Расход масла на 2л двигателе

[Kladovchik.2011]

Сообщение от LPL1962

Значит мне не повезло..........

Не грузись раньше времени, сделай, как советовал ОД. После 3000 км, поменяй масло, а потом делай выводы.

[Sane]

Новый двигл, и падение уровня масла ещё не показатель неисправности. У меня 2л, при обкатке было всё окей, а вот после первого ТО масло начало уходить по щупу, и уже после второго ТО все стабилизировалось.

[LPL1962]

Сообщение от Kladovchik.2011

Не грузись раньше времени, сделай, как советовал ОД. После 3000 км, поменяй масло, а потом делай выводы.

Спасибо за поддержку..............

---------- Добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее написано было в 22:22 ----------

Сообщение от Sane

Новый двигл, и падение уровня масла ещё не показатель неисправности. У меня 2л, при обкатке было всё окей, а вот после первого ТО масло начало уходить по щупу, и уже после второго ТО все стабилизировалось.

Будем надеяться ,что и у меня всё стабилизируется

[kosty loganok]

Сообщение от LPL1962

Значит мне не повезло..........

если у вас пробег маленький все понятно...машине 7мь лет пробег 189тыс...небольшой масложор..(0.5-литр в зависимости от пришпоривания) появился на 178йтыс..

[LPL1962]

Сообщение от kosty loganok

если у вас пробег маленький все понятно...машине 7мь лет пробег 189тыс...небольшой масложор..(0.5-литр в зависимости от пришпоривания) появился на 178йтыс..

если у вас пробег маленький все понятно...
А чот понятно?

[Tashtagol]

Блин, ну вот где вы такие Дастеры берете с масложером, уже второй Дастер у меня и проблем с уровнем масла не было. Даже когда появилась течь сальника коленвала со стороны ГРМ, и то потери уровня масла не заметил. А по поводу 5 мм. на щупе, так система проверки уровня масла по щупу, совсем не гарантирует аптекарскую точность. По мне так важно два положения на щупу: выше верхнейотметки, значит рукожопы на СТО перелили и надо срочно откачивать излишек и на уровне нижней отметки, значит есть серьезная утечка масла, срочно доливаем и на диагностику. А то что посередине +\- 5-6,7,8 мм. рабочие моменты.

[Bizet]

Сообщение от Tashtagol

Блин, ну вот где вы такие Дастеры берете с масложером, уже второй Дастер у меня уже второй Дастер и проблем с уровнем масла не было.

Если есть желание могу организовать такой пепелац за недорого.

[vovakosha]

До пяти тысяч немнго уровень падал.Потом устаканился.Во время обкатки мотор не насиловал,скорость на шестой была не более сотни.А по нормальному,обкатка происходит тысяч до 7-9.

[Kladovchik.2011]

vovakosha, Самое главное не тошнить ниже 2000 об/мин.

[Bizet]

Сообщение от vovakosha

До пяти тысяч немнго уровень падал.Потом устаканился.Во время обкатки мотор не насиловал,скорость на шестой была не более сотни.А по нормальному,обкатка происходит тысяч до 7-9.

На шестой двигатель оживает ближе к 3000 оборотам. На шестой нежелательно ехать в гору на низких оборотах. Это дает большую нагрузку на двигатель. Лучше переключиться на тяговитую 5 передачу в таком случае. Ровной дороге конечно без проблем.
У меня двигатель обкатался и вышел на оптимальную рботу эдак к 30 тыс. км.

[LPL1962]

Сообщение от Kladovchik.2011

vovakosha, Самое главное не тошнить ниже 2000 об/мин.

Что значит не тошнить ниже 2000 об/мин, можно поподробней расшифровать,

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от LPL1962

...,

"тошнить" на околоавтомобильном слэнге , означает : передвигаться медленно или на малых оборотах .

[LPL1962]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

"тошнить" на околоавтомобильном слэнге , означает : передвигаться медленно или на малых оборотах .

А можно указать на каких передачах и оборотах двигателя передвигаться, что бы не "тошнить"

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от LPL1962

А можно указать на каких оборотах двигателя передвигаться, что бы не "тошнить"

2000 и выше...

[Bizet]

Сообщение от LPL1962

А можно указать на каких передачах и оборотах двигателя передвигаться, что бы не "тошнить"

Кроме первой-второй обороты больше 2000. После переключения передач на высшую обороты должны падать не ниже чем до 2000 оборотов. Соответсвенно переключаемся на на 3200-3500 в обычном режиме движения. На обгонах на обкатке до 4500 крутите спокойно (в случае, когда требует дорожная обстановка крутите и 5 и 5.5 тыс. и в отсечку).

[Assa]

Сообщение от Bizet

Кроме первой-второй обороты больше 2000. После переключения передач на высшую обороты должны падать не ниже чем до 2000 оборотов. Соответсвенно переключаемся на на 3200-3500 в обычном режиме движения. На обгонах на обкатке до 4500 крутите спокойно (в случае, когда требует дорожная обстановка крутите и 5 и 5.5 тыс. и в отсечку).

