Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[mario]

Сообщение от Сергей159

про Kixx

А чем ЗИК не устраивает, вроде отзывы поинтересней.

[bbadmin]

масло от Танеко на OZON подорожало на 1000р, 10л банка стоит 7-8 тыр

[Madi]

Сообщение от Madi

Буду накапливать статистику и делиться ею. Пока на масле С3 синтек В эти выходные поеду на дальняк (800 км), сейчас в баке заполненность 62% Роснефти, после выезда через 54 км планирую залить Танеко (дальше по дороге их просто не будет), дальше может Лукойл попробую или Газпром.
К августу будет 30 тыс км, и наверно на ТО ОД зальёт С4 (хотя не факт). Буду смотреть на нем и разном топливе.
В идеале конечно нужно на одном топливе, в один и тот же день (чтобы температура окружающего воздуха была одна и та же , а то на форуме есть сообщения с наблюдениями, что при низкой температуре меньше сажи образуется) проверить на С3, заменить на С4 и тутже проверить. Попробую на ТО поехать с полным баком ДТ (фильтр же не погружной, на ТО влиять не должно).
В общем такие мысли.
Хочется как-то для себя понять насколько С3/С4 влияет на порог скорости на котором идёт естественный прожих сажи.

Наблюдение на другом топливе - Тонеко не получилось, так как при выезде из Москвы все было забито, пришлось маршрут менять, а потом на трассе в направлении Тамбова (м6) снова залил Роснефть, а уже в Волгоградской области Газпром, но не много 24 литра. За 800 км дороги сажа с 0 увеличилась до 17 грамм. Прожига не было. Режим сначала был тыр-пыр (пробки, реально машина в пробках дёргается из-за отсутствия плавной регулировки газа, ну об этом много раз тут писали) , потом плотным строем со скоростью 60-90 км (под Мичуринском не выдержал и съехал в гостиницу, и путь продолжил только на утро), даже расход по чекам вышел 4.8 л. В общем все также, уменьшение сажи начинается со 120 км/ч, но ехать долго (да что там долго, получалось очень редко ехать с такой скоростью, либо трафик очень плотный, либо дороги не очень, либо камеры, либо моя усталость) с такой скоростью не получилось, поэтому в ноль не смог сжечь сажу. Но что заметил, после выключения /включения зажигания количество сажи каждый раз уменьшалось (первый раз подумал, что проспал прожиг и заглушил без его окончания), но потом (в ходе езды, может от разогрева сажевого) догонялось до того значения, которое было перед глушением. В общем, не знаю , может эти наблюдения не о чем и карсканер объективным информатором не является.... Но.. Всеже продолжаю наблюдение , чтобы выявить разницу между С3 и С4 по разнице границы скорости на которой начинается уменьшение сажи. Да и кстати скорость беру из навигатора, а не спидометра.

[bbadmin]

Коллеги, я хоть и открыл для всех это самое Taneco DeLuxe Eco Spec Synth 5W-30, не сильно разбираюсь в маслАх и так и не понял - можно ли его использовать на наших дизелях.
Кто что может сказать убедительное, глядя на результаты лабораторной экспертизы.

[Modigar]

Сообщение от bbadmin

можно ли его использовать на наших дизелях.

Можно ACEA C3 выдержан, следовательно hths >= 3.5, щелочь есть, мыть будет.
Но есть масла с бОльшей вязкостью, лучше их лить, т.к. нам вязкость и так занизили с 40 до 30.

[bbadmin]

Спасибо, буду заказывать. У меня эти банки в корзине в OZON по предыдущим ценам

[Modigar]

Сообщение от bbadmin

корзине в OZON

Сейчас можно оформить счет озон (что-то типа виртуальной карты), если с него платить, то еще доп скидки делают.

[ktist 333]

А присадки в этом Танеко есть в данное время? Их(присадки)вообще-то 3 завода в США выпускают,даже Китай ещё не научился делать или на старых запасах?

[hotnegi]

Modigar, а,ничего,что это масло для двигателей с большим пробегом?с новым двигателем ничего не будет?

[Modigar]

Сообщение от hotnegi

а,ничего,что это масло для двигателей с большим пробегом?с новым двигателем ничего не будет?

Это такой маркетинговый ход...
По свойствам масел, они одинаковые, что для новых, что для поюзанных моторов

[ktist 333]

Я смотрю кое кто в сказки всё ещё верит...Какое такое масло для двигателей с большим пробегом? Всё таки вопрос,где присадки берут? Параллельный импорт здесь точно не прокатит..

[want_to_be_jeep]

Сообщение от bbadmin

Спасибо, буду заказывать. У меня эти банки в корзине в OZON по предыдущим ценам

Что-то как то не последовательны ваши действия. По поводу топливного фильтра советуете людям не гоняться за дешевизной, а вот масло для себя выбираете одно из самых дешевых!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Panzerschreck]

На днях зашел в кэмп. Моего любимого СВД рейнол нету, сказали больше не будет, печалька. Зато на идемицу цена снизилась аж на питсот рублей. Буду лить или зепро, или белорусский петронас, ежели его еще делают.

