А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Olejek]

Сомневаюсь, что такие скорости допустимы для ледяной колеи. Это "русская рулетка" - результат непредсказуем.[/QUOTE]

Совершенно верно, для среднестатистического водителя это даже не рулетка, а почти самоубийство. Как говорится: не повторять, опасно.

[Чел]

У меня было похожее, я на хонде джаз (без есп) мкп, стал в широком повороте на не сильно почищенном снегу обходить автобус, вообще там по две полосы в каждом направлении, у меня повело сначала влево, потом вправо, короче пошел уже в большую крутую змейку, на встречу показалась машина, как то выровнял, не тормозил конечно, ну адреналина и холодного пота получил. Слава богу обошлось. Колеса у хонды маленькие, по снегу как по маслу и машина легкая и база короткая. Короткую базу быстрей поперек ставит. Я на Сузуке самурай часто поперек дороги вставал

---------- Добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее написано было в 01:02 ----------

Зимой не качаю 2.1, езжу 1,9. Так лучше цепляет.

---------- Добавлено в 01:05 ---------- Предыдущее написано было в 01:04 ----------

Это на дастере

[ser_bov123]

[QUOTE=Чел;489637]У меня было похожее, я на хонде джаз (без есп) мкп, стал в широком повороте на не сильно почищенном снегу обходить автобус, вообще там по две полосы в каждом направлении, у меня повело сначала влево, потом вправо, короче пошел уже в большую крутую змейку, на встречу показалась машина, как то выровнял, не тормозил конечно, ну адреналина и холодного пота получил. Слава Богу обошлось.[COLOR="Silver"]


Вот пример скользкой ситуации с переднеприводным авто, у которого нет режима "АВТО", хотя, конечно, от водителя (вне зависимости от типа привода) очень многое зависит.

[Vlad063]

Сообщение от К.И.А.

хочу напомнить, что в режиме 2WD ЕСП на полноприводных Дастерах не работает.

Насколько точная информация и откуда взята? (не для срача спрашиваю)

[Olejek]

[QUOTE=ser_bov123;490161]

Сообщение от Чел

У меня было похожее, я на хонде джаз (без есп) мкп, стал в широком повороте на не сильно почищенном снегу обходить автобус, вообще там по две полосы в каждом направлении, у меня повело сначала влево, потом вправо, короче пошел уже в большую крутую змейку, на встречу показалась машина, как то выровнял, не тормозил конечно, ну адреналина и холодного пота получил. Слава Богу обошлось.[COLOR="Silver"]


Вот пример скользкой ситуации с переднеприводным авто, у которого нет режима "АВТО", хотя, конечно, от водителя (вне зависимости от типа привода) очень многое зависит.

С переднеприводными машинами, как и со всеми остальными, такое тоже случается, сброс газа с поворотом руля вызывает срыв задней оси. Если водитель опаздывает с упреждающим скоростным рулением и "забывает"нажать на газ, то авто элементарно уходит в глубокий занос и вылет с дороги. А если водитель пытается работать рулем, вращая его в сторону заноса и делает это медленней, чем требуется, то даже остановив первый занос, сталкивается с вторичным противоположным заносом. Авто начинает раскачивать и часто третий "качек" заканчивается полным неуправляемым разворотом. Прибавление газа в начальной стадии заноса, помогает стабилизировать, "вытянуть" авто.

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее написано было в 22:00 ----------

Сообщение от К.И.А.

Езжу точно так же, только у меня ещё и ЕСП есть; хочу напомнить, что в режиме 2WD ЕСП на полноприводных Дастерах не работает.

Первый раз об этом слышу, не должно быть такого, включение, отключение полного привода, не может отрицательно влиять на безопасность.

[dval]

В режиме AUTO на снежной каше (на асфальте) если перебарщиваешь со скоростью (делал сознательно) при входе в крутой поворот задницу начинает ощутимо сносить. В этот момент чувствуешь, как подхватывают задние колеса, но "обделаться" не успеваешь, т.к. ESP стабилизирует машину по курсу и сбрасывает скорость. Непривычные ощущения... Пробовал те же вещи на Ауди А6 постоянно полноприводная и т.д. Испытывали с ESP и без, на снегу, каше и льду. Поведение примерно такое же, только без подхватывания задка.

[Olejek]

Сообщение от dval

В режиме AUTO на снежной каше (на асфальте) если перебарщиваешь со скоростью (делал сознательно) при входе в крутой поворот задницу начинает ощутимо сносить. В этот момент чувствуешь, как подхватывают задние колеса, но "обделаться" не успеваешь, т.к. ESP стабилизирует машину по курсу и сбрасывает скорость. Непривычные ощущения... Пробовал те же вещи на Ауди А6 постоянно полноприводная и т.д. Испытывали с ESP и без, на снегу, каше и льду. Поведение примерно такое же, только без подхватывания задка.

