Вой в трансмиссии - помощь в определении и устранении неисправности.

[jimmik]

Вопрос немного не в тему, хочу поменять масло в заднем редукторе после обкатки, но ввиду того что в самоблоке маленькие отверстия и сразу оно не выльется оттуда, то если я подыму всю левую сторону и поставлю 4вд лок и заведу двигатель на первой передаче, будет крутиться самоблок внутри редуктора ? И не поедет ли у меня автомобиль в этом режиме?

[atom1982]

Сообщение от jimmik

Вопрос немного не в тему, хочу поменять масло в заднем редукторе после обкатки, но ввиду того что в самоблоке маленькие отверстия и сразу оно не выльется оттуда, то если я подыму всю левую сторону и поставлю 4вд лок и заведу двигатель на первой передаче, будет крутиться самоблок внутри редуктора ? И не поедет ли у меня автомобиль в этом режиме?

Я бы так не рисковал своим здоровьем....
Проще заехать в сервис и заменить масло на подъемнике...

[Кулак]

Сообщение от Василий76

Подскажите пожалуйста, сколько передних квайфов уже поставлено?

Пока проходит тест только машина Партнёра Regas, у меня и партнёра KMZ имеются на руках и ждут, установим в самое ближайшее время!

---------- Добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее написано было в 13:14 ----------

Сообщение от jimmik

Вопрос немного не в тему, хочу поменять масло в заднем редукторе после обкатки, но ввиду того что в самоблоке маленькие отверстия и сразу оно не выльется оттуда, то если я подыму всю левую сторону и поставлю 4вд лок и заведу двигатель на первой передаче, будет крутиться самоблок внутри редуктора ? И не поедет ли у меня автомобиль в этом режиме?

Ну во-первых, если машина без ЕСП, то однозначно не уедет, а вообще к чему такие заморы, когда просто нужно сливать масло на "горячую" и огодить малясь(мин. 10-15).

[Regas]

Сообщение от atom1982

Я бы так не рисковал своим здоровьем....
Проще заехать в сервис и заменить масло на подъемнике...

Если уж так заморачиваться то под передние колеса кирпичики с двух сторон, нейтралочка и нечего не заводим, подомкрачиваем и крутим задне колесо руками как вам угодно.

[atom1982]

Сообщение от Regas

Если уж так заморачиваться то под передние колеса кирпичики с двух сторон, нейтралочка и нечего не заводим, подомкрачиваем и крутим задне колесо руками как вам угодно.

Комментарий модератора atom1982: Просто есть реальные случаи гибели людей, при подобных попытках "самостоятельного ремонта". Не надо изобретать велосипед. Есть яма, есть подъёмник, есть автосервис.

[jimmik]

По поводу замены масла понял. Теперь вылезла ещё проблема, небольшой вой всё-таки присутствует из редуктора. То что зазор большой вряд-ли, скорее всего маленький в зацеплении зубъев, так как левый у венца подшипник сидит без прокладочных колечек, большие кольца стоят два родных. Если зазор мал, то придется точить большое кольцо по плоскости.
Есть надежда, что может очень дешевое масло залито на обкатку.

[Кулак]

Сообщение от jimmik

По поводу замены масла понял. Теперь вылезла ещё проблема, небольшой вой всё-таки присутствует из редуктора. То что зазор большой вряд-ли, скорее всего маленький в зацеплении зубъев, так как левый у венца подшипник сидит без прокладочных колечек, большие кольца стоят два родных. Если зазор мал, то придется точить большое кольцо по плоскости.
Есть надежда, что может очень дешевое масло залито на обкатку.

Я могу тебя заверить на все 100%, что когда редуктор воет-это однозначно повышенный люфт в ГП-неправильно отрегулировали пятно контакта ГП и это не самоблок. Самоблок либо сразу и на весь срок эксп-ии работает, либо сразу сильный треск и шум как будто железную банку с гвоздями сильно трясут! Последнего слава Богу еще ни у кого не было и инфа от производителя!

[jimmik]

Сообщение от Кулак

Я могу тебя заверить на все 100%, что когда редуктор воет-это однозначно повышенный люфт в ГП-неправильно отрегулировали пятно контакта ГП и это не самоблок. Самоблок либо сразу и на весь срок эксп-ии работает, либо сразу сильный треск и шум как будто железную банку с гвоздями сильно трясут! Последнего слава Богу еще ни у кого не было и инфа от производителя!

Это понятно, что не сам самоблок, но у меня воет в переднеприводном режиме и как то не понятно, что иногда в нейтрале.

[Regas]

Сообщение от jimmik

Это понятно, что не сам самоблок, но у меня воет в переднеприводном режиме и как то не понятно, что иногда в нейтрале.

Мож подшипники, или ступичные на нейтрали в поворотах.
Сам редуктор может выть больше на передаче и на определенных скоростях, на нейтрале нет нагрузки на Г.П. Но из-за переноса пятна или люфта может подвывать.

[Кулак]

Сообщение от jimmik

Это понятно, что не сам самоблок, но у меня воет в переднеприводном режиме и как то не понятно, что иногда в нейтрале.