[Madi]

Сообщение от Madi

Наблюдение на другом топливе - Тонеко не получилось, так как при выезде из Москвы все было забито, пришлось маршрут менять, а потом на трассе в направлении Тамбова (м6) снова залил Роснефть, а уже в Волгоградской области Газпром, но не много 24 литра. За 800 км дороги сажа с 0 увеличилась до 17 грамм. Прожига не было. Режим сначала был тыр-пыр (пробки, реально машина в пробках дёргается из-за отсутствия плавной регулировки газа, ну об этом много раз тут писали) , потом плотным строем со скоростью 60-90 км (под Мичуринском не выдержал и съехал в гостиницу, и путь продолжил только на утро), даже расход по чекам вышел 4.8 л. В общем все также, уменьшение сажи начинается со 120 км/ч, но ехать долго (да что там долго, получалось очень редко ехать с такой скоростью, либо трафик очень плотный, либо дороги не очень, либо камеры, либо моя усталость) с такой скоростью не получилось, поэтому в ноль не смог сжечь сажу. Но что заметил, после выключения /включения зажигания количество сажи каждый раз уменьшалось (первый раз подумал, что проспал прожиг и заглушил без его окончания), но потом (в ходе езды, может от разогрева сажевого) догонялось до того значения, которое было перед глушением. В общем, не знаю , может эти наблюдения не о чем и карсканер объективным информатором не является.... Но.. Всеже продолжаю наблюдение , чтобы выявить разницу между С3 и С4 по разнице границы скорости на которой начинается уменьшение сажи. Да и кстати скорость беру из навигатора, а не спидометра.

Сегодня возвращался. 780 км за 9 часов. Ехал чуть быстрее чем в ту сторону. Нового ничего не могу сообщить, порог снижения сажи все тоже 120 км/ч, нового производителя топлива залить не получилось. Отметил, что из-за того, что притапливал иногда , по приезду сажи было 10 грамм (прошлый раз , дорога туда, было 17). И за туда обратно (около 1600 км) ни одного прожига. Собственно пока наблюдения показывают, что трассовый режим на высоких скоростях способствует самоочищению сажевого. На этом дальнейшие отчёты и постоянное наблюдение за сажей полагаю , без смены масла на С4, бессмыслены (замена у ОД будет через 5000 км, это примерно в августе будет). Ну может когда залью Тонеко отпишусь о том , меняется ли порог скорости снижения сажи или нет.

[Modigar]

Кстати о Танеко, я посмотрел свежий анализ его, и мне оно понравилось, и относительно густое, и испаряемость низкая, и вспышка высокая.
И ещё оно есть в продаже по 10л канистры, стоимостью 5.5к, т.е за 550р литр получается.
В общем достойное масло, только неизвестно, надолго ли импортных присадок хватит заводу.

[Dustovsky]

Сообщение от Modigar

надолго ли импортных присадок хватит заводу

Я тоже так подумал и затарился на две замены ещё в апреле по 2200 за 4 литра. Брал заказом на сайте представительства завода https://dzerzhinsk.kamatyres.shop/ca...l_synth_5w_30/ с доставкой Деловыми Линиями. Сейчас на ОЗОНе и Емексе дешевле. А Торкон вообще красава, смело и открыто расписал татарские масла как полноценную замену европейским. https://youtu.be/1WxyGFIimJ0 Видос по Премиуму, но с Делюксом разница минимальная. По Делюксу отдельный обзор и анализ - https://www.oil-club.ru/forum/topic/...5w-30-svezhee/ Очень интересно посмотреть на анализы отработок.
Если Лукойл не задумается о конкурентах, то продажи C3 будут на уровне дна - 3900 на заправках Дзержинска, это НЕ нормально!
В мае залил Несте Про C3. По сравнению с Лукойлом Дизель C3, мотор работает заметно жёстче. Расстроен. Думал, что Несте из топ-сегмента, но ошибся. Не уверен, что до октября на нём докатаю. Как бы ни было, осень-зима и следущее лето лью Танеко Делюкс.

[Modigar]

Сообщение от RiddickRB

В мае залил Несте Про C3. По сравнению с Лукойлом Дизель C3, мотор работает заметно жёстче

Я сейчас езжу на Несте Про 5-30, мне нравится как мотор работает на нем, правда я других масел не пробовал, как на ТО-0 слил заводской Кастрол, так уже 3-ю заливку Несте катаю.
На Замену Несте смотрю на Вальволайн МахЛайф тоже 5-30, по составу, говорят, полный аналог Несте, и в них обоих молибдена много.

[Madi]

Сообщение от Modigar

Кстати о Танеко, я посмотрел свежий анализ его, и мне оно понравилось, и относительно густое, и испаряемость низкая, и вспышка высокая.

Вы про премиум или Делюкс? Делюкс же пожиже.

Сообщение от RiddickRB

Я тоже так подумал и затарился на две замены ещё в апреле по 2200 за 4 литра.

А я вот думаю брать или нет про запас, так как на одну замену мобил в заначке, и на две замены синтека.

[bbadmin]

Сообщение от want_to_be_jeep

По поводу топливного фильтра советуете людям не гоняться за дешевизной, а вот масло для себя выбираете одно из самых дешевых!

а я в отличие от вас не делаю выбор и не сужу о других по поверхностным наблюдениям.
Масло от Танеко интересно по его физико-химическим свойствам, которые обсуждены достаточно большим числом как специалистов, так и потребителей, а вы из всего набора свойств для себя выбрали только стоимость и полагаете, что и другие присоединятся к вам в суждениях.
Так это и хорошо, что при достойном качестве и уходе с рынка западных поставщиков появился достойный импортозаменитель, да ещё и с конкурентной ценой.

[Modigar]

Сообщение от Madi

Вы про премиум или Делюкс? Делюкс же пожиже.

По поводу вот такого: Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30, у него по анализам 11.77
Делюкс, да там вроде было около 11 единиц.