Первый раз на форуме, есть вопросы, но не знаю где искать ответы!

[outsider16]

Система парковки- Парктроник? Нет его у меня, там заглушки, там нет кнопок в этом месте. Неужели производитель так предусмотрел разъём, так сказать на будущее?

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее написано было в 17:42 ----------

На всякий случай вот ещё фото:

http://pixs.ru/showimage/IMG06401JP_...7_22596219.jpg

http://pixs.ru/showimage/IMG06411JP_...8_22596228.jpg

[archibalddias]

Сообщение от outsider16

Система парковки- Парктроник? Нет его у меня, там заглушки, там нет кнопок в этом месте. Неужели производитель так предусмотрел разъём, так сказать на будущее?[/url]

это дешевле чем делать кучу "разных" проводок, зафиксируй его на странных законцовках заглушек или так брось внутрь и забудь

[Юрий 196]

Чего-то не нравится мне работа центрального замка. "Самозакрытие" то срабатывает, то нет... Если машину завести и сразу ехать, то всегда работает, а если постоять то через раз... Один раз замок не захотел открываться ни с сигналки, ни с кнопки ключа... пришлось ключом поворачивать. Машина куплена 3,5 месяца назад, пробег 6 т. км.

[outsider16]

archibalddias, спасибо за подсказку, буду иметь ввиду.

[archibalddias]

Сообщение от Юрий 196

Чего-то не нравится мне работа центрального замка. "Самозакрытие" то срабатывает, то нет... Если машину завести и сразу ехать, то всегда работает, а если постоять то через раз... Один раз замок не захотел открываться ни с сигналки, ни с кнопки ключа... пришлось ключом поворачивать. Машина куплена 3,5 месяца назад, пробег 6 т. км.

вот то что было один раз это скорее всего внешняя помеха с совпадением по несущей частоте и забивающая сигнал от слабеньких транспондеров ключа и брелока

[Юрий 196]

Сообщение от archibalddias

внешняя помеха с совпадением по несущей частоте и забивающая сигнал от слабеньких транспондеров ключа и брелока

Дело в том, что машина на сигналку ставилась - снималась, но ЦЗ не срабатывал.

[archibalddias]

Юрий 196, да, дело тёмное и возможно труднодиагностируемое. Рекомендую повнимательнее примечать все особенности проявления неисправности - может удастся выявит закономерности что может помочь облегчить и соответственно ускорить диагностику

[Юрий 196]

Сообщение от archibalddias

да, дело тёмное и возможно труднодиагностируемое.

Вот и я про тоже. На форуме не нашел тему про ЦЗ, видимо нет такой проблемы у других. Из нештатного на машине установлена у ОД сигналка Шерхан. Может от неё казусы. Буду набирать статистику.

[ilion]

Сообщение от archibalddias

вот то что было один раз это скорее всего внешняя помеха с совпадением по несущей частоте и забивающая сигнал от слабеньких транспондеров ключа и брелока

У меня почти такая история была на первой машине.
Мне ее даже с первого раза сдать не смогли. Кнопка на ключе срабатывала один раз из трех.
На следующий день сдали, но через несколько месяцев неприятность стала закономерностью и мне по гарантии выдали новый ключ, которого ждали из Франции месяц. Сигнализация, названия которой уже на помню, зашумливала канал работы центрального замка.

[Юрий 196]

Сообщение от ilion

Сигнализация, названия которой уже на помню, зашумливала канал работы центрального замка.

Т.е. сигналка "зашумливала" а виноват ключ? Кстати, вчера на заправке хотел закрыть машину кнопкой но ключе - не вышло, пришлось закрыть сигналкой. Но сейчас всё снова работает...

[archibalddias]

Сообщение от ilion

У меня почти такая история была на первой машине.
Мне ее даже с первого раза сдать не смогли. Кнопка на ключе срабатывала один раз из трех.
На следующий день сдали, но через несколько месяцев неприятность стала закономерностью и мне по гарантии выдали новый ключ, которого ждали из Франции месяц. Сигнализация, названия которой уже на помню, зашумливала канал работы центрального замка.

чёто странный диагноз... они чё сигу с ЦКБС по CAN-шине сопрягали? там же тупо есть проводки к кнопке и никакой шум им не страшен

[Xteam]

Недавно тут задавал вопрос по сервисной книжке(ну типа мне ее не дали), так же отправлял запрос на горячую линию Renault, и вот пришел ответ от "РЕНО РОССИЯ".

"По Вашему вопросу сообщаем, что с 1 января 2014 года Гарантийная и Сервисная книжки, изданные типографским способом, клиенту не выдается. Приложением к Договору купли-продажи на листах А4 формата являются «Индивидуальная программа обслуживания Вашего автомобиля Renault», которая включает в себя Карточку техобслуживания и гарантии и Программу сервисного обслуживания и «Гарантийные обязательства производителя».
Отметки о проведении ТО ставятся в Инструкции по эксплуатации (для отметок выделены специальные страницы). После проведения ТО выдается заказ-наряд, где перечислены работы, расходные материалы и жидкости.
В Карточке техобслуживания и гарантии в разделе «Жидкости» перечислены моторные масла, типы тормозной и охлаждающей жидкости.
Если данные документы Вам не выданы, рекомендуем обратиться к дилеру-продавцу."

