(РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО) Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

[MGV]

Комментарий модератора Змийчег: В настоящий момент, ОД Рено, при поступлении жалобы от клиента на отключение режима 4WD и появлении значка "пилы", а также при обнаружении сканером ошибки DF-13, производится ЧАСТИЧНАЯ ПРОШИВКА ЭБУ автомобиля.

Комментарий модератора zhiv: Техническое решение 9152 от 28.11.2012

am_rus - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...349#post284349 :

Сообщение от am_rus

По порядку:
Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода "Автофрамос" не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики - не потребовалось.

Желаю всем владельцам машин Duster быстрого и безболезненного перепрограммирования.

С украинского форума

Сегодня дважды смопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на 1 и 2 передаче : во время маневрирования при постановке на стоянку и езде при скорости 20 км по заснеженной колее. При его отключении на приборной панели при этом загорались датчики сбоя электроники-свечей накаливания и 2 WD. Раньше тоже один раз были те-же симптомы, для самоуспокоения считал, что после включения полного привода начал движение с задней передачи. Заметил, что сбои наступали в 2 случаях при осуществлении поворотов градусов на 120. Для повторных включений полноприводного режима приходилось глушить машину , заводить и включать данный режим по новой. Эти неполадки и их временное устранение были сопряжены с определенными трудностями в условиях плохой дороги и интенсивного движения автомобилей, что создает всевозможные риски . Что делать дальше : Все оставить как есть ? Не отключая датчики, при их повторном загорании , если это случилось в рабочий день и время, ехать к ОД за разъяснениями или для устранения неисправности, как советуют в мануале ? А может кто сталкивался с данными проблемами и видит другие их решения? Сразу хочу отметить, что колеса в авто все 4 одинаковые , налипшего снега и грязи на них нет, давление в них одинаковое- 2 атм., сильных пробуксовок не было, машина новая, пробег всего 4 тыс. км

Кстати, аналогичное про Колеос на днях читал.

[am_rus]

Врач,
а в нашем мире сейчас так - или ты кого-нибудь съешь или тебя съедят (и перьев не оставят). Коллективный разум всегда был силой в преодолении различных трудностей и поэтому и с каждым ОД нужно вырабатывать свои тактики и стратегии при общении и дальнейшей работе.

[evs034]

Сегодня тоже глюкнул полный привод , правда ошибок ни каких не загоралось. Просто переключился в 2 вд и усе, заглушил, завел и все в норме

[Alchi]

Вчера тоже словил подобный глюк.
Накануне запарковался в сугроб. А утром включил первую и 4WD-Lock. При выезде сначала слышен был характерный звук заднего привода, а потом - индикация 2WD и "пила". Заглушил, завёл, всё сбросилось.

[astranaft]

Может, мне везет, может дело в том, что в основном машина хранится в гараже. Но кроме единственного раза в самом начале эксплуатации чека полного привода не возникало (т-т-т). Сегодня лазил по сугробам с утра, потом с 9 утра до 7 вечера машина стояла по пороги в сугробе. Каждый раз в таких случаях завожу с некоторой опаской-а вдруг чек загорится, как выезжать? Но пока Бог миловал...

[антон55]

Муфта греется и выключается и все дела.

[evs034]

Сообщение от антон55

Муфта греется и выключается и все дела.

после 5 мин работы на ХХ, и 20 метров прогона???

[антон55]

evs034, А тОГДА ПО ЧЕМУ вышИбает???? Брак или конструк. ошибка???Чудес не бывает.

[astranaft]

Сообщение от антон55

evs034, А тОГДА ПО ЧЕМУ вышИбает???? Брак или конструк. ошибка???Чудес не бывает.

Дружище, можно я тебе совет дам? Прежде чем что-то здесь писать, почитай форум сначала, пообтерись. Войди в тему, так сказать. Почитай, не буль чукчей-писателем. ))) Не надо писать только ради того, чтобы писать.
А то уже во второй теме посты флудерастические

[стаскайф]

чек загорается от недостатка напруги ,тобишь эбу блочит это дело,если слишком много потребителей
на дизеле это очень сильно заметно с утра
акб подразряжен ,свечи накала ,свет ,музыка ,печка- 100% пила при включении 4 вд
глушишь заводишь,отрубаешь потребителей и вуаля все ок
а так все штатно и без проблем,Сегодня с 7 утра и до 18 вечера не глуша машину не на секунду бороздили просторы тверских лесов ,буксовали и тащили на буксире,стояли на холостых и ехали по 50 км в час и все это в одном единственном режиме 4 вд лок,никаких проблем и пил
а на стоянке по утру ,пока свечи еще работают сто процентная пила ,поэтому уже даже и не включаю пока чуть не прогреется

[Leo6963]

Всёдаки глюк неприятный и отключает 4вд в самый необходимый момент.
При буксировке автомобиля на подъёме и перекрёстке отключилось 4вд,
пришлось глушить и снова заводиться- спасибо не размазали по асфальту.

