Duster vs УАЗ Патриот

[Bizet]

Сообщение от andimorgan

Вот ладо свояк на пенсии, имеет огромный гараж с расточными станками и токарными. А то без всего этого как бы он свой Хантер в живых бы содержал даже и не знаю.
Патрик от Хантера не далеко ушел. Хотя и уходит постепенно.
Я лично жду когда приемлемой машинкой станет. Т

Да не надо на УАЗ гнать. Да, когда на охоту едем на старенькой "буханке" по два раза чинимся. там снять подтянуть, там снять подкрутить, здесь пришаманить. Да, зимой выходим из неё чтобы погреться. Да тосол вытекает сразу после заливки, а тормозов и не ночевало. Да, межсколесная блокировка вылетает. А так тачка в целом зачипись .

[andimorgan]

Как купил один Патриот за 500 000 и вбухал еще, а оно так и осталось Патриотом... а не стало Крузаком

http://www.drom.ru/reviews/uaz/patriot/548423/

Доброго времени суток всем, хочется помочь снять людям розовые очки относительно отечественного автопрома.
Рассказывать про все свои машины нет желания и времени да и это никому не интересно.
Причина покупки:
был необходим автомобиль квадратный на рессорах с большой грузоподъемностью.
Купил новый в ООО Автомагистраль у официалов в барнауле. Сразу скажу так: коллектив отличный, парни всегда подскажут помогут отремонтируют, особенная благодарность Кутузову Андрею и Сергею Яковлевичу с станции гарантийного обслуживания. Первые 20000 с гарантии не спрыгивал. А теперь по порядку для тех кто верит в российский автопром:

Кузов.
Наивысшего уровня слабоумия могли достигнуть только на этом заводе. От сколов камней ржавчина на месте скола видна через неделю ровно. Из за дешевых материалов примененых при производстве проставок кузов рама кузов рвется в районе телевизора. У меня порвался в трех местах на телевизоре. Зазоры в дверях такие что палец входит, уплотнители дверей ни о чем их надо тоже менять. Для тех кто верит в дешевизну отечественных запчастей: стоимость боковой двери голое железо 15000, дверь задка 18000, капот 18000, задний бампер 22400, передний бампер 12000. В итоге чтобы эта помойка не сгнила раньше чем подойдет конец программы "утилизация" вынужден был перекрасить раптором полностью так как родная краска говно полное. Стоимость покраски 40000р.

Рама.
Какой тупой контрацептив придумал делать раму толщиной 2мм я не знаю но при городской эксплуатации она почему то лопнула под радиатором в месте где вообще нет нагрузки. Как потом выяснилось это у каждого второго уаза так. Конструктивно рама не отличается от рамы на козле 76 года. При установке фаркопа (так как нет одинаковых уазов по длине) выяснилось что мой длинее стандарта на 2см и фаркопа тупо не хватает по длине до рамы. Щас будете ржать )) притянулась рама к фаркопу а не фаркоп к раме))))) то есть поперечина рамы просто согнулась в дугу . Фаркоп кстати хороший Bozal. Затем там че то кто то покурил и вывел косу с раздатки к блоку управления 4вд, который почему то под пассажирским сидением, именно ска между рамой и кузовом вследствии чего она тупоперетирается кузовом если нет бодика хотя бы 5см.