Придется теперь эту карточку требовать...

[Maxim16041974]

Уважаемые форумчане, что делать. Купил в ноябре 2015 года новый Duster 4x4 2.0L. Во время поездки в отпуск при пробеге 10000 км. машина перестала ехать. Во время разгона звенят клапана, детонация когда глушишь двигатель, расход по трассе при скорости 108 км/ч 9,3 л. Заезжал к од ошибок не нашли, говорят что авто исправен. Во время то установлено, что свеча первого цилиндра имеет нагар толщиной около 2,5 мм.

[dmi9215]

Сообщение от Maxim16041974

детонация когда глушишь двигатель, расход по трассе при скорости 108 км/ч 9,3 л

Бенз где то паленый хапнул. По идее последствий не должно быть, лишь бы клапана не засрало.

[archibalddias]

Сообщение от Maxim16041974

Уважаемые форумчане, что делать. Купил в ноябре 2015 года новый Duster 4x4 2.0L. Во время поездки в отпуск при пробеге 10000 км. машина перестала ехать. Во время разгона звенят клапана, детонация когда глушишь двигатель, расход по трассе при скорости 108 км/ч 9,3 л. Заезжал к од ошибок не нашли, говорят что авто исправен. Во время то установлено, что свеча первого цилиндра имеет нагар толщиной около 2,5 мм.

очень трудно понять написанное ибо клапана не звенят - им нечем, детонация не проявляется когда глушишь двигатель - детонационный стук/звон проявляется только на работающем авто, а вот когда глушишь а он пытается работать то это называется калильное зажигание и говорит о том что топливо подаётся в каморы и после выключения зажигания и о том что либо свечи не той системы либо нагара дохрена. После этих неточностей становится непонятно что вы имеете в виду под нагаром в 2,5мм (лучше фото приложить). Всё перечисленное чаще всего связано с качеством применявшегося топлива, расход 9,3 для дастера 2,0 это нормально- он высокий и неоптекаемый (так - углы зализаны и всё).
Нагар на свече вероятней всего вызван обильным попаданием масла в смесь для этого цилиндра, но что является первопричиной не известно никому кроме вас,- как варианты 1) залегание маслосъёмного поршневого кольца в канавке поршня этого цилиндра или несоответствие группы поршня и цилиндра.
2) спорадические пропуски воспламенения изза некачественного топлива и как следствие попадание топлива в масло (калильное зажигание) и как следствие попадание разжижённого масла в цилиндры, особенно в тот в котором свечка сильней всех сбоила
3) потеря герметичности форсунки (форсунка льёт) и как следствие работа одного цилиндра на переобогащённой смеси а также попадание бензина в масло (калильное зажигание)
второй и третий случай приводит к залеганию поршневых колец, чаще только маслосъёмного поршневого кольца, то есть симптомы у всех одинаковы но первопричины разные.
Что делать? - Во первых давать более подробное описание, я например не понял - машина до сих пор не едет или это прошло само или после замены свечей...?
Второе - а свечи то заменили?, если нет то промыть форсунки без съёма, заменить свечи и воздушный фильтр и через 2000 - 5000км после этого проверить свечи на предмет состояния изоляторов и электродов, если на какой либо, например на первой свече присутствует нагар на боковом электроде похожий на накипь из чайника то разбирать мотор, дефектовать кольца, поршни и гбц, если ничего такого нет, обычный чёрный нагар то выдыхаем и катаемся дальше и не заправляемся на сомнительно дешевых заправках.
Является ли этот случай гарантийным? - возможно, но пока совершенно не понятно.
Могут ли признать случай гарантийным? - чем дальше от замены свечей тем выше вероятность, главное старые свечи им не показывай (на всякий случай! просто например я по свечам легко определю что было виновато топливо и я такой далеко не один и вовсе не самый лучший, но вот если мне не показать свечи то могу и не догадаться)

[Strusto]

Сообщение от Maxim16041974

Уважаемые форумчане, что делать. Купил в ноябре 2015 года новый Duster 4x4 2.0L. Во время поездки в отпуск при пробеге 10000 км. машина перестала ехать. Во время разгона звенят клапана, детонация когда глушишь двигатель, расход по трассе при скорости 108 км/ч 9,3 л. Заезжал к од ошибок не нашли, говорят что авто исправен. Во время то установлено, что свеча первого цилиндра имеет нагар толщиной около 2,5 мм.

