Дизельфобия.

[white9783]

Сообщение от Panzerschreck

Для начала здесь почитайте
Цитата:
Расход горючего — первый явный признак засорённого фильтра. Определить его сможет каждый водитель, стоит только проехать оценочное расстояние. Опытные автомобилисты знают, сколько бензина уходит на конкретной дороге и дистанции. Очевидно, что если фильтр будет засорён, расход заметно увеличится. Топливо поступает в ДВС в малых количествах, из-за концентрации мусора в фильтре меняется состав горючей смеси. Это и объясняет факт снижения мощности и скорости авто, водителю надо бывает сильнее нажимать на акселератор.
https://ozapuske.ru/filtri/na-chto-v...nyj-filtr.html

Предположим, что мы имеем автомобиль с "замусоренным" топливным фильтром. Насколько я знаю, топливный насос создает постоянное давление. В случае, если водитель давит на педаль газа, давление в топливной системе падает, двигатель начинает работать с перебоями, ПОТОМУ ЧТО НЕТ ДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ в топливной системе. Водитель давит на педаль газа еще сильнее, но мы же не забыли, что давления нет в топливной системе. Насос пытается накачать, но не справляется из-за "замусоренного" топливного фильтра. Соответственно двигатель продолжает работать с перебоями.

Вопрос: как же все-таки при "замусоренном" ТФ повышается расход?

Другими словами, если человеку зажать нос и рот, то количество воздуха, расходоваемого его легкими, не увеличится, если только он не научится набирать воздух в легкие через жопу.

[Panzerschreck]

Сообщение от white9783

Предположим, что мы имеем автомобиль с "замусоренным" топливным фильтром. Насколько я знаю, топливный насос создает постоянное давление. В случае, если водитель давит на педаль газа, давление в топливной системе падает, двигатель начинает работать с перебоями, ПОТОМУ ЧТО НЕТ ДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ в топливной системе. Водитель давит на педаль газа еще сильнее, но мы же не забыли, что давления нет в топливной системе. Насос пытается накачать, но не справляется из-за "замусоренного" топливного фильтра. Соответственно двигатель продолжает работать с перебоями.

Если бы всё было так просто, то и темы бы этой не было.
https://tractorreview.ru/dvigateli/u...vigatelya.html
Надеюсь, вам станет понятно и про твердый мусор до 4-х мкм, а так же про воду.

[Bizet]

Сообщение от white9783

Предположим, что мы имеем автомобиль с "замусоренным" топливным фильтром. Насколько я знаю, топливный насос создает постоянное давление. В случае, если водитель давит на педаль газа, давление в топливной системе падает, двигатель начинает работать с перебоями, ПОТОМУ ЧТО НЕТ ДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ в топливной системе. Водитель давит на педаль газа еще сильнее, но мы же не забыли, что давления нет в топливной системе. Насос пытается накачать, но не справляется из-за "замусоренного" топливного фильтра. Соответственно двигатель продолжает работать с перебоями.

Вопрос: как же все-таки при "замусоренном" ТФ повышается расход?

Другими словами, если человеку зажать нос и рот, то количество воздуха, расходоваемого его легкими, не увеличится, если только он не научится набирать воздух в легкие через жопу.

Ваши комментарии говорят о вашей недостаточной технической грамотности и непонимании механики работы. При этом вы весьма воинствующий пропагандист, выступающий за наплевательское отношение к технике, нарушение регламентных работ и кроилово. Не надо так . Техника за такое отношение вернет все сэкономленное с процентами.

[white9783]

Сообщение от Bizet

Ваши комментарии говорят о вашей недостаточной технической грамотности и непонимании механики работы. При этом вы весьма воинствующий пропагандист, выступающий за наплевательское отношение к технике, нарушение регламентных работ и кроилово. Не надо так . Техника за такое отношение вернет все сэкономленное с процентами.

Я практик, а не теоретик.

И да, я не технарь. Но тем не менее на поставленный мною вопрос так никто не ответил.

По ссылкам некогда ходить.

[Panzerschreck]

Сообщение от white9783

И да, я не технарь. Но тем не менее на поставленный мною вопрос так никто не ответил.

По ссылкам некогда ходить.

А если бы нашли время, то поняли бы, что у современных дизелей подача топлива регулируется не правой ногой.

[andimorgan]

Сообщение от amd 19

Просто не надо из автомобиля делать культ.

Просто не надо навязывать свою идеологию и мировоззрение другим. Я сам тоже не пальцем деланный и возраст с опытом есть!
И мне неважно сколько я на этом авто проеду. Я делаю так всегда и в независимости от обстоятельств.

---------- Добавлено в 08:57 ---------- Предыдущее написано было в 08:52 ----------

Сообщение от white9783

Нормальное у меня отношение. Машина - кусок железа, предмет. Он предназначен для людей. И не надо на него онанировать. Авто для человека, а не человек для авто.

Ну что сказать? Потреблядское отношение нынче процветает!

[white9783]

Сообщение от Panzerschreck

А если бы нашли время, то поняли бы, что у современных дизелей подача топлива регулируется не правой ногой.

А чем, членом? Я лично привык ногой на педаль газа нажимать. Подача топлива РЕГУЛИРУЕТСЯ именно правой ногой. Про то, что тросик от педали не идет в курсе.

