Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[ViBer]

Сообщение от RiddickRB

Вот отличная статейка для любителей тридцатки

Извините, а чем она отличная??? Бла-бла-бла и не графиков или серьезных ссылок . Потом кто такой Сергей Соколов , автомобильный инженер конструирующий моторы или их ремонтирующий в условиях серьезного автосервиса. Где фото конченных моторов на 30ке или супер пробеги на 40ке (причем подтвержденные. а не типа нам рассказал блогер Вася).
Не подумайте , я абсолютно не против не 40ки, не 50ки, даже 10W60 я применял в моторах, а 70W250(двести пятьдесят) в коробке передач. Просто каждый сам выбирает что ему лить в мотор, тем более и 30ка и 40ка например у меня в списке рекомендованных масел круглогодично......

[Вездеход64]

Сообщение от RiddickRB

Вот отличная статейка для любителей тридцатки )

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ek...orogo-obojtis/

Вот именно статейка , оных тысячи в инете, без каких то реальных фактов,реальных тестов...
А в итоге вся европа ездит по автобанам , меняя масло через 20-50тыс ,на маслах энергосберегающих, а потом еще и нам продают после пробега 300тыс двиглы челам у которых двигло крякнул из-за того что перепрошил, масло менял через 5тыс, и ЕГР выбросил

[kval300]

Сообщение от ViBer

А в чем проблема с насосом????? За что удавить инженеров Рено??

За висячее дерьмо с велосипедной цепочкой (я из-за него поддон снимал 8часов!!!!), почему не сделать как у большинства аксиально шестеренчатый.

---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее написано было в 13:56 ----------

Сообщение от RiddickRB

Пока не появятся видосы с капиталок, говорить об этом нет смысла.

Я выкладывал и вкладыши и поршни 100тыс пробега авто из салона в 13 году. масло менял не более 8тыс,всегда 5w40. Вкладыши не задраны, износ минимальнвй а те что на крышках шатунов вообще как новые! А вот порщневая села кольца и износ блока .визуально ступенька есть, нутромером слегка померил и бросил .не имело смысла-Расточка под ремонт! В какихто режимах но не продолжительных усадил и кольца и цилиндры! Видимо разработчикам нужно бвло написать что режим трассы более 140 является черезвычайным и более 1-2 мин на нем ехать нельзя,либо применяйте масло W50-60

[ViBer]

Сообщение от kval300

За висячее дерьмо с велосипедной цепочкой (я из-за него поддон снимал 8часов!!!!), почему не сделать как у большинства аксиально шестеренчатый.

Тезка это из области обвинить инженеров Ленд Ровера и Тойоты, что они ставят плохую турбину, потому что у одних для ее снятия надо отсоединять кузов от рамы и поднимать его вверх, а у вторых надо снимать мотор. Есть еще машины где для замены 4х свечей легче снять мотор.....
Ну во первых аксиально шестереночные насосы в масленых системах автомобилей не применяются (я знаю только аксиально поршневые насосы), а вот масляный насос двигателя шестереночного типа с внутренним зацеплением и приводом от переднего конца коленчатого вала в изготовление гораздо сложнее в изготовление и имеет более прецизионную установку в отличии от простого шестереночного с цепным приводом установленного непосредственно в поддоне (не надо никаких сальников), потом меняй не меняй насос маслозаборник все равно останется...

[kval300]

Я имел ввиду шестеренчатый с внутренним зацеплением.https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-con...ng?w=705&ssl=1

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее написано было в 14:49 ----------

Сообщение от ViBer

Тезка это из области обвинить инженеров Ленд Ровера и Тойоты, что они ставят плохую турбину, потому что у одних для ее снятия надо отсоединять кузов от рамы и поднимать его вверх, а у вторых надо снимать мотор.

Зачем ты защищаещь недоумков!? Вот пример например Опель Аскона, ВектраА, и т д
Вот на какие решение нужно грамотным конструкторам опираться! Или тот же L300! Можно сделать ВСЁ на яме без неадекватного движняка! Мы так дойдем что педерастов начнем называть нормальными!
А цепочка с лесопеда не добавляет надежностьи!ИМХО.

