Чип-тюнинг

[zhiv]

Сообщение от Isaev

Всем привет !! Подскажите к кому обратиться, чтоб иметь возможность прошить RSW ?

можно к самому RSW в лс написать

[Iron]

Сообщение от u313

Iron, v2.2

Понятно.
А прошивка-то какая, TE-2 или TE-4?

[u313]

Сообщение от Iron

Понятно.
А прошивка-то какая, TE-2 или TE-4?

Это Вы про евронормы и второй ДК? Я так понял, что Е4 как было так и осталось. Но наверное лучше об этом спросить самого уважаемого RSW.

[Iron]

Сообщение от u313

Это Вы про евронормы и второй ДК? Я так понял, что Е4 как было так и осталось. Но наверное лучше об этом спросить самого уважаемого RSW.

А имя файла прошивки что-ли неизвестно? В нем зачастую достаточно информации.
RSW эту тему тоже читает и, если знает что вам заливалось, надеюсь тоже ответит.

[u313]

Iron, Честно говоря имя прошивки интересовало не очень. Я знаю у кого прошился и если будет нужно обновиться, то делать буду ес-но у него же. Он и знает все версии прошивок, в т. ч. что у меня залито и подскажет что и как.

[Таёжник]

Речь идет о евронормах.
Если катализатор рабочий и его удаление не требуется или если владелец сразу не запросил его отключение - по-умолчанию записывается вариант ТЕ-4.

[u313]

Сообщение от Таёжник

если владелец сразу не запросил его отключение

Не, не запросил, природу тоже надо беречь в меру сил, особенно если она (как оказалось) совершенно не мешает машине быть вполне живой и резвой

[Isaev]

zhiv, приветствую. Я обратился к RSW. Он дал мне контакт мужика в Нижнем. Тот предлагает два варианта прошивки.
1. Простой
2. С отключением катализатора (+ 2000 руб.)

Есть ли существенная разница ? В чем она заключается ? Какую посоветуете с учетом того, что я любитель погонять ?
Спасибо.

[zhiv]

Сообщение от Isaev

zhiv, приветствую. Я обратился к RSW. Он дал мне контакт мужика в Нижнем. Тот предлагает два варианта прошивки.
1. Простой
2. С отключением катализатора (+ 2000 руб.)

Есть ли существенная разница ? В чем она заключается ? Какую посоветуете с учетом того, что я любитель погонять ?
Спасибо.

Бред какой то если честно.
Есть две прошивки:
1. Под евро-4
2. Под евро-2 (отключается регулировка по дк2 и контроль катализатора)

По идее цена прошивок должна быть одинаковой.
И прошиваются они одинаково. Ни каких дополнительных действий при прошивке под евро-2 делать не требуется.

[testov-test]

Сообщение от zhiv

По идее цена прошивок должна быть одинаковой.
И прошиваются они одинаково. Ни каких дополнительных действий при прошивке под евро-2 делать не требуется.

А это как в старом анекдоте.
Еврей купил десяток яиц за рубль, сварил и за рубль продал. Его спрашивают а в чем суть-то? А он говорит: Как же - всегда при деле, всегда свежая копейка есть, еще и отвар мне остается.

[Iron]

Сообщение от Isaev

2. С отключением катализатора (+ 2000 руб.)

IMHO разводит прошивальщик - жаден. Я б с таким связываться не стал.

[Isaev]

Сообщение от zhiv

Бред какой то если честно.
Есть две прошивки:
1. Под евро-4
2. Под евро-2 (отключается регулировка по дк2 и контроль катализатора)

По идее цена прошивок должна быть одинаковой.
И прошиваются они одинаково. Ни каких дополнительных действий при прошивке под евро-2 делать не требуется.

Хмм. То есть под Евро-4 прошиваются тем кому не безразлична проблема глобального потепления, а под Евро-2 все остальные.))) А так всё одинаково ? Лично мне единственное важное в прошивке - это устранение провалов и неадеквата педали газа + увеличение мощности. И хотелось бы знать какая из этих прошивок "мощнее" "забористее" "чётче"... ))

---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее написано было в 22:55 ----------

Сообщение от Iron

IMHO разводит прошивальщик - жаден. Я б с таким связываться не стал.

А куды деватцо, других не имеем ... ))

[WolfAlex]

Isaev, а если сначала поставить евро-4, не понравится - пробовать евро-2. Хотя пока живой катализатор, зачем евро-2? Дустер не спортивный болид, а те качества ради которых делают репрог, доступны и с евро-4. Как-то так.

[RSW]

Сообщение от Isaev

Хмм. То есть под Евро-4 прошиваются тем кому не безразлична проблема глобального потепления, а под Евро-2 все остальные.))) А так всё одинаково ? Лично мне единственное важное в прошивке - это устранение провалов и неадеквата педали газа + увеличение мощности. И хотелось бы знать какая из этих прошивок "мощнее" "забористее" "чётче"... ))

---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее написано было в 22:55 ----------



А куды деватцо, других не имеем ... ))

Делайте Е4

[Iron]

Сообщение от Isaev

А куды деватцо, других не имеем ... ))

Не поверю, что в Нижнем - миллионнике - больше не найдется еще прошивальщика, адекватного.
Наверняка кто-нибудь из них на ОКТЯ.РУ присутствует. Думается, что можно договориться к кем-то из региональных представителей Паулюса.

[Таёжник]

Все верно.
Игорь bif из НиНо поможет решить вопрос с прошивкой от Алексея RSW.

[u313]

WolfAlex, А евро2 тоже прекрасно должно поддерживать катализатор, просто менее строго, без контроля по выходу. У меня логан евро2, с катализатором и все такое. Без ката - это так называемые нормы Россия-83, вот там уже все пофиг и любой состав смеси, т.к. оптимальный состав смеси нужен прежде всего для того, чтобы кат не перегревался, дожигая слишком большое количество топлива из не оптимальной смеси.

[SergeyPershin]

Правильно ли я считаю,что сделав чип тюнинг ЭБУ(не требующий удаления катализатора), приехав на технический осмотр по параметрам СО и СН успешно пройду?

[RSW]

Правильно.

[Гонимый гонец]

если сделать чип тюнинг под евро4 и ставить гбо4 то какие нибудь нюансы есть?