Хочу купить дизельный Дастер

[serrgikk]

Привет Всем!
Посматриваю на дизельный Дастер, хотел записаться на тест драйв не нашел в Москве . Интересует динамика, на дизеле пока не ездил, но хочется попробовать, стиль езды спокойный, крутить мотор не люблю. Бегло пробежался по многим темам форума но не нашел сравнения в динамике с Логаном 1.6 (87лс). У меня был такой - и хочется увидеть сравнение машинок по динамике. Если не в тему перекиньте куда. Пассажиром ездил на 2.0 AT, но меня интересует полный привод. Буду благодарен за ответ .

[HID]

Сообщение от serrgikk

Привет Всем!
Посматриваю на дизельный Дастер, хотел записаться на тест драйв не нашел в Москве . Интересует динамика, на дизеле пока не ездил, но хочется попробовать, стиль езды спокойный, крутить мотор не люблю. Бегло пробежался по многим темам форума но не нашел сравнения в динамике с Логаном 1.6 (87лс). У меня был такой - и хочется увидеть сравнение машинок по динамике. Если не в тему перекиньте куда. Пассажиром ездил на 2.0 AT, но меня интересует полный привод. Буду благодарен за ответ .

У меня был такой Логан, сейчас дизелек. ИМХО динамика у Логана и дизельного дастера, если не крутить движки - сравнима. Хотя логан наверно чуть порезвее с места был, но не намного. Зато на дизельном дастере абсолютно не сказывается включение кондея, в отличие от логана, что меня очень радует. И по трассе на дастере мне было ехать поудобнее - при одной и той же скорости - в дастере тише и комфортнее подвеска.
Опять же, у меня водительский коврик Агатек - закрывает пространство под педалью газа и немного ограничивает ее ход - так что реальная динамика нашего дизелька наверно такая же как и на 90 сильном логане, а то и получше. Я очень доволен, особенно расходом соляры

[ilion]

serrgikk, бери дизель, не сомневайся.
я сейчас пишу этот пост, путешествуя на дизДастере третью неделю по Латвии. Катаюсь и по асфальту и по лесным щебенкам - дизДастеру все наплевать. ПО лесным дорогам гоняю вплоть до 90км/ч - ходовая работает замечательно (будет интересно - выложу записи с видеорегистратора).
Поскольку катаюсь на дизДастере уже более полугода, писать хвалебные отзывы о нем уже поднадоело. Почитай что эту тему, что http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1919

[otmen]

Хочу купить дизельный дастер, на сколько он будет шумнее при разгоне по сравнению с 2 литра бензин , не придется ли из него выжимать капельки? я просто помню 1,6 и 2 литра бензин, с 1,6 постоянно что то выжимать нужно чтоб он ехал. а как дизель в этом плане?

[ilion]

Сообщение от otmen

не придется ли из него выжимать капельки?

дизельный Дастер, в особенности, когда ты в нем один - очень приемистая машина. У него крутящий момент становится максимальным сразу же на малых оборотах, поэтому "рвешь" на светофоре и отрываешься от всех, кроме 200-сильных соседей, без всякого напряжения. А вот когда у тебя в нем 5 человек и столько же чемоданов в багажнике - это ни с чем не сравнить. Он как танк опять же без всякого напряжения идет медленно в разгон даже по дороге в гору.
И нисколько не шумнее бензиновых, просто звук иной, тарахтящий. Так это и приятно - окружающим сразу понятно, что у тебя серьезная, дизельная машина.

[otmen]

Сегодня ходил на тест драйв 2 литрового бенза, сказали что дизелей у них нет на тесте. Сказали что дизель очень резвый до 80км \час, но вот с 80 до 120 медленно, а дальше и вообще не едеет. Ну что ну неужели после 80 так плохо все как сказали и фуры на обгон уже тяжко обгонять?

[HID]

По шумности дизелек громче 2 литрового только на холостых. А на трассе в нем даже тише чем в бензинке, т.к. крутить его приходится меньше чем бензинку.

---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее написано было в 19:00 ----------

Сообщение от otmen

Сегодня ходил на тест драйв 2 литрового бенза, сказали что дизелей у них нет на тесте. Сказали что дизель очень резвый до 80км \час, но вот с 80 до 120 медленно, а дальше и вообще не едеет. Ну что ну неужели после 80 так плохо все как сказали и фуры на обгон уже тяжко обгонять?

бу-га-га! А откуда они это знают, если на тестдрайве дизелька у них нет? )))
Дизелек резвый до 120-130 км/ч, потом действительно разгоняется туговато.

---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее написано было в 19:03 ----------

Летом ездил в отпуск - 2800 км в один конец. Никаких проблем с обгонами фур и легковушек не было, только удовольствие от езды!

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее написано было в 19:05 ----------

только один нюанс - резвой машинка становится после 5-6 тыс.км. пробега.

[otmen]

на каких передачах можно ехать со скоростью от 80 до 130 км\час на дизельке??