У меня заноса на входе в поворот, ни разу не возникало, всегда происходит снос передней оси. На снегу и льду, также только снос. Поведение машины может меняться в зависимости от того, какие шины установлены. Кстати у вас какие шины?

[dval]

Сообщение от Olejek

У меня заноса на входе в поворот, ни разу не возникало, всегда происходит снос передней оси. На снегу и льду, также только снос. Поведение машины может меняться в зависимости от того, какие шины установлены. Кстати у вас какие шины?

Шипастые, а марку даже не скажу сейчас. Я поэтому и указал, что снежная каша на асфальте. Занос сильно зависит от радиуса поворота и скорости в т.ч., там я явнно "дурковал" с этими параметрами. Резину посмотрю на машине, отпишусь какая (какую дилер дал).

[starco]

Сообщение от dval

В режиме AUTO на снежной каше (на асфальте) если перебарщиваешь со скоростью (делал сознательно) при входе в крутой поворот задницу начинает ощутимо сносить. В этот момент чувствуешь, как подхватывают задние колеса, но "обделаться" не успеваешь, т.к. ESP стабилизирует машину по курсу и сбрасывает скорость. Непривычные ощущения... Пробовал те же вещи на Ауди А6 постоянно полноприводная и т.д. Испытывали с ESP и без, на снегу, каше и льду. Поведение примерно такое же, только без подхватывания задка.

Я на Дастере в режиме АВТО дважды за один день с этим столкнулся. После выпадения снега коммунальщики реагентами провели обработку, отчего снег превратился в подобие мокрого песка. Оба раза (машина из первых партий, без ESP) гасил просто: сброс газа + активное контрруление, и, в момент начала разворота в обратную сторону - либо плавный газ, либо - торможение. Оба раза вставал прямо на траекторию. Скорости были небольшие, трогался на перекрёстках с поворотом на 90 градусов.

Плюнул и включил LOCK. Больше не мотыляло на траекториях

[dval]

Сообщение от starco

Я на Дастере в режиме АВТО дважды за один день с этим столкнулся. После выпадения снега коммунальщики реагентами провели обработку, отчего снег превратился в подобие мокрого песка. Оба раза (машина из первых партий, без ESP) гасил просто: сброс газа + активное контрруление, и, в момент начала разворота в обратную сторону - либо плавный газ, либо - торможение. Оба раза вставал прямо на траекторию. Скорости были небольшие, трогался на перекрёстках с поворотом на 90 градусов.

Плюнул и включил LOCK. Больше не мотыляло на траекториях

Похоже это и есть правильное решение в данной ситуации. Видимо так и буду делать...

[dval]

Сообщение от Olejek

У меня заноса на входе в поворот, ни разу не возникало, всегда происходит снос передней оси. На снегу и льду, также только снос. Поведение машины может меняться в зависимости от того, какие шины установлены. Кстати у вас какие шины?

Сдюжил я - посмотрел резину : MICHELIN X-Ice North XIN2

По грязи и глубоко пересеченной местности включал блокировку. Потом плюнул - проблем нет и Дусик выезжает и так, без проблем.

Поработал ледоколом: глубокая лужа, сверху лед примерно 5-6 см. Конечно провалился на дно водоёма, хотя и не сразу и выхода не было - только вперёд! Глубина - до верха противотуманок. Погнулась и в одном месте порвалась сетка защиты радиатора (опция, за которую я благодарен RENAMAX, т.к. нужна и сделана на совесть!), но не критично. Одако 15 метров ледоколом я смог быть!

[nosov]

Сообщение от aleks.mishin2013

Давайте приведем свои обоснования выбранному режиму. Лично я езжу в режиме авто, по причине отсутствия пробуксовок на льду и большей устойчивости на рыхлом снегу. Есть конечно один момент, с которым я еще не разобрался, а именно непредсказуемый занос всего авто если резко повернул на льду. Может у кого есть опыт и навыки, посоветуйте как себя вести в таких ситуациях.