Двигатель раздатка и коробка.
Тут вообще пиздосамигос )))) под капотом стоит задушеный пакет сока который итак то не едет а машину весом в две тонны он не разгоняет до 130 даже под горку и по ветру. В грязи не едет, по трассе не едет, если вы догнали фуру то за ней и ехать до конца. По снегу не едет. Перепрошил. Спасибо Андрею с Автомагистрали. Было 127 стало хоть как то 150 кобыл но так и остался 4 цилиндровым)) вообще какой олигофрен придумал туда поставить четверку а не V8 например. Короче движка это печаль беда. есть куча моментов в связи с которыми машина может обездвижиться или загореться. Блок реле около акума. Силовой провод подведен снизу к нему и притянут обычной не самоконтрящейся гайкой без гравера. Итог : от вибрации ослабевает резьба нагревается и в итоге загорается подкапотное пространство. Устранил. Второй момент: провод который идет к лямбде проложен все тем же олигофреном вдоль выпускного коллектора соответственно оплавляется и замыкает тем самым приводя к замыканию в бутербродной плате блока управления двигателем. блок стоит 25000 ну и собственно машина обездвижена. Представьте такую ситуацию в горах где нибудь.Устранил. Коробка нормальная косозубая наконец то. не вылетает. Раздатка если блок ее управлением канцелярским ножом немного отремонтировать то норм. Правда блок управления раздаткой стоит 8000 и почти не ремонтируется. Стоит в ней 2 датчика один датчик скорости второй датчик 4вд. Так вот завод изготовитель предполагает замену всего агрегата если выходит из стороя этот датчик 4вд. кроме матов ничего не приходит в голову. даже в тайланде и китае нет этих датчиков 4вд. Попробуйте на нейтралке просто стоя нажать на газ до 4 тыщ и подержать секунд пять загорится чек 4вд, затем заглушите и снова заведите все будет нормально. вот такое говно там стоит. Стоимость раздатки ориентирвочно 65000, причем ее движок висит низко и легко можно вырвать веткой в лесу все потроха. Про подушки двигателя вообще молчу. на 80ку одна стоит 3850р на патриота 500р. но на лэнде вы их поменяли и забыли а на патриоте следующий раз после зимы)) к коробке вопросов нет, мягкая все норм. Антифриз полностью растворил помпу которой три года всего лишь. Замена радиатора раз в год. стоит 11000, замена рулевого карданчика раз в год 12000р чем его не маж все равно менять так как шлицы пластик оуколо выпускного коллектора стоят.Бачек расширителя это как бензин расходник. 450р Из чего эти гомосеки их делают я так и не понял.

Салон.
Печка вся забилась растворенной помпой))))))) и перестала греть))) ее ремонт это снятие всей панели и консоли. сама печка стоит 14000, работа по ее замене 7000. радиатор просто печки 3800.Сиденья ублюдочные расчитаны на поездку в магазин. если 100 км то спина отвалится. поменял сиденья на сидения от BMW X5 sport E53, встали нормально подогрев стал не паяльников в левую булку тыкать а равномерно греть включая поясницу. 19000 из финляндии. поставил рацию 10000, поставил комп престиж 5000руб. говно полное непонятно че показывает наверное погоду на луне, при этом очень сложный функционально и интуитивно непонятен.помогает только сбросом ошибок. Машина как пылесос .постоянно все в пыли грязи, если грязь попала на панель то надо прям тереть чем то чтоб промыть поры обшивки.постоянно что то скрипит гремит брякает, замки могут сломаться ночью когда машина просто стоит особенно зимой. салон холодный хоть и две печки

Подвеска.
Особая тема. все поменял сразу на риф. Больше сказать нечего))

Итог: машина была куплена за 478000. вложено 250-300 примерно за 3 года, продал за 470 и перекрестился.
Люди не покупайте это говно, это не машина это утиль. Лучше возьмите за эти деньги 80 крузер вложите 200 и спокойно наслаждайтесь машиной именно машиной в полном смысле этого слова а не гнилым немощным холодным сокопакетированым утилем. уазодрочерам привет. в ваших рядах поредело.

Читать полностью: http://www.drom.ru/reviews/uaz/patriot/548423/

[elesy]

Статья заказная.
Одно выражение про раму толщиной в 2 мм , говорит о том что писал долдон.
И кстате на фото машина подготовленая для говен.
Тут что то не сходится.
Скорее всего это дурак с о стекляным хером. И хер сломает и сам порежется

[Печникъ]

Смешной автор))) Рама в 2 мм это конечно улёт, до сих пор не пойму как с такой рамой мой длинный пикап ещё не сложился на 2 половинки))))
Остальное - кривые руки! Нехрен из машины трактор делать, не расчитана она на это! И да, максималка в 130.... я свой в целях эксперимента разгонял до 180 по спидометру. В контакте если что есть видео "уаз пикап 180 км. час"

[Bizet]

Сколько любви и боли за любимое детище у гостей УАЗоводов .
Подвеска Патриота очень комфортная, по трассе плывет как корабль, рулится изумительно. Бывалые водители изумляюстя. Сами убедитесь с 19ой минуты

vBulletin [media]

[Печникъ]

Сообщение от Bizet

Сколько любви и боли за любимое детище у гостей УАЗоводов .
Подвеска Патриота очень комфортная, по трассе плывет как корабль, рулится изумительно. Бывалые водители изумляюстя. Сами убедитесь с 19ой минуты

vBulletin [media]

Эту статейку уже несколькими страницами ранее рассматривали. Это же "АВТОРЕВЮ".
То они дико нахваливают именно подвеску и ходовую патриота, то так же дико её ругают)))

Вот например их хвалебные оды во время путешествия на аральское море.


"Дорога начинает утомлять, особенно тех, кто за рулем Ховера. Подвеска явно не рассчитана на пересеченную местность. Волна, промоина - и жесткий пинок под зад. А УАЗ знай себе едет, похрустывая задними рессорами. И ни намека на пробои!"