[HID]

Сообщение от otmen

на каких передачах можно ехать со скоростью от 80 до 130 км\час на дизельке??

если не торопиться, то на 6 разгонится, если же критичен быстрый разгон (например при обгонах), то с 80 до 100 (110) на 5-й, потом на 6-й.

[Mobi]

Сообщение от otmen

на каких передачах можно ехать со скоростью от 80 до 130 км\час на дизельке??

на 6 езжу

[sapvel]

Сообщение от HID

Дизелек резвый до 120-130 км/ч,

До 130 легко, потом крутящий момент (тяга) начинает спадать, но 140 берет без проблем.

Сообщение от otmen

Сказали что дизель очень резвый до 80км \час, но вот с 80 до 120 медленно, а дальше и вообще не едеет.

Совсем наоборот. Бензин быстрее стартует, у дизеля в это время турбояма, затем набрав 1750 оборотов, дизель выходит на максимальную тягу (крутящий момент) и здесь ему равных среди Дастеров нет, этот момент у него 200, а у 2,0 л. 195. Заметьте, тяга начинается с 1775 оборотов (турбина начинает работать) и это совсем не много, чуть-чуть придавить газ. И эта тяга идет до 3000 оборотов (около 130 км/час), далее крутящий момент спадает, но мощность еще есть в резерве и Дизель усиленно глатая топливо спокойно может набрать 158 км/ч (согласно ТТХ).
И то, что сказали Ваши ОД это бред даже не сивой, а пьяной кобылы. Но есть один ньюанс - этому дизелю нужно хорошее топливо, но в областном центре, думаю, это не проблема.
Также посмотрите внимательно форум, практически все жалобы от владельцев бензинок.

[otmen]

Ни разу не ездил на дизеле с механикой, если не трудно распишите так 1 передача до скольки , 2,3,4,5,6 (км\ч и обороты), походу переучиваться придется с бенза. кто как понимает что нужно переключиться на передачу выше.

---------- Добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее написано было в 21:05 ----------

Сообщение от sapvel

До 130 легко, потом крутящий момент (тяга) начинает спадать, но 140 берет без проблем.

Совсем наоборот. Бензин быстрее стартует, у дизеля в это время турбояма, затем набрав 1750 оборотов, дизель выходит на максимальную тягу (крутящий момент) и здесь ему равных среди Дастеров нет, этот момент у него 200, а у 2,0 л. 195. Заметьте, тяга начинается с 1775 оборотов (турбина начинает работать) и это совсем не много, чуть-чуть придавить газ. И эта тяга идет до 3000 оборотов (около 130 км/час), далее крутящий момент спадает, но мощность еще есть в резерве и Дизель усиленно глатая топливо спокойно может набрать 158 км/ч (согласно ТТХ).
И то, что сказали Ваши ОД это бред даже не сивой, а пьяной кобылы. Но есть один ньюанс - этому дизелю нужно хорошее топливо, но в областном центре, думаю, это не проблема.
Также посмотрите внимательно форум, практически все жалобы от владельцев бензинок.

спасибо за подробности)

[Aleks1]

Напишу. Не могу удержаться когда вижу такие темы.
Читайте паспортные характеристики - там пишут правду. Знаю о чем говорю потому что у меня дизель, а у отца бензин 1,6. 1.6 значительно шустрее дизеля (по ощущениям), тише - на холостых двигатель почти не слышно, вибраций нет - на дизеле их можно почувствовать.
То, что можно порвать кого-то со светофора - это сказки, Вас сделают даже тазики. До 100 км/ч проблем с обгоном нет, после 120 даже в голову не приходит кого-нибудь обогнать.
Главное преимущество дизеля это экономичность 6,4 по городу и 5 по трассе.
Удовольствие от езды наверное получает любой владелец дастера. И даже я, понимая, что бензинка особенно 2,0 во всех отношениях более практичный а/м, все равно считаю что моя машина лучше!

[sapvel]

Первая -это пониженная передача, она нужна для преодоления препятствий, ям, сугробы, грязь и т. д. Очень хорошая задумка оказалась у инженеров РЕНО. Бросив газ машина ползет со скоростью неторопящегося пешехода.
Трогаться надо со второй и далее: от20 до 40 третья; от40 до 60 четвертая; от 60 до 80 пятая и далее шестая.

[HID]

переключаюсь, если не тороплюсь на 2500 об., если тороплюсь - на 3000. Трогаюсь со 2, первая только если на бордюр забраться или по песку/гОвнам проехать или груженым в горку трогаться.
Сел на дизелька после бензинового логана - сложностей не было. По началу (первую неделю) путался в коробке, но дизелек за счет момента, многое прощает - ни разу не заглох.
Вобщем в эксплуатации у дизелька проблем чуть ли не меньше чем у бензинки, а вот в обслуживании (смена масла и фильтров) и заправке нужно быть повнимательнее.

