АКПП (DP2) 4х2

[Сильвер]

Периодически на Jetta рулю, там АКПП6- песня, но и то легенькие толчки бывают,при выезде из пробки и наборе скорости.
Дастер в долгой пробке, в режиме "D" засыпает несколько, наверное надо в долгой пробке, в ручном режиме ехать...

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее написано было в 17:41 ----------

Eduya, " А на оставшиеся деньги, по совету друзей, купил" австрийские цепи http://www.autoreview.ru/archive/201...i/IMG_4676.jpg Pewag Brenta-C XMR 77

---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее написано было в 18:06 ----------

[/COLOR]shultz, замечал, что пару раз, после долгой езды, быстро проведенные манипуляции кочергой, для "парковки попой", на экранчике, отображается с некоторым запозданием, правда, события педалировать, не приходилось.
Можно, для успокоения, ошибку продиагностировать- "А что это было?"

[lapoty]

Сообщение от shultz

В порядке эксперимента я попробовал перевести коробас в ручной режим. ФИГУШКЕ! Как "D" горело, так и продолжало гореть, куда бы я не дёргал рычагом!
Причём всё это не сопровождалось никакими другими индикаторами на панели.

Вот и думаю, что это было... Аварийный режим коробки?

Имхую ЭБУ завис, это же очевидно, он производительностью не отличается. Если б аварийный режим, то индикатор на панели загорелся бы и был удар как кувалдой. А вообще полезный опыт. Сообщите ОД на ТО...

[Викторыч]

Может педаль тормоза не дожал, когда переключал назад-вперед, вот коробас и подвис ненадолго. Потом сам себя продиагностировал и стал работать правильно.

[Monroy]

Сообщение от lapoty

Если б аварийный режим, то индикатор на панели загорелся бы и был удар как кувалдой.

Какой удар? В аварийный встаёт так , что хрен заметишь , только если едешь быстро , то замечаешь , что мотор взревел и "пила" загорелась.

[lapoty]

Сообщение от Monroy

Какой удар? В аварийный встаёт так , что хрен заметишь , только если едешь быстро , то замечаешь , что мотор взревел и "пила" загорелась.

А у вас DP2 уже сваливалась в аварию???? Просто На DP0 защищенному (аварийному) режиму бывает предшествует удар (так блокируется планетарный ряд на ходу и АКПП переходит на 3-ю прямую передачу), вот я и подумал по аналогии что должно быть нечто похожее

[Monroy]

Сообщение от lapoty

А у вас DP2 уже сваливалась в аварию????

Нет , только на DPO было. Мягонько так врубался аварийный...

[shultz]

Вот и у меня было "мягонько" что-то...
И очень похоже на:

Сообщение от lapoty

...так блокируется планетарный ряд на ходу и АКПП переходит на 3-ю прямую передачу...

Ибо на "снежинке" я зимой поездил достаточно, и тут была именно какая-то "снежинка в снежинке"...

[Сильвер]

http://www.zr.ru/a/526782/ - а китайцы, молодца))) проблеммы с автоматической трансмиссией бывают у РАЗНЫХ производителей. Пока косяков реальных, чтобы коробас Дастера "упал" в аварийный режим,либо, как по ссылке, у Шкоды в Китае: "сам поехал, сам остановился"- на форуме, не встречал.

[n84994096910]

