Как правильно использовать Автозапуск

[ab294]

Сообщение от Сергей159

Может ли двигатель не запускаться с автозапуска с мороз с первого раза, если аккумулятору уже больше трех лет и ток холодной прокрутки уже низкий? Установлено время прокрутки 2 секунды и этого не хватает, после чего идет повторная попытка только уже 2+0.2 секунд, но и этого бывает не хватает. Запускается обычного с третьей попытки. С ключа с выжимом сцепления запускается с первого раза. Сегодня выставлю максимальное время прокрутки - 6 секунд и посмотрю завтра утром, что поменялось.

Вполне возможно.Можно попробовать две вещи.Первая,это снять аккумулятор и зарядить его с помощью зарядного уст-ва.Со временем(а у Вас уже более 3-х лет) плотность электролита падает,от сюда все вытекающие не приятности.Заряжать,желательно,зарядником не автоматом.Где можно выставлять ток зарядки в зависимости от Вашего аккумулятора.Ну и второй,взять новый аккумулятор и попробовать.А менять параметры авто запуска считаю лишнем.

[alex_175]

Сообщение от Dima N

Сергей159, должно помочь, после изменения проверь, что стартер не перекручивает (останавливается после запуска ДВС), сразу сделай пробный запуск.



Сигнализации не учитывают этого метода, для возбуждения есть пауза после включения зажигания перед стартом.
Давным давно были машины с карбюратором, раньше и передачи втыкались только с двойным выжимом сцепления.

поясните я не понял:
1)"Сигнализации не учитывают этого метода" какого метода?
на современных сигналках есть возможность на автозапуске перед пуском включать дальний/ближний свет на заданное время
2)"для возбуждения есть пауза после включения зажигания перед стартом" простите кого возбуждает , перед каким запуском? или высчитаете что аккумулятор "возбуждается" поворотом ключа в замке зажигания? пауза на сколько я понимаю/знаю делается 1) чтоб насос подкачал топливо 2) прошли тестирования электронные системы двигателя ( лампочки на приборке погасли)
3)"Давным давно были машины с карбюратором " они и сейчас есть
4)"раньше и передачи втыкались только с двойным выжимом сцепления" а это тут причем?раньше, да и сейчас, до сих пор в том же китае и корее машины ездили/ездят на дровах и что дальше ?
Переборщит человек с временем работы стартера в лучшем случае получит сокращение срока службы в худшем сгорит. Потом будит крику стартеры на дастере амно, и ведь не вспомнит он кто ему это посоветовал.. имхо.

[ab294]

Сообщение от alex_175

поясните я не понял:
1)"Сигнализации не учитывают этого метода" какого метода?

Сигнализация вообще не учитывает ни каких методов.Она лишь исполняет то,что Вы запрограммировали.И излишнее программирование может выйти боком(в том числе и для стартера).И если авто не завелось с первого раза с авто запуска,это не значит,что она виновата в этом.

[Dima N]

Сообщение от alex_175

1)"Сигнализации не учитывают этого метода" какого метода?

Метода озвученного Вашим завгаром. Если стартер включился должен произойти запуск. Остальные варианты - неправильная работа.

Сообщение от alex_175

2)"для возбуждения есть пауза после включения зажигания перед стартом" простите кого возбуждает , перед каким запуском?

Термин "возбуждение аккумулятора" применён Вами, перед любым запуском, с ключа или иным методом.

Сообщение от alex_175

3)"Давным давно были машины с карбюратором " они и сейчас есть

Здесь про Рено Дастер или чисто гипотетически - поболтать?

Сообщение от alex_175

4)"раньше и передачи втыкались только с двойным выжимом сцепления" а это тут причем?раньше, да и сейчас, до сих пор в том же китае и корее машины ездили/ездят на дровах и что дальше ?

Вы тут устроили какие-то рассуждения на уровне мифов завгара, Хотите теперь обсудить проблемы запуска на дровах?

Сообщение от alex_175

Переборщит человек с временем работы стартера в лучшем случае получит сокращение срока службы в худшем сгорит.

Не плохо бы Вам, для начала, разобраться с алгоритмом отключения стартера в современных системах. Написано же: "Проверить что не перекручивает".
Перекручивать не должен если контроль работы двигателя реализован правильно, даже в случае установки максимального времени.
Ключём хоть можно запускать? Вдруг сгорит, без благословения!

