Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[ДИС]

Сообщение от khabirovrt

Прошился у Эдуарда в Уфе. Первый ощущения - педаль стала отзывчивее (ну тут я так понимаю изменили её характеристику) и стал меньше чувствоваться кондер. Будем дальше испытывать

Привет. да версия 3я.
Спасибо за отзыв)
Кстати еще где то черный дастер Стерлитамак где то болтается на просторах без отзыва, он как раз давненько обновился.

[ДИС]

Сообщение от khabirovrt

3-я евро-4. Как сказал Эдуард, он как раз за неделю или чуть больше новую прошивку получил.
ЗЫ. Пока проехал км 100, так что рано говорить. На прошлой машине - лачетти, прошивка км через 500 только раскрылась. И у меня есть возможность сравнивать со стоком - у отца тоже дастер 2л. Так что ещё отпишусь километров через 500.

на самом деле и 100 хватает уже.

[faStClick]

Приветствую!
Наслышан, что уже появилась прошивка v. 3.0.
Для версии 2.0 4WD AT это актуально или под них идут свои ?

[RSW]

На АТ свой софт.

[faStClick]

Сообщение от RSW

На АТ свой софт.

Какая последняя версия прошивки под АТ ?
Есть change log ? )

[RSW]

v1

[Рурий]

Ну вот приехал с отпуска, на юге по по прежнему с интернетом труба полная. По этому пишу про версию 3 более подробно только сейчас.

Проделана большая работа по многочисленным хочу, прошивку выкатывал я и еще один дастер.

Думаю что это первая прошивка которая сделана под нашу многострадальную МКПП6
Начну с низу вверх.
1-я Тяга на около холостых ещё сильней, что очень необходимо для бездорожья!
2-я Трогание более сильное немного с рывком или подпаливаем сцепление, тогда плавно. Ну кому и это не понравится рекомендую менять авто или коробку, прошивкой КПП не исправить!
3-я и 4-я всё так же весело как и на версии 2.2
5-я тут уже интересней разница!!! обгон намного мощней можно обгонять резво даже с 80 км/ч и с 70км/ч. С 90 обгон как будто под капотом 170 кобыл, ну таких по крайней мере узкоглазых))), можно по трассе поиграть в шахматы))) Для любителей по экономить в городе на пятой, можно не только передвигаться с 50-55 км/ч но и резко ускорится и двигатель не будет истошно умолять о пощаде!
6-я Ну вот наконец дастер 2.0 может ускорятся и обгонять после 100км/ч!!!

Хоть эта прошивка и не планировалась быть экономичной но на ней побиты все мои рекорды!!!

ну вот например ехал по М4, средная скорость такая маленькая, потому что местами ремонт дорог, дети то пописать, то по какать, то покушать одно фото плохо получилось темно было, помоему 488 км, ну и ехал 100-110кмч. Загрузка машины не менее 300 кг вместе с живым весом.


За счёт чего экономия:
1.Все прошивки имеют один малоприятный момент который на штатном БК невидно! При торможении двигателем (топливные форсунки должны полностью выключится и мгновенный расход топлива должен показывать 0,0л На всех предыдущих прошивках в некоторых режимах форсунки тупо льют бензин, без поджига в цилиндрах, у кого есть не штатный БК понимают о чём я. Алексею в версии 3 удалось отучить прошивку от вредной экологической привычки!!!
2.Но это ещё не всё, совершенно внезапно обнаружил приятную мелочь, если при торможении двигателем чуть-чуть прижать педаль газа, двигатель почти перестаёт тормозить, в итоге на спуске можно практически не теряя скорости, а иногда даже разогнаться на крутом спуске а БК показывает 0.0л Эту фишку надо ещё проверять, может бк слишком маленький расход не показывает, но в любом случае расход меньше чем на холостых.
3.Но даже если торможением не пользоваться, всё равно эта прошивка экономней других, почему и как спросите у Алексея )))

Большое спасибо Алексею (RSW) все мои хочу и не только мои реализованы в новой прошивке v3

[BOND]

Сообщение от ДИС

Привет. да версия 3я.
Спасибо за отзыв)
Кстати еще где то черный дастер Стерлитамак где то болтается на просторах без отзыва, он как раз давненько обновился.

Привет, Эдуард !) Отзывы на предыдущей странице ) Все отлично , единственно , что был на днях у дилера, они там все проверяли, и то ли они чего намутили, то ли залил бенз неудачно, короче я теперь сам загнался , думаю подскочить к тебе на минутку что бы ты просто подтвердил мне что там все ОК )))

[Dasteriba]

Сообщение от Dasteriba

Тоже прошился TE-4 v.3, но после стока. В целом нравится. Машина гораздо приятней едет, без провалов и резких подхватов, тяга достаточно ровная.
Для совершенствования Алексеем RSW прошивки в дальнейшем, считаю нужно написать что мне не понравилось:
1) На 4, 5, 6 скоростях при резком ускорении с 1,5-2,3 тыс. поначалу была слышна сильная детонация (бенз всегда 95й), раньше такого никогда не было. Сейчас стало жарко, езжу с закрытыми окнами, пока не слышу...
2) Расход на трассе при 100 км/ч на ровном участке длиною 5 км. был 10л/100, раньше 7,7-8,1, это для меня неприемлемая цифра, но надо прокатиться подальше чтобы точно утверждать. В городе сейчас 14,5, раньше 13-13,5, но у нас пробка на пробке поэтому тяжело соблюсти одинаковый режим движения...
3) Еще не очень нравится что педаль газа стала слишком чувствительной в начале хода.
Пройдено не много, 200-300 км, буду наблюдать дальше.