Однозначно советую проверить пятно контакта ГП!!!!

---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее написано было в 09:40 ----------

Сообщение от andru-ha2375

Нет, без ЕСП, только АВС по умолчанию стоит

К этому вопросу ------------
Локрайт - назад, квайф - вперед .......... Я правильно понял или где-то ошибся ?
Надо ли вперед ставить, или достаточно только назад ?

Если бездор более 50%-то квайф вперёд, если нет то вполне дост. заднего локрайтра!

[jimmik]

Сообщение от Regas

Мож подшипники, или ступичные на нейтрали в поворотах.
Сам редуктор может выть больше на передаче и на определенных скоростях, на нейтрале нет нагрузки на Г.П. Но из-за переноса пятна или люфта может подвывать.

Т.е. если он подвывает в таких режимах, то однозначно регулировать?
Или же это нормальное явление, просто у меня с родным дифф. Тоже подвывало, не было чуть потише.
Кстати если постоять или медленно проехать в пробке, то вой потом при наборе скорости пропадает, где-то на пол километра.

[KMZ]

jimmik,в режиме LOCK что со звуком по прямой дороге?

[jimmik]

Сообщение от KMZ

jimmik,в режиме LOCK что со звуком по прямой дороге?

Что удивительно, в лок режиме не зудит особенно, но он и отключается после 80км.
Просто то что подвывает меня не напрягает, хоть и не приятно, прочитал в инете, что не отрегулированный зазор в гп приводит к быстрой кончине зубьев редуктора, вот это и напрягает сильнее.

[KMZ]

Если в локе гул не увеличивается ,то это не связано с ГП

[jimmik]

Сегодня утром ехал на работу по пустой дороге. В общем ситуация такая. Что на 2вд, что в локе, вой высокой частоты начинается от 78км в час, далее после 90км в час, если 2вд или авто, он сливается с шумом колес. Но самое главное, если переключиться в нейтраль и продолжая движение, вой прослушивается до самой остановки автомобиля. Даже не знаю, снимать редуктор по второму разу так не хочется, время терять, а вдруг это не Главная пара. И чего я сразу с краской не замерил пятно контакта. Но скорее всего придется, потом дороже выйдет.

[lex1187]

Сообщение от jimmik

Сегодня утром ехал на работу по пустой дороге. В общем ситуация такая. Что на 2вд, что в локе, вой высокой частоты начинается от 78км в час, далее после 90км в час, если 2вд или авто, он сливается с шумом колес. Но самое главное, если переключиться в нейтраль и продолжая движение, вой прослушивается до самой остановки автомобиля. Даже не знаю, снимать редуктор по второму разу так не хочется, время терять, а вдруг это не Главная пара. И чего я сразу с краской не замерил пятно контакта. Но скорее всего придется, потом дороже выйдет.

На сколько помню, если воет при сбросе "газа", то это главная пара...

[KMZ]

Сообщение от jimmik

Сегодня утром ехал на работу по пустой дороге. В общем ситуация такая. Что на 2вд, что в локе, вой высокой частоты начинается от 78км в час, далее после 90км в час, если 2вд или авто, он сливается с шумом колес. Но самое главное, если переключиться в нейтраль и продолжая движение, вой прослушивается до самой остановки автомобиля. Даже не знаю, снимать редуктор по второму разу так не хочется, время терять, а вдруг это не Главная пара. И чего я сразу с краской не замерил пятно контакта. Но скорее всего придется, потом дороже выйдет.

Я думаю что какой то из подшипников диффа,левый или правый. С ГП вой должен по нарастающей или по убывающей в режиме лок.А если в пробке стоять то подшипник остывает и пол километра естественно все тихо.

[jimmik]

Сообщение от KMZ

Я думаю что какой то из подшипников диффа,левый или правый. С ГП вой должен по нарастающей или по убывающей в режиме лок.А если в пробке стоять то подшипник остывает и пол километра естественно все тихо.

Решил, буду снимать, проверю все заодно.
Вопрос, что делать с упорными шайбами, как сточить по плоскости на 0,1-0,2мм, если вдруг не тот зазор и чем мазать венец или что подсовывать, чтобы узнать пятно контакта?
Может попросить выточить новую шайбу с меньшим размером или там сталь хорошая у родных. Я так понял в эту же шайбу шрус защелкивается?

[Hudozhnik]

Шрус никуда не защелкивается - он на скользящем соединении. Пятно контакта в гаражных условиях проверить сложно. Ориентироваться можно на угловой люфт. Его отсутствие - плохо, слишком
большой - тоже. Шайбу можно уменьшить по толщине шлифовкой круговыми движениями на новом мелком наждачном круге. Имхо

[atom1982]

Сообщение от Hudozhnik

Шрус никуда не защелкивается - он на скользящем соединении. Пятно контакта в гаражных условиях проверить сложно. Ориентироваться можно на угловой люфт. Его отсутствие - плохо, слишком
большой - тоже. Шайбу можно уменьшить по толщине шлифовкой круговыми движениями на новом мелком наждачном круге. Имхо

У меня шкуркой в ручную стачивали почти 2 часа эту шайбочку