Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и - - Форум клуба Рено Дастер

Alpha07 · 25.09.2011, 11:41

Предлагаю здесь собирать информацию про эксплуатацию этого движка здесь.....чтоб не искать по всему форуму....опыт эксплуатации этого двигателя на других машинах (ссылки приветствуются)

одна из проблем которая наметилась - это непонятки с фазарегулятором....

Олег · 25.09.2011, 12:03

За 56 т.км пробега Мегана 2 , 2.0 автомат, проблем не было вообще, даже с катушками и опорниками.

Ky6uk · 25.09.2011, 15:51

Из минусов пока тока фазорегулятор.

Awl2001 · 25.09.2011, 16:16

поясните что такое фазорегулятор?
где стоит?для чего он?зачем он там? и почему такая деталька только у рено?

нашел http://megane-renault.narod.ru/megano/2-4-3.html

а в чем там проблемма?поясните исходя их картинок в статье указанной выше!!!

Ky6uk · 25.09.2011, 16:28

Там же написано для чего оно.
"Для улучшения наполнения цилиндров рабочей смесью на всех режимах "
Стоит вместо второй шестерни распредвала. На схеме видно же.
Такая деталька не только у рено. У других авто тоже есть, но ломается редко.

MGV · 25.09.2011, 17:15

Ну если на пальцах, то есть два распредвала - на впускные клапана и на выпускные. Они вращаются и связаны между собой либо ремнем ГРМ либо шестеренками, где как.
Так вот, для наилучшей работы иногда нужно немного сместить вращение одного относительно другого, т.е. чтобы один вал как-бы запаздывал, применяют всякие изощрения - одно из них фазорегулятор. Принцип бывает разный - где-то давлением масла поворачивается шестеренка(т.е. зависит от оборотов), где-то шаговый мотор устанавливают и т.п.

MGV · 25.09.2011, 17:20

Цитата:

Сообщение от Alpha07

одна из проблем которая наметилась - это непонятки с фазарегулятором....

а какие с ним непонятки? если "застрекотал" - под замену и всё. или еще что-то есть?

wsd · 25.09.2011, 17:40

Цитата:

Сообщение от MGV

а какие с ним непонятки? если "застрекотал" - под замену и всё. или еще что-то есть?

А сколько сотен баксов это обходится умалчиваете? я про после гарантийную эксплуатацию авто веду речь.....

Ky6uk · 25.09.2011, 17:43

Я вчера давал раскладку по замене фазорегулятора
-фазик от 7500-9000 руб.
-новый комплект ГРМ около 3000 руб.
-работа по замене 5000 руб ( если делать не у официалов )

GoldenMan · 25.09.2011, 17:47

Цитата:

Сообщение от MGV

а какие с ним непонятки? если "застрекотал" - под замену и всё. или еще что-то есть?

Проблем вообще не вижу

в первые 3 года эксплуатации данный дефект будет устраняться по гарантии. Кстати, на 2-х литровом движке дилерам согласовать гарантийную (нужно записать на видео треск и отправить в АФМ) замену будет даже проще чем на 1,6 т.к. фазник трещит после запуска двигателя постоянно (движок работает как дизельный), а на 1,6 треск наблюдается в основном только во время холодного запуска.

GoldenMan · 25.09.2011, 17:50

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

-работа по замене 5000 руб ( если делать не у официалов )

чего так дорого то? у нас в местном официальном дилерском центре эта работа стоит 3600р.

MGV · 25.09.2011, 18:01

Цитата:

Сообщение от wsd

А сколько сотен баксов это обходится умалчиваете? я про после гарантийную эксплуатацию авто веду речь.....

нет не умалчиваю, просто даже примерно не представлял, пока Кубик не ответил выше. Я не занимаюсь запчастями и ремонтом.

Ky6uk · 25.09.2011, 18:11

Цитата:

Сообщение от GoldenMan

чего так дорого то? у нас в местном официальном дилерском центре эта работа стоит 3600р.

