Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с. - Страница 29 - Форум клуба Рено Дастер

Alekc495 · 12.10.2021, 06:38

С репутацией емех, думаю что не получишь нечего. Деньги ! точно не вернут если оплатить. А если масло придёт,то заливать его в машину я бы не рискнул. В бензопилу для смазки цепи может пойдёт.

curbat · 12.10.2021, 08:18

Цитата:

Сообщение от Alekc495

Что за супер скидки.

В моём регионе 3700.

Alekc495 · 12.10.2021, 08:40

Вот

fisher72 · 12.10.2021, 17:49

Протестировали Сastrol на oil-club: https://www.oil-club.ru/forum/topic/...n-720-svezhee/

Alekc495 · 12.10.2021, 22:31

Мне надо масло менять. Думаю может Kixx D1 RV 5W-30 C3 лучше залить. В интернет магазине "авто то" стоит 2550р. 5литров. На ОЗОН есть KIXX D1 RV 5W-40 Синтетическое 6 л 3199р.
Вот описание.

Моторное масло Kixx D1 RV изготовлено по технологии Low SAPs, что означает низкое содержание серы, фосфора в масле, сниженное образование сульфатной золы в процессе эксплуатации. Оно производится на основе нового синтетического базового масла с очень высоким индексом вязкости в сочетании с передовой технологией присадок. Kixx D1 RV подходит для легковых автомобилей, оборудованных бензиновыми или дизельными двигателями, также подходит для внедорожников, автофургонов, легких грузовиков.

Kixx D1 RV поддерживает долговечность двигателя, увеличивает срок службы дизельного сажевого фильтра (DPF), способствует повышению его производительности за счет присадок, минимизирующих накопление сульфатной золы. Kixx D1 RV также продлевает срок службы устройства доочистки выхлопных газов, например, устройства селективного каталитического восстановления (SCR), с помощью технологии присадок с низким содержанием фосфора и серы.

Madi · 13.10.2021, 09:29

Цитата:

Сообщение от fisher72

Протестировали Сastrol на oil-club: https://www.oil-club.ru/forum/topic/...n-720-svezhee/

Ещё бы на "русский" перевели, что означают результаты в сравнении с другими С4 и С3.

~~kval300~~ · 13.10.2021, 09:30

Цитата:

Сообщение от Alekc495

Моторное масло Kixx D1 RV изготовлено по технологии Low SAPs, что означает низкое содержание серы, фосфора в масле, сниженное образование сульфатной золы в процессе эксплуатации. Оно производится на основе нового синтетического базового масла с очень высоким индексом вязкости в

Такие описания пишуться на любом масле даже наверное на автоле

просто тупо крутят новый бренд как например 20 лет назад Арал,чуть позже Кастрол и т д
Смотреть нужно хотя бы параметры ТТХ.обычно на сайте производителя есть PDF файлик где расписаны полные зхарактеристики.Если лень то просто поинструкции согласно рекомендациям.

Modigar · 13.10.2021, 09:55

Цитата:

Сообщение от Madi

Ещё бы на "русский" перевели, что означают результаты в сравнении с другими С4 и С3.

Если кратко - говно масло.

Сергей159 · 13.10.2021, 10:02

Цитата:

Сообщение от Modigar

Если кратко - говно масло.

как и любое С4, наверное.

curbat · 13.10.2021, 10:25

Цитата:

Сообщение от Alekc495

Вот

Берите. Только на сайте кастрола на подлинность проверьте, там придётся фото канистры посылать, я так делал. Если палёнка, вернёте и плюнете в морду

) У меня оригинал был.

Madi · 13.10.2021, 14:21

Цитата:

Сообщение от Сергей159

как и любое С4, наверное.

Где-то на оил клубе встретил (не могу найти где) такую фразу:

RN0720 Low SAPS — масло, соответствующее требованиям АСЕА С4 и с вязкостью 5W-30 и 0W-30 с дополнительными тестами Renault. Для дизелей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) с 11/2007 (с Renault Laguna 2008 модельного года). Рекомендовано для всех двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 000 км интервалами замены (Европа).

То есть возможно в наших рекомендациях указано С3 из-за того, что в России интервалы ТО меньше.
Но откуда взята эта фраза, не знаю. Но по крайней мере логика есть, а то фиг поймёшь, то С4 рекомендуют,то С3, причем и там и там рекомендации от Рено. А это хоть логично, что С3 при больших пробегах засрет сажевик, а при малых (а я буду менять на 7500 км пробега) интервалах ТО это вообще не существенно и можно смело С3 лить.
Ну это так , мысли вслух.