[kval300]

Шестеренчатые насосы могут быть:

С внешним зацеплением – шестерни располагаются рядом и имеют внешние зубья. Недостатком данного типа является сложность достижения высокого уровня сжатия, поскольку это провоцирует рост удельных давлений в зоне зацепления зубьев. И хотя благодаря применению специального разгрузочного паза проблему можно решить, насосы с подобным пазом неэффективны для широкого спектра частот вращения и на малых оборотах производительность будет очень мала.
С внутренним зацеплением – ведущая шестерня имеет внешние зубья и расположена внутри ведомой, зубья которой направлены внутрь. Шестерни не имеют общей оси и образуют полукруглый зазор (полость). Такой маслонасос имеет более компактные размеры.

Читайте подробнее на https://techautoport.ru/dvigatel/sis...vigatelya.html

[Dustovsky]

Сообщение от ViBer

Просто каждый сам выбирает что ему лить в мотор

Золотые слова!

[alendrik]

Сообщение от kval300

Видимо разработчикам нужно бвло написать что режим трассы более 140 является черезвычайным и более 1-2 мин на нем ехать нельзя,либо применяйте масло W50-60

В данном случае разработчикам нужно написать крупным шрифтом: Нех лезть сюда со своими кривыми прошивками!

[kval300]

А чем ты докажешь что прошивка кривая? половина форума на ней ездит без проблем!

[hesburger]

Сообщение от kval300

А чем ты докажешь что прошивка кривая? половина форума на ней ездит без проблем!

Как говорят знающие спецы в нашей загнивающей гейевропе, прошивка на тот же К9К стоит в среднем 1000 евро))) И она прибавляет до 130 лошадей и 300 момента (при этом речь идёт о К9К под евро6) Есть сомнения, что в РФ готовы столько платить)))

[ViBer]

Сообщение от hesburger

Как говорят знающие спецы в нашей загнивающей гейевропе, прошивка на тот же К9К стоит в среднем 1000 евро))) И она прибавляет до 130 лошадей и 300 момента (при этом речь идёт о К9К под евро6) Есть сомнения, что в РФ готовы столько платить)))

У нас такого плана обкатанная прошивка стоит столько же , но никто ее не покупает, раз нет спроса, нет предложения(хотя найти можно), поэтому на дешевые машины ставят всякое от дяди Васи где убрана экология , добавлено топлива и давления наддува. Скорее всего на стенде никто их(прошивки) не катал и параметры не снимал, иначе народ выкладывал графики до и после...

[kval300]

Так дело не в мощьности но как они пишут на 15-20% по графику до 115-120лс,но самое главное там затерта маска по отключению разъема ЕГР, а я ЕГР на любом дизеле искореню! Но в европе много чего стоит баснословных денег,Там и минимальные зарплаты 800евро на наши 72 тыс примерно, .но не всегда оно реально этого стоит! Я например купил китайский клипп за 100баксов с али а он реально стоит на порядок дороже, но функции свои выполняет ,а сеть Рено мне и нафиг не нужна!Так же и флешер кесс V2 5-6 тыс руб ,а реально фирменный на порядок! Но мне для себя хватает за глаза!
Другое дело если бы был чел кто может смотреть калибровки и например вычислить отличия мол топлива дофига, угол сильно ранний .давление задрано ,оно и сгубило двиг. Мне ни один сервисмен не сказал на счет прошивки что мол она виновата или искорененный ЕГР! А вот про паленое масло как раз все в один голос!
Я пока не созрел колупаться в прошивках, это как в чужих исходниках программеры не копаются, да и некогда. При желании все конечно можно ,я думаю в реалии таких людей мало, в основном перекупы и прошивальщики.
А у них просто тупо есть опыт и статистика по моторам.
первый раз в жизни мотор загубил да еще с новья! не везет мне на новую технику!
Кстати верхнее кольцо компрессионное гнется как говно! Замучаешься ломать!

[ViBer]

Сообщение от kval300

А чем ты докажешь что прошивка кривая? половина форума на ней ездит без проблем!