[WolfAlex]

Сообщение от Alchi

Вчера тоже словил подобный глюк.
Накануне запарковался в сугроб. А утром включил первую и 4WD-Lock. При выезде сначала слышен был характерный звук заднего привода, а потом - индикация 2WD и "пила". Заглушил, завёл, всё сбросилось.

Ставил эксперименты несколько дней, температура -15-20, машина на запуске прогрета, на 4WD-Lock индикация 2WD и "пила" при выезде из сугроба, в режиме "авто" всё нормально, ничего не загорается. Езжу на "авто" всегда, 4WD-Lock стал включать когда он действительно нужен, а при выезде с "сугробной парковки" это лишние.

[Fabula_4x4]

Сообщение от стаскайф

чек загорается от недостатка напруги

Были сделаны замеры напряжения в бортовой сети авто в этот момент? И сколько вольт было?

Дромовцы и авторевю нисиловали своих Дастеров в гОвнах по самое не улыбайся. И ни разу у них "пила" не зажглась, иначе бы воплей было на всю ивановскую, как вы понимаете. Но то было в теплое время года. Это первое.
Второе - разница давлений в колесах - ни о чем, ибо у меня из салона во ВСЕХ колесах было разное давление, от 1,8 до 2,3 - а я про это не знал и ездил на залоченной трансмиссии - и ничего не отключалось. Но это опять летом было.
Напрашивается вывод - морозы.
Предположение. Масло в муфте густеет, при залочивании муфты - диски не смыкаются из-за густого масла, т.е. машина остается переднеприводной - результат - в поворотах "мозг" видит пробуксовку передних колес, и видит низкую скорость задних. Вполне возможно, что программа при таких вводных считает, что задние колеса зажаты, заклинены, на них слишком большая нагрузка, что они не могут провернуться - и чтоб не поломать чего - отключает муфту. При повторном включении - глюк не проявляется - диски в муфте смыкаются нормально, выдавливая масло.

[антон55]

astranaft, На флудили как раз Вы господа аж 14стр. и ещё на флудите.А делов то машину к ОД отогнать и пусть разбираются.Там проблема в электр. или механическая другого не дано , а по русски Брак.

[astranaft]

Сообщение от антон55

А делов то машину к ОД отогнать и пусть разбираются.

Пока они будут разбираться, замучаешься на пешкарусе рассекать. Пусть они разбираются на заводе, потом делают отзывную компанию, как в остальном цивилизованном мире.

[AlexKZN]

Всем привет. Отец сегодня на даче ночевал. С утра машина холодная - поставил сразу на 4 Lock и через 10 метров загорелась пила.
Так что и нас не обошло сие чудо.
Меня рядом не было - так что подробностей более нет.

[evs034]

антон55, вот случилось чудо, на соседнем форуме ни у одного меня такой глюк после длительной стоянки (неделя + -), при чем "пила" не загорается, по снегу после этого специально поползал, все в норме

[maslovyu]

Сообщение от am_rus

точно уже известно про проблема в мозгах машины (в электронном блоке управления заднего редуктора) - лечится новой прошивкой, которая была выпущена заводом.

а откуда инфа ? пруфлинк есть ? это ценная вещь - можно добавить в 1й пост темы - многим поможет!

[стаскайф]

Сообщение от Fabula_4x4

Были сделаны замеры напряжения в бортовой сети авто в этот момент? И сколько вольт было?