"Идет вторая неделя путешествия, мы все сильнее отстаем от графика и все сильнее устаем. Любитель военной словесности Сорокин это называет кумулятивной усталостью. Кто мог предположить, что из-за слабеньких подвесок Ховера и Тагаза и опасности возгорания мы сможем проходить лишь по 200-250 километров в день? Отправились бы только на УАЗах и Нивах - и шли бы куда быстрее."

"В Бозое в очередной раз заправляем машины «восьмидесятым» - и берем курс на дамбу, отделяющую Северный Арал от Южного. Стало больше песка, и на одном из перегибов Tager сел на брюхо. Закономерно: дорожный просвет - всего 184 мм, а две поперечины под днищем работают как якоря. Не самое приятное впечатление оставило и «электронное», с задержками, включение-отключение полного привода и понижающей передачи. Так что оценку за проходимость Тагазу мы снизили. Столь же низко оцениваем и проходимость Ховера: большие свесы, нехватка крутящего момента даже на понижающей передаче…
Нива заметно лучше: дорожный просвет больше, энергоемкость подвесок выше. Главное - не стесняться крутить мотор и не бояться брать препятствия ходом. Наглая машина. Ну а лидер по проходимости - УАЗ. И за это ему большое спасибо. Это в Москве можно снисходительно посмеиваться над его провинциальной неказистостью и топорными манерами, а здесь, в степи и песках… Если в начале пробега каждый из нас садился за руль Патриота скорее из любопытства, но уж никак не ожидая получить удовольствие, то после степных ночевок в палатках все только и мечтали проехать как можно дольше именно на УАЗе. Фантастическое чувство уверенности и достоинства! И даже название Патриот, пусть и выведенное на корме латинскими буквами, оказалось удивительно уместным.
И Нивой мы тоже гордились! На асфальте ей скучно, но вне дорог она молодеет, расцветает и смеется. И если, например, за рулем Ховера то и дело хотелось взять рацию и попросить лидера сбавить темп, то на Ниве, особенно пока не настигла свинцовая усталость, хотелось отстать, но лишь с тем, чтобы выкрутить «в звон» вторую, коротким толчком воткнуть третью, снова вторую, чуть «выставить» ее в повороте, подпрыгнуть на трамплине и… чинно встать в фарватере УАЗа"

"И все же… Сейчас, конечно, и в страшном сне не привидится, что нам снова предстоит глотать пыль на плато Устюрт. Но пройдет месяц-другой… На каком из этих автомобилей мы бы повторили вылазку?
В нашей команде двух мнений не было: УАЗ Патриот! Огромный салон, непробиваемая подвеска, отменная проходимость.
Grеаt Wall Hover для вылазок по бездорожью не годится - подвеска слишком нежная. Но для путешествий по ровному асфальту годится вполне.
Комфортен и Tager, хотя в трехдверной версии он, как и следовало ожидать, проиграл пятидверным конкурентам по удобству салона и багажника. Да и на бездорожье выглядел бледновато. Но еще больше настораживает то, что ресурс коробки передач не превысил 17 тысяч километров. Не маловато ли?
А модернизированная Нива, пусть и заняла четвертое место в нашем рейтинге, но все тяготы и лишения перенесла даже лучше автомобилей, которые дороже Нивы в два раза. Боец!"

Ну и на десерт их отзывы об управляемости "шевроле ланос"..


1) Радуешься насыщенному и логичному реактивному действию на руле, быстроте и однозначности откликов. Небольшие повиливания на неровностях корректируешь интуитивно.

2) Лишенный усилителя руль делает от упора до упора 4,5 оборота – даже больше ,чем на Калине с ее «длинной» «рейкой» ! В штатных режимах это напрягает мышцы, но на высокой скорости, даже при плавных реакциях автомобиля на действия рулем становится неприемлемо велики! Словно вместо стальных наконечников рулевых тяг здесь стоят резиновые. Опасно и страшно!

[Bizet]

Сообщение от Печникъ

Эту статейку уже несколькими страницами ранее рассматривали. Это же "АВТОРЕВЮ".
То они дико нахваливают именно подвеску и ходовую патриота, то так же дико её ругают)))

Потому что наконец сели на бюджетных европейцев и корейцев и почувствовали разницу с китайцами и УАЗами

Верить этим обзорщикам можно в равной степени как и депутатам. Другое дело, что когда я выбирал авто и Патриот для меня стоял на 10 ступеней выше чем Дастер я начал изучать всю доступную информацию. Зайдя на сайт УАЗбуки первым делом увидел на главной странице статью про выбор сварочного аппарата. Почитал в темах какой камасутрой занимаются счастливые владельцы и понял, что как единственную машину я УАЗ не куплю.

