Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[ktist 333]

Сообщение от Hudozhnik

Они нам "клепают" за те же деньги, полагаю, все дело в налогах и сборах. Доля локализации тульского завода невысока - 1630 баллов из 7000 (а первые Н3 вроде вообще привозные из Китая будут). А вот АвтоВАЗ (7000 баллов и нулевые ставки) требует налоги и утильсбор еще поднять, но почему-то у него цены не ниже в сопоставимых измерениях.

У нас удорожание всего и вся благодаря Набиулиной и её конторе....она заявляет,что так они борются с инфляцией....а налоги и сборы это мелочи..

[Aleks83]

Сообщение от Липтон

https://dzen.ru/a/ZgziOrDf1hwthHEL

Сравнение Дарго и Н3, в том числе размеры ( и багажников). Странно, что у меньшего авто багажник якобы больше.
По двигателю, судя по мощности 143 л.с. недопривода, такой же как на М6, а про него пишут что изрядно овощной, вряд ли у них масса сильно отличается. Да и жрать будет прилично, тем более при такой форме кузова.

Зад более квадратный чем у большой собаки, капот покороче мне кажется. Поэтому багажник больше.
Возможно еще на 2 ряду меньше места ногам.

В целом интересный вариант.
Но в топку панораму, нужны кнопки дублирующие планшет, их там вроде нет у китайских версий. Ну и по движку пока вопросы.
Хотя если он будет стоить рублей 150 новый + замена ну пусть полтинник, то фиг с ним, можно смирится с ресурсом в 150 тк. Для меня это вообще 10+ лет езды.

[Липтон]

https://autoreview.ru/news/krossover...-ceny-v-rossii

[Madi]

Сообщение от Липтон

Странно, что у меньшего авто багажник якобы больше.

Да если сделали бы сдвижные/откидные задние кресла, то решили бы проблемы малого багажника (как у шкоды https://youtu.be/dbVnYOXcDrk?si=8-5gUfP8Pb08CFLk см с 10:00).По крайней мере при езде водитель + пассажир это было бы удобно.

[postpank]

про сматывание удочек и локализацию, пример:


22 апреля, 13:13

На калининградском заводе «Автотор» прекратился выпуск китайских кроссоверов DFSK. Об этом сообщает Wroom.ru. Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://auto.rambler.ru/news/5264531...ource=copylink
По данным издания, «Автотор» и компания «Моторинвест» прекратили сотрудничество, предусматривавшее сборку DFSK. В феврале вышли новые кроссоверы DFSK для российского рынка — ix5 и ix7. Wroom.ru отмечает, что к концу апреля проект локального производства завершился: в Калининграде выпустили одну партию из тысячи кроссоверов DFSK, а в будущем поставлять авто DFSK будут напрямую из Китая.
DFSK ix5 — переднеприводный автомобиль с бензиновым турбомотором на 138 лошадиных сил. Портал Autonews сравнивал габариты авто с Volkswagen Tiguan X. Первые модели стоили 2 990 000 рублей. Сообщалось, что в будущем у DFSK ix5 появятся новые комплектации с дополнительными опциями, к примеру, подогревом руля.
DFSK ix7 — авто с двухлитровым мотором на 231 лошадиную силу. Стоимость модели начиналась от 3 990 000 рублей.

[Липтон]

Madi, вероятно, данный пост скорее всего относится именно к тебе, как самому активному в теме. Не люблю непрошенных советчиков, тем не менее позволю себе некоторые замечания. Зачем:
- при в основном трассовом пробеге смотреть в сторону "квадратурных Гелендевагенов", тратящих топливо на преодоление аэродинамического сопротивления?
- рассматривать следующее после диз.Дастера авто, причём довольно свежего!, машинки с расходом эдак раза в два более предыдущего.
- с большими габаритами, массой ( а это важный параметр), при этом мизерным багажником и несерьёзным прибавком размеров салона относительно Дуста?
- спорно, но неясными перспективами с запчастями, обслуживанием, гарантией...
- Туманными внедорожными качествами.
..............
-Ещё несколько различных моментов, сразу всё не упомнишь.

Т.е. со стороны складывается впечатление, сорри, что мечты о смене нынешнего авто где-то сродни известной сказке А.С. Пушкина о Рыбаке и Рыбке, цитаты, думаю, оттуда всем известны.

Вообще , опять же со стороны, прикольно наблюдать метания тех, кто не знает как пристроить несколько лишних лимонов. Без зависти, скорее удивление с моей стороны.
Продолжайте, парни, интересное чтиво).