Дромовцы и авторевю нисиловали своих Дастеров в гОвнах по самое не улыбайся. И ни разу у них "пила" не зажглась, иначе бы воплей было на всю ивановскую, как вы понимаете. Но то было в теплое время года. Это первое.
Второе - разница давлений в колесах - ни о чем, ибо у меня из салона во ВСЕХ колесах было разное давление, от 1,8 до 2,3 - а я про это не знал и ездил на залоченной трансмиссии - и ничего не отключалось. Но это опять летом было.
Напрашивается вывод - морозы.
Предположение. Масло в муфте густеет, при залочивании муфты - диски не смыкаются из-за густого масла, т.е. машина остается переднеприводной - результат - в поворотах "мозг" видит пробуксовку передних колес, и видит низкую скорость задних. Вполне возможно, что программа при таких вводных считает, что задние колеса зажаты, заклинены, на них слишком большая нагрузка, что они не могут провернуться - и чтоб не поломать чего - отключает муфту. При повторном включении - глюк не проявляется - диски в муфте смыкаются нормально, выдавливая масло.

накой мне эти замеры ,если и так все ясно как белый день
с потребителями по утру сразу после заводки( еще работают свечи накала) в 100 случаях из 100 пила
все тоже самое ,только после падения оборотов до рабочих,когда я уверен на 100% что свечи уже вырубились ,Все потребители откючены,никаких пил не замечено ни разу ни при старте ни при дальнейшем движении( в субботу гонял с 7 утра до 18 вечера по лесам и полям на режиме 4 вд лок) никаких намеков на проблемы
тут и ребенок вывод сделает отчего пила загорается,также вам надо прочитать в инструкции ,что пила обозначает,какое нахрен отношение она имеет к маслу загустевшему да и как оно нах может загустеть ,Если авто двигалось и потом резко режим у людей на 2 вд прыгает,там яичницу можно жарить а вы про масло какое то толдычите ей богу аж смешно читать эту бредятину
причина только одна видать прописали слишком небольшой допуск по просадке напруги и при слишком большом потреблении ЭБУ блочит то ,что может заблочить ,не может же он вентилятор отключить или свет с музыкой ,вот и отрубает муфту
посчитайте сколько потребителей свет,печка,тэн,подразряженый акб тоже берет,попогрейки,музыка,в какой то момент может быть поворотники со стопами + прикуриватель+ стеклоподьемники ,генератор банально не выдаст столько ,отсюда якобы самопроизвольное отключение
я уверен у 99% тут отписавшихся с этим якобы траблом именно такая ситуация и была
возьмите за правило при езеде 4 вл лок отрубать все лишнее и будет вам счастье

[WolfAlex]

Сообщение от стаскайф

накой мне эти замеры ,если и так все ясно как белый день
с потребителями по утру сразу после заводки( еще работают свечи накала) в 100 случаях из 100 пила
все тоже самое ,только после падения оборотов до рабочих,когда я уверен на 100% что свечи уже вырубились ,Все потребители откючены,никаких пил не замечено ни разу ни при старте ни при дальнейшем движении( в субботу гонял с 7 утра до 18 вечера по лесам и полям на режиме 4 вд лок) никаких намеков на проблемы
тут и ребенок вывод сделает отчего пила загорается,также вам надо прочитать в инструкции ,что пила обозначает,какое нахрен отношение она имеет к маслу загустевшему да и как оно нах может загустеть ,Если авто двигалось и потом резко режим у людей на 2 вд прыгает,там яичницу можно жарить а вы про масло какое то толдычите ей богу аж смешно читать эту бредятину
причина только одна видать прописали слишком небольшой допуск по просадке напруги и при слишком большом потреблении ЭБУ блочит то ,что может заблочить ,не может же он вентилятор отключить или свет с музыкой ,вот и отрубает муфту
посчитайте сколько потребителей свет,печка,тэн,подразряженый акб тоже берет,попогрейки,музыка,в какой то момент может быть поворотники со стопами + прикуриватель+ стеклоподьемники ,генератор банально не выдаст столько ,отсюда якобы самопроизвольное отключение
я уверен у 99% тут отписавшихся с этим якобы траблом именно такая ситуация и была
возьмите за правило при езеде 4 вл лок отрубать все лишнее и будет вам счастье

Какие нафиг свечи накаливания в зажигалке? Из всех энергопотребителей, майфун и вентилятор печки на второй скорости. Проблема никак не в просадке напряжения.

[Дастрич]

в редакции журнала ЗР есть Дастер, они его эксплуатируют и следят. Можно админам форума написать от форума письмо по неисправности, всё таки совсем не еденичный случай. А возможно и у них такое уже случилось. Редакция эфективнее обратится в непосредствено в Автофрамос и мы прочитаем от первых лиц завода что это и как лечить.