Нештатный бортовой компьютер

[YuriyVZ]

Тема для обсуждения нештатных бортовых компьютеров.

[AndreyNag]

Сообщение от serg2k

Я ведь упомянул, что несколько дней поездил.

Извините, этого не заметил.
А показатели скорости, оборотов, моментального расхода отображаются?
У меня показывает почти всё, кроме расхода воздуха и длительности впрыска.

[lex1187]

Сообщение от serg2k

Multuitronics VC731. Подключил в разъем и несколько дней поездил.
Автоматом определился CAN. Подключил к компьютеру - журнал поездок пустой. Его надо настраивать или у меня что-то не так?

Посмотри в инструкции. Что то надо включить, иначе будет сохраняться только последняя поездка.

[serg2k]

Сообщение от lex1187

Посмотри в инструкции. Что то надо включить, иначе будет сохраняться только последняя поездка.

Именно так и происходит (только последняя поездка сохраняется).
Несколько раз прочитывал инструкцию - еле нашел нужный пункт. Проверю, теперь, только завтра. Если кого интересует - страница 39, пункт в меню "Журнал. авт.".

[u313]

Замечаю интересную особенность: бак стоит расчетный, т.е. "по форсунке", вроде выставил поправку и вроде по городу было примерно нормально, соответствовало реальному наполнению бака. Но стоило пару раз сгонять на дачу по трассе... и в баке осталось явно больше, чем по мнению МК. Причем разница сразу как минимум литров 5 образовалась, а то и поболее. С одной стороны радостно, что в реале жрет агрегат меньше, чем показывает, а с другой стороны не совсем понятно, откуда такая засада? Подобное наблюдалось и на 21093i, но там то стоял ваккумный регулятор давления в рампе, на него и грешил в смысле возникновения неточности в показаниях. Но на дастере вроде ничего такого нет, давление в рампе постоянное (?), откуда тогда разница между городом и трассой?

[multitronics]

Сообщение от u313

Замечаю интересную особенность: бак стоит расчетный, т.е. "по форсунке", вроде выставил поправку и вроде по городу было примерно нормально, соответствовало реальному наполнению бака. Но стоило пару раз сгонять на дачу по трассе... и в баке осталось явно больше, чем по мнению МК. Причем разница сразу как минимум литров 5 образовалась, а то и поболее. С одной стороны радостно, что в реале жрет агрегат меньше, чем показывает, а с другой стороны не совсем понятно, откуда такая засада? Подобное наблюдалось и на 21093i, но там то стоял ваккумный регулятор давления в рампе, на него и грешил в смысле возникновения неточности в показаниях. Но на дастере вроде ничего такого нет, давление в рампе постоянное (?), откуда тогда разница между городом и трассой?

При работе по ОБДэшному протоколу, например CAN, расход расчитывается по косвенным параметрам, при этом точность его значительно ниже, чем по прямым и это особенно заметно по разнице в расходе при езде по городу и по трассе. Т.е. при таком режиме желательно калиброваться в тех условиях, при которых будете эксплуатировать машину.
Для более точного расчета расхода при работе по ОБДэшным протоколам в МК и предусмотрена возможность подключения к форсунке.
Кстати, в ОБДэшных протоколах нет длительности впрыска.

[u313]

Сообщение от multitronics

Т.е. при таком режиме желательно калиброваться в тех условиях, при которых будете эксплуатировать машину.

Эээ... как бы машина катается то тут, то там... Зимой больше по городу, летом больше по трассе, на дачу и пр. Т.е. получается, что для повышения точности нужно к форсунке напрямую подключаться?
Надо будет инструкцию еще раз перечитать с этой точки зрения, спасибо за разъяснения.
PS А родной БК тоже так подвирает? Оттуда же инфу берет, что и Мультик или у него есть "свои источники получения информации"?

---------- Добавлено в 08:43 ---------- Предыдущее написано было в 08:25 ----------

multitronics, Я правильно понял, что подключать форсунку нужно к 4-му контакту переходника, который одновременно является одним из проводов датчика температуры воздуха?
И к форсунке идут два провода (форсунка, как я понимаю, любая из четырех?), к какому из проводов нужно подключать этот провод? Хочу в выходные заморочиться этим.

[u313]

Подключил форсунку, в настройках (источники) изменил расчет топлива и обороты двигателя (чтобы сразу видеть, что сигнал с форсунки принимается МК правильно) - теперь эти параметры рассчитываются по форсунке, а не по ЭБУ.
На шлейф МК около диаг.разъема цепляется дополнительный 7-контактный разъем (на шлейфе для этого есть вторая фишка а разъем в комплекте МК) и к 4-му контакту этого разъема цепляется провод, который другой стороной нужно прицепить к форсунке. У форсунок есть один общий провод, на схеме он белый у всех форсунок, а на деле розоватый. Но этот цвет провода одинаков на всех 4-х форсунках, поэтому ошибиться трудно. Так вот к нему НЕ НАДО цеплять, а цеплять к любой форсунке к другому проводу, который у всех форсунок разного цвета.
При протяжке провода снимал с креплений расширительный бачок (2 гайки на 10), заборник воздуха перед возд. фильтром (снимается без инструмента) и алюминиевый блок защиты форсунок (2 гайки на 13, короткий торцевой ключ). Снять все это быстро, зато можно аккуратно и удобно проложить и припаять провод от МК к нужному проводу форсунки.
Первое что пришлось сделать после установки - это резко изменить поправку. Если при расчете по ЭБУ у меня стояла поправка 6%, то по форсунке пришлось поставить... аж 60%, чтобы выйти на показания прогретого двигателя на ХХ примерно 1л/час. А то при поправке +6% показывало 0,65л/час на ХХ, что явно было враньем. Да и на ходу показывал сказочно малые цифры, как будто я на Оке еду, а не на Дастере Постепенно добавляя поправку вышел на +60%, чтобы добиться показаний 1л/час на ХХ. Ну это очень примерная поправка, а дальше будет корректировать по факту.
Вот такой мини отчет, фотки как-то не о чем особо делать вроде...

