Периодичность замены ГРМ

[PKLancer]

Подшипник и его уплотнения имеют определенный ресурс. И вот чтобы не лезть в грм повторно, хочется сделать это вместе с плановым ТО

[Михаил30рег]

Вчера поменяли комплект ремня ГРМ и ремень вспомогательных механизмов, до сего дня ничего не менял. Машине в июне будет 10 лет, пробег 57т.км. Ремень ГРМ абсолютно не имел признаков износа (по крайней мере, ни одной трещинки визуально обнаружено не было), но говоря на профессиональном языке автослесарей, был "сухой". Новый ремень ГРМ -Гейтц, ремень генератора- Контитич. Комплект обошёлся почти в 13 тысяч

[Lelik76Rus]

Сообщение от PKLancer

Оригинал сейчас стоит конских денег 11-12К

Сообщение от PKLancer

И вот чтобы не лезть в грм повторно,

Ну тут ка бы определиться нужно что первично - экономия или риск лезть повторно или выкинув еще хз сколько могущую пройти помпу и забашлять за новую, которую тоже нужно правильно установить и которая тоже может быть с браком, дать течь и т.д.

Сообщение от PKLancer

У кого нить есть опыт по эксплуатации неоригинальной помпы?

Как он такой опыт должен появиться? Представляешь сколько выкатать надо?

Сообщение от PKLancer

Подшипник и его уплотнения имеют определенный ресурс.

Какой? Это все от лукавого. На двухлитровом при заклинивании помпы шкив не должен срезать зубья ремня. Он гладкий.

[PKLancer]

Сообщение от Lelik76Rus

Как он такой опыт должен появиться? Представляешь сколько выкатать надо?

На форуме полно людей накатавших уже далеко за 200К. Вот опыт этих людей интересует. Наверняка среди них есть те кто устанавливал неоригинальную помпу.
А неиисправность заключается не только в клине. Подшипник может зашуметь,завыть. Сальник даст течь.
А по поводу экономии ,тут понятие относительное. На Дастере полно оригинальных запчастей которые ходят намного меньше заменителей. Вот поэтому я и спрашиваю у людей которые имеют опыт замены.,а не просто проходящих мимо.

[PRIMP]

Рено Дастер дизель, 2016 года выпуска.Поменял только комплект ГРМ(ремень и ролик) на пробеге 85000 км снятый ремень и ролик били в идеальном состоянии и прошли бы еще очень много, недавно на пробеге 120000 решил поменять ремень и ролик вспомогательных механизмов-та же ситуация,снятый ремень отличный,трещин и надрывов нет,ролик не шумит,тоже неплохой,правда есть износ от ремня небольшой.То есть при преимущественно шоссейной эксплуатации вполне себе можно тысяч до 100-120 катать оба ремня ничего не опасаясь.

[Lelik76Rus]

Сообщение от PKLancer

Вот опыт этих людей интересует. Наверняка среди них есть те кто устанавливал неоригинальную помпу.

Нуну. Не дождешься никого. Не та деталь , что бы эксперименты ставить. Ровно по той же причине - не лазать повторно в грм. Все оригинал ставили. Стопудово!

[Butch_d]

менял помпу на пробеге 120+, по рекомендации дилера, на снятой мне был показан незначительный подтек. Но мне умудрились поставить новую помпу на герметик, вместо прокладки и через год она потекла, вобщем поставили по гарантии прокладку.
Сейчас я бы внимательно осмотрел имеющуюся помпу на предмет дефектов и тогда бы только менял. Но если подумать, то редкая помпа выходит двойной ресурс - до 180 к., но цены на детали могут и снизиться...

[TiM*]

Сообщение от Lelik76Rus

Нуну. Не дождешься никого. Не та деталь , что бы эксперименты ставить. Ровно по той же причине - не лазать повторно в грм. Все оригинал ставили. Стопудово!

У меня сейчас второй дастер дизельный. На первом ремень менял на 90 тыс км. Сейчас поменял на 120. В данный момент пробег больше 200 000км.
Помпу не менял.

В европе ремень грм меняют на 150 тыс км.

[Александр 47]

Сообщение от TiM*

В европе ремень грм меняют на 150 тыс км.

Есть ещё рекомендации по интервалу замены - через 4 года эксплуатации.
А в России ещё и морозы бывают, на холостом автозапуске греемся.

[hesburger]

Сообщение от Александр 47

Есть ещё рекомендации по интервалу замены - через 4 года эксплуатации.
А в России ещё и морозы бывают, на холостом автозапуске греемся.

В Европе 6 лет

Кстати недавно на рабочем микрике помпа накрылась. Пробег 120 000 и год машине. Поменяли по гарантии. Говорят партия бракованная. Ремень ГРМ и помпа по регламенту меняется на данном дизеле (2.0 hdi ) 150 000 или 10 лет

[ViBer]

Сообщение от hesburger

В Европе 6 лет.
Ремень ГРМ и помпа по регламенту меняется на данном дизеле (2.0 hdi ) 150 000 или 10 лет

лет 10 назад приехала 17летния Тойота 4 раннер с заменой прокладки головки блока( V образная шестерка) с пробегом 180ткм. после разборки хозяину задали вопрос , что неплохо сменить ремень ГРМ, есть небольшие трещинки и вообще когда последний раз он его менял.... Ответ..а что его надо менять????
Это не призыв, а констатация.