Тезка , дело не кривезне прошивке, а как на ней ездить....если иногда пулять со светофора(теша себя мыслю, что у меня 130 кобыл), то ничего страшного не будет, а если в течении несколько часов валить на максимуме то это другая история. Не очень грамотный настройщик правя программу на стенде может спалить бензиновый мотор в течении 3-4 секунд...дизель сложнее, но тоже можно.

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее написано было в 22:10 ----------

Сообщение от kval300

Шестеренчатые насосы могут быть:

С внешним зацеплением – шестерни располагаются рядом и имеют внешние зубья. Недостатком данного типа является сложность достижения высокого уровня сжатия, поскольку это провоцирует рост удельных давлений в зоне зацепления зубьев. И хотя благодаря применению специального разгрузочного паза проблему можно решить, насосы с подобным пазом неэффективны для широкого спектра частот вращения и на малых оборотах производительность будет очень мала.
С внутренним зацеплением – ведущая шестерня имеет внешние зубья и расположена внутри ведомой, зубья которой направлены внутрь. Шестерни не имеют общей оси и образуют полукруглый зазор (полость). Такой маслонасос имеет более компактные размеры.

Читайте подробнее на https://techautoport.ru/dvigatel/sis...vigatelya.html

Если это посыл ко мне , то за последнии 35 лет я изготавливал 1.5 секционные насосы для Вазиков, Насосы с плавающим маслоприемником для Пежо, и так же двухсекционные насосы для Вазиков с сухим картером, если ты понимаешь о чем я....
Насосы с цепным приводом устанавливаются на многие марки машин, они не требуют сложного технологического процесса в изготовление, поэтому дешевы. А при снятии поддона тебе все равно будет мешать маслозаборник или его надо сделать резиновым чтоб гнулся...

Тезка , перед тем как ставить ссылку прочитай ее....

Он выполняет цикличную подачу масла, обеспечивая непрерывность процесса.

после прочтения данной безграмотной фразы, интерес к чтению данного опуса у меня пропал..
l

[kval300]

да не особо эта прошивка прям пуляет я вот сейчас на стоковой езжу то же самое,и на стоковой 160 машина шла легко и на РСВой, естественно прям педаль в пол и на все деньги не ехал .да 160 иногда поддавал но в основном не более 3500,причем в одной поездке это случилось резко и за короткое время, потом еще ездил примерно также 2раза, правда с термометром думал может перегрел но все было пучком ,если бы в этом прчина то должен был быть прогресс по износу! А она резко 1 литр как начала жрать так и жрала! Прогресса не было, Отсюда и делаю вывод что что то прозошло в короткое время раз и стерлись кольца! Главное что точную причину не могу понять .ладно бы потерял ОЖ и перегрел то все понятно! Мотор то хрен ним восстановлю. А вот причина не ясна и напрягает меня. Пока покатаюсь не более 130-140 посмотрю ,потом как придёт датчики по температуре и давлению масла буду дальше смотреть. Запорю, то мотор в запасе новый будет, поставлю обкатаю и продам! А то мне уж гонят на профильных форумах чт для дастера дизелек этот слабое дерьмо и нужно только тошнить на нем что бы он ходил до 150 тыс ! Не верю нормально он едет просто где то что то не срослось в определенный момент. Это как в старом кино про испытателей летчиков, когда один другому говорит, мол мы тут испытываем вроде все режимы проходим, а потом приходит молодой лейтенант и в такое режим загоняет что мы всем КБ не понимаем как!

---------- Добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее написано было в 22:28 ----------

Сообщение от ViBer

Насосы с цепным приводом устанавливаются на многие марки машин,

Может и ставяться но я в первый раз такое г... увидел на к9к! Не скажу что довелось кучу моторов переберать но нигде не видел такого, даже на мотоцикле Днепр что то подобное, но привод шестерней. На остальных моторах насос на носке коленвала с внутреней шестерней 4д56,Опель 16Д и его бензиновые собратья. Ауди 2.0,2.2,.2.3, Тойота 4а,2с,Наши ВАЗы, и т д а это анахронизм наверное с 60хгг

[ViBer]