10 дней назад произошла точно такая же ситуация (но без нехватки бензина).
Мои действия и результаты:
1. Звоню дилеру и спрашиваю - что происходит и опасно-ли это для меня или машины. Ответ - встань на обочину, заглуши мотор, покури и снова заведись. Т.е., перезапусти блок управления коробкой.
2. Т.к. дорога была узкой, без обочины, решил остановиться не немедленно, а при первой возможности. Поток при этом пошел со скоростью примерно 60 км/ч. До этой скорости авто разгонялось нормально, но переключения передач были как бы очень растянутыми (в диапазоне с 1-й по 3-ю). Если поток разгонялся до 70 км/ч, то машина пыталась переключиться на 4-ю и тут же с сильным ударом в недрах трансмисии сбасывалась на 3-ю. По всем признакам - аварийный режим.
3. После 5 км такого движения на панели приборов загорелась желтая лампа проверки двигателя. Я, естественно, очкую не по детски.
4. После 5 км движения вижу съезд в поле. Заезжаю в него. При этом заезжаю в него задним ходом, т.е. сначала проехал на несколько метров за него, а затем на реверсе в него. Пререключения с драйва на реверс происходят без привычных для АКПП легких толчков, а при трогании есть ощущения пробуксовки гидротрансформатора. Лампа продолжает гореть.
5. Глушу машину, курю. Завожу - на заводится. Т.е. совсем не заводится - даже не пытается крутить стартер.
6. Звоню дилеру, говорю - все, приехал. Подавайте эвакуатор. Дилер говорит - звони в Рено Ассист, помогать терпилам - это их работа. Звоню в Рено Ассист, внутренне приготовившись не срываясь на нервы отстаивать свои права и добиваться помощи.
7. Для меня (на базе общения со службами поддержки других авто) удивительно, но ответили быстро, с самого начала переговоров уверили, что техпомощь будет оказана обязательно, в разговоре делали все, чтобы я не нервничал. Выяснили мои координаты, сказали - ждите, эвакуатор прибудет через час и довезет меня до ближайшего дилера Рено.
8. Эвакуатор приехал через 45 мин, довез до дилера (время прибытия за 10 мин до закрытия техцентра).
9. Работники центра тут же подключили компьютер и попытались продиагностировать проблему. Результат - компьютер не видит АКПП, т.е. пишет, что в машине её нет! Приемщик говорит - езжай домой, завтра будем разбираться.
10. На завтра около 11 утра (техцентр открывается в 10) мне звонок. Говорят - приезжай, забирай. Мол, все исправили. Неисправность - некачественно защелкнут основной управляющий разъем АКПП (большой серый разъем, находится в районе расширительного бачка с охлаждающей жидкостью, только ниже), и некачественно затянут общий провод (масса), т.е. косяки жопоруких сборщиков.
Т.е., на какой-то кочке в незащелкнутом разъеме пропал контакт, и АКПП перестала управляться с помощью команд от блока управления. Работала она при этом в аварийном режиме, передачи переключала при повышении давления внутри себя. Как только двигатель заглушился, машина с целью самообороны запретила себя заводить. После устранения косяков все в порядке, как будто ничего и не было.

Так что при плановом (или внеплановом ТО) стоит попросить специалистов проверить качество присоединений разъемов и протяжки контактов.

Да, помощь Рено Ассист была оказана бесплатно. Потом два раза звонили, выясняли - как я, все-ли в порядке, хорошо-ли со мной обшлись телефонные консультанты и дилеры.

[АА88]

Пробег 3000т, пока очень доволен АКПП, косяков с форума про АКПП не заметил. Может еще рано???))))

[valerafi]

На соседнем форуме рекомендуют
делать при ТО "сброс адаптации АКПП".
Кто нибудь делал?
Рекомендуется это делать или в обяз?
Да и вообще не помешает либбез по этому поводу.

[Eduya]

Проехал 12 т.км. всяких дорог.Эксплуатирую второй год. Авто с АТ приобрёл впервые - случай предоставился, нисколько не пожалел, более того, механику, если не случится крайняя нужда, больше приобретать не планирую. Недавно прокатился на джуке 1,6 с вариатором, переднеприводный, тоже ничего - по поведению воспринимается как автомат.

[Monroy]

Сообщение от valerafi

На соседнем форуме рекомендуют
делать при ТО "сброс адаптации АКПП".
Кто нибудь делал?
Рекомендуется это делать или в обяз?

Не надо ничего делать с АКПП. Разве только масло поменять и фильтр почистить тысяч так в 100.

[Basurero]

Насчет правильности эксплуатации. У меня давно уже выработалась привычка (опосля тойотовского робота) при остановке машины более чем на 5-10 сек. вставать на нейтраль. Правильно ли это? Или лучше все время тупо в драйв-режиме торчать?

[Mobi]

Сообщение от Basurero

Насчет правильности эксплуатации. У меня давно уже выработалась привычка (опосля тойотовского робота) при остановке машины более чем на 5-10 сек. вставать на нейтраль. Правильно ли это? Или лучше все время тупо в драйв-режиме торчать?

неправильно, автомат в начале как завел в драйв перевел и так едешь пока не доехал, хотя в пробках можно в нейтраль переводить

[Basurero]

Речь о более-менее длительных остановках во время движения.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Basurero

Речь о более-менее длительных остановках во время движения.

Ставить надо в Р (паркинг).

[Викторыч]

На D с нажатой педалью тормоза можно стоять сколько угодно. Но если надоест держать ногу на тормозе, то или P, или N с ручником. Особенно актуально на перекрестках с покатым асфальтом, когда долго ждешь свой сигнал светофора.

[Dober95]

Я если в пробке стою всегда на N ставлю

[Сильвер]

Чем высокооктановее поило для "автоматического" Дастера, тем активнее он использует потенциал 2.0. Добавляю в 95й, литров 5-10 98-го, от "лукойла"- стартует весело, "кик даун" включает быстрее,ИМХО, с природным рыком.)