Проехался еще сотни 3-4 на TE-4 v.3, из них по трассе 200, пройдусь по своим замечаниям снова:
1) Сильной детонации не слышно, видимо ЭБУ двигателя адаптировался под нужный УОЗ, но кратковременный небольшой "звяк" при резком ускорении с малых оборотов все же бывает, чувствуется что УОЗ стал раньше...
2) На трассе при скорости 90-100 расход получился 8,2 (без кондея) в одну сторону (100 км) и 8,3 в другую (иногда с кондеем), педаль чуть гладил. Это чуть больше чем раньше, но приемлемо. В городе сейчас 13,5-14, буду дальше наблюдать.
3) Повышенная чувствительность педали газа никуда не делась, для плавной комфортной езды она слишком "нервная" для меня. В некоторых режимах при включении передачи и добавлении газа теперь бывает небольшой рывок. Догадываюсь что прошивка не изменяет характеристик самой педали, просто при "небольшом газу" смесь теперь богаче, вот и поддает под зад больше чем раньше.

В целом поведение машины конечно лучше чем на стоке, но считаю есть над чем поработать...

[ДИС]

Сообщение от BOND

Привет, Эдуард !) Отзывы на предыдущей странице ) Все отлично , единственно , что был на днях у дилера, они там все проверяли, и то ли они чего намутили, то ли залил бенз неудачно, короче я теперь сам загнался , думаю подскочить к тебе на минутку что бы ты просто подтвердил мне что там все ОК )))

подъезжай без проблем. завтра я в Стерлитамаке буду первую половину дня точно.

[jimmik]

Сообщение от Рурий

Ну вот приехал с отпуска, на юге по по прежнему с интернетом труба полная. По этому экономить в городе на пятой, можно не только передвигаться с 50-55 км/ч но и резко ускорится и двигатель не будет истошно умолять о пощаде!
6-я Ну вот наконец дастер 2.0 может ускорятся и обгонять после 100км/ч!!!
За счёт чего экономия:
1.Все прошивки имеют один малоприятный момент который на штатном БК невидно! При торможении двигателем (топливные форсунки должны полностью выключится и мгновенный расход топлива должен показывать 0,0л На всех предыдущих прошивках в некоторых режимах форсунки тупо льют бензин, без поджига в цилиндрах, у кого есть не штатный БК понимают о чём я. Алексею в версии 3 удалось отучить прошивку от вредной экологической привычки!!!
2.Но это ещё не всё, совершенно внезапно обнаружил приятную мелочь, если при торможении двигателем чуть-чуть прижать педаль газа, двигатель почти перестаёт тормозить, в итоге на спуске можно практически не теряя скорости, а иногда даже разогнаться на крутом спуске а БК показывает 0.0л Эту фишку надо ещё проверять, может бк слишком маленький расход не показывает, но в любом случае расход меньше чем на холостых.
3.Но даже если торможением не пользоваться, всё равно эта прошивка экономней других, почему и как спросите у Алексея )))

Большое спасибо Алексею (RSW) все мои хочу и не только мои реализованы в новой прошивке v3

А на стоке разве не тоже самое, также все отключается, также тормозит двигателем и ускоряется и после 100 на 6-й прекрасно летит до 170.
Особенно если прохладная погода, по теплу и с прошивкой уверен что есть тормознутость, но это недостаток всех автомобилей.

[Рурий]

Сообщение от jimmik

А на стоке разве не тоже самое, также все отключается, также тормозит двигателем и ускоряется и после 100 на 6-й прекрасно летит до 170.
Особенно если прохладная погода, по теплу и с прошивкой уверен что есть тормознутость, но это недостаток всех автомобилей.

Я же написал в некоторых режимах. Если точней: идёт расход топлива при понижении передачи, например с 6-й на 5-ю или просто при выжиме и отпускании сцепления, форсунки льют бензин, это было и на стоке и на 2.2 и на других прошивках! Если просто отпускаешь газ тогда отключается, на всех прошивках, как и должно быть. Про жаркую погоду согласен, поэтому многие ещё не ощутили преимуществ новой прошивки. Я то откатывал прошивку было ещё холодно!

