Off Road - Внедорожная AT/MT резина на Renault Duster

[Volk]

Сообщение от reaper

момент инерции = масса*квадрат расстояния. Получается при тяжелой шине и легком диске момент будет больше, чем при легкой шине и тяжелом диске. При условии равной сумме масс. Центр массы дальше от оси получается.

Оно конечно так. Но когда автомобиль разгоняется на этих колесах, то их вес большой роли не играет.

[gohnson35]

Сообщение от Вячеслав 66

Выбираю между General Graber AT3 215x70 R16 и Yokohama Geolandar A/T G015 215/70 R16 .уже пора определиться ,хоть монету кидай.

А есть ли между ними ощутимая разница? Сам езжу на геолэндаре...по моим ощущениям значительно лучше штатного контика во всех отношениях. В грязи лучше зимней, но не вот прям большая разница. Когда встрял в поле по весне , то один хрен только браслеты спасли, что б назад выйти. Но вот в дождливую погоду однозначно вындравились, лужи разлетаются в стороны , а не водопадом на лобовое. Ни сколько не отговариваю от Габберов, просто не пользовал, но Геолэндаром доволен. 3 сезона откатал- износ минимальный, не знаю , далее со временем будет ли резкий износ, в связи со старением- но бум поглядеть. Пока за потраченные деньги сожалений нет.
Отбалансировались по 25гр, но один балон 80гр- поставил назад

[Andrey-tlt]

Grabber внедорожнее, yokohama на асфальте лучше, мне кажется полегче она (у товарища на ниве была, на асфальте очень доволен). На песке и сухом без разницы. По грязи grabber сильно впереди. По льду и снегу тоже он лучше.

---------- Добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее написано было в 23:30 ----------

По износу грабббер неизвестно пока как, а Йокогама хвалят. Был неприятный опыт, COOPER S/T за 15ткм сточился сантиметр почти

[gohnson35]

У меня 90% город-трасса и на крайняк браслеты. Поэтому нет такой щепетильности в моём выборе

[mario]

Сообщение от Вячеслав 66

хоть монету кидай.

Кидай не кидай, а Ёку сотрёшь гораздо быстрей чем Грабер, я бы в её сторону даже не глянул.

---------- Добавлено в 05:21 ---------- Предыдущее написано было в 05:18 ----------

Сообщение от gohnson35

3 сезона откатал- износ минимальный

А какой пробег за 3 сезона на ней?

[gohnson35]

Сообщение от mario

Кидай не кидай, а Ёку сотрёшь гораздо быстрей чем Грабер, я бы в её сторону даже не глянул.

---------- Добавлено в 05:21 ---------- Предыдущее написано было в 05:18 ----------


А какой пробег за 3 сезона на ней?

Примерно 25-30 тыс. На контике был за это расстояние уже приличный износ. Когда 1ю Дусю сдавал в трейдин , то Ёку снял поставил обратно недокатанный контик. Счас на новую Дусю снова поставил Ёку, а Контик с нее продал.

[vir-smu15]

грабер за сезон около 10ткм стерся до 8 мм перед и 10мм зад, изначально сколько высота была не померил. грабером доволен на всех режимах кроме мокрой глины - носит как корову на льду, пару раз попадал - как будто на сликах. Коллега на соренту поставил граберы в том году- тоже жаловался на глину. С другой стороны от типа глины наверно зависит, потому что в других местах вроде тоже скользко, но прет нормально даже с прицепом. И, справедливости ради, проверить бы как другая резина вела бы себя в тех условиях, когда грабер елозил вправо/влево не было возможности.

---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее написано было в 11:21 ----------

кстати насчет динамики, последнее время пытался экономить бензин и на зимней штатного размера ездил в режиме эко. на днях переобулся в грабер 215/70, и машина в эко стала заметно медленнее разгоняться, отключил нафиг. В прошлом году, когда ставил грабер особо разницы не заметил - обкатывал машину.

[Юрок62]

В режиме ЭКО не заметил никакой экономии, приходится дольше нажимать педаль, чтобы до крейсерской скорости разогнаться. Граберы значительно тяжелее штатной летней и зимней резины. Смотрел тут обзор-сравнение между граберами АТ3 и граберами Х мт-шными. Последние выигрывали по проходимости очень сильно.
По сравнению с G015 грабберы намного более зубастые. Выбор надо делать в зависимости от условий эксплуатации.

---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее написано было в 11:13 ----------

какой то набор тезисов получился..

