Думаю надо смотреть кто где живет. По этому лью 5W40 - С3.

[Aleksandr29]

Сообщение от Bizet

Просадку вязкости никто не отменял. Если 40ка со временем теряет вязкость первращаясь в 30ку, то 30ка не смотря на всякие суперстойкие загустители. Если нужны улучшеные пусковые характеристики и экономия топлива зимой на непрогретом двигателе то лучше лить 0w-40

На дизелях наоборот чем меньше полимерного загуститель положат, тем лучше. В 5-30 его хоть и не на много, но меньше, чем в 5-40. А в 0-40 его еще больше, не в каждый дизель его можно лить.
В грузовики вообще меньше 10w не льют а то и моноградное масло заливают

---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее написано было в 10:48 ----------

Alekc495, а вам вообще 10w40 С3 лить самое то будет в таком климате.
Но это если задаваться вопросом "а как будет лучше". Потому что на практике на легоньком дизельке дастера и без перекатов я думаю, что разницы видно не будет

[Bizet]

Сообщение от Aleksandr29

На дизелях наоборот чем меньше полимерного загуститель положат, тем лучше. В 5-30 его хоть и не на много, но меньше, чем в 5-40. А в 0-40 его еще больше, не в каждый дизель его можно лить.
В грузовики вообще меньше 10w не льют а то и моноградное масло заливают

Сервисный интервал замены масла в грузовике 75000 км вам о чем-нибудь говорит? Там никакой загуститель не поможет. Поэтому там масло без загустителя и с конской дозой присадок. И никакие не С4.

[Aleksandr29]

Bizet, ту так там и картер масляный не 5 литров Да и 75 тыс. это для трассы, для строительной техники или городской эксплуатации иные пробеги.
Я о другом писал, о сдвиговых нагрузках в районе вкладышей, например. Даже на пробеге 5 тыс. на масле, не имеет значение. Чем ниже цифра перед W, тем более "жидкое" базовое масло (10W... гуще, 5W жиже, 0W "вообще вода") и до цифры после W вязкость доводятся полимерным загустителем. Например, 0W40 - это в очень жидкую базу набухали кучу полимеров, доведя ее до 40-ки на горячую.
1. Полимеры при высоких сдвиговых нагрузках в определенных узлах могут проседать локально и кратковременно (я не про старение масла) и смазываемость обеспечивает исключительно база.
2. Полимеры с выработкой ресурса срабатываются.
Отсюда, в идеале, чем его меньше, тем лучше. И 5W40 в этом плане (и только в этом) хуже 10W30.

Но это все демагогия, потому что на адекватном пробеге ни полемеры так сильно не срабатываются, ни сдвиговых нагрузок в легком гражданском дизельке серьезных, нарушающих молекулярную структуру масла, нет. Поэтому, поумничали и пришли все к тому же: лить можно полно всего, менять лучше почаще

[curbat]

W это winter, цифра до него температура.
https://dzen.ru/a/W0SWJ9hbUQCovr-m

[Bizet]

Сообщение от Aleksandr29

1. Полимеры при высоких сдвиговых нагрузках в определенных узлах могут проседать локально и кратковременно (я не про старение масла) и смазываемость обеспечивает исключительно база.
2. Полимеры с выработкой ресурса срабатываются.
Отсюда, в идеале, чем его меньше, тем лучше. И 5W40 в этом плане (и только в этом) хуже 10W30.

Но это все демагогия, потому что на адекватном пробеге ни полемеры так сильно не срабатываются, ни сдвиговых нагрузок в легком гражданском дизельке серьезных, нарушающих молекулярную структуру масла, нет. Поэтому, поумничали и пришли все к тому же: лить можно полно всего, менять лучше почаще

Так то оно так, но если мы берем не кряк, а ПАО базу то получаем более широкий диапазон работы без депрессорных присадок и загустителей. А если еще сдобрить эстерами или алкилироваными нафталинами, то за базу вообще можно не бояться при разумных пробегах.

[ViBer]

Сообщение от Aleksandr29

Bizet,
Но это все демагогия, потому что на адекватном пробеге ни полемеры так сильно не срабатываются, ни сдвиговых нагрузок в легком гражданском дизельке серьезных, нарушающих молекулярную структуру масла, нет. Поэтому, поумничали и пришли все к тому же: лить можно полно всего, менять лучше почаще

Ну у меня есть нагруженный дизилек 3л и 180лс так там межсервисный 48ткм, да и на Дастер в европе межсервисный 30ткм.....

[Ворчун2014]

Сообщение от Bizet

Замечу что там еще и вязкость прописана для недоверчивых .

Для первых даже 8-миклоповых бензиновых логанов в рекомендациях было и 5w30 и 5w40. А потом 5w30 почему-то исчезло...

[Сергей159]

В общем, если движок помрёт, то одни будут писать "лил 5W-30, вот и причина, оно слишком жидкое, плохо смазывало", а другие "лил 5W-40, вот и причина, оно слишком густое, плохо охлаждало", в зависимости от того что заливал владелец