[Печникъ]

Сообщение от Bizet

Потому что наконец сели на бюджетных европейцев и корейцев и почувствовали разницу с китайцами и УАЗами

Верить этим обзорщикам можно в равной степени как и депутатам. Другое дело, что когда я выбирал авто и Патриот для меня стоял на 10 ступеней выше чем Дастер я начал изучать всю доступную информацию. Зайдя на сайт УАЗбуки первым делом увидел на главной странице статью про выбор сварочного аппарата. Почитал в темах какой камасутрой занимаются счастливые владельцы и понял, что как единственную машину я УАЗ не куплю.

Вообще ходовая патриота это одна из его сильнейших сторон. У меня в семье 2 пикапа, патриот и тагаз роад партнёр, машина выросла из в своё время известного "санг ёнг муссо", единственное что на санг ёнге не было такого как на тагазе дизеля DA 26. Так вот по прямой тагазик приятнее, но как только дорога начинает портится, уаз выходит в лидеры и чем хуже дорога тем больше разница между машинами!

Тут кстати несколько человек, в этой теме рассказывали свои ощущения о ходовке патриота, о том как он играючи глотает ямы. Вот один из ваших коллег, скопировал его пост из данной темы))

"Откатал тест на патрике рестайл2(делать не.....,поробовал что изменилось).
Изменилось многое, дороги в г.Ярославле ушли вместе со снегом, ежедневно вижу по 5-6 машин с пробитыми колесами( а сколько не вижу).
Патрик король в этом гуано.
Сижу как король, еду как король( средняя около 40-60,одни ямы по 20-30-40 см)-напрямик не руля и не тормозя,динамика приличная( макс 70),в морду брызги не летят( не долетают),народ в целом шарахается почему то,салончик современный, переключение передач меньше метра. Вроде шумит намного поменьше чем просто патр, но гонятся негде поэтому мож.показалось.
Ну и плюшками просто усыпан, и климат, и есп с трак-контролем,и подогревы,и атермалка везде( а у даста нет между прочим) мультимедиа ит.д.
Даже ограничитель скорости есть,ха интерресно сколько выставлять 200 или всеж 180
В общем очень понравилось.Выйду на пенсию ( вместе с ВВП году к 2040),дороги к этому времени кончатся совсем, возьму патрика в топе обязательно

Люблю уаз, но издалека, чем больше между нами расстояние, тем сильнее любовь"

Вот интересное сравнение ходовки патропикапа и хайлюкса

"
Дальше — больше. Нужно было проехать на скорости 50 км/ч, невзирая на кочки.
Едем, сердце и остальные части тела сжались, УАЗ Патриот Пикап на заданной скорости оторвался от земли, мягко приземлился и, как ни в чем не бывало, поехал дальше. Не распробовали, повторили. И правда, на крупных неровностях даже с зависимой подвеской УАЗ совершенно не пробиваем. Вот она армейская выправка и коммерческая сущность.

Пересели в Тойоту и ждали абсолютно фантастического результата. Но не тут-то было. Те же 50 км/ч, но подвеска работает на грани пробоя. Кажется, еще чуть-чуть быстрее и пойдут по-настоящему жесткие приземления. И это при том, что у Hilux новый алюминиевый мотор, а сам автомобиль на 100 с лишним кг легче УАЗ-пикап"

[andimorgan]

Насчет коробки автомата на УАЗ. Я видео выкладывал. Ну Ышо раз выложу просто ссылкой. https://www.youtube.com/watch?v=FMPo830sSCA&t=35s

[Bizet]

К 2027 году УАЗ будет на вариаторе .
Правда с тем же 2,7 двигателем .

[Печникъ]

Сообщение от Bizet

К 2027 году УАЗ будет на вариаторе .
Правда с тем же 2,7 двигателем .

Двигатель между прочим нормальный. По пятибальной шкале я его оценю на 4. Клапана не гнёт хоть и шеснарь, налог низкий, но мощность при желании легко поднимается на 20 - 30 л.с. , первые 409 не задушенные экологами выдавали честные 170 лошадок.

Лично в моём пользовании сюрпризов не приподносил кроме ГРМ, который сменил на более ресурсный, а так свечи и масло меняю. Всё, а пробег уже перевалил за 90.
Можно конечно ругать этот мотор, но те что сейчас современные делать начинают, они гораздо хуже. Ладно одноразовые, так многие и до 100 не дохаживают! Времена когда за бугром делали хорошие моторы наверное уже в прошлом. Особняком стоят американцы, у них пока надёжные, чугунные V8, с 2 клапанами на цилиндр и одним распредвалом.

