Троит на хх

[Rain77]

Не понимаю почему именно при t > 10 С +/- такое происходит. При прохлодной и холодной - как часики ровно работает. Мотор-то так и так горячий.
Может как-то с температурой самого топлива связано??

[ViBer]

может датчик температуры воздуха привирает.??

[archibalddias]

Сообщение от Сергей159

Странно, чел производит впечатление грамотного спеца, а о необходимости замены масла после промывки не сказал

[archibalddias]

Сообщение от Rain77

Не понимаю почему именно при t > 10 С +/- такое происходит. При прохлодной и холодной - как часики ровно работает. Мотор-то так и так горячий.
Может как-то с температурой самого топлива связано??

ну например и впускные клапана и сама заслонка дросселя контактируют с впускаемым воздухом и их собственная температура и как следствие геометрия зависит от температуры этого воздуха, - чем воздух теплее тем больше относительное тепловое расширение этих деталей. ... Ну на К4М может как эл дроссель стоять так и РХХ, кажется зависит от кпп, - если автомат то эл дроссель. но я не специалист по этим авто. Ну и конечно стоит посмотреть параметры и сравнить то что видит ЭБУ с тем что можно "пощупать" - температура двс, температура входящего воздуха, давление во впуске при неподвижном коленвале должно быть близким к нормальному атмосферному давлению и тд

[Rain77]

Сообщение от Zdanovmarsel

Такая же петрушка.Дастер 1.6 к4м.4*4.На холодную на хх работает нормально.Как только прогреется начинается нестабильная работа двигателя(как будто подтраивает)и начинаются хлопки в глушитель.Скажу сразу проверил всё!Замена свечей,катушек,промывка форсунок,замена дад,давление в топливной системе норм,фильтра,компрессия в цилиндрах-12.5;подсосов воздуха нет,подкидывали дз;метки грм на местах;официалы поставили обновлённую прошивку эбу;ошибок нет;клапан абсорбера исправен;.Всё выше перечисленное результа не дало!По копчёным свечам видно что богатая смесь поэтому видать и хлопает в глушитель(догарает в выпускном коллекторе смесь).провалы при нажатии на педаль тоже были.В общем намучился и "забил".На днях ехал за городом и до 150км/ч втопил,к моему удивлению хлопки пропали и двигатель стал работать ровно,три дня подряд полёт нормальный.Что было не поятно есть только догадки.Пробег114тыс.Лямбды исправны,каталик на месте.Я ни в коем случае ни кого не призываю "давить в полик",но мне помогло!

Данное сообщение наводит на мысль, а не связано ли наше бульканье / пуканье с водой в выпускном тракте.
Интересно, имеют ли эти проблемы те, кто просверлил свои глушаки для отвода накопившегося конденсата?

[archibalddias]

Сообщение от Rain77

Данное сообщение наводит на мысль, а не связано ли наше бульканье / пуканье с водой в выпускном тракте.
Интересно, имеют ли эти проблемы те, кто просверлил свои глушаки для отвода накопившегося конденсата?

при воде в глушителе мотор не троит а только булькает, а у него мог тупо клапан пристучаться.

... И самое главное, в вашем конкретном случае - вы жаловались что при t меньше 10 градусов всё нормально, а проявляется когда теплее, а при этом конденсат в выхлопной чаще образовывается при низких температурах, а когда теплее то выхлопная быстрее прогревается

[Rain77]

Сообщение от archibalddias

при воде в глушителе мотор не троит а только булькает, а у него мог тупо клапан пристучаться.

... И самое главное, в вашем конкретном случае - вы жаловались что при t меньше 10 градусов всё нормально, а проявляется когда теплее, а при этом конденсат в выхлопной чаще образовывается при низких температурах, а когда теплее то выхлопная быстрее прогревается

Да, именно при теплой погоде у меня пыхтит/булькает. Есть мысль о возникновении противодавления при парообразовании в выпуске. А оно и должно активнее возникать при тепле.
Как понять "клапан пристучаться"? Нагар сошел что ли или ... ?

[archibalddias]

Сообщение от Rain77

Как понять "клапан пристучаться"? Нагар сошел что ли или ... ?

Да

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее написано было в 09:40 ----------

Сообщение от Rain77

Да, именно при теплой погоде у меня пыхтит/булькает. Есть мысль о возникновении противодавления при парообразовании в выпуске. А оно и должно активнее возникать при тепле.

С чего бы? При сгорании углеводородного топлива продуктами реакции окисления являются совершенно конкретные количества СО2 и Н2О, и их количество не зависит от температуры окружающей среды, если сожгли 1кг бензина то примерно 0,7 кг воды и получили. Но вода добытая таким способом очень горячая, - прям перегретый пар. Но зимой трубы глушителя хорошо охлаждаются и пар может конденсироваться, особенно если долго молотить на холостых - бывает и труба перемерзает нахрен. Но летом труба так не охлаждается и вода помногу в глушителе не скапливается