Тюнинг F4R

[Iron]

Сообщение от илья зуб

К стати уже 1.5года езжу с приблудой на педаль - джеттер называется... купил через инет. Три режима - стандарт, средний и спорт. Расход и правда упал на режиме спорт где то на 1.5 литра. Разгон в сравнении со стандартом - небо и земля ( очень доволен ). А до этого джеттера ездил как на лягушке - попрыгушке, так скакал, что не в сказке сказать - мучился 2 года... и провалы и дерганья движка с утра пораньше перестали бесить!

И куда ж они (провалы) делись-то, если джеттер/педаль-бустер, в отличие от прошивки/чип-тюнинга никак не меняет характеристики двигателя, а только тупо увеличивает (или уменьшает) угол открытия дросселя?
И за счет чего так круто уменьшился расход, если в режиме "спорт" джеттер наверняка просто открывает дроссель на бОльший угол, чем он был бы открыт педалью газа без посредника в виде педаль-бустера, не увеличивая, к примеру, момента при этом?
Возрасти расход при таком раскладе вполне может, даже скорее должен. А вот уменьшиться - это вряд ли...

[Hunter73]

Сообщение от Iron

И куда ж они (провалы) делись-то, если джеттер/педаль-бустер, в отличие от прошивки/чип-тюнинга никак не меняет характеристики двигателя, а только тупо увеличивает (или уменьшает) угол открытия дросселя?
И за счет чего так круто уменьшился расход, если в режиме "спорт" джеттер наверняка просто открывает дроссель на бОльший угол, чем он был бы открыт педалью газа без посредника в виде педаль-бустера, не увеличивая, к примеру, момента при этом?
Возрасти расход при таком раскладе вполне может, даже скорее должен. А вот уменьшиться - это вряд ли...

Меняется манера езды, приспосабливаешься как другому авто. А может еще и логика как то по другому работать начинает, ведь это не тупо педаль тянет тросик воздушной заслонки. Чтобы быть не голословным вот ссылка на блог о электронной педали.
Езжу не долго, но агрессивно, так расход упал где то пол-литра, точных цифр пока не приведу, вот съезжу на юга к родственникам, тогда выложу. Кстати провал до конца не побежден и я уже почти приблизился к ситуации, в которой можно точно описать когда он бывает. Пока только могу сказать что в предела 1000-2000 оборотов, когда ты сбрасываешь с бОльших оборотов и сразу же жмешь педаль газа (нужно при быстром перестроении, на перекрестке), то ЭБУ откровенно тупит около 1 секунды, если делаешь нажатие плавней, то тупость не так заметна, но вот прошивка и jetter почти нивелирует это, но до конца не побеждает конечно, кстати как и рывки трансмиссии, не могу иногда идеально переключиться без небольшого рывка.

[vif]

Лучший вариант лёгкий кит комплект, если б рублей 50 эт стоило под ключ, отдал бы не задумываясь.

[Iron]

Сообщение от Hunter73

Меняется манера езды, приспосабливаешься как другому авто. А может еще и логика как то по другому работать начинает, ведь это не тупо педаль тянет тросик воздушной заслонки. Чтобы быть не голословным вот ссылка на блог о электронной педали.
Езжу не долго, но агрессивно, так расход упал где то пол-литра, точных цифр пока не приведу, вот съезжу на юга к родственникам, тогда выложу. Кстати провал до конца не побежден и я уже почти приблизился к ситуации, в которой можно точно описать когда он бывает. Пока только могу сказать что в предела 1000-2000 оборотов, когда ты сбрасываешь с бОльших оборотов и сразу же жмешь педаль газа (нужно при быстром перестроении, на перекрестке), то ЭБУ откровенно тупит около 1 секунды, если делаешь нажатие плавней, то тупость не так заметна, но вот прошивка и jetter почти нивелирует это, но до конца не побеждает конечно, кстати как и рывки трансмиссии, не могу иногда идеально переключиться без небольшого рывка.

Ну, манера езды наверное меняется. Однако, кто бы что не говорил, но джеттер прошивку не заменяет и не исправляет провалы и т.п.

Мне есть с чем сравнить, поскольку езжу с круиз-контролем от DRIVENGE, который может работать и как педаль-бустер.
Так вот, когда ездил на стоке в режиме "Динамика", то ездить было конечно приятней и классический дастеровский провал в начале хода педали газа проскакивался быстро и за счет этого становился как бы менее заметен. Но расход однозначно был больше, чем без джеттера.

Но после прошивок от RSW педаль-бустер включать перестал - отпала необходимость. А провал практически пропал, и динамика улучшилась не за счет бОльшего открытия дросселя джеттером, а за счет смещения максимального момента в область более низких оборотов, т.е. увеличения "тяги на низах". При этом, для такого же по интенсивности, разгона педаль приходится жать меньше, соответственно и расход слегка снижается.

[Hunter73]

Вчера снял педальку (jetter), задолбало дерганье когда стартую, машину аж вверх всегда подбрасывает, как будто хочет на дыбы стать, при том jetter стоял на минимуме (эконом) из 3 режимов. Стало спокойней трогаться и ехать по неровностям, газ больше не так дергает, тяга - тяга осталась всё в порядке, сегодня около 30 км проскочил к святому источнику за водичкой, нормально всех обгонял на трассе, всё так же.

Отсюда вывод и советы тем кто ездит на стандартной прошивке и возникает мысль сделать что получше:
Jetter или прошивка - прошивка без вариантов даст более положительные эмоции и характеристики.
Нужен ли jetter после перепрошивки, нужен только в том случае если он с круиз-контролем и вам часто нужно перемещаться на достаточно далекие расстояния, тут даже можно не перепрошиватья, а сразу ставить jetter, в остальных случаях просто лишняя трата денег, да и на ресурсе сцепления, ходовой это будет сказываться не в лучшую сторону.
Что я сделал с педалькой ? - отдал другу, пусть попробует, если понравится, то сравним сразу разницу между моим Дастером с прошивкой от RSW и его стоком с педалькой (движки и привод одинаковые). Сравнение выложу и прокомментирую.

