Комплектации "Рено Дастер" (Renault Duster) в России

[MGV]

В этой теме обсуждаем только комплектации, цены не обсуждаем!

Описание комплектаций
Фото сравнение комплектаций
Обсуждение цен

[ssn]

Сообщение от YuriyVZ

У меня с 2006 года все повреждения Логана (порог, глушитель, бамперы) только из-за того, что он низкий. В принципе, это единственное что принципиально не устраивало в Логане еще при покупке и так и не изменилось за 5 лет, но других возможностей тогда не было.
PS: Ну и багажник у него маленький

Если считать Логан низкий,то представляю,чтобы ты сказал о Хундай Акценте,пять лет отъездил,научился даже на бардюры заезжать без проблем,думаю на Дастере гонять просто как на вездеходе,высота 210мм

[YuriyVZ]

Сообщение от ssn

Если считать Логан низкий

Я его выбрал за хорошую проходимость и большой багажник (в своем классе), но мне этого оказалось мало. Поэтому частично в шутку, его основные плюсы минусами назвал.

Сообщение от ssn

Если считать Логан низкий,то представляю,чтобы ты сказал о Хундай Акценте

Про него я уже все сказал, у тещи такой

Сообщение от ssn

научился даже на бардюры заезжать

Принципиально на них не заезжаю и заезжать не буду...

PS: Заканчиваю офтоп.

[Vladi]

Подскажите стажированные водители,что важнее для умеренного бездорожья-клиренс или полный привод.Полный привод с АКПП,якобы,не ожидается.Для себя обсуждаю Степвей или Фузион.Авто необходимо для проезда в деревню после дождя,когда кончился асфальт.

[YuriyVZ]

Сообщение от Vladi

Авто необходимо для проезда в деревню после дождя,когда кончился асфальт.

К данной теме совсем не относится, лучше переместится сюда:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=1295&page=66

[Дастер]

Сообщение от Vladi

Подскажите стажированные водители,что важнее для умеренного бездорожья-клиренс или полный привод.Полный привод с АКПП,якобы,не ожидается.Для себя обсуждаю Степвей или Фузион.Авто необходимо для проезда в деревню после дождя,когда кончился асфальт.

все вместе важно, и клиренс и 4х4.
Для проходимости еще важно наличие блокировок диффов и межосевого (если он есть) и межколесных. Или наличие имитации этих блокировок - противобуксовочная система, когда автоматически подтормаживается буксующее колесо чтобы момент с него пошел и на колесо в "зацепе".
Без этих систем блокировки ПП практически бесполезен на серьезном внедорожье и предназначен только для устойчивого движения на скользкой трассе на скорости.
Насколько я понимаю ни во Фьюжине, ни в Степвее, ни в Дастере этих блокировок нет. Так что расчитывать на уверенное преодоление внедорожья не приходится. Если забуксует хотя бы по 1 колесу на каждой оси, то не поможет ни клиренс, ни 4х4. Будете сидеть и крутить в холостую колеса. (хотя ручник может и помочь).

[Hudozhnik]

Сообщение от Дастер

ПП практически бесполезен на серьезном внедорожье и предназначен только для устойчивого движения на скользкой трассе на скорости

ПП с муфтой ничего не добавит вам на скользкой дороге на скорости, а вот на бездорожье существенно, несмотря на отсутствие блокировок, шнива тому пример!

[maslovyu]

Сообщение от Дастер

Насколько я понимаю ни во Фьюжине, ни в Степвее, ни в Дастере этих блокировок нет.

в первых двух и 4х4 нету вообще... в дуси блокировка межосевого диффа есть, но еще межколесного хотелось бы ( за счет esp хотя бы )

[Дастер]

Сообщение от Hudozhnik

ПП с муфтой ничего не добавит вам на скользкой дороге на скорости, а вот на бездорожье существенно, несмотря на отсутствие блокировок, шнива тому пример!

автоматически подключаемый ПП через разные муфты как раз и предназначен для устойчивого разгона и движения по скользкой дороге, а не для вылезания из говен, где без блокировок он беспомощен.

[Hudozhnik]

Сообщение от Дастер

автоматически подключаемый ПП через разные муфты как раз и предназначен для устойчивого разгона и движения по скользкой дороге

Для разгона - да, а для устойчивого движения - нет. В чём вы видете повышение устойчивости, если режим LOCK ограничен по скорости, да и будет мешать в поворотах, AUTO после набора определенной скорости не работает, да и если будет пробуксовка то подключение задка вряд ли добавит вам уверенности в маневре, если торможения двигателем через 4 колеса на скорости нет?

