Обогрев салона

[alexwmfx]

Сообщение от lorans

Как должен работать тэн на 2.0? Сейчас на улице -5, релюшки щелкают, через минуту после запуска дует +5.

Ну на дизеле примерно так же, через 2 минуты уже теплее, через три ощутимо теплее. Т.е. сказать что через минуту африка - нет конечно.

[кругляш]

lorans, надо начать двигаться(или педаль газа подержать притопленной), тогда включается и вторая ступень тэна...

[Бывалый]

Сегодня впервые ударил мороз -26. По делам службы ездил в соседний городок (70км). Впечатление. В салоне на 2-м положении регулятора не жарко, скажем так, но и не холодно. Передние боковые стёкла наполовину затягивает. Мерзнет левая нога у колена, где-то поддувает и спина у пассажиров, а в принципе вполне нормально. Т.е. повода для того чтобы дербанить панель и колхозить шланги я не вижу. В 3 положении регулятора чуть лучше.

[Бывалый]

В мороз, -32 поехали на зайца. Поначалу было всё деревянное: рулевое, коробка, масса сверчков под панелью. Затем, по мере обогрева салона, всё устаканилось. По трассе достаточно 2-го положения регулятора, на просёлках 3-го. Тепла вполне без всяких переделок. Ничего на проволочках-верёвочках лепить не придётся слава богу!

[Байкал]

Бывалый я в прицыпе тоже особо не мёрз,но когда переделал чуть по методу Eduya,стало значительно теплее и комфортнее ,теперь до -25 хватает 1положения вентилятора печки когда постоит на стоянке прогреваю на 2 положении,а далее опять на 1 и вперёд,при более низкой температуре за -30всё тоже самое только прогреваю на 3 положении потом 2,самое главное,что ноги не мёрзнут как у меня так и у пассажиров,ну и всё остальное .Кстати езжу всегда в "дежурной" толстовке которая у меня в багажнике лежит,потому как в пуховике я как медведь в посудной лавке с моими габаритами и росте 192см

[Nikolay12]

Что-то я не могу найти, в чем этот метод Eduya заключается?

[Аарн]

Вопрос к владельцам 2.0 4х4. Исходные условия: за бортом -30С. Запускаю двигатель, включаю вентилятор обогрева. Ручка температуры на максимуме тепла. Машина минут 20 греется на холостых. На передних сидениях за это время более-менее воздух прогревается. По крайней мере можно уже шапку снять, а вот пассажиры сзади жалуются на холод и сидят в полном обмундировании (шапки, перчатки).
Это вообще нормально? Читаю тут отзывы, у кого спустя 30-60 сек уже теплый воздух из воздуховодов идет. У меня явно не так быстро.
Действительно ли при -30 за бортом печка должна подавать теплый воздух уже через минуту?

[Antonio156]

Сообщение от GermanAW

Действительно ли при -30 за бортом печка должна подавать теплый воздух уже через минуту?

Ну может не через минуту, но через пару минут точно должен идти теплый воздух. Только это не от печки, а от электротэнов. Вчера когда прошивал магнитолу, все это испытал лично. По окончании всех манипуляций с музыкой (прошло мин 10 с момента завода авто) в салоне было уже довольно тепло и приборка показывала 2 палки температуры.
А температура воздуха у задних пассажиров думаю зависит от того, из каких воздуховодов дует. Обычно же при прогреве все направляют макс. поток на лобовое. Поэтому на зад доходит мало. А если, например подать воздух из круглых дефлекторов и в ноги, то думаю и сзади прогреется одновременно с передом.

[valese]

Сообщение от GermanAW

Действительно ли при -30 за бортом печка должна подавать теплый воздух уже через минуту?

Где-то уже было, необходимо после запуска двигателя и включения печки и вентилятора на полную, минуты 2 подержать газом обороты движка в пределах 1500-2000 об. Тогда тэны включаются на повышенную мощность.

[S_auto]

В -30 чтобы тепло было в салоне надо минут 30 ехать, но естественно, прогреть не менее 10 минут. В движении прогревается быстрее, только без больших нагрузок. Я обычно в такой мороз ставлю 3-ю скорость вентилятора и ручку направления обдува между ноги-лобовое и ноги. Теплый воздух снизу самотоком начинает подниматься вверх и назад попутно грея.