1. Для средней скорости 108 расход 9,3 очень неплохо и для хорошего бензина
2. Что с уровнем масла, упал за отпуск?
3. С нагаром непонятно, учитывая, что нормальный зазор между электродами чуть меньше 1 мм

[Филипп]

Добрый день. Помогите пожалуйста с выбором. На данный момент езжу на Ларгусе, машина нравится и устраивает, но есть большое "Но"...Во первых пора менять, ей уже 3 года. А во вторых на рыбалку постоянно по довольно диким местам и поэтому езжу на мандраже из за ее невысокого клиренса и отсутствия полного привода...В общем присматриваюсь к Дастеру, но цены очень огорчают.
Первый вопрос собственно в том, сильно ли отличается полный привод 2 литра от 1,6? Проехал на обоих - 2 литра, конечно, помощнее, но не скажу, что 1,6 сильно отличается...Причем ехал на 1,6 с передним приводом, включил кондер и ехать в принципе можно...Вопрос в том, что если грязь и бездорожье (в пределах разумного) - то сильно ли выигрывает полный привод 2 литра у 1,6? Мне тут еще про какую-то муфту сказали, что если машина полноприводная буксует, через 5 минут полный привод все равно автоматически отключается, пока она не остынет...Но ничего про это даже не слышал ранее..
И второй вопрос. Если все-же денег не наберу на 2 литровый, то: сильно ли на бездорожье отличается полный и передний привод на движке 1,6?
По расходу, как я понял, то на 1,6 если не включать принудительно полный то у 2х4 и 4х4 расход примерно одинаковый?
Спасибо заранее за помощь...

[archibalddias]

Филипп, про 1,6 ничего не скажу, вообще только за свою скажу,- таскаю на прицепе лёгкую парусную лодочку но само собой к воде регулярно подъезжаю и самое трудное это отъезжать от воды с лодочкой ( в верх и у прицепа а то и у дастера колёса уже увязли) часто приходится помогать дастеру лебёдкой и возить с собой доски. Дастер при этом вполне молодцом, муфта отключалась только первой зимой на непрогретом авто изза "кривого" программного обеспечения, после перепрошивки ни разу муфта не перегревалась. В грязи лучше включить принудительный пп так как на малом газу при автоматическом подключении задней оси мотор может и заглохнуть от неожиданности. Багажник и салон по сравнению с ларгусом откровенно маленькие, так не заметно но когда начинаешь перекладывать вещи из одного в другой обнаруживаешь что дастер "меньше" более чем в два раза. Прирост проходимости не существеннен, типа там где проедет ларгус то дастер проедет не глядя, но где ларгус не проедет то дастеру тоже лучше не лезть или лезть после тшательного изучения маршрута и составления плана траектории. В принципе проходимость на уровне неподготовленной шнивы. Кондей так себе но есть, сил на трассе маловато но жить можно. Очень мягкая и приятная подвеска пока дело не касается поворотов на скорости. Я машиной доволен, но еслиб сейчас менял то взял бы ларгус, не потому что лучше а потому что стало дорого.
А вообще настоящее удовольствие от полного привода ощущаешь зимой при трогании с места в горку по голольду

[ilion]

минимум расхода, полный - неполный привод и 2.0 - 1.6 - три разных критерия выбора.
По опыту катания в легкой грязи коллективом дастероводов - без 4х4 соваться туда в одиночку не нужно. Могу показать видео переднеприводного 2.0 в грязи. смотреть с 2:50

vBulletin [media]

в этой поездке на руках его вытаскивали трижды.
на 7:35 минуте начинает буксовать полноприводный 2.0, но выкарабкивается сам. снималось из полноприводного дорестайлингового 2.0
Комментарии излишни.
Мой дизель чуть впереди - серебристый с боксом на крыше.
2.0, конечно же лучше, чем 1.6. Но все зависит от загруженности машины, а что-то подсказывает, что на рыбалку едем не с пустым багажником.

[Ворчун2014]

Система полного привода на 1.6 и 2.0 абсолютно одинаковая. Разница только в двигателе и наличии электрического подогревателя, который работает вместо печки, пока ОЖ не начнет нагреваться. Для бОльшей проходимости и личного спокойствия можно только посоветовать добавить в комплектацию ЕСП.

Пы.сы: перегрев муфты явление очень распространенное, но на Дастере она почему-то практически никогда не перегревается и не отключается. Сложно это.

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее написано было в 19:58 ----------

Система полного привода на 1.6 и 2.0 абсолютно одинаковая. Разница только в двигателе и наличии электрического подогревателя, который работает вместо печки, пока ОЖ не начнет нагреваться. Для бОльшей проходимости и личного спокойствия можно только посоветовать добавить в комплектацию ЕСП.

Мокрый снег с водой, в котором местами глох даже на 1-ой передаче. Ехал с постоянным буксом - ниче не перегревается.

vBulletin [media]

Машина села на брюхо. Все тот же мокрый снег:

vBulletin [media]

vBulletin [media]