[Бог Войны]

Тут главное в крайности не впадать… а нынешняя цена и доступность запчастей наводит на мысль, что лучше немного перебдеть )
Машине 9 лет, пробег 83. На следующей неделе буду менять оба ремня и ролики. Это первая замена. Посвистывает уже тысяч 8, очень похоже на ролик, ибо не только на холодную, а почти постоянно.

[Mr.Andrew]

Сообщение от Бог Войны

Тут главное в крайности не впадать… а нынешняя цена и доступность запчастей наводит на мысль, что лучше немного перебдеть ).

..про нынешнюю цену и доступность, не подскажите в цифрах?)
Неделю назад звонил официалам.., в ниссан зарядили: ГРМ компл. - 13600 + навесного компл. - 9500 + работа 8000 = итого: 31100! Сегодня узнал через онлайнзаявку цены Renault: со скидкой 30% - 42тыр!!!
В субботу еду в сервис поглядеть состояние, по результатам осмотра, приму решение.
Машине 5-й год, пробег 82ткм. Предпосылок к замене не наблюдается, но тема конечно животрепещущая.

[Lelik76Rus]

Менять только грм. Ремень навесной по состоянию , ролики вообще не трогать. Там даже один натяжитель стоимости превеликой.

У себя заменил только грм получается комплект навесного ремня прошел уже около 110 тыс. Ролики не свистят. Ну вожу старый ремень с собой (он вообще как новый после 60 тыс)

[Бог Войны]

Нет, в цифрах не подскажу - покапалось все заблаговременно не менее года назад. Комплект ГРМ тогда был что-то в райне 5-6 тыс

[Андрей Пыш]

Сообщение от PKLancer

На форуме полно людей накатавших уже далеко за 200К. Вот опыт этих людей интересует. Наверняка среди них есть те кто устанавливал неоригинальную помпу.
А неиисправность заключается не только в клине. Подшипник может зашуметь,завыть. Сальник даст течь.
А по поводу экономии ,тут понятие относительное. На Дастере полно оригинальных запчастей которые ходят намного меньше заменителей. Вот поэтому я и спрашиваю у людей которые имеют опыт замены.,а не просто проходящих мимо.

Мимо проходил. 2.0 ручка, пробег 200000.
Прошлым летом умудрился "сэкономить" немного, только не на помпе, а на ремне ГРМ - купил вроде бы "оригинал", но немного дешевле чем везде (и коробка и надписи и голограммы - всё было, но дешевле).
Поменял, покатался чуть менее 20000км. И он просто лопнул. В лесу. Итог : 300 км на сцепке из леса до дома, загнутые все клапана, разбиты втулки клапанов - ремонт обошёлся в 60000 руб. Самая дорогая позиция из запчастей - комплект прокладок и маслосъемных колпачков - 18000руб.
Предыдущий (оригинал настоящий) отходил 80000км. И тоже был как новый.
Сэкономил.

Тут писали, что возят в запасе ремень ГРМ. Какой смысл в этом, если гнёт клапана. Или на 1.6 не гнёт?

[Lelik76Rus]

Сообщение от Андрей Пыш

Тут писали, что возят в запасе ремень ГРМ. Какой смысл в этом, если гнёт клапана. Или на 1.6 не гнёт?

Алё, гараж! В запасе возят ремень навесного оборудования. Котоый можно не менять заодно с грм. Гнет на всех.

[Бог Войны]

Сообщение от Бог Войны

Тут главное в крайности не впадать… а нынешняя цена и доступность запчастей наводит на мысль, что лучше немного перебдеть )
Машине 9 лет, пробег 83. На следующей неделе буду менять оба ремня и ролики. Это первая замена. Посвистывает уже тысяч 8, очень похоже на ролик, ибо не только на холодную, а почти постоянно.

Ну что, ремни и ролики поменяны. 8 часов камасутры в одно лицо, и машина снова шепчет. Все ролики, кроме одного, имели некритичный пока люфт и легко вращались. Тот самый один - не люфтил и вращался туго, аки новый. Полагаю, он и свистел. Помпа имеет чуть заметный люфт, не течет.
К ремню ГРМ замечаний вообще не было, ремень навесного заметно высох и начал выкрашиваться с торцов, но трещин нет. Думаю, все спокойно выходило бы до 100 к, если бы не тот самый свист.
Замену проводил без всяких приспособ, просто нанеся свои метки. Пока проехал после замены 1300 км, все в порядке.

[Липтон]

Бог Войны, Каким образом затягивал болт шкива КВ ( фиксация КВ, чем тянул, момент затяжки) ?
ПыСы: отпишись в теме "подарка").

[Бог Войны]

Сообщение от Липтон

Бог Войны, Каким образом затягивал болт шкива КВ ( фиксация КВ, чем тянул, момент затяжки) ?
ПыСы: отпишись в теме "подарка").

Вал фиксировал путем постановки на высшую передачу и втыкания отвертки в тормозной диск снятого колеса так, чтобы при попытке вращения она упиралась в суппорт. Тянул сначала как положено динамометрическим ключом до 40 Нм, потом пытался дотянуть заветные 110 градусов, но получилось только до 80-90, дальше не идет даже ногой с упором :-)
Все болты мазнул средним фиксатором резьбы, так что скорее я упарюсь их выкручивать в следующий раз,, чем они сами отвернутся.
Кстати, болт шкива из комплекта был короче, поэтому поставил старый.
П.С. Про тему подарка не понял.