Интересно, какие рекомендациях пишут сейчас для новых Dacia в Европе? Если С4, тогда точно дело в интервалах ТО.

911M · 13.10.2021, 17:09

Ничего С3 не засрет. Просто нет в нашей стране гарантии на полное соответствие потребляемого топлива стандартам. В с4 меньше нейтрализующих присадок, для борьбы с кислой средой в следствие возможного перебора серы в топливе. Образующиеся кислоты хорошо бы нейтрализовать, мотор то железный. Тупо в С3 щелочное число выше. Но на брендовых заправках в крупных городах с топливом вроде все Ок, и высокое щелочное вроде как ни к чему. А базы в с4 лучше, но оно и дороже... Думаю на с3 при ТО не более 10000км мотор свои 400-500 тык отбегает. А если и помрет, то точно не из-за масла.

---------- Добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее написано было в 17:07 ----------

Разница в зольности между с3 и с4 - 0,3%. Не думаю, что сажевый что-то почуять сможет без ощутимого масложора. А если масложор ощутимый, то не о сажевом переживать надо, тем более, что в процессе ремонта его выкинут нах...

Modigar · 13.10.2021, 17:45

Цитата:

Сообщение от 911M

А базы в с4 лучше

По анализу кастрюли, обычный гидрокряк...

Alekc495 · 13.10.2021, 18:47

На сайте кикс только вот токая информация в пдфе. Вот такое масло кто не будь лил. MEGANZA LSP 5W-30

Сергей159 · 13.10.2021, 21:44

Цитата:

Сообщение от Madi

Интересно, какие рекомендациях пишут сейчас для новых Dacia в Европе? Если С4, тогда точно дело в интервалах ТО.

Вот такие

Madi · 13.10.2021, 21:52

Цитата:

Сообщение от Сергей159

Вот такие

В их к9к 6 литров влезает ? Какая-то ошибка. Тут лучше их регламент ТО смотреть.

Сергей159 · 13.10.2021, 21:54

Цитата:

Сообщение от Madi

В их к9к 6 литров влезает ? Какая-то ошибка. Тут лучше их регламент ТО смотреть.

Нет, не ошибка. Мотор доработан по максимуму, помимо всего прочего там совсем другая масляная система и увеличенный поддон.
Наш K9K (858) отстает на 2-3 поколения от нынешнего европейского.

Madi · 13.10.2021, 22:01

Цитата:

Сообщение от Сергей159

Нет, не ошибка. Мотор доработан по максимуму, помимо всего прочего там совсем другая масляная система и увеличенный поддон.
Наш K9K (858) отстает на 2 поколения от нынешнего европейского.

Тут тогда нужен более глубокий анализ показателей масла, к которому у меня нет знаний.
Или сравнить ,что рекомендовали на похожий с нашим Дастер , куда 4.5 литров влазило. Все же , на мой взгляд, некорректно сравнивать если один и тоже двигатель (пусть и разного поколения) использует на столько больший объем масла. Просто запас свойств такого объема будем при прочих условиях тоже больше.
В общем так мое предположение не проверишь.

Сергей159 · 13.10.2021, 22:24

Цитата:

Сообщение от Madi

Тут тогда нужен более глубокий анализ показателей масла, к которому у меня нет знаний.
Или сравнить ,что рекомендовали на похожий с нашим Дастер , куда 4.5 литров влазило. Все же , на мой взгляд, некорректно сравнивать если один и тоже двигатель (пусть и разного поколения) использует на столько больший объем масла. Просто запас свойств такого объема будем при прочих условиях тоже больше.
В общем так мое предположение не проверишь.

K9K 858 (Euro 5) в Европе ставился до 2015 года включительно. Указано АСЕА С3 вязкостями 5W-30 и 5W-40, объём 4.5л. То есть всё как у нас.

Madi · 13.10.2021, 22:32

Цитата:

Сообщение от Сергей159

K9K 858 (Euro 5) в Европе ставился до 2015 года включительно. Указано АСЕА С3.

С сажевым и ЕГР? Ну да с ними, без них евро 5 не было бы.
Тогда зачем лить С4, точнее так - зачем ОД льет С4 и в некоторых рекомендациях тот же Рено рекомендует С4 (выкладывали тут уже), если при этом в регламенте и приложении указано С3. Где логика ?... Но пока для себя выбираю (пока не изучу тему) такой путь: лето несте с3 5w-40, зима несте С4 5w -30. Тем более по цене разница не большая.