[Сергей159]

Так получилось, что намудил с настройками 2-й таблицы старлайна и пришлось скинуть эту таблицу на заводские установки. Не могу разобраться теперь с двумя функциями, какие параметры нужно выбрать?
Про №8 вообще не понятно, не стал трогать, а про 11 неизвестно, какой метод установщики выбирали при подключении сигнализации, но выбрал по "тахометру".
Пока все работает, как и раньше. Сделал время прокрутки стартера максимальное, но оно не 6 секунд, как в инструкции, а секунды 3-4, так же сделал задержку перед прокруткой 10 секунд, но в итоге задержка секунд 5 максимум, видимо прошивка старая у сигналки либо инструкция с официального сайта кривая.

[ab294]

Сообщение от Сергей159

Так получилось, что намудил с настройками 2-й таблицы старлайна и пришлось скинуть эту таблицу на заводские установки. Не могу разобраться теперь с двумя функциями, какие параметры нужно выбрать?
Про №8 вообще не понятно, не стал трогать, а про 11 неизвестно, какой метод установщики выбирали при подключении сигнализации, но выбрал по "тахометру".
Пока все работает, как и раньше. Сделал время прокрутки стартера максимальное, но оно не 6 секунд, как в инструкции, а секунды 3-4, так же сделал задержку перед прокруткой 10 секунд, но в итоге задержка секунд 5 максимум, видимо прошивка старая у сигналки либо инструкция с официального сайта кривая.

11-й по напряжению(по умалчиванию),как правило его не меняют.8-й,синий провод лучше поставить для аксессуаров,т.к он предназначен для подключения GSM модуля.

[Сергей159]

Сообщение от ab294

11-й по напряжению(по умалчиванию),как правило его не меняют.8-й,синий провод лучше поставить для аксессуаров,т.к он предназначен для подключения GSM модуля.

Если поставить 11-й по тахометру, то автозапуск перестанет работать? Лично у меня по "тахометру" автозапуск работает, так же как и по "напряжению".

[ab294]

Сообщение от Сергей159

Если поставить 11-й по тахометру, то автозапуск перестанет работать? Лично у меня по "тахометру" автозапуск работает, так же как и по "напряжению".

Вы спросили,я ответил.Не перестанет работать,просто контроль по напряжению,если аккум сел,то сига не будет его мучить при авто запуске.А так,ставьте как Вам удобнее.

[Dima N]

Сергей159, Оставляй "по тахометру" если тахометр не подключен, сигнализация не увидит что двигатель запустился и будет глушить его, и пытаться запустить его ещё раз.
Соответственно если запускает и не глохнет тахометр подключен.

Время прокрутки - при установке "по тахометру" стартер крутит ровно до момента пока не увидит что двигатель запустился по сигналу тахометра.

Т.е. если установлено 6 секунд, а сигнализация увидит по тахометру что двигатель запустился через 1 секунду, стартер будет выключен через 1 секунду, независимо от настроек пункта № 9.
Вроде бы логичное утверждение, если заводится за 1 секунду поставить значение 2 в пункте 9 (1.4 сек), не верно, т.к. В некоторых условиях может не хватить времени, для запуска.
Ограничения нужны только в случае контроля работы другими менее точными методами.

[Dima N]

Настройки синего провода не критичны, скорее всего он не подключен.
В любом случае не критичны.

[Сергей159]

Dima N, а пункт 8 можно не трогать?

[Dima N]

Да. либо последние два варианта точно не ваши.
Но скорее всего он не подключен, т.к. на замке всего 4 провода.
Зажигание 2; аксессуары 2 как правило на японских автомобилях, это точно не про дастер.

[ab294]

Сообщение от Dima N

Сергей159
Т.е. если установлено 6 секунд, а сигнализация увидит по тахометру что двигатель запустился через 1 секунду, стартер будет выключен через 1 секунду, независимо от настроек пункта № 9.

Если двигатель запустился,стартер перестанет крутить не зависимо что установлено,по напряжению или по тахометру.Кому как нравится.Не знаю как запитан тахометр на дастере,но как правило запитывается с генератора.И если вдруг,ну бывает,пропадёт зарядка,то тахометр работать не будет.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее написано было в 21:20 ----------

Сообщение от Dima N

Настройки синего провода не критичны, скорее всего он не подключен.
В любом случае не критичны.