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее написано было в 20:19 ----------

Сообщение от Aleks1

Напишу. Не могу удержаться когда вижу такие темы.
Читайте паспортные характеристики - там пишут правду. Знаю о чем говорю потому что у меня дизель, а у отца бензин 1,6. 1.6 значительно шустрее дизеля (по ощущениям), тише - на холостых двигатель почти не слышно, вибраций нет - на дизеле их можно почувствовать.
То, что можно порвать кого-то со светофора - это сказки, Вас сделают даже тазики. До 100 км/ч проблем с обгоном нет, после 120 даже в голову не приходит кого-нибудь обогнать.
Главное преимущество дизеля это экономичность 6,4 по городу и 5 по трассе.
Удовольствие от езды наверное получает любой владелец дастера. И даже я, понимая, что бензинка особенно 2,0 во всех отношениях более практичный а/м, все равно считаю что моя машина лучше!

а 1,6 бензиновый 4х4 или 4х2? По сравнению с предыдущим логаном 1,6, разницы в динамике не вижу (есть немного тормозов от электронной педали газа, это да)
6,4 по городу?... У меня сейчас на бортовике показывает 8,5... по трассе ниже 5,4 не было.
А в чем практичность 2,0 движка, простите? Долго присматривался к двигателям дастера и в итоге взял дизелек как раз из-за его практичности.

[sapvel]

Сообщение от Aleks1

Читайте паспортные характеристики - там пишут правду. Знаю о чем говорю потому что у меня дизель, а у отца бензин 1,6. 1.6 значительно шустрее дизеля (по ощущениям)

Только по ощущениям. А кто говорит, что дизель всех порвет при старте? Просто водить надо умеючи и никому не мешать. Например, я стартую на светофоре как и все авто, может быть даже немного резче, на трассе стараюсь идти 110-120, а в гору подниматься - это отдельная песня. Как шел 120 на шестой, так и иду 120 на той же передаче, только педалью газа работаю.
А паспортные данные говорят сами за себя. В минусе только набор скорости до сотни и все. И еще заметьте, что мощность дизельного двигателя не соответствует мощности бензинового, чтобы они были равны надо мощность дизеля умножить на 1,5 и это будет соответствовать мощности бензинового. Умножаем 90 на 1,5 и получаем 135, ту же что и 2,0. Но крутящий момент хоть на чуть чуть, но больше 2,0. Здесь на форуме встретил очень хорошую фразу:"Мощность двигателя важна при продаже, а крутящий момент при езде". Про 1,6 здесь вообще речи нет.

[Aleks1]

Какой коэффициент 1,5? У меня у всех друзей бензинки 2.0, у отца 1,6 и все они едут не сравнимо шустрее дизеля и по ощущениям и по секундомеру. 2.0 до сотни 10с дизель 15 и это так. Им стоит крутануть мотор и ни какой момент дизель не спасает, особенно на асфальте.
Да, катер на прицепе из воды я вытаскиваю проще, на 1,6 бывает с пробуксовкой, но для большинства это преимущество в моменте даже не почувствовать. Дизель покупают для души и для экономии солярки, а простое "умножение" не делает машину быстрее.

[n_dum]

Лично я просто "открыл" для себя дизель, и очень этим доволен. Абсолютно согласен : " а в гору подниматься - это отдельная песня.". Прямо кайф испытываю, такой затяжной подъём каждый раз обгоняя всех с большим отрывом. Ямки небольшие ещё, все изученные, проходит по ним в лёгкую. "Пузотёрки" 20-30, я 90.
Ну и по любому 1,6 бензин для Дастера маловато. Как следствие работает двигатель в более максимальной нагрузке, соответственно моторессурс ниже.

[otmen]

Сообщение от Aleks1

Какой коэффициент 1,5? У меня у всех друзей бензинки 2.0, у отца 1,6 и все они едут не сравнимо шустрее дизеля и по ощущениям и по секундомеру. 2.0 до сотни 10с дизель 15 и это так. Им стоит крутануть мотор и ни какой момент дизель не спасает, особенно на асфальте.
Да, катер на прицепе из воды я вытаскиваю проще, на 1,6 бывает с пробуксовкой, но для большинства это преимущество в моменте даже не почувствовать. Дизель покупают для души и для экономии солярки, а простое "умножение" не делает машину быстрее.

умножение или нет, быстрее то от лошадок он не станет)

[Mobi]

Сообщение от sapvel

Первая -это пониженная передача, она нужна для преодоления препятствий, ям, сугробы, грязь и т. д. Очень хорошая задумка оказалась у инженеров РЕНО. Бросив газ машина ползет со скоростью неторопящегося пешехода.
Трогаться надо со второй и далее: от20 до 40 третья; от40 до 60 четвертая; от 60 до 80 пятая и далее шестая.

именно так и ездим, правильно написал, спокойная размеренная езда, хотя можно и пошустрить, такое ощущуние что до 3000 об раскручиватся быстрее чем бензинка