Это Вы наверно видите ценник за простой 8 клапанный мотор.
С 16V там посложнее и подольше сама процедура замены ГРМ + фазик поставить надо... а это уже другие деньги
У меня на сервисе замена ремня ГРМ
на 8V -- 3000 руб.
на 16V -- 4200 руб. + фазик поставить 800 руб.
п.с. этоу Вас где? У нас в Москве. А тут несколько работа дороже стоит, согласен что в регионе данная процедура по работе может стоить дешевле, а вот зап.части могут быть несколько дороже

GoldenMan · 25.09.2011, 18:22

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

Это Вы наверно видите ценник за простой 8 клапанный мотор.

Я прекрасно знаю чем отличается 8-ми клапанный мотор от 16-ти.

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

п.с. этоу Вас где? У нас в Москве.

в Ижевске

GoldenMan · 25.09.2011, 18:23

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

+ фазик поставить 800 руб.

что ж так дорого-то за 1 болт?

Олег · 25.09.2011, 18:50

Цитата:

Сообщение от GoldenMan

что ж так дорого-то за 1 болт?

Это уже не относится к проблемам двигателя, давайте совсем опять во флуд не нырять.

wsd · 26.09.2011, 00:19

Цитата:

Сообщение от Олег

Это уже не относится к проблемам двигателя, давайте совсем опять во флуд не нырять.

Олег, а тема у нас + и -, и вот именно вопрос дорогостоящего ремонта невзрачной детальки, таки громадный минус, посему и возникают вопросы такие , стоимость эксплуатации на вторичном рынке решают как будут его брать на первичном. Ведь если его потом проблемно скинуть на вторичный рынок то и покупать как показывают настроения тут, мало кто будет, даже из тех немногих кто сможет себе его позволить.

espace · 26.09.2011, 10:23

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

Из минусов пока тока фазорегулятор.

шестерня фазорегулятора на моторе 2,0 16кл меняется обычно первый раз на 100 000-120 000 ,в отличии от мотора 1,6 16кл
НО,,,,,,,
НА ДАСТЕРЕ НА МОТОРЕ 1,6КЛ ШЕСТЕРНИ ФАЗОРЕГУЛЯТОРА НЕТ
такие моторы ставили на Меган / Сценик 1 и первые Лагуны 2

Цитата:

Сообщение от Awl2001

поясните что такое фазорегулятор?
где стоит?для чего он?зачем он там? и почему такая деталька только у рено?

нашел http://megane-renault.narod.ru/megano/2-4-3.html
а в чем там проблемма?поясните исходя их картинок в статье указанной выше!!!

Проблема в следующем , как только шестерня начинает испытывать масляный голод начинается повышенный износ уплотнений шестерни и она начинает издавать стрекочушйи звук .Вначале при заводке .когда давление масла в системе мало , а потом и в процессе работы
такие шестерни стоят на очень многих моторах , причем и с ременным и с цепным приводом ГРМ
Нужна она Для изменения угла фаз газораспределения в зависимости от оборотов двигателя

цитата с форума рено

Вот он, красавец - чтобы разобрать, нужна экзотическая 5-лучевая звездочка с дыркой

В разобранном виде - прост, как угол дома

Изношенная поверхность ротора - та, что прижимается к шестерне давлением масла

Царапины и задиры на поверхности щестерни, к которой прилегает ротор

Внутрення поверхность крышки. Видны следы некритичного износа в местах прилегания ротора

Плунжер, блокирующий ротор в положении Retard (начальном, фаза 0°). Рядом со втулкой плунжера видна неизношенная площадка - по ней можно судить о величине износа ротора - порядка 0,05 мм.

Ky6uk · 26.09.2011, 10:34

espace, как раз что фазорегулятор необычно меняется и при более раннем пробеге. Что и пугает
Тут разговор идет про 2,0 мотор. в нем касяков с фазиком на сегодня не меньше, и нет подтверждения о том, что проблему решили глобально.
На моторах 1,6 , что на Дастерах нет фазика, потому и мощность у него другая, в отличии от Меганов.
Да и ценник на 2,0 будет выше, чем на 1,6 думаю это тоже скажется на популярности данногой версии авто.

espace · 26.09.2011, 10:36

Ky6uk
на 2,0 16кл , замена фазика как правило около 100 000 км .
редко раньше .

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

Да и ценник на 2,0 будет выше, чем на 1,6 думаю это тоже скажется на популярности данногой версии авто.

107% , так оно и будет