Там нет ни какого провода.Просто синее гнездо шести пинового разъёма для подключения gsm модуля.Типа такого(бывают разные) https://www.drive2.ru/l/3791710/

[Dima N]

"По тахометру" самый точный алгоритм работы;
"По генератору" читай по напряжению может не докручивать;
"По напряжению" перекручивать или не докручивать.

От сюда и "легенда" о том что в мороз АЗ лучше не использовать, запускать с ключа.
Просто у кого-то установлено по всем правилам, а у других как проще, главное показать запуск при выдаче авто.
Соответственно, в результате стабильная и не очень работа.

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее написано было в 21:34 ----------

Сообщение от ab294

.Просто синее гнездо шести пинового разъёма для подключения gsm модуля

Хорошо, раз вы так уверены, каким боком разъём модуля участвует в запуске?
Провод в таблице - силовой выход, и ещё есть синий в шести пиновом разъёме ЦЗ, почему уверены что речь не о нём?

[ab294]

Сообщение от Dima N

"По тахометру" самый точный алгоритм работы;
"По генератору" читай по напряжению может не докручивать;
"По напряжению" перекручивать или не докручивать.

От сюда и "легенда" о том что в мороз АЗ лучше не использовать, запускать с ключа.
Просто у кого-то установлено по всем правилам, а у других как проще, главное показать запуск при выдаче авто.
Соответственно, в результате стабильная и не очень работа.

Согласен.Главное показать.

Хорошо, раз вы так уверены, каким боком разъём модуля участвует в запуске?

Чем и удобен данный модуль,можно запустить авто практически везде где есть связь.

Провод в таблице - силовой выход, и ещё есть синий в шести пиновом разъёме ЦЗ, почему уверены что речь не о нём?

Разговор шёл о программировании модуля сигналки.

[Kvorum]

Сообщение от Dima N

От сюда и "легенда" о том что в мороз АЗ лучше не использовать, запускать с ключа.
Просто у кого-то установлено по всем правилам, а у других как проще, главное показать запуск при выдаче авто.
Соответственно, в результате стабильная и не очень работа.

Скажите друг может обмануть и установить сигналку плохо. не по правилам ?

Я думаю. что не может ибо на то он и друг
Я морозы моя Старлайн повела себя достойно и автозапуск работал отлично

[ab294]

Сообщение от Kvorum

Скажите друг может обмануть и установить сигналку плохо. не по правилам ?
Я думаю. что не может ибо на то он и друг
Я морозы моя Старлайн повела себя достойно и автозапуск работал отлично

Разговор не о друзьях.Друзья на то и друзья,чтобы помогать.Своей а91 тоже доволен как слон,уже третий год пошёл,тьфу три раза,ни каких сбоев.На новую сам не стал ставить,ставили официалы.Видно электрик попался с прямыми руками.

[Dima N]

Сообщение от ab294

Разговор шёл о программировании модуля сигналки.

Согласен, но Вы притянули GSM модуль. И что, если не купить этот модуль прощай запуск? Зачем модулю выход с сигнализации "Зажигание", да ещё и второе (которого в Дастере нет, как и вторых аксессуаров) когда он видит просто зажигание, приходящее к нему, через основной разъём, а все данные о состоянии и команды на сигнализацию передаются через шлейф в синем разъёме?

В общем конкретики нет.

Вот схема и "зажигание 2":

[ab294]

Сообщение от Dima N

Согласен, но Вы притянули GSM модуль. И что, если не купить этот модуль прощай запуск? Зачем модулю выход с сигнализации "Зажигание", да ещё и второе (которого в Дастере нет, как и вторых аксессуаров) когда он видит просто зажигание, приходящее к нему, через основной разъём, а все данные о состоянии и команды на сигнализацию передаются через шлейф в синем разъёме?
В общем конкретики нет.

Авто запуск будет работать и с модулем и без него.Конкретики скорее всего нет.

[Dima N]

Сообщение от ab294

Конкретики скорее всего нет.

Нет конкретного объяснения от Вас!
Если вопросом не владеете, не надо давать кривых советов.