Внешняя характеристика двигателей - Страница 6 - Форум клуба Рено Дастер

иванко · 27.11.2011, 17:09

имхо= у этих бензов разная плотность...А в следствие этого и теплотворная способность.

anatolic · 27.11.2011, 20:01

Цитата:

Сообщение от anatolic

Именно такой и поставят! И все, кто читает форум, а не только пишет, об этом знают!

Спасибо, бальзам на душу. Я читаю не только этот форум.

max_ryazan · 27.11.2011, 22:16

По поводу динамики с двигателем 2,0.
На аргентинском сайте Рено есть такая информация:
2,0 4х4 6МТ - 178 км/ч, 11,1 с.
Автомата у них нет, на переднем приводе механика:
2,0 4х2 5МТ - 176 км/ч, 10,7 с.

max_ryazan · 27.11.2011, 22:33

Цитата:

Сообщение от max_ryazan

Автомата у них нет

Зато есть в Бразилии, но у них немного другие движки - битопливные (бензин/этанол). И характеристики в зависимости от вида горючего отличаются.
Получается так:
2.0 4х2 4АТ - 170-174 км/ч, 10,7-11,6 с.

max_ryazan · 27.11.2011, 22:35

В итоге никакой Дастер не угонится за Логаном/Сандеро 1,6 16v.(((

Scorpion · 28.11.2011, 08:21

а зачем ему гоняться за Логаном/Сандеро? мне машина вообще для езды нужна. у кого чешется погоняться дуйте на трек! мои дети жить хотят!

max_ryazan · 28.11.2011, 20:14

Цитата:

Сообщение от Scorpion

а зачем ему гоняться за Логаном/Сандеро? мне машина вообще для езды нужна. у кого чешется погоняться дуйте на трек! мои дети жить хотят!

Я к тому, что Дастер со 138 л.с. медленнее Логана со 102...

гай · 28.11.2011, 21:09

Цитата:

Сообщение от max_ryazan

Я к тому, что Дастер со 138 л.с. медленнее Логана со 102...

Я думаю ты ошибаешся. Возьмём Логан 1.6 коробка автомат и Дастер 2.0л 4х2 коробка автомат. Вот это будет нормальное сравнение.

av1230 · 28.11.2011, 21:30

max_ryazan;, что то слабо вериться

Aleks83 · 28.11.2011, 21:42

Цитата:

Сообщение от max_ryazan

В итоге никакой Дастер не угонится за Логаном/Сандеро 1,6 16v.(((

Не забывайте что у дастера 1-я очень короткая, разгону до 100 это мешает, но со скорости с 60 или 80-120-130, 2,0 дастер уверен будет делать все авто с 1.6 включая логан. А для меня как раз важен разгон со скорости, а не выстрелить со светофора + на 2.0 будет удобнее ездить по говнам. т.к. тяги у него поболее 1.6 намного.

maslovyu · 28.11.2011, 21:50

1й на дороге можно и не пользоваться - сразу со 2й
да и стартануть с 3й думается на дусе с мкпп6 будет проще, чем на логане со 2й с мкпп5 (хотя бывало пару раз и на логане 1.4 в горочку с 3й трогался - ничего, после того как скорость стала 15-20км/ч и сцепление отпускал - становилось понятно в чем тут дело и почему тупит)

да и в догонялки играть - не самое лучшее занятие, а эластичности у 2.0 явно больше, чем у 1.6

Aleks83 · 28.11.2011, 21:56

Цитата:

Сообщение от maslovyu

да и в догонялки играть - не самое лучшее занятие, а эластичности у 2.0 явно больше, чем у 1.6

да 2.0 мечта, лучше чем 1.6 будет однозначно, хуже только тем что дороже. быстрей бы цены увидеть на него..

av1230 · 28.11.2011, 21:58

Aleks83;, да нормальный ценник будет, что там думать

maslovyu · 28.01.2012, 21:48

Внешние скоростные характеристики двигателей

bda · 28.01.2012, 22:46

Цитата:

Сообщение от Ritter

не ради флейма конечно, но будьте честными... что бы обгонять не включая мозг, надо 200++ лс... все остальное это от лукавого.

А вот не соглашусь! Езжу на Камри - 167 л.с., АКПП 5ст. и мозг абсолютно не влияет на обгон, выработался рефлекс ,как и на другой любой машине ,просто надо знать предел машины ! Даже на вейроне можно не успеть фуру обогнать))))))) Конечно мне приятно осознавать, что из 10 секунд я легко выезжаю ,но когда сажусь на Добло к жене не чувствую себя "обезлошаденным"))))
А вот когда жена сядет за 2литра на автомате ей будет приятно, что что-то там жужжит по-быстрее и ехать на автомате комфортнее. При равных массах Добло и Дастера почти двухкратный перевес в лошадях у Дуси (даже пусть автомат съест немного) будет очень приятен и нелишним (тем более крутиться 2 литра для комфотрного передвижения будут меньше 1.4 от фиата )
пы.сы. Да простят меня модераторы за излишнюю болтливость

anatolic · 11.03.2012, 12:07

Посравнивал я тут характеристи F4R и M4R.
Разница минимальная. Второй чуть раскрутили и мощность возросла до 140. В остальном на уровне прошивки. Цепь ИМХО лучше ремня, но не настолько, чтобы рыдать по этому поводу.

testov-test · 13.03.2012, 17:43

Цитата:

Сообщение от anatolic

Посравнивал я тут характеристи F4R и M4R.

А что такое M4R?

anatolic · 13.03.2012, 18:15

Цитата:

Сообщение от testov-test

А что такое M4R?

M4R ставят на Флюенсы 2.0. И вроде Меганы. ИМХО это аналог Рено F4R, но осовремененый и с цепью. Судя по расходу и прочим хар-кам - то же самое.
Где-то в темах проскочила мысль, что у Ниссана такой же, но со своим названием. Это вряд ли. Этому мотору много лет, больше, чем альянсу Рено-Ниссан.
П.С. Похоже 2-х литровые атмосферники вымирают как класс. Скоро останутся только на кросоверах.

Awl2001 · 13.03.2012, 18:20

M4R - это ниссановский двигатель 4-цилинд
F4R - это реневский двигатель 4-цилинд
а что куда ставиться уже и не разебрешь!
если правильно помню то ниссановский ставят на флюэнсы и меганы и сценики!
а реновский ставят на бюджетные авто!
это не один и тот же двигатель тк им очень много лет!!!и разрабатывались,как заметили выше, они до Альянса!

RacerMan · 28.05.2012, 11:21

Подскажите, уважаемые - а дизельный двигатель на Дастере алюминиевый весь? Или всё-таки головка чугунная?
Просто в своё время работая в автосервисе, сталкивался на немецких дизелях (BMW, VW) с тем, что у них головки блока в микротрещинах уже к 100 тыс. км. пробега. И это было связано с тем, что дизеля создавались на базе бензиновых моторов.
P.S. Я пока ещё как сторонний наблюдатель выбираю - дизель или бензин. Но в этой теме меня интересуют, если так можно выразиться, "материальные" характеристики дизеля Дастера.