Сообщение от kval300

Может и ставяться но я в первый раз такое г... увидел на к9к! Не скажу что довелось кучу моторов переберать но нигде не видел такого, даже на мотоцикле Днепр что то подобное, но привод шестерней. На остальных моторах насос на носке коленвала с внутреней шестерней 4д56,Опель 16Д и его бензиновые собратья. Ауди 2.0,2.2,.2.3, Тойота 4а,2с,Наши ВАЗы, и т д а это анахронизм наверное с 60хгг

вот посмотри на это г.. ставится на мерседесы(вито, спринтер), и бмв х5 2010г и по сих пор...

кстати на Ауди он тоже ставился А3,А4,А6, Alhambra (7V8,7V9) 1.9 TDI [BTB] 150 л.с. Дизель

[kval300]

Согласен что ставится но это не говорит о хорошем!
И что даже на рядной 6ке БМВ?

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее написано было в 23:33 ----------

Да точно я то думал рядная 6 ка у них эталон! а оно тоже такое https://www.drive2.ru/o/b/485561378329854342

[alendrik]

Сообщение от kval300

А чем ты докажешь что прошивка кривая? половина форума на ней ездит без проблем!

Понятия не имею половина форума или каждый первый, фиолетово, что ты там напрошивал тебе одному известно, а вот то, что залез в мозги, факт. Откуда столько доверия к какому то дяде, который поменял проект ЭБУ, при этом ты даже ни малейшего понятия не имеешь , что он там натворил.
Во вторых, я то почему должен доказывать, это у тебя претензии к рено, вот ты и доказывай им, что прошивка твоя збс, а они профаны.
Я не являюсь ни адептом ни противником прошивок, но если решил перепрошить, то ответственность целиком на себе любимом.

[HID]

Сообщение от alendrik

Во вторых, я то почему должен доказывать, это у тебя претензии к рено, вот ты и доказывай им, что прошивка твоя збс,

так у Вас же претензии к прошивке. На этой прошивке туева хуча дастеров ездит с пробегами уже к 2 сотне (наверняка есть и с бОльшими). Спорами в этой теме мы ничего не выясним. Причину поломки сможет установить только экспертиза, которую никто делать не будет (слишком много с этим заморочек, да и тратиться на это вряд ли кто-то захочет)

---------- Добавлено в 09:45 ---------- Предыдущее написано было в 09:39 ----------

Сообщение от hesburger

Как говорят знающие спецы в нашей загнивающей гейевропе, прошивка на тот же К9К стоит в среднем 1000 евро))) И она прибавляет до 130 лошадей и 300 момента (при этом речь идёт о К9К под евро6) Есть сомнения, что в РФ готовы столько платить)))

вот это вообще ни о чем не говорит. Для примера - сравни ценники на аналогичные товары на европейском etsy и на Ярмарке Мастеров в РФ. Не просто же так некоторые рукодельники из РФ всеми правдами и неправдами пытаются вылезти на европейские и америкосовские торговые площадки.

[alendrik]

Сообщение от HID

так у Вас же претензии к прошивке. На этой прошивке туева хуча дастеров ездит с пробегами уже к 2 сотне (наверняка есть и с бОльшими).

Нет у меня никаких претензий, это у прошивальшиков мантра, что от колхозной прошивки ни какого вреда. И где эта куча прошитых дастеров, кто ведёт статистику, 10 человек на форуме отписались, даже у тех разные условия эксплуатации.

[n_dum]

Сообщение от kval300

А чем ты докажешь что прошивка кривая? половина форума на ней ездит без проблем!

Кривая она уже по определению, так как НЕ ШТАТНАЯ, разработанная для данного типа авто! И каждый, кто их пользует, прекрасно знает и прежде чем обращаться к дилеру по поводу по гарантийным случаям, "откатывает" до рабочей и гарантию дают "умельцы" только "откатить до рабочей, если чё", естественно за Ваши деньги "любой каприз".
А на счёт половины форума, "....это Вы, батенька, перебор".
Р.С. Кстати с вероятностью 80% могу сказать что любители прошивок - антипрививочники! Я прав?