[Аарн]

Сообщение от valese

Где-то уже было, необходимо после запуска двигателя и включения печки и вентилятора на полную, минуты 2 подержать газом обороты движка в пределах 1500-2000 об. Тогда тэны включаются на повышенную мощность.

Пробовал пару раз, только так и не понял, помогает или нет. Буду еще экспериментировать.
А воздуховоды к задним сидениям у нас есть? Как пассажиров сзади быстрее отогреть?

[Andron46]

Музыку off, прибавляем обороты плавно и слышим отчетливый щелчок релюхи фена.
У меня где-то в диапазоне 1200-1500 оборотов. Обогрев на максимуме, дую в положении 2 на стекло. минуты 2 не держу, щелчок слышен через несколько секунд. Машина у меня дизельная. Пост № 4 - утверждается что у Дастера воздуховоды назад есть, я не пью( не упиваюсь) и сзади меня в разложенном состоянии ещё не возили так что при незнании мат.части сам я мнения и (опыта) по этому поводу не имею. Думаю скорость подачи воздуха тут тоже важна, так-как у жены на малой скорости фен греет херова, наверное производитель боится пониженной теплоотдачи и страхует фен от перегрева. Попробуйте после щелчка перейти со 2 на 3 ю скорость для начала. Просто сразу на 3 -ей Вы вряд ли что-либо услышите.

[Ашот]

Сообщение от GermanAW

А воздуховоды к задним сидениям у нас есть?

Есть, находятся под передними сидениями.

[Аарн]

Сообщение от Ашот

Есть, находятся под передними сидениями.

А в какое положение ставить переключатель, чтоб поток шел назад?

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от GermanAW

А в какое положение ставить переключатель, чтоб поток шел назад?

В положение "ноги".

---------- Добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее написано было в 15:17 ----------

После 10-15 минут прогрева салона в положении "ноги-стекло" на 3 скорости перевожу ручку направления потока воздуха в среднее положение между "ноги" и "тело".Ручку интенсивности потока в положение 2. Греет хорошо. Что бы не мерзла левая коленка, поворачиваю левый дифузор, так, что бы поток воздуха был направлен частично на боковое стекло, частично на колено. И стекло не замерзает и колено. Сегодня утром в наших краях было -21 - полет нормальный.

[zhiv]

Сообщение от GermanAW

А воздуховоды к задним сидениям у нас есть? Как пассажиров сзади быстрее отогреть?

Есть!

[jimmik]

Кто знает, если регулятор печки поворачиваем до конца красной зоны, значит тэны стоят до радиатора печки? Так как на минимуме тепла из дефлекторов нет.
Просто получается, чтобы быстрей прогреть движок, надо сидеть в холодном салоне или наоборот.

[Mobi]

Сообщение от jimmik

Кто знает, если регулятор печки поворачиваем до конца красной зоны, значит тэны стоят до радиатора печки? Так как на минимуме тепла из дефлекторов нет.
Просто получается, чтобы быстрей прогреть движок, надо сидеть в холодном салоне или наоборот.

тены до печки, а зачем быстро греть двигатель? по моему безопасность с чистыми стеклами важнее, и двигатель быстрее прогреется если ехать неспеша

[yasasha86]

Сообщение от Mobi

тены до печки, а зачем быстро греть двигатель? по моему безопасность с чистыми стеклами важнее, и двигатель быстрее прогреется если ехать неспеша

Это во-первых. А во-вторых, горячий воздух, пущенный на разогрев ледяных стекол, способствует появлению трещин на лобовухе.

[jimmik]

Сообщение от yasasha86

Это во-первых. А во-вторых, горячий воздух, пущенный на разогрев ледяных стекол, способствует появлению трещин на лобовухе.

Сколько было автомобилей, у всех стекла лопались только от включенного кондиционера(т.е сразу выключенного в жару на солнце, по приезду на место) Ну и от камней. От того что вы написали ещё ни разу ничего не лопалось. Всегда быстрее грел двигатель, для экономии топлива на ХХ.
А сам курил около машины. На дастере, с его заводскими маслами (особенно в кпп) очень долгое занятие.