[Moonrajah]

Сообщение от Дастер

автоматически подключаемый ПП через разные муфты как раз и предназначен для устойчивого разгона и движения по скользкой дороге, а не для вылезания из говен, где без блокировок он беспомощен.

Думаю, большинство здесь собравшихся понимают, что Дастер - это кроссовер, а не полноценный внедорожник. Для выезда из нечищенных зимой дворов и поездок в деревню по намеку на грунтовку - он самое то. На что-то большее типа офф-роуд он вряд ли может претендовать.

[rop1]

Сообщение от Vladi

Подскажите стажированные водители,что важнее для умеренного бездорожья-клиренс или полный привод.Полный привод с АКПП,якобы,не ожидается.Для себя обсуждаю Степвей или Фузион.Авто необходимо для проезда в деревню после дождя,когда кончился асфальт.

хорошая резина с развитыми грунтозацеми позволит Вам проехать по раскисшему просёлку хоть на степвее, хоть на фьюжене, хоть на калине.

[Дастер]

Сообщение от maslovyu

в первых двух и 4х4 нету вообще... в дуси блокировка межосевого диффа есть, но еще межколесного хотелось бы ( за счет esp хотя бы )

у Дуси нет межосевого диффа, Имитацию его блокировки делает элмех. муфта в режиме LOCK. Но такая блокировка условная - она не "жесткая", а фрикционная с возможностью проскальзывания фрикционов.
Для вылезания из говен Дусе нужна не классическая система курсовой устойчивости ESP на скорости, а антипробуксовочная система АПС.
Если они умудрулись соединить эти 2 системы в одной и под одним именем (ESP+АПС), то можно говорить о необходимости такой "расширенной ESP".

[Дастер]

Сообщение от Hudozhnik

Для разгона - да, а для устойчивого движения - нет. В чём вы видете повышение устойчивости, если режим LOCK ограничен по скорости, да и будет мешать в поворотах, AUTO после набора определенной скорости не работает, да и если будет пробуксовка то подключение задка вряд ли добавит вам уверенности в маневре, если торможения двигателем через 4 колеса на скорости нет?

там наверху написано про режим АВТО а не ЛОК.
Мы походу говорим об одном и том же.
АВТО - для разгона и движения.
ЛОК - режим имитации блокировки межосевого диффа, не для движения на скорости, может быть поможет для вылезания из говен.(если не забуксует).

[Настоящий Индеец]

Грамотная прокладка между рулём и сидением способна творить чудеса на любом авто, на любой дороге. У меня тесть (всю жизнь за рулём) как-то выезжал из деревни на 11ой после недельных дождей, дорога была разбита настолько, что в колее 11ая не доставала колёсами дна, ток вот он на цепях на 2ой передаче через свежевспаханное выбрался по насыпи на трассу. Проходящие по трассе машины останавливались, чтобы посмотреть на это чудо
Всем такой желаю смекалки (и себе тоже)
Ну и резина+привод+ блокировки тоже полезны

[maslovyu]

Для вылезания из говен Дусе нужна не классическая система курсовой устойчивости ESP на скорости, а антипробуксовочная система АПС.
Если они умудрулись соединить эти 2 системы в одной и под одним именем (ESP+АПС), то можно говорить о необходимости такой "расширенной ESP".

именно

[Настоящий Индеец]

блокировка межосевого диффа есть, но еще межколесного хотелось бы ( за счет esp хотя бы )[/QUOTE]

Не просто хотелось бы, а страсть как хотелось бы!
Тогда можно и шеви за пояс заткнуть

[Батька Сашка]

В Волгограде при общении с ОД. Сказал, что хочу 4х4+механика+1,6 бензин до 700 кР. Ответили, что скорее всего уложусь

[Батька Сашка]

Сообщение от Настоящий Индеец

блокировка межосевого диффа есть, но еще межколесного хотелось бы ( за счет esp хотя бы )

Не просто хотелось бы, а страсть как хотелось бы!
Тогда можно и шеви за пояс заткнуть [/QUOTE]

ну это совсем другой уровень. А на Шниве блокировки межколесных дифов нет

[Настоящий Индеец]

В том то и будет изюм Дастера, что в шеви нет а у нас есть, пусть даже не электронная, а типа Квайв. Тогда не шеви всё, крест.

[Alonso]

Сообщение от Hudozhnik

AUTO после набора определенной скорости не работает

Я так понимаю- Lock отключается так как собственно межосевоо дифа нет и гонять на большой скорости как на Грант Витаре не получитсчя! АUTO работает всегда вернее на любой скорости!!!