[Rulge]

to Вячеслав 66,

Я тоже пришёл к выбору только среди этой пары моделей:
General Graber AT3 215x70 R16 и Yokohama Geolandar A/T G015 215/70 R16
монету ещё не бросал, но выбрать пока затрудняюсь.
Но, где-то в подсознании голос шепчет бери Yokohama (она всё таки подороже )

[vir-smu15]

Сообщение от Юрок62

В режиме ЭКО не заметил никакой экономии....граберы значительно тяжелее штатной летней и зимней резины

я писал про динамику авто, ухудшение которой лучше, на мой взгляд, ощущается в режиме эко. И, думается, что вес покрышки не так на нее влияет, как увеличение диаметра..

[Andrey-tlt]

Влияет вес.. Сандеро 1.4 вчера переобувал, на летней едет заметно легче, чем на зимней. Размер колес одинаковый.

[Am1hai]

Кто в теме - дайте ссылку на свежий обзор по резине AT, где большая часть написанного правда.
пожалуйста

[Panzerschreck]

Am1hai, https://shina.guide/press/14272/
Свежее вряд ли найдете. И однозначно не проплачено российскими продаванами шин.
Еще это можно почитать, хотя некоторые выводы неоднозначны
http://media.club4x4.ru/26042-bolsho...-at-mt-xt.html
Я себе на замену БФГ АТ хочу MAXXIS AT-980.

[Cahek]

Сообщение от Panzerschreck

Еще это можно почитать, хотя некоторые выводы неоднозначны
http://media.club4x4.ru/26042-bolsho...-at-mt-xt.html
Я себе на замену БФГ АТ хочу MAXXIS AT-980.

Прошлой осенью поставил - GOODYEAR WRANGLER A/T
На зиму менял, хотя застал снег-лед, держала нормально. До нуля и небольшого минуса не "дубела" ощутимо.
Сейчас езжу, вроде нормально держится на грязи.
По асфальту, да, иногда шумновата (гул такой непривычный), но на хорошем асфальте не явно.
По цене/качеству самый оптимал (на мой взгляд)

[AEN]

Сообщение от Cahek

Прошлой осенью поставил - GOODYEAR WRANGLER A/T

104Т - рассчитана на более тяжёлую машину, чем Дастер.

[Cahek]

Сообщение от AEN

104Т - рассчитана на более тяжёлую машину, чем Дастер.

Всего в плюсах 150 кг на колесо. Плата за "прочность" колеса и его более устойчивость к проколам и т.д.
По трассе гонять да, наверное излишне.
А разве Дастер для гонок?

[Andrey-tlt]

Дополняю отзыв про General Grabber AT3 215/70 R16 :
1. если машина стоит под уклон, то на вывернутом колесе расстояние менее 1см до арки (подвеска сток)
2. расход - при равномерном движении 90км/ч на 6 передаче, с 2300об, расход по сравнению с зимней 215/65R16 больше на 1.2л по бортовому компьютеру (есть участок 5км, я его до смены резины проезжал, и сейчас после переобувки). Машина пустая 1 чел все колеса накачаны ровно. К небольшой потере динамики трогания - привык за неделю
3. по грязи - на штатном давлении едет в меру своего протектора, т.е. примерно на уровне BFG AT, Cooper ST. На стравленных шинах думаю поедет хуже BFG т.к. боковые зацепы поменьше
4. пришлось затормозить в пол перед пешеходом на мокром асфальте - все норм, не "пластиковая", держит.

[AEN]

Сообщение от Cahek

Всего в плюсах 150 кг на колесо.

150х4=600 кг на машину. Разница в 600 кг со стандартными шинами. Это например как перегруз Дастера в 2,2 раза. ИМХО, слишком грузоподъёмные шины.

Сообщение от Cahek

Плата за "прочность" колеса и его более устойчивость к проколам и т.д.

Хорошо, если так. Остаётся вопрос комфорта и расхода топлива.

---------- Добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее написано было в 01:34 ----------

Сообщение от Andrey-tlt

2. расход - при равномерном движении 90км/ч на 6 передаче, с 2300об, расход по сравнению с зимней 215/65R16 больше на 1.2л по бортовому компьютеру (есть участок 5км, я его до смены резины проезжал, и сейчас после переобувки). Машина пустая 1 чел все колеса накачаны ровно. К небольшой потере динамики трогания - привык за неделю

У меня аналогичные впечатления при переходе с зимы на лето и обратно. Летом ставлю такую Goodyear Wrangler AT/SA+ 215/70R16 100T

[Andrey-tlt]

Сообщение от AEN

У меня аналогичные впечатления при переходе с зимы на лето и обратно. Летом ставлю такую Goodyear Wrangler AT/SA+ 215/70R16 100T

А зима какая ?

[Юрок62]

Сообщение от Andrey-tlt

расход по сравнению с зимней 215/65R16 больше на 1.2л

У меня 70 км пробег по трассе в выходные засекал. На штатном контике расход там был 8,4 л. На грабберах привез 9,7л, причем после 100 км/ч расход ощутимо возрастал по БК.