K4M 1.6 16V плюсы и минусы - Страница 13 - Форум клуба Рено Дастер

MGV · 04.05.2010, 23:24

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

bolo · 20.04.2012, 10:27

Цитата:

Сообщение от connector

Какой расход в л/100км может быть у стоящего авто? На ХХ расход идет в л/час. и на прямую с ходовым расходом не сравнивается. Посмотрите как считает внешний БК.

Да, верно расход л/час если стоишь. Но бортовик же всеравно считает общий расход вместе с прогреванием и езде на нейтралке.

BARS · 20.04.2012, 11:29

расход 20-30 л в принципе реален, когда скорость на нейтрали составляет 5-7 км/час, при скорости менее 5 км/ч расход считается литрами/час. При движении на скорости при отпущенном дросселе расход топлива равен 0 при условии что обороты тахометра будут выше 1250, если меньше в цилиндры начинает поступать бензин примерно равный холостому ходу. Проверено экспериментальным путем: ВАЗ-21124, Мазда-3, FF-2. Думаю Дастер - не исключение. Кстати в доке на автоваз мои эксперименты подтвердились.

running777 · 22.04.2012, 14:41

сЁднИ прокатился по трассе кто то спрашивал какие обороты на какой скорости . Ну и вот от 3000 до 4500 . Топтал педальку медленно

шобы всё было видно , а так набирает ну оч быстро после 4000 явный гул мотора. видео тута 5000 об. = 160 км/ч
http://www.youtube.com/watch?feature...=3iv3LLhZbzg#!

ЕСАУЛ · 22.04.2012, 14:44

С видео не заладилось - в IE8 не чего не отображается...
О, а по ссылке все видно, пасибо!

running777 · 22.04.2012, 14:45

Цитата:

Сообщение от ЕСАУЛ

С видео не заладилось - в IE8 не чего не отображается...

кинул ссыль на ютуб

running777 · 22.04.2012, 18:53

Вопрос к одастерившимся logan-sandero-оводам. Есть желание заменить заводское масло ,по маслу как бы ELF он и у нас ELF ? а вот по поводу маслянного фильтра. Он тот же шо и в logan-sandero?

bolo · 23.04.2012, 16:03

Цитата:

Сообщение от running777

сЁднИ прокатился по трассе кто то спрашивал какие обороты на какой скорости . Ну и вот от 3000 до 4500 . Топтал педальку медленно

шобы всё было видно , а так набирает ну оч быстро после 4000 явный гул мотора. видео тута 5000 об. = 160 км/ч
http://www.youtube.com/watch?feature...=3iv3LLhZbzg#!

Это 1.6, обкатку прошли? сколько сейчас пробер?

running777 · 23.04.2012, 19:37

Цитата:

Сообщение от bolo

Это 1.6, обкатку прошли? сколько сейчас пробер?

1800

почти

bolo · 24.04.2012, 13:14

У меня тоже почти такой же пробег, движок явно ожил после первой 1000-1500!

bolo · 27.04.2012, 14:58

Кто-то знает слабые места двигателя? Как я понимаю, этот движок только на логаны 1.6 ставится сейчас?

Миротворец · 28.04.2012, 09:14

в бортовых журналах часто встречал вопрос насчет динамики двигателя 1.6. Сейчас езжу на меган классик акпп с таким же двигателем но 107 л.с. Масса авто по птс 1290кг. Плюс мои 80. Вобщем когда в авто я и еще один человек динамики хватает. Но если сзади посадить одного за 100 или тем более двоих и занять багажник то это чувствительно сказывается на разгоне авто.

Gluk · 28.04.2012, 10:33

Цитата:

Сообщение от Миротворец

в бортовых журналах часто встречал вопрос насчет динамики двигателя 1.6. Сейчас езжу на меган классик акпп с таким же двигателем но 107 л.с. Масса авто по птс 1290кг. Плюс мои 80. Вобщем когда в авто я и еще один человек динамики хватает. Но если сзади посадить одного за 100 или тем более двоих и занять багажник то это чувствительно сказывается на разгоне авто.

Собствнно чуда от 1.6 на дастере не ожидал(хотя и хотелось бы)). Но для спокойной езды до 130 должно хватить надеюсь.

Комментарий модератора

гусь:
и хватает

kinmar · 28.04.2012, 11:02

Gluk, Вы правы,чуда нет.Очень не плохо до 120.На 130 начинает напрягать практически все в поведении машины. 140-только для резкого обгона,на такой скорости долго и много по трассе с комфортом не проедете.Пробег на данный момент-3550км.

витек · 28.04.2012, 11:47

Цитата:

Сообщение от kinmar

Вы правы,чуда нет.Очень не плохо до 120.На 130 начинает напрягать практически все в поведении машины. 140-только для резкого обгона,на такой скорости долго и много по трассе с комфортом не проедете.Пробег на данный момент-3550км.

Полностью согласен.А 120 больше и не надо.

Gluk · 28.04.2012, 12:38

Цитата:

Сообщение от витек

Полностью согласен.А 120 больше и не надо.

Может и ненадо, но хочется.
Я на дачу еду в среднем 140 и больше не надо. А тут при замене тазика на дусю в скорости проиграю оказывается.(((
ЗЫ с кондеем комфортная скорость падает? Для дастера1.6?

zhiv · 28.04.2012, 17:42

Цитата:

Сообщение от Gluk

Может и ненадо, но хочется.
Я на дачу еду в среднем 140 и больше не надо. А тут при замене тазика на дусю в скорости проиграю оказывается.(((
ЗЫ с кондеем комфортная скорость падает? Для дастера1.6?

А кто тебя заставляет менять тазик?

Продолжай летать на нем!

гусь · 28.04.2012, 17:45

Цитата:

Сообщение от kinmar

Gluk, Вы правы,чуда нет.Очень не плохо до 120.На 130 начинает напрягать практически все в поведении машины. 140-только для резкого обгона,на такой скорости долго и много по трассе с комфортом не проедете.Пробег на данный момент-3550км.

Незабывайте что ДАСТЕР кросовок, а не пузотёрка. Высокие скорости не его конёк.

kinmar · 28.04.2012, 17:51

Gluk, В скорости проиграете,зато выграете во многом другом.Поверте мне на слово.Была у меня "четырнадцатая"лет пять назад,это совсем другая машина.
Что с кондиционером, что без до 120 я практически разницы не заметил,ну может чуть-чуть по тупее.

bolo · 29.04.2012, 12:07

Сегодня ехал на дачу с и дачи. Не знаю как после четырнадцатой, но после Нивы213 разница ощутима

В первую поезду описывал (был пробег около 1000), что скорости мне не хватало. Сейчас все изменилось - машина летит. Ехал 100-110. На обгонах чуть выше ехал, но у нас такие дорогие что ехать 120-140 не безопасно, а для меня главное не только моя и моих пассажиров безопасность, но и безопасность всех кто на дороге. Многие ездят с маленькими детьми.

drakon-964 · 03.05.2012, 09:00

хочу поменять масло и фильтры помогите!