[Panzerschreck]

Сообщение от white9783

А чем, членом?

Если вам так удобней, то да.

[Lionet]

Сообщение от bubba

Нахрена раву клиренс? ))))))

По городу ездить.

[white9783]

Молчание дизельфобов расцениваю как согласие с моей теорией.

[shell2021]

Сообщение от white9783

... Соответственно двигатель продолжает работать с перебоями. Вопрос: как же все-таки при "замусоренном" ТФ повышается расход?...

Есть оптимальный режим работы двигателя, при котором большая часть топлива совершает полезную работу по перемещению автомобиля. Если двигатель работает с перебоями, то большАя часть топлива не сгорает и "выплевывается" наружу.

[МАКС31RUS]

Сообщение от white9783

А чем, членом? Я лично привык ногой на педаль газа нажимать. Подача топлива РЕГУЛИРУЕТСЯ именно правой ногой. Про то, что тросик от педали не идет в курсе.

Если я не ошибаюсь, то педаль регулирует угол открытия дроссельной заслонки, которая управляет подачей воздуха в двигатель, датчик массового расхода воздуха считает количество вошедшего воздуха и в зависимости от его количества блок управления дозирует подачу топлива.

Если учесть что в топливной рампе поддерживается давление в зависимости от оборотов двигателя от 300 до 2000 (в зависимости от системы) атм. , то влияние засоренности фильтра на расход топлива "связать" не могу.

[andimorgan]

МАКС31RUS,в дизеле нет воздушной заслонки!

[МАКС31RUS]

Сообщение от andimorgan

МАКС31RUS,в дизеле нет воздушной заслонки!

Ну да, а ещё нет форсунок и ТНВД.
8200614985H вот номер заслонки.
И я не утверждаю, что все работает именно так как я написал, могу ошибаться, с этого я и начал пост.
Да и вообще пост был про фильтр.

[white9783]

Ты с технарями не спорь. Сказали, что "у современных дизелей подача топлива не регулируется правой ногой", значит не регулируется. Ну а если ничего не регулируется, то и заслонки там не может быть.

[Panzerschreck]

Сообщение от МАКС31RUS

Если учесть что в топливной рампе поддерживается давление в зависимости от оборотов двигателя от 300 до 2000 (в зависимости от системы) атм. , то влияние засоренности фильтра на расход топлива "связать" не могу.

А почему бы не принять во внимание влияние каки на правильную работу датчика и регулятора давления? Где гарантия, что подача топлива в цилиндры будет так же оптимальна? А еще неотфильтрованная вода может составлять достаточно большую долю. Как это скажется на расходе?

[white9783]

Если человека опустить вниз головой в воду, как это скажется на расходе потребляемого им воздуха?

[hesburger]

Короче не мешаем механизму работать согласно регламенту)))

[МАКС31RUS]

Сообщение от Panzerschreck

А почему бы не принять во внимание влияние каки на правильную работу датчика и регулятора давления? Где гарантия, что подача топлива в цилиндры будет так же оптимальна? А еще неотфильтрованная вода может составлять достаточно большую долю. Как это скажется на расходе?

Тут все зависит от варианта топливной системы т.к. и конструкция и расположение фильтра и других элементов может отличатся. Задача подкачивающего насоса создать давление около 6-7 бар для ТНВД, ТНВД в свою очередь для форсунок ( не знаю как это устроено на к9к но во многих системах есть так называемая "обратка" т.е. топливо всегда подается с избытком), если каждый из этих этапов контролируется блоком управления (а такие системы есть) , то всегда будет корректировка с поправкой, в том числе и на забитость фильтра.

На своём дизельном авто я проводил ТО по регламенту который составляет 20000 км, и если брать во внимание состояние топливного фильтра, то всегда при замене "старый" фильтр имел состояние нового, в отстойнике всегда сливалась чистая "саляра" вообще без каких либо включений(ни соринки), по этому как мне кажется проблема засоренности фильтра излишне раздута.
Сейчас "дизельный" пробег составляет 230 000 км, проблем с топливной в частности, и с двигателем в целом - нет.

P.S. По поводу воды: знакомый в Воронеже заправился на известной "красной" заправке после чего, через несколько км двигатель заглох. Эвакуатор, дилер, итог - стружка в топливной, 8 литров воды в баке, замена 5 форсунок (двс 5 циллиндров), замена ТНВД , промывка магистралей 200 + тыс руб, я думаю, что после такого "Дизелефобия" разовьётся у большинства попавших. У себя после слива отстойника воду никогда не наблюдал.

[serg_vrn]

Сообщение от МАКС31RUS

P.S. По поводу воды: знакомый в Воронеже заправился на известной "красной" заправке после чего, через несколько км двигатель заглох. Эвакуатор, дилер, итог - стружка в топливной, 8 литров воды в баке, замена 5 форсунок (двс 5 циллиндров), замена ТНВД , промывка магистралей 200 + тыс руб, я думаю, что после такого "Дизелефобия" разовьётся у большинства попавших. У себя после слива отстойника воду никогда не наблюдал.

Это наверное двигатель Фольскваген, они как-то любят число 5. Вопрос: а датчика воды в том авто не было?