---------- Добавлено в 02:36 ---------- Предыдущее написано было в 02:19 ----------

Сообщение от Dasteriba

Проехался еще сотни 3-4 на TE-4 v.3, из них по трассе 200, пройдусь по своим замечаниям снова:
1) Сильной детонации не слышно, видимо ЭБУ двигателя адаптировался под нужный УОЗ, но кратковременный небольшой "звяк" при резком ускорении с малых оборотов все же бывает, чувствуется что УОЗ стал раньше...
2) На трассе при скорости 90-100 расход получился 8,2 (без кондея) в одну сторону (100 км) и 8,3 в другую (иногда с кондеем), педаль чуть гладил. Это чуть больше чем раньше, но приемлемо. В городе сейчас 13,5-14, буду дальше наблюдать.
3) Повышенная чувствительность педали газа никуда не делась, для плавной комфортной езды она слишком "нервная" для меня. В некоторых режимах при включении передачи и добавлении газа теперь бывает небольшой рывок. Догадываюсь что прошивка не изменяет характеристик самой педали, просто при "небольшом газу" смесь теперь богаче, вот и поддает под зад больше чем раньше.

В целом поведение машины конечно лучше чем на стоке, но считаю есть над чем поработать...

1)В жаркую погоду небольшое стрекотание тоже прослушивается, к сожалению лечится только очень хорошим бензином, при температуре ниже +20 всё ОК, даже на 92-м бензине. А что делать только так можно добиться максимум от нашего железа. Зато максимум достигнут!!!
2) Странно у меня на стоке по трассе раньше было 9,2 в среднем, на 2,2 8,7, на новой версии 8,2 при скорости 90-100. На М4 ночью пустая трасса вообще 7,7, такого раньше и близко не было. Да к стати впервые удалось показать паспортные данные 6,5 литров, правда скорость 80 км/ч
3)Это дело привычки, лично мне нравится, чуть газа и все отстали))) Ну все же хотели трогание без провала, затупа вот и пришлось мощную тягу делать с самых низов! Короче всем не у гадишь!

[Iron]

Сообщение от jimmik

А на стоке разве не тоже самое, также все отключается, также тормозит двигателем и ускоряется и после 100 на 6-й прекрасно летит до 170.

Так же, да не совсем.

Я, к примеру, активно пользуюсь торможением двигателем всегда, не зависимо от времени года.
И могу сказать, что действительно такой разницы в торможении двигателем, которая бы явно чувствовалась, между стоком и TE4 V.3 не заметно. Вроде бы чуть получше тормозит, но это все на уровне то ли есть, то ли кажется.
Не надо также забывать, что практически все 16-ти клапанники двигателем тормозят похуже, чем 8-ми клапанные движки.

Но вот разница, которая совершенно четко заметна, так это момент начала подачи топлива и/или открытия дросселя.
На стоке (да и на версиях 2,2 и 2,1), при торможении двигателем, переход того порога оборотов, когда вновь начинает подаваться топливо (где-то около 1500-1300 об/мин), сопровождался дерганиями/рывками.
На V.3 этих дерганий/рывков практически нет, обороты в этот момент снижаются значительно плавнее. Кроме того, и сам порог вроде немного пониже, IMHO где-то 1200-1100 об/мин.

А по поводу 6-й... Да, я и на стоке на ней по городу ездил, и на стоке разгоняется на 6-й машинка даже не со 100, а с примерно с 60-ти, правда достаточно тяжело и плавненько.
Но вот на V3 это все происходит гораздо увереннее, поскольку на низких оборотах момент заметно вырос и это прекрасно чувствуется.
И потому ездить становится значительно приятнее и комфортнее/удобнее.

[Andrey49]

Рурий, а возможности сделать график и на v.3 нет? По отзывам понятно что едет лучше, но хочется посмотреть и "сухие цифры"
P.S. В середине сентября в дальние края не собираетесь? Есть желание прошиться после отпуска.

[БерСер]

Andrey49, тогда прошиться лучше до отпуска. Чтобы полнее насладиться дальней дорогой.

[Рурий]

Сообщение от Andrey49

Рурий, а возможности сделать график и на v.3 нет? По отзывам понятно что едет лучше, но хочется посмотреть и "сухие цифры"
P.S. В середине сентября в дальние края не собираетесь? Есть желание прошиться после отпуска.

Для хороших цифр есть версия 2.2, для хорошей езды есть версия 3 ,
Да края не так и далёкие, только пока времени мало, за отпуск дел как снежный ком! Может заеду ненадолго пока не знаю когда, если чего шшшвистну

[Andrey49]

БерСер, да я в этом году не на машине собираюсь. Сейчас только обкатку прошел, всего 3,5 пробег. Немного "в полную силу" на стоке покатаюсь, посмотрю как покажет себя, а потом как прошьюсь и

Сообщение от Рурий

...УУУ-У-У-Х!!!

[andimorgan]

Все таки. Какую прошивку для 1,6 ставить от РСВ?

[SergeyPershin]

andimorgan,для 1.6 она одна.Это для 2.0 модифицируют-модифицируют.Но скорей всего что на v3 произойдет "остановка".

[zhiv]

Сообщение от SergeyPershin

andimorgan,для 1.6 она одна.Это для 2.0 модифицируют-модифицируют.Но скорей всего что на v3 произойдет "остановка".

Есть инсайд, что может и нет.