[HomoErectus]

Может, для кого-то это хорошая новость - https://motor.ru/news/cryptouaz-31-08-2017.htm

[andimorgan]

Сообщение от Печникъ

Двигатель между прочим нормальный. По пятибальной шкале я его оценю на 4. Клапана не гнёт хоть и шеснарь, налог низкий, но мощность при желании легко поднимается на 20 - 30 л.с. , первые 409 не задушенные экологами выдавали честные 170 лошадок.

Лично в моём пользовании сюрпризов не приподносил кроме ГРМ, который сменил на более ресурсный, а так свечи и масло меняю. Всё, а пробег уже перевалил за 90.
Можно конечно ругать этот мотор, но те что сейчас современные делать начинают, они гораздо хуже. Ладно одноразовые, так многие и до 100 не дохаживают! Времена когда за бугром делали хорошие моторы наверное уже в прошлом. Особняком стоят американцы, у них пока надёжные, чугунные V8, с 2 клапанами на цилиндр и одним распредвалом.

vBulletin [media]

[lomik]

На дайве мои https://www.drive2.ru/r/uaz/200057/
За 10 дней кавказа 2015 была полностью убита полиуретановая подвеска, поставленная на сервисе грузовиков Вольво. Как впрочем и новая стандартная подвеска организатора из Москвы.
Да, приходится ремонтировать, но почитайте Nomad из Мурманска. Если не крузак, то только Патрик выдерживает жесткую эксплуатацию.
Одна треть всего описана в моём журнале, больше в журналах тех, с кем приходилось ездить. Я и Беларусь в горах спасал и меня, пока ездить учился вытаскивали..
Племяш с корчей пересел на Патрика и души с женой не чают по машине.
А ремонтировать, да, приходится.

[Печникъ]

Сообщение от andimorgan

vBulletin [media]

Как вариант. Многие заморачиваются ибо и дураку понятно что с 2.7 литрового шеснаря можно без труда снять несколько больше чем 128 л.с. не влезая в нутро мотора.)) Тут надо спасибо заводу сказать что налог низкий, это между прочим для бюджетной машины важный фактор.
Вот у меня была буханка с УМЗ 421.3, это Ульяновский 2.9 литровый восьмиклапанник с впрыском "евро 2" и по паспорту всего то 99 л.с. в ней было! И до этого давно была волга с двигателем ЗМЗ 402 который по паспорту выдавал 100 л.с. Казалось бы буханка на 400 кг. тяжелее, на 1л.с. слабее, аэродинамика у неё куда хуже и потерь в трансмиссии куда больше... кто быстрее до 100 оказался? Буханка! При чём ощутимо! А максималка у буханки всего на 5 км. час ниже оказалась, да и то электроникой отключалась.
Так то, лошадки у вех разные и что на бумаге написано, далеко не всегда правда)).

[lomik]

Чтоб не быть голословным:
http://https://www.drive2.ru/l/9213355/
А Дастер Ом я восхищаясь. И даже на том же форуме почитайте.

[J.ZH]

Сообщение от andimorgan

Я лично жду когда приемлемой машинкой станет. Тогда и возьму. Нужна машина большего размера чем Дусик.

Аналогично, чувствую дастер уже сыпется потихоньку, хотя пробег небольшой, а хочется хорошую, большую, проходимую машину и с доступными автозапчастями.
Надеюсь долечат мелкие болячки сегодняшнего Патриота и можно будет брать, пока бу дастер не упал в цене. Брать всякие Прадики нет желания, пусть они и относительно вечные.

[Aleks83]

Сообщение от J.ZH

Брать всякие Прадики нет желания, пусть они и относительно вечные.

Странное утверждение, сами признаете, что вечные, но брать при этом хотите патриот, который в 3 года уже загнивает. Кроме как мазохизмом не назовешь..

И если уж дастер сыпется на маленьком пробеге, то что ждать от патриота.

[HomoErectus]

Сообщение от Печникъ

Тут надо спасибо заводу сказать что налог низкий, это между прочим для бюджетной машины важный фактор.

Только жрёт как V6 трёхлитровый при этом

[J.ZH]

Сообщение от Aleks83

то что ждать от патриота.

А чему там сыпаться в Патриоте, два моста, рессоры и карданы.
А кузов сейчас уже по нормальному катафарезят. У дастера и то окраска хуже в разы.