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее написано было в 14:20 ----------

Сообщение от u313

Я правильно понял, что подключать форсунку нужно к 4-му контакту переходника, который одновременно является одним из проводов датчика температуры воздуха?

Я это НЕ правильно понял, подключается к отдельному 7-конт. разъему. Пришел домой и разобрался сам

[Спутник]

подскажите (если кто знает), вот такой БК (Multitronics VC730) подходит для дастера?
И куда там его подключать? (дополнительно покупать какие-нить провода нужно, ненужно?)
И ещё, читаю эту тему, много говорится о каких-то протоколах??? А какой протокол у рено дастера? (номера я так тут и не увидел(((((. Может кто-то знает? Поделитесь инфой! Чиркните номерок-то...

[Vovo4ka]

БК Multitronics VC730 подходит для дастера. Выставить протокол CAN

[Спутник]

т.е., этот протокол я должен выставить в настройках БК......подключив БК к компу? или прямо на машине?

[Vovo4ka]

Устанавливаешь в машину, подключаешь шлейф бк к разъёму в бардачке и в разделе "установки" бк выставляешь протокол CAN. Единственная проблема, протащить шлейф к месту установки БК.

[Спутник]

Понял! Спасибо!!! (если мне будет нужно.....ещё и не то протащим))))))

Да, и ещё, а ОДшники как относятся к этому? (к установке БК самостоятельно)

[Vovo4ka]

Владельцы Дастеров с двигателем 1.6, поделитесь у кого какой расход на холостых выставлен (естественно после долгих проб и ошибок).Бк Мультик тс 750. У меня ближе к истине получилось 0.85

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:39 ----------

А на ОД я давно забил(жадные,злые люди). Но это личное мнение, каждый решает сам!

[Спутник]

Сообщение от Vovo4ka

А на ОД я давно забил(жадные,злые люди). Но это личное мнение, каждый решает сам!

да это понятно......

[u313]

Сообщение от Спутник

Да, и ещё, а ОДшники как относятся к этому?

По-разному... но перед визитом к ОД МК можно и отключить. Т.е. стоит, но не подключен, какие претензии?

[Спутник]

u313, я в общем так примерно и подумал.....

[u313]

Спутник, Молиться на ОД быстро надоедает, тем более что пока все ОК, ОД ничего и не замечает, придирки начинаются при наступлении гарантийного ремонта. Если что по электрике сломается, перед визитом возможно лучше МК и снять, чтобы меньше себе нервов трепать. А при обычном ТО, если Вам ничего от ОД не нужно, можно и ничего не трогать.

[Спутник]

А, вот ещё одна непонятка у меня.........допустим установил я этот компьютер, всё работает всё хорошо, а экранчик будет гореть постоянно? (или через какое-то время выключится?).....или он и должен гореть постоянно? Вот здесь неясность!

П.С. просто на прошлой машине был у меня видео регистратор "ритмикс"......тоже с цветным TFT дисплеем, решил я у него не отключать экран (хотя можно было и отключать)......дк., выгорел он у меня за год! И на экране ничего не видно стало. Вот так вот! А у этого приборчика как с этим дела обстоят? Ведь есть же тут люди, которые этот БК эксплуатировали не один год - отпишитесь! Буду признателен!

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее написано было в 23:43 ----------

Сообщение от u313

Спутник, Молиться на ОД быстро надоедает, тем более что пока все ОК, ОД ничего и не замечает, придирки начинаются при наступлении гарантийного ремонта. Если что по электрике сломается, перед визитом возможно лучше МК и снять, чтобы меньше себе нервов трепать. А при обычном ТО, если Вам ничего от ОД не нужно, можно и ничего не трогать.

ну, дк., это ясно как Божий день! Это у них "религия" такая)))))))

[Vovo4ka]

У меня в настройках виртуальный замок, уровень 2. Завёл- включился, заглушил-через 20секунд погас. Ещё загорается при нажатии и удержании,некоторое время любой из кнопок. Некоторые тянут отдельный провод на замок.Есть такой вариант в настройках. Но у меня и так всё надёжно работает.

[Спутник]

Сообщение от Vovo4ka

У меня в настройках виртуальный замок, уровень 2. Завёл- включился, заглушил-через 20секунд погас. Ещё загорается при нажатии и удержании,некоторое время любой из кнопок. Некоторые тянут отдельный провод на замок.Есть такой вариант в настройках. Но у меня и так всё надёжно работает.

ну т.е., пока вы едите, экранчик постоянно горит? я правильно понял?