Немного уточню: ехать 1500-2000 оборотов безопасно на любой передаче если при этом двигатель просто поддерживает движение, говоря на пальцах - педаль газа придавлена слегка. Если в таком режиме необходимо ускорится, то необходимо уходить на пониженную, говоря на пальцах - существенные нагрузки на двигатель (тапка в пол) лучше не давать при оборотах ниже 2500.

[Bizet]

Сообщение от Assa

Немного уточню: ехать 1500-2000 оборотов безопасно на любой передаче если при этом двигатель просто поддерживает движение, говоря на пальцах - педаль газа придавлена слегка. Если в таком режиме необходимо ускорится, то необходимо уходить на пониженную, говоря на пальцах - существенные нагрузки на двигатель (тапка в пол) лучше не давать при оборотах ниже 2500.

Это так, но большинство просто поддаст газу. Что в сочетании с 92ым и заменой раз в 15000 масла в тяжелых условиях эксплуатации (вместо 7500 км) приводит к известному результату (нагрузка в таких условиях увеличивается сильно, а давление масла пониженное из-за "полухолостых" оборотов и неполной производительности маслонасоса). Добавим к этому ACEA А5 масло. Из-за несвоевременной замены масла гидрики и фазик тоже работает через пень колоду. При этом люди считают что "бережно" относятся к мотору, раз не крутят его.
Такой комплекс приводит к заметному снижению ресурса мотора.

vBulletin [media]

[Strusto]

Сообщение от LPL1962

А можно указать на каких передачах и оборотах двигателя передвигаться, что бы не "тошнить"

Указать соотношение оборотов и передач нельзя, все зависит от конкретных условий движения, равномерно катитесь или ускоряетесь, в горку или под горку, плавный обгон или очень динамичный и т.д.
Все, как на велосипеде с их кучей предач.
Основное правило-двигателю, как и ногам, должно быть легко, т.е. можно и спокойно катиться 60 км/час на 6-й при 1500 об/мин, и на 130 км/час на 5-ю переходить для быстрого обгона.

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:20 ----------

Сообщение от Bizet

Это так, но большинство просто поддаст газу.

Не совсем так, большинство, надеюсь, сразу услышит, что мотору тяжело

[Bizet]

Сообщение от Strusto

Не совсем так, большинство, надеюсь, сразу услышит, что мотору тяжело

Знаю людей которые не слышат и с 10 км/ч пытаются заехать в горку на просёлке на 3 передаче.

[Alexey171]

Всем привет! Напишу про свою проблему (Дастер 2.0 , 135 л.с., 2014 г.выпуска, я один хозяин, масло Эльф, через 10-12 тыс, бензин 95 Роснефть, машина не первая, ездил как обычно...Сейчас пробег 150 тыс.)
Примерно на 100 тыс. пробега начал повышаться расход масла, примерно 0,5 литра от замены до замены съедал. В начале не было времени, потом денег, вообщем доездил до 150 тыс и расхода масла по литру, на каждые 2 тыс.пробега.
Отремонтировал двигатель, закоксовались кольца, так что хрустят даже при сгибании. Залило густым маслом все колпачки, выпускные клапана тоже работали больше одним краем, пришлось менять и притирать. Нагара не было ни на гильзах, не в поддоне, поршни не прогорели, канавки не осыпались...Пришлось правда высверливать болты поддона из-за этого пришлось вынимать двигатель, дополнительные затраты на прокладки и болты(дилер постарался, перетянули болты поддона, при смене прокладки по гарантии.). Список запчастей с номерами могу отправлю следующим сообщением, может кому пригодится, а то я пока искал исплевался весь, подойдут, не подойдут.

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее написано было в 19:55 ----------

7703002705 RENAULT
Болт поддона цена за 1 болт
206910004R RENAULT
Прокладка глушителя рядом с катализатором
118377804R RENAULT
Прокладка маслоотделителя (верх клапанной крышки)
7701471262 RENAULT
Вкладыши шатунные комплект
7700104129 RENAULT
Прокладка корпуса термостата
7701474725 RENAULT
Кольца поршневые комплект на 1 поршень
7701478130 RENAULT
Клапаны выпускные комплект из 8 штук
8201022396 RENAULT
Прокладка поддона
713351300 VICTOR REINZ
Прокладка впускного коллектора общая
8200052311 RENAULT
Прокладка коллектора (большое кольцо на ресивер)
8200052312 RENAULT
Прокладка коллектора (маленькая на ресивер, нужно 4)
258180 ELRING
Болты ГБЦ комплект
613165500 VICTOR REINZ
Прокладка ГБЦ
140360472R RENAULT
Прокладка выпускного коллектора
7700103938 RENAULT
Колпачок маслосъемный цена за 1, нужно 16
7701477180 RENAULT
Сальники распредвалов комплект
7700274026 RENAULT
Заглушка
7700106271 RENAULT
Заглушка одна маленькая, другая большая
703141410 VICTOR REINZ
Герметик высокотемпературный
7711428132 RENAULT
Антифриз концентрат нужно 3 литра, разводится пополам с дистиллированной водой
Масло и фильтра по усмотрению.