Впервые столкнулся в режиме АВТО с непредсказуемым сносом всего авто в повороте, когда хотел в длинном затяжном левом повороте на льду, присыпанном снегом, резко ускорится. Хотелось "повыпендриватся" перед идущей параллельно авто, переднеприводной, в соседнем, правом ряду, как могут внедорожники их "делать" на скольской дороге. Попробую подробно описать эту ситуацию. В повороте, при разгоне, когда одно из передних колес начало пробуксовывать, почувствовал легкий толчок вперед, это подключился муфтой задний мост, и когда и одно из задних колес стало пробуксовывать, авто на скорости 80 км/час пошло не в занос, а просто параллельно смещатся в правый ряд. Объснение видимо, как я думаю, в том, что когда на передей и задней оси колеса "шлифовали" лед, у них уменьшилось сцепление с дорогой и в поперечном направлении. Аварии удалось избежать, а вот седых волос на голове прибавилось. Как потом специально проверял, если не доводить в повороте пробуксовки колес, то в таких погодных условиях режим АВТО здорово помогает. Видел, когда Ниссан, в такой же ситуации улетел в кювет. То есть, сильнй разгон и резкое маневрирование.

Пример других наука для себя:
Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > Юридический раздел > ДТП

[dval]

Может не совсем в тему, но в продолжении режимов: весна дала возможность полазить по раскисшему чернозему вдоволь, хотя и на небольшие расстояния (несколько сотен метров).
Дусик выступил достойно: проходил самостоятельно по целине, проходил по развороченной Патриотами, УАЗами , Нивами и Паджерами местности и все это без усилий!
Результаты моих треков после высыхания местности постараюсь выложить, хотя у меня ни разу еще не получилось (в плохом качестве нет смысла, а в хорошем не получается)
Кажись смог!

[НеЯ]

Вполне себе "рабочая" дорога. Не в тему, но основным фактором будет не режим, а резина (Сугубо мой личный опыт). Удачи.

[Ворчун2014]

Сообщение от dval

Может не совсем в тему, но в продолжении режимов: весна дала возможность полазить по раскисшему чернозему вдоволь, хотя и на небольшие расстояния (несколько сотен метров).
Дусик выступил достойно: проходил самостоятельно по целине, проходил по развороченной Патриотами, УАЗами , Нивами и Паджерами местности и все это без усилий!
Результаты моих треков после высыхания местности постараюсь выложить, хотя у меня ни разу еще не получилось (в плохом качестве нет смысла, а в хорошем не получается)
Кажись смог!

А где же грязь? Там же сухо уже все

[Дмитрий69]

Ну....еще раз для информации, понимаю что большинство не видело мой мини отчет, насчет поворота. Подключал ЖК осциллограф к муфте, во всех режимах, ДАЖЕ 2ВД, при повороте руля включается ПОЛНЫЙ привод. Режим 2вд у Дастера достаточно условный.

[ilion]

Сообщение от НеЯ

Не в тему, но основным фактором будет не режим, а резина

Даже не резина, а клиренс.

Сообщение от Ворчун2014

А где же грязь? Там же сухо

[vov4ik]

Сообщение от Дмитрий69

Ну....еще раз для информации, понимаю что большинство не видело мой мини отчет, насчет поворота. Подключал ЖК осциллограф к муфте, во всех режимах, ДАЖЕ 2ВД, при повороте руля включается ПОЛНЫЙ привод. Режим 2вд у Дастера достаточно условный.

Где прочитать полный отчет ?

[dval]

Сообщение от Ворчун2014

А где же грязь? Там же сухо уже все

Ну что же Вы, уважаемый я же написал "после высыхания местности"! Кто знает, что такое раскисший чернозем, тот понимает, что там было: грязевая каша местами доходила до середины нижнего воздухозаборника в бампере. На мойке постоянно удивлялись "где же я так". Спасала сетка дополнительной защиты, которая была установлена в Renamaxe, за что им большое спасибо.

---------- Добавлено в 08:44 ---------- Предыдущее написано было в 08:41 ----------

Сообщение от ilion

Даже не резина, а клиренс.

И это тоже, причем сильно влияет.
Кто понимает, тот увидит, что там я на брюхе полз... Уазики сделали свое дело - взлохматили местность, а выезжать надо было и Дуся выехал.

---------- Добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее написано было в 08:44 ----------

Сообщение от НеЯ

Вполне себе "рабочая" дорога. Не в тему, но основным фактором будет не режим, а резина (Сугубо мой личный опыт). Удачи.

Совершенно согласен с Вами!
Т.к. было "ни лето - ни зима", то была зимняя шипованная, вот она и гребла на совесть.

[SergeyPershin]

Сообщение от Дмитрий69

Ну....еще раз для информации, понимаю что большинство не видело мой мини отчет, насчет поворота. Подключал ЖК осциллограф к муфте, во всех режимах, ДАЖЕ 2ВД, при повороте руля включается ПОЛНЫЙ привод. Режим 2вд у Дастера достаточно условный.

Это же получается I-Mode 4x4 как у Х treil.