[Iron]

Сообщение от Hunter73

Отсюда вывод и советы тем кто ездит на стандартной прошивке и возникает мысль сделать что получше:
Jetter или прошивка - прошивка без вариантов даст более положительные эмоции и характеристики.
Нужен ли jetter после перепрошивки, нужен только в том случае если он с круиз-контролем и вам часто нужно перемещаться на достаточно далекие расстояния

Ну, а я что говорил постом выше?

И, кстати, круиз-контроль в большом городе тоже может пригодиться.
Я, к примеру, достаточно часто им пользуюсь именно в городе, где есть пробеги от 1-1,5 км и больше без светофоров/остановок. Установленная/запомненная КК скорость 77 км/ч по GPS - и можно не обращать внимания на камеры/Автодории, если нет ограничения до 40.

[PDV]

Приветствую. Планирую к лету установить систему,которая даст ДВС работать на воде+бензин. Знакомый кулибин делает. Цену пока прикинул в районе 20-25 рублей. Расход топлива меньше на половину будет. Мощность немного увеличится.

[илья зуб]

Вот это интересно посмотреть что за система и какие результаты будут.......
Незабудте на радостях от проделанной работы и надеюсь хорошего результата поделиться всем всем с нами - любопытствующими!!!!
Про дизель слышал а про бензин и воду пока нет!

[SergeyPershin]

Опа!Интересная темка "намечается".ВОДА+Бензин или Бензин+ВОДА.Да в общем то ничего нового.Тема "Кулибиных" 70-80х годов...Применение для увеличения детонационных свойств низкооктанового бензина.
Надо создать новую тему.

[PDV]

илья зуб, результаты я знаю. У него самого два авто на воде. Его движок немцы на выставке выкупили. Есть только один минус-температура плюсовая воде нужна. Зимой только тёплый гараж.

[Bizet]

Сообщение от JokerAndrew

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффектривней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 подъем максимально возможный, впуск, выпуск прямоточный, прошить, поедет на уровне 170 сильного движка.

взято с http://wikimotors.ru !

Собственно вопрос, кто нибудь делал так из форумчан ?

Чтобы как у Нивоводов трансмиссия летела?

[semlis]

Сообщение от PDV

Приветствую. Планирую к лету установить систему,которая даст ДВС работать на воде+бензин. Знакомый кулибин делает. Цену пока прикинул в районе 20-25 рублей. Расход топлива меньше на половину будет. Мощность немного увеличится.

На дизеле замечал,что когда на улице влажность близка к 100%тяга увеличивается и расход уменьшается.На бензе в 90-х что-то пытались мудрить,но не прижилось.По моему из разряда намагничивания топлива.

[Bizet]

Сообщение от PDV

Приветствую. Планирую к лету установить систему,которая даст ДВС работать на воде+бензин. Знакомый кулибин делает. Цену пока прикинул в районе 20-25 рублей. Расход топлива меньше на половину будет. Мощность немного увеличится.

Еще и охлаждение увеличивается на критических температурах. Система применялась на американских истребителях ВМВ в форсажном режиме.
У немцев стоял водно-метаноловый впрыск (не замерзнет) для компенсации потери мощности на высоте. И не помню что для форсажа.
Только у немцев у самолетов был ресурс до 400 моточасов, у американцев до 500 доходил (наши на ленд-лизовских самолетах правда срывали ограничитель и моторесурс падал раз в 11, но как сказал ветеран "либо самолеты сбивать, либо гарантийный моторесурс нарабатывать".

[илья зуб]

Сообщение от Bizet

Еще и охлаждение увеличивается на критических температурах. Система применялась на американских истребителях ВМВ в форсажном режиме.
У немцев стоял водно-метаноловый впрыск (не замерзнет) для компенсации потери мощности на высоте. И не помню что для форсажа.
Только у немцев у самолетов был ресурс до 400 моточасов, у американцев до 500 доходил (наши на ленд-лизовских самолетах.

Может быть эфир ... либо нитро... (я имею виду NO2 - закись озота)

[alex-1968]

С водой корозия там нешуточная пишут

[sova]

Сообщение от PDV

Знакомый кулибин делает.

Меня терзают смутные сомнения, а "кулибина" случаем не Андрей Федорович (andrik)?

[Panzerschreck]

В своременных турбовинтовых двигателях воду впрыскивают для снижения температуры выхлопа для снижения инфракрасного излучения.

[PDV]

Я в тонкости конструкции не вникал,просто есть договорённость на установку. Знаю Хаммер который работает на воде+бензин уже несколько лет. Хозяин доволен. Про ТО у ОД предупредил сразу-не советую. С гарантии по движку снимут. Или перед этим демонтировать систему. Тёплый гараж есть,на счёт ТО видно будет.

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее написано было в 16:23 ----------

sova, нет. Это другой товарищ.

[Bizet]

Если использовать не чистую воду, а с содержанием 40% этанола можно добиться низкотемпературных свойств. Противообледенительный реагент просто сгорит, а вода выполнит свои функции.
Вот фото аппарата для изготовления реагента

[Strusto]

Сообщение от PDV

Расход топлива меньше на половину будет

Аж прям в два раза меньше расход будет
Проходили все это лет 30 назад, в заглушке впускного коллектора сверлили отверстие, туда иглу от капельницы определенного диаметра и трубка в бачок с водой, как -то не прижилось .
Если аналогичная конструкция, то ценник несколько завышен, имхо